Вид для печати
Плюс взял откуда-то из под Блока предохранителей, плюс появляется при включении зажигания. у меня предыдущий хозяин видимо что-то пытался поставить и там болталось два провода, я через предохранитель запитал на них подогрев дизтоплива и подогрев трубки.
Не проще поставить отдельную клавишу? -20 -25 включил, а теплее не вижу смысла гонять её без толку. Недавно нашёл места штатные для установки кнопок. В "монетоприёмниках" на центральном боксе у селектора передач с обратной стороны могут вставляться фишки хоть для блокировки ТОД, хоть для подогревателей. Пока не искал подходящих по размеру штекеров, но будет время - обязательно реализую эту идею. Ну не лежит у меня душа ко всяким инсталляциям куда ни попадя, как и к висящим проводам для гаджетов.Цитата:
Сообщение от Гвоздь
Кнопочки у меня в тех местах, про которые ты говоришь уже стоят, на фотке, где я установил крутилку ТОДа видно, но они задействованы под включение 220 в и доп. Помпу.
Раньше под ТОД
Если надо скину отдельно фотку самой кнопки, которая идеально вставляется в эти заглушки, правда там светодиодик надо перепаять- слабоват.
А я вот наоборот против лишних кнопок, включил-невключил, забыл- не забыл???!!! Индикации на приборке нет- это главный минус.
на мерседесах например все что связано с зимним периодом эксплуатации включается автоматически по температуре: подогрев форсунок, трубок форсунок, бачка омывателя, зеркал и т.д. И т.п.
Даже взять наш топливный фильтр, там также по температуре открывается подача обратку в фильтр
Фото в студию плиз
Блин, обыскался, но походу стёр все фото процесса , давно было :(( завтра вытащу одну и сфоткаюЦитата:
Сообщение от EvgenP
Цитата:
Сообщение от Гвоздь
Не затруднит таки показать те идеальные кнопки для замены монетоприемников :)?Цитата:
Сообщение от Гвоздь
Нашёл Вложение 7213Вложение 7214Вложение 7215
Дырочку в заглушке просверливаешь и она встаёт туда идеально, даже клеить не надо
Кнопка продаётся практически во всех магазинах, но лампочку лучше заменить на диод- слабая она. На кнопке три контакта: первый от лампочки- минус, второй исходящий на потребителя плюс, третий- входящие 12 в
Rodius RD400, 2.7, 2008, АКП, 4WD. Всем респект. Делюсь опытом. 23 декабря 2015 стартанул Салехард-Надым по зимнику. За бортом -28. Зимник прошел на ура. Надым - минус 35. Перед Сургутом - 43, маслицем запахло. Открыл капот, всё в масле. Сапун замерз напрочь. Доковылял до Сургута. Отогрелся в тёплом гараже. Да и потеплее стало. На обратной дороге Муравленко - 39. Такая же хрень. Ночь, темно. Через таксиста нашел умельца в гараже. Опять отогрелся. Но умелец умный оказался. Убрал патрубок воздухозаборника, из какой то резиновой фигни сделал забор воздуха рядом с коллектором. Да ещё обмотал патрубок сапуна шлангом и пустил его последовательно через магистраль дренажа в расширительный бачек. До Салехарда доехал без проблем. Как вариант. Зимой воздух надо подавать подогретым. Уже установил отвод из патрубка воздухозаборника. На зиму проведу гофру к выпускному коллектору, а основной патрубок заглушу. Ну и естественно обогрев сапуна через дренаж с расширительным бачком. Цена: 120 р - отвод для канализации на 80, гофра, и руки трудовые. Могу прикрепить фото.
желательноЦитата:
Сообщение от Vova
Добрый день, уважаемые коллеги! Несколько причин греть сапун и воздуховод на воздушном фильтре.
1. Греем воздух. Плотность воздуха при + 25 = 1,1839. Плотность воздуха при + 25 = 1,4224. А при - 30, -35 ещё выше. Так что турбинке очень тяжко сжимать такой воздух. Последствия - может кратковременно возникнуть избыточное давление в интеркуллере. Да и избыточное давление во впускном коллекторе то же не гуд. В сильные морозы двигатель работает очень жестко, на пределе детонации. И естественно выдаст ошибку.
2. Греем сапун- в обязательном порядке. Последствия замерзания сапуна:
1. Выдавливание щупа и конечно весь моторный отсек в масле. Если не поймать - то остаешься без масла. Последствия предсказуемые.
2. Сапун плотно сидит - ещё хуже. Масло через уплотнения в турбине прямым ходом попадает в интеркуллер и прямёхонько в цилиндры. И тогда гидродинамический удар. Последствия то же предсказуемые.
Как вариант: обогрев воздуха на зиму забор воздуха из подкапотного пространства. Установил отвод в воздухозаборнике с помощью соединительной муфты на 80 (канализация). Потом гофрой до впускного коллектора. Естественно штатный воздухозабор глушим. И турбинке легче сжимать подогретый воздух, да и подготовка ТВС (топливо-воздушной смеси) гораздо лучше.
Как вариант: обогрев сапуна, пускаем шланг в разрез сброса в расширительный бачек. Предварительно обмотав этим шлангом сапун. Как змеевик. Для надежности можно поставить на этот участок сапуна термоизоляцию (как на водопроводных трубах).
И тогда можно забыть про сапун на всю зиму. А у нас зима с октября по май. Единственный недостаток, на лето надо снимать и шланг и гофру. Но это займет минут 10 - максимум.
Фото размещу позже.
Коллеги, к вам вопрос. У меня двигатель по городу жрёт, как собака Баскервилей. Зимой в 20 литров. Когда тепло - 17. А это не гуд. Я понимаю, что постоянный полный привод, но не до такой же степени. По трассе в 12-12 литров вписываюсь. Жду ваших предложений.
Приветствую!
Компьютерную диагностику, слив форсунок в обратку делали?
Добрый день! Диагностику делали. Ни какого криминала. А вот слив из форсунок в обратку - это неразрешимая проблема для нашего сельпо. Нет ни стендов ни специалистов.
Ни стенды, ни специалисты не нужны. С больницы 5 капельниц б/у и в путь! Читаем и проходим каждый в своё время http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...82%D0%BA%D1%83Цитата:
Сообщение от Vova
Вложение 7974 а вот и фото патрубка забора из подкапотного пространства.
Большое спасибо за подсказку. Вроде все понятно. Будем проверять.
Получил сегодня патрубок вентиляции картерных газов, что идет от сепаратора к воздушному патрубку.
парт.ном.6650102371.
поставляется вместе с нагревателем. по каталогу этот номер от Актиона.
на нагревателе оказался свой парт.номер А6650180039
Как вариант для установки на Рекс с двигом 2,7 xDI , где на штатном патрубке вентиляции не было подогревателя. Очень хорошо подходит по профилю верхнего изгиба патрубка, "садясь" на место на сепараторе.
пришел в пакете от SSY, с номером 6650102371, на самом патрубке этот номер мелкими цифрами
http://s017.radikal.ru/i407/1608/d7/79cf6042175a.jpg,
но самое интересное в том , что на самом патрубке был еще один номер 6650101671
http://s019.radikal.ru/i640/1608/f5/abaa0f4b58bf.jpghttp://s011.radikal.ru/i317/1608/c1/7a81a5447e97.jpg
Этот номер бьется по каталогу и подходит к Рексу.
Но картинка этого патрубка в экзисте "кривая", которая появляется, если ввести этот номер в поисковую строку (появляется патрубок , который при увеличении картинки имеет номер на конце ......0971)...Потому я сразу и прошел мимо него, не став заказывать, так как изгиб на картинке был другой...
Так как патрубок 6650101671 идет в сборе с нагревателем А6650180039, потому , наверное , и получился новый парт номер детали в сборе 6650102371
http://s017.radikal.ru/i417/1608/3d/587b1dd666e5.jpg
сам нагреватель
http://s019.radikal.ru/i644/1608/a4/6ee6283218ed.jpg
Я списывал номер со снятого патрубка, что стоят на машине. Мне его установили в свое время официалы по гарантийной программе, так как видимо с завода машина шла без подогревателя. Этот патрубок был посредине разрезан и в разрез вставлен под хомуты нагревательный элемент. В штатном положении находится на конце и вставляется в воздушный патрубок турбины, но при этом его длна не позволяет одеть второй конец на сепаратор. потому и пришлось его разрезать.
http://s017.radikal.ru/i427/1608/92/0df22e8fa63c.jpg
Со временем верхняя часть патрубка лопается и трескается, потому и пришлось мне его менять.
http://i069.radikal.ru/1608/b0/6680f921e7f3.jpg
Новый патрубок будет подготовлен по такому же принципу и поставлен взамен старого.
Теперь имею "лишний" хоть и б/у , но рабочий нагреватель.
Никому не нужен??
патрубок 6650101671 + нагреватель А6650180039 = деталь в сборе 6650102371
А6650180039 не бьётся .
я знаю, но номер то есть на нем!!! в поиске в яндексе можно его найтиЦитата:
Сообщение от РоманВТ
Цитата:
Сообщение от РоманВТ
У нас в каталогах действительно не бьется!!Цитата:
Сообщение от LAVR
но в других производителях его можно найти отдельной деталью! Alfa romeo, audi, BMW, Buick, Chevrolet, Chrysler, Citroen, fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, Land rover, Mercedes Benz, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Skoda, Toyota, volkswagen, volvo, VW
http://www.gasgoo.com/auto-products/...8/2362303.html
в прямом переводе он обозначен как - РАЗНООБРАЗНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ПОТРЕБЛЕНИЯ A6650180039
или тут с Кореи аж за 5 тыщщ можно заказать!!!
http://www.parttrade.ru/search/6650180039/2039/
PIPE-HEAT - ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ТРУБЫ
Переделал и поставил новый патрубок вентиляции вместе с нагревателем .
Был разрезан пополам, вставлен нагреватель, обжат хомутами. Прежде чем поставить на место, сверху на патрубок надел термозащиту со старого патрубка системы охлаждения.
http://s018.radikal.ru/i504/1608/48/81fe65c09c22.jpghttp://s018.radikal.ru/i508/1608/60/a0b72d1f7dd0.jpg