Постоянно!Цитата:
Сообщение от Королёв
Вид для печати
Постоянно!Цитата:
Сообщение от Королёв
а когда последний раз менял?Цитата:
Сообщение от Королёв
Бинго)) На этом тему можно закрывать )Цитата:
Сообщение от LAVR
Я бы менял тогда осенью....(имхо)Цитата:
Сообщение от Королёв
Один человек только понял о чем речь?))))))
Тогда вопрос снимаю
Ну ты сказал! :yu:
Ну ты спросил! :kol_grin:
Присоединяюсь. Если раз в год, то осенью, когда погода уже прохладная.Цитата:
Сообщение от LAVR
А я б забил. Что касается замены по сроку, а не по пробегу- время года не влияет.
А по весеннему солнышку как же хорошо машинку обслужить, проветрить, помыть, полюбить!
а я на мультике выставляю 8ткм и все.
я ерундой не маюсь 8 литров масла зря не выливаю.
Таки почему нет?. На здоровье! и Себе и любимому конику! Тут конкретно одноклубник спрашивает - если менять раз в год, при малых пробегах, то тогда лучше. Поскольку наиболее сильно масло окисляется на высоких температурах, то лучше менять после летней жары. Чтобы зимой все осовные присадки масла были свежие, как-то так и напрашивается - глубокая осень.Цитата:
Сообщение от Rostik
что вашему движку летняя жара?
на улке +40 это для масла критично? )))
при том, что температура внутри дрыгателя до 300°С
смишно
я для себя решил либо 10 тысч, либо раз в год, что быстрее наступит, но у меня бенз
Сергей, канешна "смишно". Если вы едите, скажем 90км/ч при температуре воздуха +10 и +25, как Вы думаете, температура масла будет одинакова? Заметьте я спрашиваю не о температуре ОЖ...Цитата:
Сообщение от Sergeyka Plus
А я Вам скажу, что нет.
Опять же, если у Вас скорость пробки, а на улице жара, и постоянно срабатывает вентилятор, то маслу приходится очень не сладко, оно не только смазывает Ваш двигатель, но ещё и охлаждает его, и хорошо, если у Вас есть интеркулер... а если его нет? Конечно, режим двигателя по ОЖ он более-менее стабилен, но не просто так на спорткарах и авто приближенных к ним ставят датчики температуры масла, поверьте - не просто так...
Мне постоянно приходится иметь дело с ДВС, работающими на ДТ и природном газе. И если на ДГУ замена масла идет, в среднем, через 500 часов работы, то на газо-поршневых машинах, если не делать анализ, рекомендованная замена 800 час.(с анализом масла цифра может увеличиться до 1500 и даже до 2200 час.) У дизеля режим работы жестче. Масло быстрее теряет свои свойства.
Поэтому 10 тыс. или раз в год, в общем - это без разницы. Просто если Вы сами меняете масло в двигателе, то согласитесь - зимой ползать вокруг машины и сливать масло, если у вас нет вакуумного отсоса, сомнительное удовольствие. Об чем и речь была.
У меня сейчас дилема... какое масло лить в дракона..
До этого я ездил бензинках и заливал в моторы машин LIQUI MOLY 5W40 (до подорожания лил Molygen 5W-40), а сейчас вот думаю, что лучше - универсальное лить или чисто дизельное?
На работе мы льем в дизеля масло Mobil для индустриальных дизельных двигателей 15W40, оно не пойдет для дракоши... То, что останусь на Ликви Моли, это однозначно, а с типом надо помыслить...
маслу пофигу, это я вам по секрету, у него температура кипения около или выше 300°С, соответственно присадки все под эту температуру закладываются
и езда летом или зимой отличается только плотностью воздуха который в камеру сгорания попадает и возможностью естественного охлаждения двигателя.
ну и менять масло в условиях улицы лучше конечно же летом (у меня теплый гараж, мне в принципе пофиг)
все
никакая температура окружающего воздуха на окисление масла не влияет (если конечно на улице не +250°С), только температура самого масла, а при исправной работе системы охлаждения двигателя маслу пофиг, лето или зима за окном
на спорт карах ставят датчик температуры для того, что бы следить за работой движка, по темпе масла, так как там высокооборотистые двиглы и если температура будет критичной двиг клинанет
я решил нынче Мобил 1 попробовать, у меня с ним когда то срослось очень хорошо
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...5w-40-svezhee/
вот такое
пробег какой у машины ?Цитата:
Сообщение от AndreDem
если есть сажевый фильтр то 229.31 или 229.51 . если нету такого то без 1 на конце.
*
я зря деньги не перевожу на липкий моли , масло ссанг-енг оригинал ( аля лукойл) 1250руб/4литра) и того 2500 за замену + супротек регуляр 600 руб.
*
и не важно в какой позе , снег , дождь , солнышко .. и тд утро вечер не важно .... каждые 8000км
*
пробег 250000.
*
Сергея поддерживаю полностью
Роман, супротек это для промывки?
А подскажи номерок?
нет это от износа https://супротек.рф/shop/suprotec_active_regular/Цитата:
Сообщение от Sergeyka Plus
нет, спасибо. супротек нынче совсем не то, что супротек изначальный. Это та присадка, которую я никогда лить в двигатель не буду и никому из друзей не советую..Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Впрочем, как масло от Лукойл..
Пусть мне его даром будут отдавать.
ИМХО...
Спорить не буду и переубеждать я никого не хочу. Если Вы все это точно знаете, то я просто за Вас рад.Цитата:
Сообщение от Sergeyka Plus
Мобил 1 хорошее масло, согласен. Но не хочу.. просто не хочу.
а что такое сажевый фильтр? :kol_grin:Цитата:
Сообщение от РоманВТ
считаем, что его просто нет...:secret:
я это точно знаю, 20 лет в нефтепереработки как никак, и как делают масло, знаю не по наслышкеЦитата:
Сообщение от AndreDem
Сажевый фильтр это сажевый фильтр, вот такая штукаЦитата:
Сообщение от AndreDem
https://a.d-cd.net/d8ece1as-960.jpg
https://www.drive2.ru/l/8145838/
в твоей машине его походу нет, если ты об этом не знаешь
или есть, но ты об этом тоже не знаешь
Да я ж не против..Цитата:
Сообщение от Sergeyka Plus
Значит всё, чему учили меня, в том числе и за бугром - туфта.
Вполне возможно сию инфу давали только для того, чтобы объяснять заказчику зачем надо менять масло раз в год, даже если оборудование наработало не более 1 часа.
Но самое интересное, что ДГу или ГПУ могут 3-4 года отстоять на складе, без замены масла. А народ на этом масле еще и ПНР проводит, и нарабатывает около 100 часов, и только потом, это масло подлежит замене.
Хотя по моим представлениям, масло надо менять, после такого стояка, перед первым запуском.
Сергей, спасибо!Цитата:
Сообщение от Sergeyka Plus
Вот не озадачивался на эту тему, чес слово.
Но чего-то подобного со стороны днища в системе выхлопа не видел.. А может не обратил внимания, так как сия херня, внешне очень напоминает катализатор....
Надо будет еще раз взглянуть, когда машину заберу из ремонта.
Машина корейской сборки ?? Вин код на К начинается?Цитата:
Сообщение от AndreDem
Если провести аналогию с рексами- то на российской сборке шёл катализ , а на корейцах был DPF(сажевик). Не знаю как у родиусов! Но наверное так же))
не просто на K, а на KPDKNDNF! Во мля :rofl:Цитата:
Сообщение от LAVR
Бум надеяться, что сажевика там нет.. Но глянуть не мешает...
Если после гофры стоит "банка", а она не порезана->> вероятнее всего он там!))Цитата:
Сообщение от AndreDem
так гдето Вы проверяли по ВИНу комплектацию! так? должна быть инфа и по DPF-у,, должен быть указан в комплектации
Андрей ну не путай мягкое с теплым.Цитата:
Сообщение от AndreDem
Если машина стоит, то да, масло надо менять через год.
оно от стояния лучше не становится, контакт с металлом идет и воздухом длительное время
а вот при езде пофиг, в пустыни ты гоняешь или на северном полюсе, пробег один 10 тысяч или 7 как у дизеля и замена,
в работающем движке масло получает свою встряску от постоянно движущих деталей и температуры, и пакет присадок добавляемых в масло на это расчитан
и уж поверь, темпа наружного воздуха температуру внутри двигла ну ни на грамм не повысит/понизит
топливо горит с постоянной температурой
Просмотрел весь файл, воспользовался поиском, но никакой DPF не нашел..:pardon:Цитата:
Сообщение от LAVR
я для себя вообще регламент взял
езжу очень мало, в год 6-8 тысяч наезжаю
решил либо раз в год либо по достижении 10 тысяч. что раньше наступит
какое евро ДВС ? в 2009 наверно евро 4 был уже .Цитата:
Сообщение от AndreDem
Согласно требованиям экологических норм Евро 4, автомобили оснащаются сажевыми фильтрами (DPF – diesel particulatefilter, FAP)
*
*
странно вы масло выбираете )))
во , правильно, еще может быть FAP обозначение!! есть еще CPF обозначение.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
А еще а по-моему должны быть до банки и после банки что-то типа проводов/разъемов/трубок с проводами..
*****
при беглом просмотре вопроса- на форумах по корейским машинам при пробивке комплектации по вин-коду может быть такая фраза CATALYTIC CONVERTER- D.P.F (это наличие сажевого фильтра)
Полостью согласен с таким раскладом.Цитата:
Сообщение от Sergeyka Plus
Не знаю, как сейчас ездить буду, с такими ценами на топливо...
Раньше на мерсе в год от 15 до 25 тыс.км наезжал. Нынче как-то кусаемо стало.
Надо посмотреть, какой у него аппетит, то, что по городу, в пробках он жрет как трактор, это я уже понял.
Масло заменю, сделаю диагностику двигателя и форсунок, а потом ужо буду думать что и как...
PS
Роман, Олег, спасибо!
Нет ни чего из вышеобозначенных аббревиатур.. всё прошерстил.
В спецификации написано [2--] MODEL YEAR 2007 M/YEAR.
если по паспорту 12,5 в городе . сколь он должен жрать ?Цитата:
Сообщение от AndreDem
вы бы так не сказали , если бы попробовали бензиновую версию)))
Роман, со стороны может так и смотрится.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
В свое время, когда у меня была ВАЗ 2108, я отдал ГБЦ спортсменам -водомоторникам, чтобы они мне сопрягли и полирнули коллектора и понизили степень сжатия, для перехода на "турбореактивное" топливо АИ-76.
После их работы, моя восьмерка летала как заряженная. Так вот ещё тогда они мне посоветовали перейти на Ликви моли с Молигеном (не путать с молибденом). Они тестировали кучу масел на своих гоночных моторах и гарантировали, что Ликви никогда не пенится ни на каких бешеных оборотах, а это значит, что качество масла высокое. С тех пор я и в ВАЗ 2108 лил молиген и в Volvo 240 и в Мерс. Когда бакс вырос в 2 раза, я решил в Мерс залить ZIK ибо молиген резко куснулся... Но одна смена масла и я вернулся на Ликви Моли, правда перешел на тип подешевше. И меня вполне устраивает и цена и качество этого масла. На Мерсе пробега было под 400 тыс. км, и с мотором вообще никаких проблем.
От бобра,бобра не ищут...:mosking:
Ну вот как-то так..
ЗЫ А с маслом от Лукойла у меня тоже есть история, еще со времен, когда я механиком работал в автосервисе... С тех пор, я даже на обкатку двигателя не использую это масло. Может, конечно время прошло и что-то изменилось, но пуганая......
к стати.. первый мой автомобиль был ГАЗ М20 (Победа) и первый откапиталенный двигатель был двигатель Победы. Так вот Победа у меня ездила на масле Shevron, тогда он был еще американским. А после того, как его стали лить в Польше, я с него ушел, правда и Победу продал еще до этого...
Как учил меня один умный моторист - "Ты же маргарин не ешь? Ты печень бережешь и масло сливочное кушаешь! Вот и мотор у машины так же - будешь лить дерьмо, и работать будет так же.."
Про паспорт и реальный жор, один мой приятель из клуба Volvo так говорит - "Каанешна! Все вокруг Д'Артаньяны, один я пи..с! У всех жрет по паспорту, только у меня на 2 литра больше!":pardon:Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Ну, так вот где-то литров под 14-15 он и жрет...
а вы тогда каким мобильным телефоном пользовались ? и сейчас им же пользуетесь ?Цитата:
Сообщение от AndreDem
10 лет назад я тоже луку стороной обходил - НО ЭТО БЫЛА СОВСЕМ ДРУГАЯ ЛУКА
*
с другой стороны хорошо что таких как вы много ! а то бы они тоже цену задрали ))
а так последние где то 8-9 замен на луке езжу - не жрет не доливаю , вообще редко на щуп гляжу ( особенно зимой)
пока ценник адекватный в запас взял на 3 замены ))
производитель его одобрил - что ещё надо ?
*
по расходу : если они ( узкоглазые) добровольно признали 12.5 в городе то надо понимать что по факту в пробках 20% сверху должно быть))))
Тогда я пользовался телефоном Samsung. Больше у меня никогда не было телефона такой марки.:pardon:Цитата:
Сообщение от РоманВТ
*
Роман, я не против масла LUK, одобрили и хорошо. Понимаете, я так давно с железом работаю, что я должен увидеть это масло сам.
Только взяв на пальцы масло, которое идет под замену, понюхав, пощупав, потерев я смогу высказать свое мнение о нем..
Понятно, что это чисто субъективно и на уровне кинестетики, но тут еще и интуиция срабатывает. Хотите верьте, хотите нет.
*
Вашими бы устами.. про 20%... сейчас в Питере такая жопа, что я просто езжу на работу на метро.. Осенью дорога занимала на работу 45-50 минут, это 14км, а сейчас меньше двух часов не получается...
Вот как раз те что щупают масло каждый день в автосервисе сами ( я их вообще не спрашивал) и говорили что масло выглядит как очень приличное.
Люди в ставики и др. авто новые льют. Решил попробовать - разницы по сравнению с кастролом не обнаружил. Не считая двойной разницы в цене. Но я ещё присадку добавляю
Опять на зажигалку фейк ньюс! Не более 15 92го в городе, могу конечно и 20 на стоянке греясь в машине сожрать как трактор.:dash1:Цитата:
Сообщение от РоманВТ