Никогда не заряжал аккумулятор.Цитата:
Сообщение от охотник
Вроде при длительной езде, на 6+ часов (600 км.), он имеет возможность полностью самостоятельно зарядиться?
Никогда не заряжал аккумулятор.Цитата:
Сообщение от охотник
Вроде при длительной езде, на 6+ часов (600 км.), он имеет возможность полностью самостоятельно зарядиться?
При условии неиспользования света и кондея.Цитата:
Сообщение от gegaREX
Да, он заряжается, но не полностью, лучше зарядить через устройство.Цитата:
Сообщение от gegaREX
сколь раз пытался гаряжать аккум (по привычке после тазов) , через 1 мин зарядник (автоматический) опускает ток заряда до 1А (соответствует 95% зарядке и напр заряда 14,8 вольт) . можно конечно взять простой древний зарядник и вальнуть на него сколько хочень. только аккум будет выкипать и пластины разлагаться.Цитата:
Сообщение от охотник
из химии идеальный электролиз (вода без посторонних солей и тд) в банке происходит при 2.4В-2.44В что соответствует в 6-и банках 14.4-14.64В
(отчего всё помню точно так как не сдал зачёт преподу по фамилии Железнова. пришлось всё изучить железно)
но это у меня!! прибор (откалиброванный мультик) зимой показывает аж 14,7 иногда а так 14,3-14,6 , зависит от нагрузки...
(летом кстати на 0,1В меньше показывает ( связываю с температурным коэфциэнтом в полупроводниках "шоколадки")
пс. тихо офигеваю после всех тазиков. на последней надежде при ремонте гены я взял в магазе два десятка "шоколадок" и, собрав проверочную схему , выбирал лучшую. лучшей оказалась та которая "вальнула " аж 13,8 В:yes:
Андрей, а как его правильно заряжать?Цитата:
Сообщение от охотник
АКБ тож родной с 10 года, с 04 числа машина стояла, думал сегодня сперва за машиной жены идти, ан нет не подвел старина РЕКС с пол оборота сегодня стартанул))) что не может не радовать)))
Зарядным устройством)))Цитата:
Сообщение от Juristy
яндекс рулит. забиваем в поисковике "как правильно заряжать автомобильный аккумулятор" и читаем....Цитата:
Сообщение от Juristy
иль Вы считаете что на ёнги ставят аккумы с другой планеты ?
Роман! Дай людям пообщаться!
я хочу услышать опыт и профессионализм!
я не считаю так как Вы предположили!
если делать так как Вы посоветовали, то выходит инфа о двух способах заряда - по силе тока и по напруге! что лушче яндекс не говорит ...
от этого я и спросил у Андрея
Не сердись! Если есть возможность и время заряжай малым током и долго.
По силе тока, мое мнениеЦитата:
Сообщение от Juristy
максимально допустимым, т.е. если 90ам час, то 9 ампер?
или 2 ампера?
не сержусь, спасибо!Цитата:
Сообщение от Rostik
Всем здрасте ) Люди, добрые, помогайте. Вот такая вот беда http://www.youtube.com/watch?v=ObbWy...ature=youtu.be Происходит такое только в холодное время года, потыркаешь так несколько минут и заводится... Стартер перебирали, чистили, смазывали, тоже делали и с замком зажигания...
Лучше заряжать при постоянстве тока, так получается более полная зарядка, которой не достичь при зарядке постоянства напряжения(именно так происходит заряд на а/м).
Про силу зарядного тока. Общепринятое мнение - 10% от емкости батареи, я бы сказал, что это МАКСИМАЛЬНОЕ значение! Лучше заряжать как можно меньшим током, постоянно контролируя его значение, т.к. по мере заряда он будет падать, примерно 0,8 - 1А. Приблизительно такая аналогия - попробуйте налить ПОЛНЫЙ стакан воды сильной струей - она будет выплескиваться, тогда как открыв тоненькую струйку мы сможем налить стакан "с горкой". И еще малыми токами зарядки можно вылечить аккумулятор "зараженный" сульфатацией и частично восстановить его емкость.
Все верно 10%.Цитата:
Сообщение от Juristy
ИМХО. Это стартер, однозначно, точнее втягивающее.Цитата:
Сообщение от eGo1st
ну послушаем конечно..Цитата:
Сообщение от Juristy
**
а так полностью разряженный аккум 10% от ёмкости в течении 14 часов . все остальные ситуации индивидуально
Цитата:
Сообщение от eGo1st
не всё так однозначно!!!!Цитата:
Сообщение от РО-6Н
1.
именно так выглядит в деле осыпавшийся аккум . от осыпания пластин падает емкость и ее нормально хватает на питание бортовых приборов. а на питание стартера уже нет.
2. так же бывает при окислившихся клеммах.
3. ну и естественно неисправность самого стартера.
это надо на месте сделать посмотреть как говорится.
**
был однажды такой "противный" стартер.... то заводиться то нет (вот точно так как на видео, только еще покручивал чуть- чуть иногда)...перебирали, смотрели, аккумы другие ставили .... снимаешь него - работает. ставишь - от заводит то нет...поменяли бендекс , втягивающее, щетки - ну ни как... опять разобрали а там новые щетки опять обгоревшие...
так и выкинули его (мнение осталось что кз на якоре)
Когда перебирали стартер, замыкали, проверяли ... все работало нормально. По аккуму не скажу, но ведь через несколько минут тырканий, схватывает и заводится с пол оборота... Просто такая ерунда не первый год у меня (
Наука о контактах! Читай Романа.
Акб нового образца, а такими являются большинство, заряжаются только по напряжению, причем максимальное U, не должно быть 16 В.(так по моему).Цитата:
Сообщение от Juristy
У меня такое то же бывает, когда большие перепады температуры, и не так часто выезжаешь. Лечится очень просто: беру две бутылки пластиковых с горячей водой и выливаю её на стартер. После чего всегда завожу без проблем.Цитата:
Сообщение от eGo1st
Удачи.
спасибо всем откликнувшимся
У меня тут на днях произошла беда в Н.Новгороде по утру не смог завести а/м, даже посадил акум. Пришлось купить зарядку, снять АКБ отнести домой отогреть и зарядить. После ночи поставил, не много усилий завел но при этом кучу сажи выплюнул. Сейчас все вроде нормально, заправка лукойл без присадок. Но правда пару раз в холода комп говорил о низкой зарядке АКБ. Что бы это могло быть?
Комп сказал АКБ сдыхает.
Не верится, но чем черт не шутит. Машина новая всего год.
Все класно, а сами клемы на АКБ и массу смотрели?Цитата:
Сообщение от eGo1st
видно что стартер на себя берет нагрузку а вторго поля для возбуждения обмотки нет... правильно сказал Rostik Наука о контактах!
Кстати напомню. Нет контакта, лишний контакт, хреновый контакт! в Вашем случае последнее.