А чего спорить, на АКБ маркировка глянуть и все станет ясно, максимум разбег год будет..
Вид для печати
А чего спорить, на АКБ маркировка глянуть и все станет ясно, максимум разбег год будет..
доберусь до машины гляну
обещаю отписаться, мне самому интересно что за зверь и сколь ему лет:grin:
ну че?
Тадаммм
Акум
TN TITAN ASIA silver 95.1 ампер
дата выпуска 10.12.2010
ПЗДР
никто не угадал
Лавр, чудеса случились, акум отпахал верой и правдой 7 лет и до сих пор признаков умирания не проявляет:grin:
кстати, решил на замену такой же купить, блин и не нашел :(
Про Титан:
Был у меня такой TN TITAN ASIA silver 95....
Проработал 5 лет, этой осенью поменял на Варту.
Зарядку держал плохо, остаточная емкость никакая.
после зарядки, отключения и выжидание 10 часов показывал 12,22 в...
Т.е. мертвый...
Выбрасывать не стал, поставил на насосы, питание через бесперебойник..
Три месяца прошло, отключил, померял напругу - 13,54 в..
Через 12 часов померил еще раз - 12,94 в!!!
Получается ИБП малыми токами практически полностью восстановил емкость)))
Или я не прав??
прав!
я вот тоже задумался, может то акума провести
на 0,5 ампера зарядку поставить на сутки
за все время я его только пару раз заряжал малым током
и возможно он еще годик другой послужит
PS
кстати, я работаю вахтой, уезжаю иногда на месяц, я клемму скидываю, таким образом акум у меня вообще пол года не работает
Пока до следующей зимы даже думать не буду о замене.
пару дней назад на турбазе отдыхал, открутилась лягушка, стопы всю ночь прогорели, посадили акум в 0
думал все, кирдык...
попросил прикурить, тока клеммы надел, тырк ключом, завелся
час на холостых промаслал, потом еще сутки на -22 стоял, без прогрева и подзаводки, думал утром прикрую опять
ан нет, завелся так же с пол тычка
потом была трасса, езда км, акум зарядился и все
а лягуха то как так получилось, что открутилась?
Да хз, видать когда менял не сильно затянул, но когда искал причину, почему сел акум (прежде чем списывать его), обратил внимание на стопы, они горели, нажал педальку тормоза, вроде перестали гореть, потом заглянул под педаль к лягухе, она болтается, 2 стопорные гайки открутились
ну вот прикрутил, потом ключами затянул, думаю теперь норм
сегодня произвел замеры вольтажа своего аккума, после суток стояния на улице при -7°
(купил таки мультиметр)
в общем 12,6 вольта, аккумулятор держит заряд, так что наверное я пока понаблюдаю за ним, не буду менять
Всех с Пасхой !!
начались свистульки ремня где то с месяц назад после запуска . ну первые секунд 5-10 посвистывает и соответственно напр не высокое .....
ну думал ремешок вытянулся потеплеет полезу глядеть.......
ремешок вроде натянут :kol_mda:
вчера заметил на мультике что при запуске напруга 11В показывает.....(сколько показывало до маслания не видел .) а потом свист и напруга нехотя поднялась до 14,5В.
поставил ночью машину. после выключения зажигания напряжение плавно опустилось до 13,5В . и так и осталось.
днем сегодня пришел в гараж включил зажигание и .....на мультике 11,3 В. завожу - 11В. ПРИ ЭТОМ МАСЛАЕТ ДАВОЛЬНО ТАКИ БОДРО!!!
опять плавно поднялась до стандартного 14,5В. гляжу на глазок заряда в АКБ он зелёным чуть ли не сам светится (я такого давно, больше года , уже не наблюдал за ним).
поставил на зарядку до вечера ( зарядное показывает что в принципе он заряжен - ток быстро падает до 1,5 А).
*
есть сильное подозрение на пробой между двух банок (от туда и зелёный индикатор от перезаряда при повышенном напряжении , и уверенное маслание под нагрузкой при 11В напряжения . печаль :verysad:)
Сижу курю вместо того чтобы уже на даче приступить к "катрожным " работам. Езжу мало и последний раз пару недель назад не выключил какую-то лампу. Аккумулятору кирдык. Не снимал ни разу. Блин, хрен подлезешь к болиткам прижимной планки. Ну нет у меня такого длинного кардана на 12! Кое-как изловчился. Смастерил удлинитель и отжав какой-то фильтр, аккумулятор всё же снял. Поставил на срочную подзарядку 12 в на пол-часа. Кажется я не пользовался ЗУ целую вечность. Уже даже забыл как. Понятно, что как доеду, нужно будет поставить на медленную зарядку - дача в 12 км от МКАД, но завтра жене на работу и возвращаться сегодня. Маловато времени будет. Да ещё и решил не крепить как положено - затягивать планку буду только после полного восстановления зарядки. Сейчас сниму и пойду пробовать . Сикилероз, ити его!
если есть удлинитель , то можно и не снимать .... прямо на машине зарядить
Нет.
Такой ключ нашёлся у соседа и запуск мотора отодвинулся всего на ожидаемые пол-часа. Вместе с карданом 4(!!!) составляющих!!! Больше ключ проискал. Вот и первая микроремонтная проблемка нарисовалась. Однако хорошо было снимать аккумулятор на тазике. Места - вагон... Хоть пассатижами и с закрытыми глазами откручивай. Здесь же и пробки снимать не нужно - просто нет пробок. Ну а зарядить в гараже возможности нет. С некоторых пор электричества нет и не предвидится. Вот те и современная техника - ни с толкача ни с наката не завестись...
Имеется АКБ ВАРТА : выпуск 2 кв. 2012 г, в эксплуатации на машине с ноября 2012 пятый год (5зим). запас остаточной емкости в ней показывает 54 %. заряд принимает и держит нормально. степень заряда, судя по напряжению на клеммах после стоянки в две недели (ниже 12,6В не опускается), не опускается ниже 70-75%. крутит стартер бодро. за прошедшую зиму замечаний по нему не было.
наступает лето - задумываюсь: а не пора бы готовиться к его смене ближе к зиме судя по сроку службы?? или пока "дую на воду", не "обжогшись" даже на молоке???