огласи текущий жрач хотя бы...
меньше можно только сильно ограничив ее в динамике... не стоит оно того - расход вполне удовлетворительный!
Вопрос к Роману как к гуру по двигателю. Пару недель назад ездил далеко по трассе и выскочила ошибка по датчику детонации - 1148. Покурив форум - выяснил, что одной из проблем может быть забитый топливный. Откючил пока сепаратор, жду появления. Попутно в муьтитрониксе запустил отображение значений обоих датчиков и выяснил интересную вещь. При непрогретом двигателе и в движении все норм - датчики показывают 60-80 попугаев. Как только двигло прогреется эти значения подскакивают до 250-300. В движении опять же детонация 60-80. Вопрос собственно в следующем - это нормально? Может открытый клапан ЕГР на холостых обедняет смесь и от этого гасит детонацию? Ведь она очень негативно влияет на ресурс двигателя.
Кстати а может наоборот чем больше значения детонации тем она меньше? У кого мультик есть с последней прошивкой, запустите понаблюдать?
"забитый топливный" = загубленная топливная
ЭТО ЖЕ ОТЛИЧНО !!!!
тогда если ошибка разовая , может глюк?
Вообщем понаблюдал сегодня. Пока машина не прогрета (темп ож <60град) значения эти приблизительно одинаковы и отличаются не сильно. На хх где то 60-80 на обеих датчиках, при наборе оборотов растет где то до 150 в пике. при средних оборотах также около 80. Совсем другая картина после прогрева. Детонация на хх датчика 2 - где то 220-240. Датчика 1 - 180. При этом значение не меняется ни через 55 секунд ни через 5 минут с выключенным всем. Стоял около 10 минут - начало постепенно падать до 200 и 140 соттветственно. Может начала падать темп ож, что то не додумался замерить. И еще. На днях почистил модулятор турбины. Переодически стала вылететать ошибка передува 0108. При этом чек не загорается, ошибка кратковременна и видна только мультиком.
Итак Роман, каков вердикт?
понятно. значит к егру отношения не имеет и просто так сделано заводом.
датчик наддува почистить так же не помешает
зависит от скорости сгорания топлива
уважаемые владельцы евро-3 2.7 на ручке!
просьба связаться со мной для получения обновления. момент троганья с места приведен к человеческому виду
Очередной раз спасибо иреспект Роману. На неделе стал счастливым обладателем новенькой прошивочки включающую в себя эконом режим ,который выбирается кнопочкой переключения зимнего и обычного- так вот зимний это эконом. Сказать что счастье есть это ничего не сказать. Весь день наблюдал на глаз и катался в удовольствие в итоге по городу свободному проехал примерно 180 км по шоссе 120. Скушало 2.3 деления ( примерно 22-24л ) . Думаю многие согласятся что это очень круто. Всем советую обновиться.
а так бывает?
Как оказалось бывает)
Какая была средняя скорость? При плавной езде до 90-100 км/ч можно уложиться в 9 литров на штатном Рекстоне 2.7 ХДи МКПП. По городу в пробках (со столичными не сравнить конечно) меньше 11 никогда не получалось.
P.S. А Кайрон 2.0 дизель кушает больше или меньше Рекстона 2.7? Почему спрашиваю - был опыт в эксплуатации двух машин с разными объемами движков: камри 2.0 и 2.5, а так же рио 1.6 и 1.4. Так вот с бОльшим объемом кушали меньше бензина - не нужно было сильно крутить движки.
Специально плавно не ехал , в городе ездил по трешке 100 и МКАД 120, новая Рига 130 а автомат есть по определению больше ручки по идее но вот на данной прошивке приблизились вплотную как на ручке
на ручке кайрон изволит откушивать трассу 6.2 по паспорту, в настоящий момент автомат укладывается в 6.5. правда в довольно спокойном режиме движения, но зато с пробками и на 235/85 тапках. чистый городской расход по собянинску последний был 10.2 :preved:
все это пока довольно экспериментальное и на рекстоны будет внедряться не спеша и вдумчиво
Роман!
Для меня что нибудь есть новенького ?
пока ничем интересным обрадовать не могу к сожалению
Роман, а как-же я? Скоро ли ты моего мМалыша долечишь?
довольно скоро уже
Доброго дня, Роман, у Вас личные сообщения переполнены, очень нужно получить консультацию у Вас, как можно связатся? Адрес электронной почты не напишите в личку?
папке Входящие находится 62 сообщений. Всего сохранено 64 сообщений из 200 допустимых :JC_thinking:
pustovalov@gmail.com
Добрый день!
Знаю, что народ делает 2-3 режимный переключатель 2-4-фуллВД режимов.
Роман, как думаешь, можно это придумать аппаратно?
Кнопочку, наверное, нужно вывести в салон, а переключение зашить в мозги..
Думаю многим будет интересно!