Зимой не знаю... как покажет это себя.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Ссылка интересная, но 5w40 - грубо говоря для пробок и ушатаных движков.
Вид для печати
Зимой не знаю... как покажет это себя.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Ссылка интересная, но 5w40 - грубо говоря для пробок и ушатаных движков.
спорное мнение...пожалуй не соглашусь с тобой...Какая-то доминантная мысль относительно свойств 5w-40 не дает тебе "перестроиться" в отношении него...Цитата:
Сообщение от Demokrit
Пользую 5W-40 практически с нуля!! Не, ну было по-началу и 0W-40, и зимой на него переходил, но уже тыщ 200 заливаю 5W-40 , только от Мобила... (Как-то так, имхо)
куда нам с нашими "ушатаными" ...которые и тридцатки то не видели за свои 200000 пробега....... человеку с новой машиной нас не понять ....( только в этой новой машине по чему то полазили везде ....вплоть до приборов.....)Цитата:
Сообщение от LAVR
Вовсе нет... я уважаю чужое мнение... просто я же написал в самом начале что в целях промывки взял, а там уже смотреть по работе. Правда менять вязкость готов, а вот с производителем сомневаюсь... все таки это рекомендованное и бюджетное сразу. В прошлую машину, правда бензиновую, лил мотюл и замена выходила по дороже)))Цитата:
Сообщение от LAVR
Вы меня не правильно поняли... не воспринимайте все высказывания на свой счет- это показатель эгоцентризма. Я уважаю чужое мнение, но причин заливать 5w40 не услышал, а в пользу 5w30 написал что с его вязкостью промоет двигатель.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Сегодня поменял первую форсунку(по порядку, а по замене она третья), вернее клапан в ней, он тоже китайский оказался. Не скажу что машина начала заводиться лучше значительно, но возможно что то есть. НО самое главное что пока что не смог зажечь ошибку... возможно победил.
победа находится в глубине моторного отсека .... до неё можно добраться лишь пройдя контрольные точки 1-3-4-2.....Цитата:
Сообщение от Demokrit
Четвертую не бросай, планово готовься и её менять, а пока проливку не бросай....Цитата:
Сообщение от Demokrit
Осталась одна контрольная точка#4. :-)Цитата:
Сообщение от РоманВТ
И снова здравствуйте) Прошло полторы недели и я снова здесь.
Вчера по дороге домой загорелась ошибка без потери динамики, которая опять погасла при перезапуске. Сегодня ошибка загорается легко при резком ускорение с места.
Заводится чуть дольше чем сразу после ремонта, но легко и с первого раза.
Диагностика показала больше ошибок чем до замены клапанов:
P1148 - Проведено обновление минимального количества начальных импульсов.
P1149 - В топливном фильтре вода.(Фильтр все еще едет, так как заказал с датчиком, который сейчас отсутствует и разъем просто замотан в пакет.)
P1254 - Давление в магистрали, диапазон/производительность(положи ельное отклонение)
И новые:
P0266 - Форсунка цилиндра 2 не циклическая -сгорание слишком слабое -постоянное значение
P1191 - Ошибка времени повышения давления в магистрали во время пуска двигателя.
Т.е. ремонт добавил две новые ошибки.
Я уж начал грешить на клапана и провели тест на обратку. Как оказалось грешил зря, так как в 1, 2 и 3 за 30 секунд слилось меньше 0,5 мл, а 4 налила 5 мл.
Что смотреть? Что делать? И что может быть со второй форсункой?
Топливный фильтр меняй...и как можно быстрее...не гоже так долго ездить х..н знает на каком фильтре...
Когда снимешь старый фильтр посмотри какой он фирмы...и для самоуспокоения вскрыл бы ты его, посмотреть что внутри...полезно будет для понимания/осознания....
Что то глючит форум.... не видно вторую часть сообщения...Цитата:
Сообщение от Demokrit
Поменял топливный фильтр и ошибки два дня не горели... стоял кстати не оригинал J1330319 Производитель: NIPPARTS. Спустя пару дней начали опять зажигаться и до сих пор при резком ускорение зажигаются до перезапуска.
А вчера еще при движение по трассе почувствовал вибрацию в руле от 90-110км... вернее даже услышал при выключенной музыке, так как в руль она отдает но еле заметно и только на этих скоростях примерно.
Это ты только поменял!???:sadd08007:Цитата:
Сообщение от Demokrit
ААА!!! караул!!! Боже, что ж за г...о там стояло!!!! в пору HELP кричать на счет всей топливной...И ЭТОТ фильтр стоял тогда, когда ты отремонтировал три форсы??
4-я твоя форса льет безбожно!!!! не факт, что после ремонта с таким фильтром, как NIPPARTS, что-то не произошло с теми отремонтированными....
Почему ж ты так долго тянул со сменой т/фильтра?!!!?? тебе же давно говорил меняй все фильтра!!!
ЗЫ: пример недавний из жизни моих знакомых: за 4 месяца на дизельном Хундае Старекс были отремонтированы две форсы (замена клапанов) - пробег не более 5 тыс - форсы под замены. Заменили на новые, затем и две оставшиеся заменили на новые!! Итого - четыре. поменян фильтр, поставили, как оказалось какое-то китайское ...вно...ИТОГ- начали лить две форсы!!! опять ДВЕ форсы под замену!!!!! и обнаружено под микроскопом на неисправных форсах отпескоструенные дорожки... Топливо на анализе под микроскопом показало наличие металлических микрочастиц...которые этот сраный фильтр не удерживал своим фильтрующим элементом!!, при вскрытии фильтра обнаружили, что нет фильтрации, прорван фильтр элемент на своем месте...Теперь ломают голову что делать!!!!!
6 форс за 4 месяца!!!! 66 тыс бюджета!!! и топливная под вопросом!!
тема называется "помогите успокоиться"... теперь уже ОлегуЦитата:
Сообщение от LAVR
Тут я могу помочь успокоиться))) Фильтр поменял давно, просто сначала ошибки пропали, а потом редко зажигались, Так что руки не доходили отписаться. А форсунки на слив проверял.... первые три в норме, так что надеюсь последствий не будет.Цитата:
Сообщение от EvgenP
Александр, ну как дела? Что с четвёртой форсой? Победил или не сдаётся?
Сразу не смог поделиться радостью, так как уехал в командировку. Как раз по окончанию баллончика смазки выбило форсунку, теперь все заменил и смазал.Цитата:
Сообщение от LAVR
Правда ошибка все равно загорается, правда только на трассе на высоких оборотах и скоростях. И все равно расход высоковат... смешанный в пользу трассы 10.4 литра.
Поздравляю!Цитата:
Сообщение от Demokrit
Правда какая ошибка выскакивает, не говоришь...Что за номер? Может эта ошибка уже и не связана с форсунками?