вот такие у меня в точностиЦитата:
Сообщение от РоманВТ
http://www.autolines.ru/catalog/mode...item81576.html
+ прямоугольный на 3-й ряд, там небольшие выступы/вырезы только по переднему краю
Вид для печати
вот такие у меня в точностиЦитата:
Сообщение от РоманВТ
http://www.autolines.ru/catalog/mode...item81576.html
+ прямоугольный на 3-й ряд, там небольшие выступы/вырезы только по переднему краю
97225 29/12/2015. В Карси заменил салонный фильтр, печка совсем не дула, заодно в профилактических целях поменял крышки расширительных бачков радиатора и ГУР, за всё 2523 р. р.. Так же сделал сход-развал в Фениксе 2500 р.. На прошлой неделе делал сход-развал около дома, но там так и не удалось: три раза переделывал и плюнул в конце концов, но 2000 так и остались у них (. В Фениксе со второго раза более-менее подогнали. Наверное что-то с подвеской не так, на ТО буду всё проверять тщательно.
просвети : "крышки расширительных бачков радиатора и ГУР" в каких это профилактических целях и что с ними статься может ?
да или забиваются или наоборот клапана травить начинают, в общем нарушается режим работы. Рекомендуют каждые 50 т. менять. ГУР вообще текла периодически у меня, видимо на кочках больших, а антифризовая очень, говорят, важная. Может или мотор перегреться или шланги лопнуть из-за нее. Цена-то около 600р.
99627 01/04/2016. ТО-100 в КАРСИ, дополнительно заменены передние нижние рычаги и 6 задних (все, кроме развальных и нижних) - порвались сайлент блоки + замена обгонной муфты генератора и натяжителя. С учетом скидки 59 520 руб. Так же сделал сход-развал в Эстакаде - 2000 р. Вот так все грустно.
предыдущий владелец рассказывал что ТО 120 ему обошлось более 120000 руб. я думал что его сильно развели ( особенно когда в авалюксе у него просили за замену ламп подсветки в центральной приборке и кнопках 5000 руб. эту работу я сделал сам за 2 часа +200 руб на лампы).Цитата:
Сообщение от RealRet
оказывается не сильно
Ну, по-моему меня тож слегка развели, т.к. за замену рычагов за каждый взяли как за отдельный, а все-то вместе задние проще менять, всё равно разбирать. Ну и запчасти подорожали из-за курса. На 120 000 раньше поди полмашины можно было поменятьЦитата:
Сообщение от РоманВТ
100120 22/04/2016. Думал, что после ТО всё наладится, но нет же. Что-то култыхается и сзади и спереди. Ездил на подъемник, обнаружил, что убиты вхлам сайлент-блоки заднего редуктора. Один вообще раскрошился, второй просто оборвался. А спереди втулки стабилизатора немного шатаются, хотя меняны недавно, что-то часто мрут... В том сервисе, где смотрели, за замену сайлен-блоков объявили 5400, в КАРСИ вообще отказываются, в ара-сервисе у дома готовы за 3500 поменять, наверное к ним поеду, сломать там что-то довольно сложно, а 2000 на дороге не лежат. Ну а пока расходов 600 р. за диагностику
втулки стабилизатора больная тема . по совету Евгения заказал 4471208000 от рекса . отверстие меньше на мм. на днях буду ставитьЦитата:
Сообщение от RealRet
сайленты редуктора мне меняли методом снятия самого редуктора . открутить кардан и самое противное привода по 8 болтов под звёздочку ( они все антиоткручивающейся хренью смазаны - еле выкрутили с матюками) .1500 руб 3 года назад.
это лучше чем официалы просили 4500 - мол там подрамник надо снимать . а после снятия подрамника ещё и за развал деньги берут
Нужно тоже попробовать втулки впихнуть.
А 5400 мне зарядили без подрамника
100196 25/04/2016. Заменил сайлентблоки заднего редуктора (930 з/ч + 3000 работа) и втулки переднего стабилизатора (170 з/ч + 600 работа). Итого 4700 р.. Втулки поставил по совету Романа от Рекстона № 4471208000. Они поуже и дешевле в 2 раза. С большим трудом, но впихнулись. Сайлентблоки редуктора меняли ничего вообще не разбирая - открутили только 3 болта, на которых редуктор висит и опустили его немного. Старые отверткой расковыряли и выбили молотком, загнув внутрь внешнее кольцо, новые болтом с большой шайбой втянули.
Вот только что-то сзади продолжает греметь. Меньше, чем было, но всё равно есть. Грешил на сайленты амортизаторов, но когда диагностику делал, мастер клялся, что они нормальные. Будем искать...
у меня мастер тоже клялся что они норм. потом мне это надоело. снял аморт и проехался без него - тишина. (трещины в этом мизипизерном сайленте достаточно для долбёжки .) в екзисте как то акция была , я прозапас задние аморты взял вообще что то там по 700 руб.Цитата:
Сообщение от RealRet
*
как с втулками от рекса ? тише ?
Перед вообще не слышно.
Видно придется менять амортизаторы, давно была мысль Кони поставить, но жаба душит
Поздравляю! Хорошая информация, у меня тоже скоро корячится замена одного сзади. Пока не скрипят даже касаться не буду.Цитата:
Сообщение от RealRet
а они и не скрипят. редуктор просто болтаться начинает в подрамникеЦитата:
Сообщение от EvgenP
Принято к сведению. Менял их 2 года назад, парочку 4075521101 и 4075021100 всё оригиналы:smile123:Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Мастер сказал, что это нормальное их состояние (порепанность) и потрошить пока смысла нет.
У меня они уже явственно стучали, а я грешил на хлам, которого у меня пол багажника. Выгрузил хлам, проехал, а стук остался, вот и поехал срочно смотреть что там. А там один вообще выкрошился почти полностью, редуктор о балку стучит, а редуктор селюминовый, и треснуть может
Не ставь Кони!!!Цитата:
Сообщение от RealRet
А что с ними не так? Кирилл, у тебя же они стояли и ты их хвалил? Родные опять ставить по той же цене практически? Или сайленты искать левые и менять?Цитата:
Сообщение от KITT
сайленты только тут http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/ssangyong/
И не только :icon_lol:Цитата:
Сообщение от РоманВТ
http://e-autoshop.ru/sajlentblok-amo...s-ng-3409.html
жизнь не стоит на месте !!!! ( мне надо было написать "сайленты только такие " )Цитата:
Сообщение от охотник
Очень даже интересное предложение. нужно будет заехатьЦитата:
Сообщение от охотник
Я ж писал где-то, что шток у Коней не цельный, рвется!!!Цитата:
Сообщение от RealRet
Один я в гараже приварил когда неподалеку оторвало, другой пришлось по дороге в Тамбов в прошлом году что-ли. Да и так, быстро больно они сдались. Но я пока еще на них! Если сильно загрузить машину они уже с раскачкой не справляются, когда пустой - норм!
"Но что-то кони мне попались привередливыеЦитата:
Сообщение от KITT
И дожить не успел мне допеть не успеть......"
Так какие лучше ставить, если хочешь приподнять и усилить. Я чего-то совсем потерялся в отчетах. Вроде уже скоро надо будет менять.
Понятно, а то я нашел только твой хвалебный отзыв по первости. Сейчас вспомнил про шток. Будем, значит, старые реанимировать.Цитата:
Сообщение от KITT
По заду пока не могу ничего однозначно поведать! Вроде как Ранчо сейчас "в тренде"! )))) Но статистики сколько они ходят у меня нетЦитата:
Сообщение от боцман
А по переду.Цитата:
Сообщение от KITT
А по переду однозначно TLCP! Идем на рекорд! Один тварисч уже приближается в пробеге на этой подвеске к 100 000! Может он сам и напишет как-нить! Он из "читающих"!
100773 05/05/2016. Уехал в деревню и решил заняться старыми проблемами: закисшая трапеция и сгнивший разъем температурного датчика. Прошу прощения, что сфотографировать не удалось - техники не взял, а телефон у меня древний, с него не видно ничего всё равно, поэтому на словах опишу как смогу.
Датчик внешней температуры.
Чтобы к нему подлезть, нужно снять бампер. Для этого: снимаем фары (по 2 винта сверху и по одному внизу по внешней стороне), откручиваем винты бампера под фарами, гайки в передних частях крыльев и винты в крыльях у самой арки. К ним труднее всего подобраться, нужен ключ с карданом. Потом нужно еще открутить 4 болта в центре бампера в низу, которые спрятаны под заглушками. Заглушки выковыриваются ножом. Те, что ближе к центру - сверху, те, что по краям - со стороны центра машины. Осталось снять по 6 пистонов с подкрылков каждой стороны (или как у меня - кучу саморезов, которые добрые антикорщики накрутили). Не забудьте снять фишки с ПТФ и, если есть, ДХО самодельных. Бампер снят - разъем у нас в руках. В моем целым была мама одного провода и ноги, которые идут от терморезистора, остальное сгнило от легкой позеленелости до полной трухи. Для замены я заказал на ебее китайский разъем http://www.ebay.com/itm/Sealed-Truck...EAAOSwWnFV93G~. Сам разъем хоть и выглядит похоже, но на деле полное Г, да и еще чуть меньше, а размер важен, т.к. температурный датчик двумя ногами вставляются напрямую в разъем. Значит берем из китайского только штырьки. Они практически идентичные, только у мам есть выштампованные ушки, мешающие влезть в наш разъем. Но их легко убрать пассатижами. Пришлось повозиться с разбором родного разъема. Сначала нужно снять крышки с половинок разъема. У верхней крышка совмещена с датчиком температуры, крепится на 2-х защелках по бокам, на нижней такая же крышка, только плоская, но выковырять тоже не сложно. Главное - не тянуть сильно за провода, иначе замок штырька погнется и его будет очень трудно достать. Замки штырьков открываются иголкой с внутренней стороны разъема, там есть для этого специальная прорезь. Вообще я посмотрел на Ютубе видео, бывает специальный инструмент для этого - как отвертка только на конце тонкая гибкая полоска. В общем, тут трудно рассказать, нужно видеть. Вот видео (не моё): https://www.youtube.com/watch?v=XPV_qCReRYo. Старые штырьки и их остатки я вынул, разъем промыл WD-40, на провода нацепил новые штырьки (Перед разборкой не забудьте запомнить где какой провод!). Все полости разъема забил смазкой для контактов liqui moly batterie-pol-fett. Теперь гнить не должно. Климат показывает температуру близкую к реальной (разница со спиртовым термометром +4 градуса, еще не известно кто правильнее показывает)
.
100773 05/05/2016 продолжение
Трапеция переднего стеклоочистителя.
Разбираем: снимаем трубки омывателя, откручиваем поводки щеток. Выколупываем пластиковые крышки на накладках водостока, под ними вывинчиваем 4 винта, открываем капот, снимаем 6 пистонов, держащих нижнюю часть накладок, отсоединяем трубки омывателя снизу накладок, снимаем накладки. Слева будет окно с валом от мотора, там нужно снять с него тягу в шарнире (просто тащить наверх или отверткой подколупнуть). Потом откручивается по 3 болта, держащих каждый привод и трапецию можно вынимать в окно над двигателем. У меня полностью закис привод правого дворника. Было решено его разобрать и прочистить. Для разбора нужно снять запорное кольцо со стороны болта крепления поводка щетки. Оно выглядит как шайба, но на нем есть прорезь, за не можно подковырнуть, растащить концы в стороны и всё кольцо снять, за ним будет шайба и резинка, она защищает втулку от грязи, не потеряйте. Закисший привод выниматься не хотел. Я испробовал много способов, в т.ч. молоток, но самым результативным было зажать треугольное основание в тиски и крутить за рычаги привод по кругу немного таща вверх. Минут через 10 он сдался и снялся. Была мысль погреть, но под рукой горелки не было, а на плите не удобно, хотя правильно и безболезненно было бы именно греть. На штырьке местами были бугры коррозии, медная втулка погрызена. Вид печальный, но узел-то не настолько важный. Долго работал вообще закисшим и ничего, так что я решил это все зашкурить, смазать, заткнуть смазкой для контактов, чтобы не гнило больше и собрать. При сборке, чтобы ничего не напутать, нужно убедиться, что моторчик стоит в положении, когда щетки внизу, для этого можно включить зажигание и включить дворники на один взмах, моторчик сам остановится где нужно. Потом привинчиваем приводы, располагаем тягу между ними горизонтально вверху, кулисы приводов должны быть параллельны друг другу.
Одеваем тягу на кулису двигателя. Теперь прикручиваем пластик, ставим щетки в нижнем положении и прикручиваем их. Запускаем, проверяем, корректируем, если необходимо. Собственно всё.
P.S. Я в процессе экспериментов пробовал разобрать привод с помощью съемника, зацепив его лапы за селюминовый треугольник и давя в болт крепления щетки и одно ухо обломил, поэтому пришлось еще немного помудрить с восстановлением треугольника. Для этого я взял плоский кусок от металлочерепицы, примерил к треугольнику с расчетом, чтобы по краям осталось 1-1,5 см запаса, просверлил в жести отверстие 19 мм и с одной его стороны пропилил паз под выступ на приливе треугольника с таким расчетом, чтобы жестянка оделась со стороны, с которой треугольник прикручивается. Потом наметил и просверлил 3 отверстия 6 мм под болты крепления треугольника, завинтил в них штатные болты, а свободные края жестянки загнул вокруг краев треугольника плотно натянув и вогнув в углубления на треугольнике. Лишние части по углам обрезал. Получилось вполне крепко, главное при установке затянуть получше.
P.S. По конструкции этот разъем похуже защищен, чем разъемы фар, например. Поэтому, думаю, нужно в качестве профилактики сразу же на новой машине его забивать смазкой для контактов, тогда проблем с ним не будет. Для этого можно бампер не снимать, а открутить только верхние пистоны и планку над замком капота, через образовавшуюся щель до разъема добраться вполне можно для несложных операций
НАДО СКИНУТЬСЯ ТЕБЕ НА ФОТОАППАРАТ :razborki-227:
Да есть у меня, только не взял в деревню. А на телефон новый понтовый всё никак не решусь. Старому 9 лет уже, а работает прекрасно, маленький и крепкий, падал бессчетное количество раз и тонул несколько раз, до сих пор жив. Совсем менять не хочется, никто из современных и 10-й части этого не переживет.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
P.P.S. Рано я радовался - на утро температура уже показывалась 33 градуса и ниже не становилась. Долго я мучался сомнениями, но в конце концов расковырял паяльником вокруг шишки на П-образном датчике, там обнаружился окислившееся место спайки вывода термистора и контакта, который в разъем идет. Пропаял и замазал холодной сваркой. Теперь температура сразу стала правильной без всяких натяжек и допущений.Цитата:
Сообщение от RealRet
К стати, тем, кто менял термистор - может быть как раз было достаточно перепаять имеющийся, разъедает место пайки, причем наверняка не от попавшей влаги, а от плохо промытого флюса.
100816 09/05/2016.
Ремонт механизма складывания зеркала заднего вида
Решил уже разобраться с правым зеркалом, которое периодически отказывалось складываться или раскладываться. Снял зеркало: Снимается пластиковая накладка на ножке зеркала - тащить на себя. аккуратно, а то я обломал защелку, но суперклей спас. Под накладкой 3 винта под звездочку - откручиваем, отцепляем разъем - зеркало снято. Теперь нужно аккуратно снять само стекло. Оно держится на 4-х защелках сверху, снизу, слева и справа, нужно просто аккуратно тащить за соответствующий край зеркала, вывернув его в крайнее положение, можно помочь отверткой. Под зеркалом поворотный механизм на 3 винтах - открутить и снять разъем. Можно заодно почистить приводы и смазать. Дольше откручиваем винт, держащий разъем в основании зеркала и 3 винта, крепящие основание зеркала к самому лопуху, получаем доступ к винту в основании лопуха, откручиваем его и 4 винта, которые были под поворотным механизмом. Чтобы получить полноценный доступ к оси вращения зеркала, придется разобрать разъем, идущий на поворотный механизм и отпаять 2 провода. Разъем разбирается просто (запомните как идут провода: белый, желтый, синий, если смотреть на торец, когда боковые "ушки" направлены вверх): со стороны, которой он втыкается можно тонкой проволокой или иголкой подцепить защелки и вынуть штырьки. Дальше снимаем черный кожух с механизма складывания, он держится на 4-х защелках по бокам. Под кожухом есть моторчик и плата управления. От платы отпаиваем зеленый (на плате В+) и красный провод (на плате GND). Теперь можно протащить жгут проводов через ось вращения и отделить основание, чтобы не мешалось. Ковыряем дальше - откручивает винт, держащий плату правления, плату смещаем вверх и назад, в направлении от мотора (провода дросселей, идущие на мотор погнутся, но это не страшно). откручиваемя 3 винта крышки редуктора, которые находятся под платой, снимаем крышку. Чтобы разобрать сам механизм, нужно зажать в тисках нижнюю подвижную часть, пассатижами аккуратно надавить сверху на шайбу, чтобы пружина сжалась, но не задеть запорную шайбу, потом третьей рукой вынуть освободившуюся шайбу (я привлекал сына, лучше руками туда не лезть, ковырнуть отверткой). Теперь механизм можно полностью разобрать, почистить и смазать.
У меня вычистилась куча грязи, вытряхнулось несколько крупных (1-2 мм) обломков, на краях опорных поверхностей были заусенцы (видно что-то туда попало и покоцало при сложении руками). Я это всё вычистил, надфилем подправил и собрал. Теперь зеркало работает.
P.S. Было опять не всё так просто: первый раз зеркало отказалось работать совсем - только дергалось на 1-2 см. Пришлось всё разбирать и экспериментировать со схемой. Если питать мотор напрямую, он складывал и раскладывал без проблем, если через схему - только дергался. При нормальной работе мотор потребляет ток 0,5 А, когда упрется - 2 А. На схеме стоит восстанавливаемый предохранитель RXEF050 (RXE050), хоть и написано MF050 - на 0,5 А (бежевая таблетка на ножках, http://www.chipdip.ru/product/rxef050/), он должен отключать схему, когда зеркало уперлось, но получается, что работает это все на пределе. Я пропаял все выводы на плате и механизм заработал, но я думаю, что стоит заменить наш предохранитель 0,5 А на более мощный RXEF075 (RXE075) - на 0,75А, стоит он 21 руб в розницу. Перепаять легко и зимой не будет проблем с подмерзшими зеркалами. Редуктор разворотить у моторчика мощи не хватит по-любому, так что попробую, если опять будет дурить - отпишусь. У кого есть проблемы со складыванием - можете попробовать не дожидаясь меня, вот нужный предохранитель http://www.chipdip.ru/product/rxef075/
101180 13/05/2016. Заправил кондиционер. Утечек нет, но холодит не очень доже после заправки, но это так и было. Мастера грешат на салонный фильтр, но дует сильно. В общем, 1500 р.
что за глупость глаголят мастера ???Цитата:
Сообщение от RealRet
температура сильно зависит от чистоты радиатора !!!!!!!
а от фильтра зависит только скорость продува.....
Я вот тоже не понял. Может хотели до кучи фильтр поменять, но не стали настаивать, т.к. нужного не нашли. А то прямо комедию в лицах разыграли, убеждая втроем попеременно, что фильтры нужно каждые 3 месяца менять, даже если не ездишь вообще, потом резко отстали, хотя я особо не сопротивлялся. А холодит хорошо, только долго до мин. температуры ждать - минут 5.