Точняк, а я и не подумал ))
Вид для печати
Практически не сифонит
Возник еще один вопрос возник: откуда мультик берет показания давления по форсункам ? После прописки 2-ой у меня на 1-ую и 2-ую показывает давление 1, а на остальные - 297-298. До прописки показывал на все одинаково. Топливо к форсам идет, пихло не троит, ошибок нет
Что за фигня?
Фиг знает, но факт.
Сейчас - 1 и 2 по 2, остальные- 299
Давление в рампе 250 на холостых по тому-же мультику
Смущает меня еще и то, что после прописки номера сканер выдал что-то типа "номер записан, воздух сброшен"
Что и куда он там сбросил, но показания теперь мутные
Ну и вопрос в актуале - откуда берутся данные по давлению на форсах ?
В рампе - понятно, ибо датчик стоит
Ну и да, слив на отремонтированной 2-ой - 3мл, на 1-ой - 3 с мелочью
АДМИНЫ перенесите ,пожалуйста , с поста 937 в тему расход топлива на родиусе
Продолжим- с
Таки кто-нибудь в курсе- откуда мультик берет показатели давления на форсах ? Товарищ предположил, что имеет место быть связь датчика на рампе и ДПКВ, например
Смысл вопроса- стоит ли вообще обращать внимание на эти данные, или бк показывает абы-что в принципе
за 12 дней показания по 1 и 2 форсе поднялись до 8 , остальные перевалили за 300
кроме тебя по ходу эти цифры никого не волнуют )))))
давление в каком месте форсы ? почему не меняется как в рампе ? и почему у всех разные показания (8-300-600)????
да ну их в пень
Всем привет! Вот и у меня стал выдавать ошибки. 1677, 1676, 0674, 1149, 1148, 1172, 0108. С небольшими вариациями.
Одна из них по воздуху не в счёт. Двигатель чипован.
Приготовился менять 2 форсу.
Но решил сделать тест на слив. В 1, 3, 4, 5. Слив не больше 2 кубиков. 2 форсунка 4 мл.
Вот и задумался насчёт замены. Что скажете?
Пробег 140 т.
Капельница. Шприц. Минута.
Вложение 9179
Номера форсунок с право на лево.
Первая свеча накала - замена. Суповой набор ошибок по неисправности в цепи питания свечи #1...(1674,1677,1676)
Наличие воды в водоотделителе- сними и слей все с него(срабатывание датчика по наличию воды- 1149)
По форсе#2 - ошибка MDP-1172, плюс к ней привязанная 1148 датчик детонации)
По наддуву турбины - ошибка с датчика наддува 0108(недодув, плюс и к ней может быть привязана ошибка 1148.
Вторая форса начала мутить... готовиться к Ее ремонту или замене...
0108 передув. Чек загорается когда сильно и долго давишь на газ, потом гаснет сразу. Чип тюнинг.
Странно, что по свече ошибки вылетают одновременно с датчиком детонации и второй форсункой. Раньше не было не разу.
Стоит мультик, ошибки иногда смотрю.
То есть одновременно стали ошибки по свече, форсе и датчику детонации. Странно почему так?
А слив? сам понимаю, что маловато. Может давление в рампе слабое? Хотя прет как танк.
Ошибка по Датчику детонации к свечам никак не привязана, появляется одновременно с ошибкой 1172 по второй форсе.
По свечам- посмотри состояние разьема(контактов)на реле свечей накала, вполне возможно из-за грязи столько ошибок сразу вылетело. Если чистка Контактов не поможет- свечу менять перед зимой.
Не факт , что передув)) может давление во впускной коллекторе не соответствовать (отставать) параметрам снимаемым вЭБУ с других ИСТОЧНИКОВ ИНФОРМАЦИИ: например оборотам , сигналам с педали газа...надо смотреть историю ошибки, и параметры датчика по давлению в момент возникновения неисправности. Не знаю пульт этотпозволяет? Сканер позволяет.
Понятно , что это следствие чиповки... можно и забить на это
у меня тоже. залил новую http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...?t=3749&page=2
Для моего мультика расширенных прошивок нет.
Времени на диагностику тоже нет))
В общем езжу пока. После сливаЧек не появлялся. Фишки на форсунках пошевелил.
всем привет!
подскажите, выдал ошибку 1148 в движении, хотел посмотреть, после остановки ошибка уже 0344, выключил зажигание, запустил, снова ошибка 1148. Что за ошибка 0344?
может это глюк мультика.