Никакой бумаги, будет часовой индикатор, заказаны кольца... есть мануал.Читал, что регулировочные кольца от уазиковского моста подходят..
Вид для печати
Никакой бумаги, будет часовой индикатор, заказаны кольца... есть мануал.Читал, что регулировочные кольца от уазиковского моста подходят..
Как с регулировкой "пары", Толя?Цитата:
Сообщение от Анатолий
Делал?
Просто у меня интерес такой: я три раза делал на разных машинах сам.
Последний раз на Гранд-Чероки, у нас задние мосты одинаковые.
Владимир, увы!Цитата:
Сообщение от Uygur
Как в "Кавказкой пленнице" - имею желание, но не имею возможности... Последние две недели на работе - дурдом!
Из локальных результатов. Приехали кольца по 0,12, а по 0,35 пришли "не той системы", отказался.
Планирую на субботу (выходные пока не отняли) - но если будут кольца.
привет.подскажите где купить блоку нирфи на передний мост.
спасибо.
Телефон прямого продавца в личкеЦитата:
Сообщение от begunelo51
Регулировку сделал. Результатом недоволен - все равно подсвистывает, пусть еле слышно, пусть под нагрузкой, но все равно не то. Хотя по приборам должно быть нормально. Все-таки поеду к Муссоводу.Цитата:
Сообщение от Uygur
Небольшой фотоотчет с меня позже.
Жаль что не вышло. Хорошо что есть такой спец, как Пётр.Цитата:
Сообщение от Анатолий
Сорри, если не совсем в тему.
К вопросу о температурном режиме масла в переднем мосту.
В ходе ремонтных работ обратил внимание, что даже при неработающем полном приводе редуктор переднего моста достаточно горячий. По крайней мере умну было так сразу после поездки, ладони было горячо. Моя версия, что он греется от двигателя.
Как думаете, нормально это или не совсем?
Необычное наблюдение. Интересно, а как долго ехала машинка перед ремонтом? Тепло от движка наверно греет окружающее пространство, но может редуктор греется от себя - вакуум пропал по какой либо причине? У меня было дважды. Когда шланг протерся (не закрепил наверно или оборвало хомутик) и когда он просто соскочил с хаба.
Проверьте шрусы, залочены или нет с колёсамиЦитата:
Сообщение от ElToro
Километров 20, не более, правда по пробкам.Цитата:
Сообщение от Колючий
Цитата:
Сообщение от Колючий
Первым делом покрутил привод, как только спустился в яму, еще пару минут точно в магистрали был вакуум.Цитата:
Сообщение от SVT
Может защита картера негативно сказывается на тепловом балансе, нет нормального обдува, щели в ней достаточно маленькие.
В общем надо еще помониторить ситуацию с температурой, и желательно проверить как обстоит с этим на других машинах.
Защита конечно не должна мешать обдуву того же двигла. А так, картер пусть себе греется, не раскаляется же докрасна. Зато зимой подключение передка происходит на разогретом масле, это ж не плохо
**
кстати о НИРФИ. У меня уже 4 замены масла. Больше не буду. Пока.))
две пока, стабильно с опилками)Цитата:
Сообщение от Колючий
В переднем две,в заднем четыре.Опилки есть,но не много.Цитата:
Сообщение от ElToro
Я наверное пропустил - Анатолий, чем закончилась история?Цитата:
Сообщение от Анатолий
Чуть выше в теме:
Цитата:
Сообщение от Анатолий
Посвистывает. Логику пока не уловлю: пока четко установлено - без нагрузки не свистит на любой скорости. Под нагрузкой только с 60 - 80 км/ч, и то с перерывами. Со 120 и выше свистит погромче.Цитата:
Сообщение от Колючий
Картер моста греется, ощутимо теплый, до горячего, но как определить именно перегрев - не знаю. Не зря же он идет с ребрами охлаждения.
Короче, к Муссоводу ехать.
Понятно. Ничего я не пропустил.
У меня вот сложилось впечатление, что блокировка эта усугубляет износ шин. Не могу однозначно утверждать (сход-развал ещё), но передние колёса потёрлись как то очень сильно за полгода. Раньше такого не замечал
Эдуард, износ передних или задних шин?
У тебя две блоки, насколько помню? По передним шинам - если хабы отключены, то редуктор не крутится, блока не работает. Или у тебя не парт-тайм?
Задние шины однозначно стираются, чуть газку в поворотах, уже шипят песочком. Даже при трогании с обочины блока срабатывает, а куда резине деваться... в расход!
В принципе да, не могут же шины по бездору так снашиваться (про передние). Просто в этом году как то резко это произошло. А на счёт задних, наверно это оборотная сторона повышенной проходимости
Поменял масло в редукторе, заодно и перекинул (по старой традиции) колеса - дабы износ шел равномерный.
1. Масло с большим содержанием стружки. Комментарий мастера: "Страсть сколько!".
2. Разницы в глубине протектора не заметно вообще. При том - 99% езды по асфальту. Все шины как близнецы-братья! Хотя после сообщения Эдуарда как-то мысленно готовился к "лысой" резине.
Работа блоки - на твердую пятерку! Ударов нет, срабатывает плавно, гребет на ура! Петровы труды впечатляют, конечно, - доступная по цене и надежная блокировка для СЙ.
Подумываю о передней блоке, да вот - надо ли?
Лично моё мнение, если выбирать между передней блокировкой и лебёдкой ( а по цене примерно одинаково), то уж лучше взять лебёдку...Блокировка поможет автомобилю проехать ещё дальше в гQвны и сильнее застрять, а лебёдка поможет как раз высвободить автомобиль из плена...Цитата:
Сообщение от Анатолий
Если вопрос задан, значит не надо))Цитата:
Сообщение от Анатолий
По резине я сам виноват, не надо было затягивать с тщательной регулировкой схода колёс после замены рейки
Добрый день, коллеги. Поймал клина задний редуктор и появилась идея совместить ремонт с установкой самоблока нирфи- уже списался с заводом, отослал чертежи своего диффа, короче они берутся сделать дифференциал под мою машину (Ставик). К сожалению темка не двигается с 15 года, а очень бы хотелось услышать отзывы установивших этот самоблок в задний мост, как положительные, так и отрицательные моменты, да и стоит ли вообще овчинка выделки
Если можно я свои 5 копеек скажу? У меня нет НИРФИ, но машина с заводским самоблоком, так вот если не собираетесь месить говны, лично мое ИМХО - простой редуктор лучше! Я своего Кирюшу брал в основном для асфальта чтобы прицеп с вездеходом таскать до говен, мне этот самоблок только головной боли добавляет периодически. Стоял бы простой редуктор на сколько б у меня было меньше проблем...
Эд,в чем это выражается?Цитата:
Сообщение от Эдуард Излучинск
Ну до того дня пока не раздался характерный хруст от заднего моста при заднем ходе в поворот, проблем не было вообще, т.к. я ни сном ни духом не подозревал о наличии этого самоблока. Выяснилось что он там есть и ему уже почти абзац! Полез, увидел что все сварные швы венца шестерни главной пары (по-моему так) к телу самоблока благополучно лопнули! Благо что один друг и сосед по гаражам проф.дефектоскопист и металловед, а другой сосед по гаражам проф.сварщик. Так вот первый выяснил что металл венца и металл самоблока разные по природе и очень плохо "прилипают" др.к.другу, а второй меня узбагоил словами "Мы что хуже корейцев?" и проварил все швы более тщательно, сильно и на большей площади! После этого хрустов я больше не слышал, но теперь денно и ношно прислушиваюсь и боюсь стартануть с места в поворот на асфальте! Паранойю короче словил и чуть что инфархт микарда вот такой рубец! :swoon::suicide_fool-edit::dash2:
А ведь до того хруста как безоблачно мы с Кирюшкой резвились и гоняли дорогам и весям...
Блока и в городе зимой полезна.
С блокировками в двух мостах можно иногда не пользоваться лебедкой. Лень искать видео.Цитата:
Сообщение от SVT
ИМХО: 1.Винтовая блокировка надёжней свободного дифа. 2.С винтовой блокой масло в редукторе нужно менять чаще. 3.Каково ездить с винтовой только в заднем мосту сказать не могу, на моём авто она в переднем.Цитата:
Сообщение от Roman86
Интересное видео по работе винтов (не пропустите описание) http://youtu.be/bNb9psqqBik
Пишут, что и НИРФИ иногда ломается. Пробег, как утверждают, за сотку (наверно тысяч), шестерню порвало при ускорении в повороте, блока стояла в заднем мосту
https://i-a.d-cd.net/5417301s-960.jpg
С трудом представляю, что бы маленькие шестерни заклинили в корпусе на столько, что бы от встречного сопротивления сломалась шестерня. Возможно, усталость накопилась, видно по фото, что толщина стенок сломанной шестерни не так уж и велика.
Так это LSD, пока едешь он вроде как помогает, а встал - все, бесполезная железка.Цитата:
Сообщение от Эдуард Излучинск
Подниму темку.
В теме писали про стружку при обкатке. Прошло больше двух лет как вы поставили нирфи. Стружка идет? Ваши впечатления от этого самоблока.
Я до этого не ездил на самоблоках, была МТ резина, цепи. Вот и хочу понять стоит не стоит. Режим экспедиционника, без фанатизма.
Служит верой и правдой до сих пор. Стружки не наблюдается.Цитата:
Сообщение от Горыныч12
А как долго шла обкатка? И с учетом опыта -- что хорошего, что плохого можно про них сказать?Цитата:
Сообщение от Андрей939
А у меня стружка в двух моста всегда была - не много но была!
Сейчас задний мост гудит и скрежет пошёл.
В обоих мостах НИРФИ.
Плохого не скажу ничего. Обкатка проходила в момент соревнований. Тоесть в достаточно жестком режиме. Периодичность..даже не помню. Помогает в грязи хорошо,но нужно понимать,что это не жесткий блок,не панацея.Цитата:
Сообщение от Горыныч12
Стружка до сих пор есть. При каждой замене масла в отработке видны блёстки. И руки блестят, если попало.Цитата:
Сообщение от Горыныч12
А куда кстати пропал Эдуард?
В лесах,полях...Цитата:
Сообщение от Lexa_v
Цитата:
Сообщение от Lexa_v
Увы, это не совсем так.Цитата:
Сообщение от Андрей939
Последнее сообщение Эда было о продаже его кайрона.
Сейчас он удалил всю инфу о себе на Драйв 2 и установил аватарку на всех ресурсах вот эту:
https://a.d-cd.net/75a15es-200.jpg
А последний раз мы с ним катались полтора года назад...