АКБ надо минимум пару раз в год заряжать с зарядника.
Я бы заморочился поиском утечек при таком раскладе.
Акум не должен садится через 10 дней, если утечек нет
Легкий мороз до -10 это не о чем
Вид для печати
АКБ надо минимум пару раз в год заряжать с зарядника.
Я бы заморочился поиском утечек при таком раскладе.
Акум не должен садится через 10 дней, если утечек нет
Легкий мороз до -10 это не о чем
Я вообще считаю, если пришлось заряжать аккум, то его под замену.
Особенно, если аккум кальциевый, они после разряда не живут.
Недавно тачка стояла неделю, аккум сел. Прикурили, задумался о замене.
Да, если спустило по причине резины, то надо новое, так как лечить старую резину нет смысла.
Если дырка, то можно жгут поставить.
Я покупаю самые распространенные. Летом БФГ, зимой Нокиан.
Да и запаску никто не отменял, она у меня что летняя, что зимняя в размер. Зимняя точно такая же LT2. Летняя в размер, но было подешевле новое данлоп МТ2. Летние надо менять комплектом, одно колесо сдохло)))
Ладно, колеса тут не по теме.
Аккум, если нет утечек и он постоянно подводит, это не дело. Я свой после прикурки не подзаряжал, просто езжу как обычно. Но поставил автозапуск на 11,9В. Пока не заводилась, но тут на выходные обещается -30, сам уеду на 3 дня, поглядим что аккум скажет.
люди мало понимают физику процесса .
вот и пруф:
если бы они знали что для заряда требуется 2,4 В на банку . то есть 14,4 вольта в течении 15 часов
а еще если бы у них был вольтметр . и они видали бы что при включенных печках, подогревах, фарах.......там 14,4 и не пахнет
то многие бы изменили свое мнение
С этим согласен, не все это понимают.
А еще больше народу не понимают, почему аккум на морозе разряжается быстрее.
У меня два вольтметра в машине))) Один в мельтитрониксе, другой в сигналке в телефоне можно смотреть. Довольно точно показывают.
Надо генератор после Алтая поменять на родной, а то волговский меньше выдает напруги 13,6-13,9.
У него 75А, это за глаза хватает.
Но регулятор на более низкое напряжение настроен. Это я думаю у всех русских тачек так. Но выбирать не пришлось тогда, что было то и поставил))) Хорошо, хоть быстро получилось все отремонтировать, мой расплавился, вместе с ремнем. Было +40, подшипники сдохли и дальше по нарастающей все потянуло. Недавно разобрал его, там живые только щетки остались да регулятор, остальное сдал на медь, алюминий, металл.
Поленился взять с собой запасной генератор, так как в группе был запасной, но до группа далеко впереди была, а другая часть далеко позади. Все ехали на точку сбора))) В деревне ремонтировался.
На трассе попался мужик на уазике, Сан Саныч. Обогрел, в бане попарил, генератор дал, накормил - мировой человек!
Генератор пришлось переделать немного, разъем другой собрать.
От денег он отказался, придется на новый год ему подарок отправить!
Да ладно )
У меня мультитроникс всегда перед глазами, даже на дальние расстояния, зарядка никогда не была более 13,9 вольт, обычно 13,5-13,8
А в городе 13,3 постоянно.
По твоей логике акум должен быть всегда разряжен, но это не так.
И 12,5 вольт вполне хватит для зарядки. В подтверждении моих слов, на всяких ютубах полно исследований про АКБ.
ну вот хотя бы
https://www.youtube.com/playlist?lis...zIHOVqNQnkazxo
по этой причине генератор на 95 ампер будет заряжать акум на 120 ампер, вопреки сложившемуся мнению.
И мои исследования с вольтметром это подтверждают, инструкций, как с помощью обычного вольтметра проверить зарядку акума в сети полно.
Как и выявить ток утечки.
Так что, если акум не держит 10 дней машину на сигналке либо сдох акум, либо большой ток разряда (сигналка криво поставлена)
http://i.piccy.info/i9/91f23dc4b1dd4...028768_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-12-19-05...54x472-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/ad67ea4320323...7606681234.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-12-19-05...20x240-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/7f21157053d4f...434339_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-12-19-05...54x472-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/731708161e2be...552520_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-12-19-05...54x472-r/i.gif
утро, свечи, завел.
через несколько мин опустится до 14,4
http://i.piccy.info/i9/3671742c54605...173993_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-12-19-05...54x472-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/3671742c54605...173993_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-12-19-05...54x472-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/d5b443b6655e5...8952916116.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-12-19-05...80x640-r/i.gif
первое фото 1 печка на полную
второе 2 печки на полную и фары. ближний
.
летом коида включен кондей на всю и ещё врубаются электровентиляторы радиаторов кондея ( а их три шт) то до 13.5 падает смело
самые верхушечки после 14 В как раз и важны. вот эти десятые доли вольта.
и да, летом после старта напряжение так не повышается. сразу не выше 14,4.
а зимой поднимается до 14,6 и по мере прогрева опускается.
так у меня на ОБОИХ родиусах.
на заряженном акб машина зимой месяц должна стоять точно. и ещё на запуск должно хватить при умеренной погоде
нормально у меня с зарядом )
заряд 12,6-12,7 на акуме после суток стояния под нагрузкой (сигналка)
что соответствует 100% заряженной батарее и эта величина не падает от месяца к месяцу
когда на дальняк выходишь, наблюдаешь, начало пути 13,5 конец пути 13,9 вольт климат естественно работает
Маловато что то,генератор должен "тянуть"даже со всеми включенными потребителями.У меня тоже вольтметр,встроенный в розетку USB перед глазами(не врет,сверял его не один раз по мультиметру и ELM),всегда 14.2-14.4В,зимой при прогреве из за "фена" бывает вначале 13.6-13.7В,потом увеличивается.Если много потребителей,типа жопогреек,обогрева стекла,ближнего света,может сначала упасть до 13,7-13,9В,потом опять увеличивается.