Роман! Тоже готовься к замене, это неизбежно, тем более АКБ не обслуживаемые, а мож и к лучшему что не обслуживаемые, дольше ходить стали.
Вид для печати
Роман! Тоже готовься к замене, это неизбежно, тем более АКБ не обслуживаемые, а мож и к лучшему что не обслуживаемые, дольше ходить стали.
Я где то писал, друг мой,:drinks: что часто обслуживал свою АКБ, или у тебя есть конкретные доводы против моих, заметь не только моих, основ, уточню, не эксплуатации, а диагностики? Мой целый год где то валялся и не понятно в каких условиях. Сейчас поставил 100 амперник, так он раза в 2 быстрее твоего маслает правда не при -8, а при -3, и процентов на 30 быстрее моего предыдущего в начале его эксплуатации. Даже сам охренел от такого факта. Вот такая вот практика без теории. Процесс подзарядки нового длился 18 часов автоматом напряжением 14,5 в. и током 2 а. При подключении клемм зарядника напряжение упало до 13,5 в. ампераж не менялся. С таким параметрами АКБ заряжалась часов 6, затем напряжение плавно стало возрастать, а ампераж так же плавно падать. Через 18 часов показатели стали 14,5 в., сила тока 0,1 а. Старый подзаряжал таким же методом. Картина отличалась сильно: напряжение, практически сразу же возрастало до 14,5 в., а сила тока минут через 20-ть падала до 0,6 а. и часов через 25 доходило до 0,2 а. Вот тебе теория, подкреплённая практикой. Даст Бог, не забуду числа 7-го декабря (как раз месяц эксплуатации будет) поставлю на подзарядку и фотографиями подтвержу мною написанное.
Уважаемая тема про генератор!!!
А не про АКБ:KidRock_05:
Имеется снятый. Что надо посмотреть? Ну а теперь о причине снятия. После проезда по лужам МУЛЬТИК орал, малая зарядка. Потом она пропала совсем и забив слово генератор на поиске форума,наткнулся на данную тему. Почитав, решил снимать. Когда снял увидел такую картинуВложение 8695 Достался этот колхоз с самодельной клеммой от старого хозяина. Да и ремень стоял 2257 (не родной , + вытянулся , по этому после луж ну я так думаю он проскальзывал). Да ладно ни чего страшного подумал я и пошёл к компу. Когда забил на яндексе номер провода(665 540 52 10) идущего к генератору наткнулся на вот эту тему,http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=2466& на нашем же форуме. ( К модераторам, может их объединить, если было бы всё в одной теме, снимать генератор не пришлось). То что снял, не жалею, сделаю профилактику. Новый провод покупать за эти деньги не хочу,буду думать?! Кто то раньше переделывал сей провод. Какой пробег после переделки? И ещё шум и люфт в помпе, ну об этом в другой теме.
Посмотри на генераторе разъём, в который выделенная красным, фишка вставляется. Сколько на разъёме концов и какие возле них буквы. Интересует есть ль буква "S". Спасибо.
Вложение 8696
По проводу твоей проблемы, купи на авторынке такой же провод, таким же сечением, но сантиметров на 15 длиннее. Там же и наконечники с термоусадкой есть. Собрать всё в кучу, думаю, не сложно. Как обжать наконечник на проводе в сети видео много, выбери любой себе доступный способ. Мне нравится такой https://www.youtube.com/watch?v=_xdlRmzjIPs
[QUOTE=Sергей;146248]Посмотри на генераторе разъём, в который выделенная красным, фишка вставляется. Сколько на разъёме концов и какие возле них буквы. Интересует есть ль буква "S". Спасибо.
Завтра всё посмотрю и отпишусь. Сегодня на работе на сутках.
Ошибся я не много, на пластике с обратной стороны контактов.Вложение 8699
Пробег почти полгода - пока целый...
ТТТ!!!
)))
Провод после переделки)))
Vitaliy спросил как ведет себя сей девайс..
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...?t=2466&page=2
Сергей,доброго дня. На регуляторе в фишке контакта всего два P и L Вложение 8705 Сам регулятор пока не снял, наверно он снимается после диодного моста. Но на этом фото плохо, но видно, что букв только две Вложение 8706
Спасибо, Виталий, это то, что я и хотел видеть.
интересно: у меня на регуляторе гены 4 контакта... Но и ОЕМ номер гены отличен. У тебя А6651540302, а на моем А6651540202... номера посмотрел взаимозаменяемы, но по экзисту мой номер идет до 02.2008, а твой с 02.2008 и по настоящее время.. Но количество контактов то разное!!! в чем прикол?
:kol_grin:
https://www.youtube.com/watch?v=mUslBoq_YbQ
вот он такой, такой простой->>
http://s019.radikal.ru/i602/1701/bb/1f229fd5fdca.jpg
http://s018.radikal.ru/i524/1701/bd/b4503ef81b76.jpg
Самое смешное что используется только один. Кстати, может кому пригодится, толстый провод в двойной изоляции.!
Ну отпишусь по толстому проводу. Пришёл с рынка. Ситуация такая; провод 25 квадратов(толщина как наша если не толще), + 2 наконечника, + термоусадка на всю длину, + термоусадка потолще на концы вторым слоем, + там же обжали гидравлической обжимкой. Цена вопроса 400 руб. Качество изделия - супер !!! Доволен как слон :smile303: ВСЕМ УДАЧИ.
А зачем ТУ по всей длине?
Все равно в гофру пихать, что бы прикрепить тонкий проводок..
гидроизоляция
Хозяин-барин)))
Не могу выложить фото той штучки под расширителем куда прикручивается сей провод, для чего она. А если это не предохранитель, то двойная пусть будет.!
Роман спасибо, но сего дня разбираться по ссылке нет сил. По другой моей проблеме не больше мыслей ?
Разобрался как показать https://fotki.yandex.ru/users/vodino/view/3398528/[/QUOTE]
Может кто знает. при сборке генератора у муфты обгона есть определённый момент затяжки ?
Ну что , нет ни у кого инфы ???
Момент затяжки при установке на генераторе шкива с обгонной муфтой должен составлять 80 ± 10 Нм. Необходимо строго соблюдать момент и направление затяжки, пользуясь динамометрическим ключом!
сам почитай , во всех ссылках одна и та же цифра https://www.yandex.ru/yandsearch?cli...t=1486215366.1
Спасибо.
Всем привет!
Пытаюсь разобраться с генератором КЗАТЭ. У штатного задействован контакт L? Правильно? Куда подключиться к генератору КЗАТЭ, аналогично подключению контакта L? Контакт D? Не спалить-бы чего... Планирую возить с собой на запас, когда выбираюсь на бездорожье. В последний раз его залило жижей, он перестал работать. Видимо подвисли щетки, через сутки зарядка восстановилась. Отделался легким испугом, был в 400 км от дома. У меня Кайрон, но генераторы-то у нас одинаковые.
Скончался генератор. По случаю был найден в дальней полке генератор от какой то газели (yaз) , заколхожено крепление, внедрено на авто. И все вроде бы заработало, но перестала машина глохнуть от ключа, скинуть клемму с аккум тоже не помогает. На родном генераторе есть 4 ех пиновый клемник, из 4 ех контактов задействован только один-L, на генераторе от газ есть только D+.
D+ вывод (+) дополнительного диодного моста для питания регулятора напряжения. Служит для подключения индикаторной лампы, осуществляющей подачу начального напряжения возбуждения и индикацию работоспособности генератора.
L (Lamp) - выход на лампу индикатора работоспособности генератора, он же возбуждение.
Будет ли вообще работать этот генератор? Генератор iskra 11.203.614