Ты брал партию хороших а он всего один и то попал на г. :grin:
Вид для печати
ТОЧНО,я же тоже препарировал,но 994Е и там был черный,неправильный!!! http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...?t=296&page=13
Проблема в том, что можно купить Делфи, а внутри то фиг знает что..... все признают, что очень много подделок...
Я семь лет заказываю через интернет магазины (экзист, емэкс) только Делфи.... А вот щас задумался - может надо заказывать фильтр СЙ? Понятно - это тот же Делфи, но в два раза дороже.... Но ведь СЙ их НАВЕРНОЕ закупает официально и это именно Делфи.... А подделывать фильтр СЙ врядли кто будет..... не все жулики и знают то о существовании такой марки... Мысль такая - плачу в два раза больше за наклейку СЙ, но как бы снижаю риск купить контрофакт...
А как срок поставки защищает от контрофакта?
Типа прямиком с завода))
Да прекратите вы, если суждено и так нарветесь
Хоть смейся, хоть нет. :eusa_silenced:
Всем привет. Машину забрал все хорошо. Кусочек резин попал в насос и забил подачу в топливную рампу. Почистили и продули. Насос в хорошем состоянии.
Разрезал отстойник. Для чего он нужен не понял, грязь он не держит.
Вот такие дела. Сказали мастера клапан егр не держит. Буду глушить. И еще двигатель на подходе, слишком много дыма из сапуна. Мож мембрана маслоотделителя порвалась, кто знает? Короче что делать не знаю.
https://b.radikal.ru/b04/1911/19/a88f27fa012a.jpg
Ну и как он будет держать грязь. Может сепаратор поставить, какой? Кто в курсе.
Сепаратор (отстойник, он же водоотделитель) ничего и не должен держать/задерживать! Его функция именно отстойника, чтоб "разделить" ДТ на воду(тяжёлая фракция) и собственно топливо.. просто банка с датчиком и два штуцера..
Поздравляю с решением проблемы!
Надо задуматься над тем какой фильтр ставить! Вся проблема из-за некачественного фильтра!!!
Когда покупаешь фильтр - не поленись потряси его в руках, послушай! Должны быть слышны слабые ударчики шарика предохранительного клапана (биметаллической пластины)штуцера обратки! И ничего более! Никаких там других ударов, "болтанки " внутри!!
И сократить сроки его замены!!
Хорошо когда фильтр вкладыш.
Можно посмотреть, покрутить, понюхать и погрызть))
тогда колхозить от КАМАЗа с картриджем? Там пропускная способность совсем другая...
Кто чего колхозил? Выложите, плиз, что да как получилось??? Ну интересно же! И если возможно переделать под картрижный фильтр, то почему и нет?
Вот, Миша, читай http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=5651
Это как вариант, когда нет уверенности в качестве топлива...
а их не подделывают?
Если есть желание,можно попробовать имплантировать фильтр картриджного типа от двухлитрового Рекса W или Корандо,в России он по моему зовется Нью Актион(моторы D20DTR или D20DTF), корпус фильтра и отстойник совмещен "в одном флаконе".(У меня именно такой стоит),и никаких расслаивающихся со временем резиновых груш,насос тоже в этот же корпус вмонтирован сверху.
Пора модераторам тему про фильтра отпочковывать.....а то ушли от заявленной темы.... Или про фильтра есть ветка?
Приветствую, Александр!
У двух моих дизельных Рекстонов суммарный пробег за 380 тыс км. Заправляюсь только на Лукойле, фильтр Делфи, штатный водоотделитель и никаких проблем с топливной.(стук-стук по дереву)
По моему, все явно очевидно: хорошее топливо и регулярная замена фильтра - залог долговечности.
От плохого топлива дополнительный сепаратор не спасет.
Просто , попав на не дешёвый ремонт , человек отделался не на шутку. Вот мысля прёт )))).
*
Лишнее это.
И ребят,я его НЕ ставил сам,у меня W,и так с завода!Я просто предположил,возможность такой переделки:)
Смысл в том,чтобы уйти от идиотской, расслаивающейся со временем груши,контролировать качество топлива по степени загрязненности фильтра...По поводу очень ненадежной конструкции не соглашусь,все герметично,насос шикарно качает.