Да, и так бывает.
А вообще-то, делают так: ставят все без подрезки и пластины. И ездят, если вибрация появилась и не уходит, то делают. Так как работы не взаимосвязанные, то никакой разницы нет и финансовых потерь то же.
Вид для печати
Да, и так бывает.
А вообще-то, делают так: ставят все без подрезки и пластины. И ездят, если вибрация появилась и не уходит, то делают. Так как работы не взаимосвязанные, то никакой разницы нет и финансовых потерь то же.
Так можно этот момент появления вибрации вычислить путем добавления веса на подвеску. а подрезать не вижу смысла т.к. уже кто то писал что за год как раз и просядут на размер подрезки. у меня думаю с этим проблем не возникнет т.к. частенька гружу 300-500кг груза.
лебедь ,правильно.
Мне мерсовские больше понравились, они меньше на нагрузку реагируют. А шнивовские все-таки на большие веса (типа 500-700кг) не расчитаны.
500-700 кг держут без всяких допов типа конвеерной ленты?
Алексей пишит 800кг грузил +300кг= 1100кг очень даже хорошо получаеться. А больше это зилок надо брать.
Ставь на зад пружины от мерса, что на перед сам решай. И штатные аморты задние поменять придется, и уазовские резинки с металлическими чашками купить. И будет тебе счастье )))
осталось купить и поставить. хотел спросить аморты кроми волговских какие еще ставят?
А чем волговские не нравятся? У них оптимальный размер для 50-мм лифта. Главное брать не оригинал а скажем ту же Каябу.
Амортизаторы рассчитаны больше на ход подвески чем на вес авто.