Со свечами всё понятно. А колпачки резиновые кто-нидь менял? очень тож интересная тема!
Вид для печати
Со свечами всё понятно. А колпачки резиновые кто-нидь менял? очень тож интересная тема!
Собственно сам колпачек -пластик, внутри него плюс цепи питания. резиновая оболочка(так можно сказать, чтоб понятней было) это и термо и просто дополнительная изоляция, зоны подключения (контакта) во внешней среде. Менять, как сказали мне, ТОЛЬКО совместно со всем ЖГУТОМ двигателя...(ой, мама, даже не представляю как это делать!) а поменять колпачки-это значит где-то резать провод, состыковывать его с новым куском(где исправный колпачек) . Но тут самое противное: чем состыковывать? ведь там сила тока в момент начала прогрева нехилая протекает!!Цитата:
Сообщение от Riddik066
если только с разбора кто отрежет под самый корешок. летом спаять концы и заизолировать ( термоусадка , кембрик , изолента тряпочная).
мне кажется топливный шланг ( прозрачный типа силиконового ) самый раз полезет в разогретом виде . для успокоения души сойдет.....
А на торпеде спиральная горела перед заводом или нет.Цитата:
Сообщение от DO.CENT
Вроде дожна гореть постоянно даже после того как заведешь
топливный шланг , силиконовый?:2953: разогреть/натянуть!! это мысль!:drinks:Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Да, лампа на приборке горела в штатных режимах: включилась - нагрев свечей - выключилась. Т.е. мозгам "по барабану", исправны свечи или нет, питание на них подано на некоторое время, а замкнуты ли цепи свечей или нет ИХ не интересует.Цитата:
Сообщение от K_Pavel
Так что Мультитроникс на 90% вещь, так как ругался только на три из четырех нерабочих свечей.
Почему не подходят? И у Juristy и у меня достаточно точные результаты замеров на исправных свечах: 1.1 Ом.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Вам бы только ругать всё иностранное :icon_biggrin:
Либо термоусадку разных размеров в несколько слоёв с запуском на остаток резиновой оболочки.Цитата:
Сообщение от LAVR
А у меня такой же то же мультиметр... иностранный:)Цитата:
Сообщение от DO.CENT
можно и термоусадку (надо в наборе посмотреть какой размер подходит) и силиконовую трубку (надо еще подобрать на рынке, что подходит)!Цитата:
Сообщение от Sергей
О! А может вот такую изоляцию использовать?Цитата:
Сообщение от Sергей
Трубка ТКР 10,0мм электроизоляционная Траб=-50+250гр. С (можно и другие размеры)
Предназначена для защиты изоляции проводов и кабелей от воздействия высоких температур в тепловых приборах, в осветительных приборах повышенной мощности и т.п. Материал: кремнеорганическая резина. Рабочая температура: от -50 °С до +250 °С. Изготовитель: Россия.
теперь бы найти ЭТО в наших электро-магазинах:)
ПыСы: и интересно , а +250гр.С это не мало для того места, где надевается наконечник свечи?
Сегодня полез я опять к наконечникам свечей. Думал "запаять" концы, что в колодце, термоусадкой...Ан нет, не угадал с размером термоусадки, она оказалась узкой, не хватило каких-то 0,5 мм, чтобы натянуть на наконечник.
Ну нет худа без добра- замерил размер штангелем - 12,5 мм
http://s018.radikal.ru/i528/1601/83/93de6d0fbbec.jpg
Убедился, что термоусадкой и только термоусадкой можно устранить образовавшийся дефект на наконечниках, т.к. ничто другое больше не сможет влезть в колодец свечи (пару слоев можно натянуть). лучше использовать с диаметром не менее 14-15 мм, чтобы легко надевать.
Прочистил колодцы очистителем; пробрызгал и почистил внутри очистителем контактов "+" контакты самих наконечников. Обнаружил и заизолировал трещину на изоляции провода около наконечника 3 свечи (!). Еще раз убедился, что в принципе не так уж и критично растрескивание резиновой оболочки наконечника, можно подождать до теплых дней, чтобы заняться устранеием..
Еще раз прозвонил сами свечи и Замерил сопротивление всех свечей на мультиметре: режим 200 Ом, погрешность нуля - 0,8 Ом, замеры на всех свечах- 1,6 Ом, получаю сопротивление всех свечей - 0,8 Ом. Все свечи "звонЯтся"..
Дополнительно на реле свечей накала, снял фишку с "мамой" пяти свечей, прозвонил цепи на исправность участка "провод-свеча" (из-за третьего провода полез это делать).
Сама фишка находится на реле, что расположено рядом с АКБ, под съемной крышкой. Крышка снимается без проблем, а вот фишку надо снимать аккуратно подведя под нее плоскую отвертку и слегка поддевая её вверх-вниз поднять саму фишку.
http://s017.radikal.ru/i425/1601/4e/bc0e3cd62126.jpg
Если перевернуть "маму", то увидим пять контактов, что соответствует количеству свечей.
http://s020.radikal.ru/i705/1601/97/102078102f91.jpg
Плюс на контакт, минус на массу - цепь на прозвоне...Сопротивление изоляции этого участка намерил уже порядка 8 Ом (что-то до хрена получил, так может быть или нет при исправности цепи?).
каждый контакт "подписан" соответствующим номером, не ошибешься какой участок свечи "звонишь". Где три контакта сверху вниз;1-3-5, где два контакта соответственно:2-4 (если приглядеться, то номера видны)
http://s019.radikal.ru/i639/1601/72/d303ad8b8ac6.jpg
Так что можно прозванивать свечи на исправность и не снимая кожуха с двигателя, или сами наконечники не снимать со свечей, чтоб лишний раз их не перегибать, с этой фишки непосредственно...Доступ есть.
Олег, нумерация контактов и расположение свечей на двигателе идёт от радиатора, или на оборот?
на первой фоте четко видно что №1 со стороны салона слева( если стоять перед машиной, или справа по ходу движения)). а дальше все по очереди против часовой стрелки
расположение свечей на двигателе от радиатораЦитата:
Сообщение от Sергей
расположение контактов на "папе" (реле)
1-2
3-4
5
ну и "зеркально" располагаются на фишке "маме"
2-1
4-3
--5
Поменяли вчера 4 свечу. Предположения , что может недогревать какая-то или 2 или 4 свечка подтвердились на диагностике: была ошибка по 4 свече.
Что насторажило при эксплуатации машины: во время морозов с утра несколько раз заводил машину не с первого раза, т.е.соответственно не с первого прогрева свечей (стартер молотил, а схватывания всех цилиндров не было). после второго прогрева свечей- заводилась сразу! сразу после завода двигателя, ощущалось небольшое подрагивание , которое через небольшое время проходило. Когда измерял сопротивление свечей- все было нормально, но при тесте на искру как раз вторая и четвёртая искрили слабо. Ну и предыдущая замена 4 свечи была проведена два года назад ( пробег около 70 тыскм), а вторая заменена была год назад. Когда смотрел видео о свечах накала, посмотрел ролик где был одновременный разогрев новой и ещё исправной свечи с большим сроком эксплуатации. Сравнение было не в пользу последней.
Так что кому-нибудь на заметку.
На холодном движке спираль моргает секунд 15, потом гаснет - признак дохлой свечи?
На горячую заводишь - гаснет сразу.
Как это моргает!? загорится- погаснет, загорится -погаснет и так 15 сек? Или горит непрерывно 15 сек? Что- то у всех машин индикация свечей накала горит по разному .... если есть подозрения - проще взять тестер и прозвонить или взять проводок и приложив его одним концом к плюсу АКБ, а другим к плюсу свечи , проверить свечи на искру.Цитата:
Сообщение от dev_null
Я вот начал сомневаться по косвенным признакам: подмаргивание индикатора при утреннем заводе, хотя температура ещё не такая низкая, чуть долгое прокручивание стартером,чем обычно, чуть подрагивает после завода на холодную и пропадает после небольшого прогрева ... В итоге до самопроверки не дошёл, но на ТО при диагностике выявлена неисправность 2-х свечей....
Даже если внешне неисправность по индикатору и не увидешь, ошибка в памяти ЭБУ отобразится по любому..:-)
На холодном движке спираль моргает секунд 15, потом гаснет - признак дохлой свечи?
На горячую заводишь - гаснет сразу
не знаю! не могу сказать, не с чем сравнивать так сказать....Цитата:
Сообщение от dev_null
На улице по утрам +10+15 . Индикатор у меня не горит вообще. При какой температуре должна срабатывать свеча? Две свечи я летом менял загорался чек.
это хороший признак)). При температуре около +5 и ниже уже начинает))Цитата:
Сообщение от Тихан
Блин, 2 раза одно и тоже написал, косяк :)
загорится- погаснет, загорится -погаснет и так 15 сек? - именно так. Могу завтра кино снять )))
Леш, проявление работы индикатора свечей накала на XVT и xDI немного разное, судя по описанию форумчан, поэтому точно сказать не могу..Но проврить их исправность самому физически, если есть сомнения, не составит труда, все равно надо проверить перед зимой!Цитата:
Сообщение от dev_null
это не нормально, явно не хороший признак((Цитата:
Сообщение от dev_null
А не может эта спиралька кричать про егр? Он сейчас типа заглушкой прикрыт. Я больше очкую, что эти свечи прикипели. Видел как снимают форсы съемником ударным, жжжжуть :)
могу тебя обнадежить: пробег у меня горааааздо боооольший! но все снималось! надо толко подготовку начать к съему: пролить колодцы жидкостью проникающей, на горячую и на холодную, т.е. после выкл двига и перед вкл-м.. и не надо стараться СРАЗУ открутить...надо несколькими попытками: не получилось - проливаешь несколько дней жидкостями свечи, потом опять пытаешься, и не в коем случае нельзя прикладывать излишнее усилие!!Цитата:
Сообщение от dev_null
Вд40?) У нас свечи удобно хоть стоят? (Что-то проглядел о.О)Цитата:
Сообщение от LAVR
жидкость от Хай Гир "Механик"...Цитата:
Сообщение от dev_null
сюда загляни, почитай!
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...l=1#post122854
На прошлой неделе при комп диагностике были выявлены ошибки по свечам #4 и #5. Честно говоря удивило, что неисправна 4-я , так как менял её в марте с.г... В итоге сегодня при проверке самих свечей неисправностей не выявлено, все свечи звонятся, сопротивление свечей порядка 0,8-0,9Ом. Стали разбираться- для этого была снята фишка с блока реле свечей, проверено сопротивление линий питания всех свечей 1,3-1,4 Ом... Тоже все одинаково на всех свечах и в норме...Так в чем же тогда причина неисправностей свечей 4 и5ней?? Все просто-при снятии "мамы" разъёма обнаружена грязь под ним, грязные контакты... Все было прочищено очистителем/защитой электропроводки/ контактов. Так же пришлось пшикнуть и в + контакт каждой свечи( вымывалась грязька).
Продефектоаны были провода , подходящие к наконечникам: на второй свече изоляция провода треснута...Ну и в довершении всего надел и "запаял" облупившиеся Наконечники проводов свечей термоусадкой, так как наконечники были потрескаными и облупленными.
Было так
Как стало- фото выложу чуть позже... Сами наконечники обпаял термоусадкой, а подходящие к наконечникам провода дополнительно заизолировал тряпичной изолентой.Цитата:
Сообщение от LAVR
Боюсь тряпичная изолента быстро высохнет и разлохматится, а в сырую погоду будет брать влагу, что не есть гуд.
Прошло 8 мес, как на третьей свече заизолировал треснувшую изоляцию провода около наконечника обыкновенной ПВХ лентой... То же оказалось не есть гуд!! так как от высокой температуры внутри колодцев "встала колом" эта изолента и начала отслаиваться...Цитата:
Сообщение от Rostik
Штатный токо-провод свечей закрыт как бы кожухом из ПВХ-трубки, наверное для того, чтоб влияние температуры уменьшить... За время пробега эта трубка иссохла, при небольшом изломе -лопается, "оголяя" сам токо-провод...А в месте, где токо-провод входит в наконечник, там трубки нет, потому изоляция уже трескается на самом проводе((
Еще один грустный показатель по проводке подкапотного пространства SSY...
стало так:
http://s008.radikal.ru/i305/1610/ad/11696410135e.jpg
http://s017.radikal.ru/i439/1610/af/d70836f55baa.jpg
http://s013.radikal.ru/i325/1610/a0/03ff61a6411e.jpg
http://s020.radikal.ru/i702/1610/3e/e90fc61cb232.jpg
Термоусадка диа=14 мм. Хотел натянуть на провод, чтоб прихватить изоляцию провода, но 90-град изгиб наконечника не дает это сделать..(Надо натягивать диа=19-20 мм, но он не обожмет провод тогда...)
Термоусадка бывает с разной степенью усадочности, бывает еще высоковольтная изоляция она намного толще ПВХ и похожа на сырую резину. У меня вроде был рулончик, если найду отпишусь.
Доброго времени суток коллеги. Сегодня на улице 1.5-4 С. То есть прямо таки холодно. Поворачиваю ключ, а лампочка свечей накала не загорается. Завожу машину, заводится, но подергивается. Чуть прогрелась проблема пропала. Две свечи накала менял так как по ним выскакивала ошибка, на текущий момент ошибок нет. Я так понимаю что свечи уже должны работать..... Где ковырять? Если б свечи не работали, была б ошибка, да и 2 шт новые совсем.....
А ошибка и будет.... в памяти ЭБУ, причем с указанием номера свечи. А вот джекичана может и не быть. У меня так и было. Об ошибке узнал просто посмотрев через мултитроникс... чека не было....Цитата:
Сообщение от Тихан
странно, хотя бы мигнуть, но должна...Цитата:
Сообщение от Тихан
Но если что-то не так в сигнализации, значит надо искать возможную проблему, тем более подтраивает на холодную...косвенный признак, что одна из камер сгорания недогрета при запуске двигла...
надо читать ошибки...тоже обнаруживал ошибки по свечам без всякой на то сигнализации... Если мультика нет, то можно и самому понять, проверить каждую свечу на сопротивление тестером, а затем и провод питания со свечей вместе... будет понятно, какая свеча не работаетЦитата:
Сообщение от Томич_882
Посмотрел один из клипов на Ютубе по выявлению неисправных свечей. Там в одном из роликов какой то сервисмэн утверждает, что свечи накаливания надо менять через каждые 30000 или 2 года? Это так? Или просто развод сервиса на доп.услуги?
Причин такому совету может быть много : может на каких-то машинах так действительно нужно ( не ходят они дольше), может из-за его заботы чтобы проблем зимой меньше было и т.д.Цитата:
Сообщение от Майдан
тогда и машин надо каждые 2 года менять по большому счету )))))
ВСЕМ ПРИВЕТ! ТОГДА УЖ МАШИНУ НАДО МЕНЯТЬ КОГДА ПЕПЕЛЬНИЦА ПОЛНАЯ ))) А ТАКИ ИНТЕРЕСНАЯ ТЕМА, ПРОЧЁЛ С УДОВОЛЬСТВИЕМ:FinouCat_03: