1.это ещё не известно куда она льёт сейчас .Цитата:
Сообщение от Mu84
2. при этих ошибках ЭБУ вводит" санкции ":kol_grin: в отношении крутящего момента двигателя . и ограничивает его на 25 %
Вид для печати
1.это ещё не известно куда она льёт сейчас .Цитата:
Сообщение от Mu84
2. при этих ошибках ЭБУ вводит" санкции ":kol_grin: в отношении крутящего момента двигателя . и ограничивает его на 25 %
Если не льёт в цилиндр- то "условно" не критично... наблюдай за звуком работы мотора, за расходом, есть или нет чёрный выхлоп...Цитата:
Сообщение от Mu84
Роман дал четкую инструкцию ..
Посмотрел цены на оригинал клапана в Глобал Авто в Москве - действительно такие как у вас. Скорее все таки вопрос в неправильной коррекции впрыска форсункой из-за неправильного кода форсунки...(при условии, что сборку форсунки провели без "косяков" и туда не попала пыль/грязь).
Если есть условия и возможность вытащить форсунку и отвезти/ сдать в контору , где есть стенд, чтобы проверить форсунку и сгенерировать новый код, то это лучший вариант. А но все равно надо этот код потом прописать оригинальным сканером/диагностическим прибором... а эти операции- все отдельные работы , за которые надо платить...
Еще один вопросик может не по теме. Форсунку сниму сам, при установки при соединении трубки подачи топлива нужно как то воздух от туда выгонять или само прогонит. А потом ехать прописывать присвоенный код в эбу?
Надо.
Лучше делать все вдвоём : накидная гайка чуть накручивается на форсу, так чтоб воздух выходил и солярка могла потечь и ты видел бы это , стоишь с ключом в готовности, другой садится в кабину делает прокрутку стартером . Как только из под трубки польётся соляра- воздух вышел- быстро ключом докручиваешь гайку на форсунке и машина заведётся. В колодце форсунки если будет соляра, то смотришь нет ли пузырей из под форсунки ... или брызгаешь туда вэдэшку и смотришь. Запасись новой медной прокладкой и новым болтом крепёжной лапки форсунки. Смотри не перетяни болт крепления лапки, а то прокрутишь/ сорвёшь резьбу в головке...
Роман и Олег, Вас уже смело в мастера-консультанты по ремонту топливной аппаратуры можно брать! :eusa_clap:
Спасибо Олег вот этот процесс я не очень и понял когда мне в сервисе ставили назад форсу. Если мне в понедельник прокладку и болт новые ставили, думаю не нужно их менять. (смотря через сколько я соберусь это делать). Только один признак изменения увеличился расход топлива. Это так по ощущениям у меня бортового компа не какого нету.
Спасибо всем огромное за помощь. Буду искать где в Питере делают форсунки, хоть узнать сколько это стоит.
Ну а что говорит та контора на 17 км Московского шоссе? ( вчера проезжал мимо по шоссе, возвращаясь домой из Питера, вывеска висит)Цитата:
Сообщение от Mu84
По шайбе и болту- шайбу бы поменял, деталь копеечная , но геморр из-за неё рублевый)))болт он может и нормальный, хотя это тоже деталь разового монтажа, при закручивании он как бы подвытягивается...случаи облома болта имеются... тоже стоит немного, но позволяет избежать многого)))
Прокладка форсунки одноразовая.Цитата:
Сообщение от Mu84
... и этим все сказано...:eusa_clap::good:Цитата:
Сообщение от охотник
Олег они не присваивают коды для форсунок. Только ремонтируют. Будем искать
Нашёл вроде ИНАВТО+ Delphi дизель сервис. 1000р снять поставить форсу и 1000р проверить на стенде с присвоением кода и пропиской в эбу.
я один перебираю , по этому воздух там попадает . когда запустишь двс и троить может и шуметь от этого . выезжаю на трассу и тапку в пол несколько км .продуваются трубки при большом проливе сквозь них топлива .Цитата:
Сообщение от Mu84
болт новый , шайба тоже . всё (колодец и резьбу болта на крышке гбц) чистим тщательно . для болта понадобится башка-звездочка .. ну и форсунки сами по себе обычно не выпадают . съемник или обратный молоток изобретать надо )
вот тут пост 108 http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...p?t=243&page=4
Есть у нас один изобретатель:) https://m.youtube.com/watch?v=UPv53uWA9jo
Форсунка и в понедельник снялась без проблем. По этому думаю съемник не понадобиться.
первый признак того что там недавно уже бывали......Цитата:
Сообщение от Mu84
( какой пробег ? давно машина у Вас?)
Машина у меня полтора года. У меня и пятая без проблем открутилась.( была закоксованность, меняли шайбу). Да понятное дело снимались они, может человек про эти форсы в курсе был и смазал их. А еще когда мне меняли клапан на форсе удивились, что там клапан ещё родной стоял пробег 195 тысяч.
А если получишь код форсунки. Ее можно поставить на машину и проехать до места где мне его пропишут в эбу машины?
Конечно
Форсунку даже просто разобрать, ничего не меняя и собрать - уже надо присваивать новый код. На практике люди меняли сразу по 4 клапана и ничего не прописывали, ездят и не парятся. Сразу может жестко работает, потом мозги адаптируются и нормально работают. Так что прописывать как бы надо, но необязательно. Кстати прописать можно обычным DS-150 NEW
Сергей если токое возможно(мозги через некоторое время адаптируются), ошибка должна пропасть?
у меня так и не пропала((( когда сняли и я отдал проверять ее, то при проверке на стенде оказалось при температуре выше 60 гр.С начинала лить в обратку...Цитата:
Сообщение от Mu84
И в итоги, что с ней делали чтоб заработала нормально?
этот букет ошибок вылазит не сразу. эбу пытается корректировать подачу топлива - ориентируясь по датчикам детонации .и если не находит варианта то выходит ошибка .....Цитата:
Сообщение от Mu84
само оно не вылечится , хирург сказал в морг - значит в морг !)))
Ничего... была куплена новая и с успехом установлена с кодом ... эта лежит пока нетронута...эксперимент с ремонтом этой больше не проводилЦитата:
Сообщение от Mu84
Это какая то лотерея. Заменишь клапан, а форсунка все равно может не правильно заработать, и стенд код не присвоит. Опять разбирать другой клапан ставить или новую форсу покупать? Я свою еще не отвез на стенд, после работы не успеть, а в субботу воскресенье они не работают(((
Контор по ремонту форсунок много, но тех где проверяют их после ремонтов и присваивают новый код - единицы. Дорогие эти стенды, немногие хотят тратиться... но надо искать такие... даже если они в другом городе...Цитата:
Сообщение от Mu84
а без стенда и ГАРАНТИИ что за ремонт ? я так тоже могу .( раскрутил , чего то там поменял , дай Бог пружину не потерял , закрутил - с вас 2рубля)
В одной конторе где я ни раз обслуживался, зарядили за ремонт форсы 14000 это почти стоимость новой.
беги от них. или это вместе с извлечением и заменой ?Цитата:
Сообщение от Mu84
Как я понял это все вместе. Но + извлечение может быть от 1000 до 10000. (правдо у меня вытащилась легко). По этому и не стал у них делать. Пошёл по бюджетному пути, но оказалось не так все просто. Посмотрю, что будет у меня. Раз уж начал делать так. Во сколько это все встанет, если вообще получиться код присвоить.
...Повторюсь - купи новую, дай машине ездить и сам успокойся, чтоб не дергаться. на 100% будешь уверен что все гуд, а затем уже ремонтируй снятую форсу...Цитата:
Сообщение от Mu84
Еще - свяжись с контрой в Москве: Москва, СВАО Высоковольтный проезд, дом 1, стр. 41 , 8 (495) 532-42-11. Они присваивают код. Поговори как лучше сделать-свою переслать им для ремонта или от них по транспортной получить отремонтированную с тест- планом и кодом. У нас форумчанин с Ростова получал от них форсу, и даже они ему повторно два раза посылали форсунку (восстановленные) на замену, так как первая не прижилась... можешь им послать свою, взамен получить от них восстановленную или же свою отремонтированную... стоило это в районе 6500-7000 руб , если им предоставляешь форсу.. Можно и просто приобрести у них восстановленную (из их фонда) , только это на 1000 руб дороже будет. Они присылают форсунку с бумагой тест-плана и прописанным новым кодом.
Набери в Яндексе "Мосдизель" и посмотри что выдаст, там будет их сайт
Спасибо Олег и всем за ответы. На новую сейчас все равно денег нет. Попробую все таки её на стенд отвезти. А вот в следующий раз подумаю играть в лотерею или нет)
Добавлю еще- пробег у тебя большой :195 ткм? так? Поэтому подумай над этим еще: Даже если в момент ремонта форсунки и последующей ее проверки какие-то части и выглядят в допуске (например распылитель, менять то будут клапан , если что не так), не факт что они такими останутся через 10тысяч. Ну а если менять еще и распылитель, то стоимость приближается уже к стоимости новой... так то...
Да да думал уже на этот счет.
Говорю с опаской, чтоб не сглазить. Я проехал примерно 800 км( с момента ремонта) ошибка ушла (чек погас, но наверное в памяти ещё осталась т к комп мой показывает, он их не сбрасывает ), машина поехала по другому резвее, это сразу почувствовал. Не даром писали ,что при такой ошибки эбу уменьшает работу двигателя на 25%. Не ужели она прижилась. пфу пфу пфу
воздух в системе может гулял . а может и вернётся ))))
И куда же он делся?:nea:Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Я имел ввиду остатки воздуха . а не подсос его.Цитата:
Сообщение от охотник
Тапку в пол и 140 по трассе. Или 3-я передача и 3,5-4 об/мин