а на этот случай - НордманЦитата:
Сообщение от Майдан
Вид для печати
а на этот случай - НордманЦитата:
Сообщение от Майдан
Кстати,официалы именно ее и продают в этом году :yes:Цитата:
Сообщение от Svoy
Я себе тоже присматриваю таую же шиповку. Излазил весь интернет, в моем типоразмере Нокиан везде только российского производства, хотя шип четырехгранный, говорят, хорошая:eusa_doh:
Касательно индекса Карго - а подвеска не убьется от такой резины? :icon_scratch:Ведь это не для нашего авто, я бы не стал рисковать:no2:
http://www.nokianshop.ru/Tyres/Detail.aspx?Id=1051
А какой типоразмер? Тут нету?
Есть, 235/75 R16.
Я имел в виду, что Хакку не мог найти, поэтому буду брать Нордманн. Вроде как Хакку делают в Норвегии или где-то в тех краях, а Нордманн в России:JC_thinking:Но по заверениям всех консультантов и вемоГущего интернета - качество Нордманна сейчас очень хорошее, тем более, и у официалов она, родимая в продаже:icon_rolleyes:
Я как раз такую же брать и буду, нашел по 5900 за баллон, плюс хочу еще и диски взять, может еще какую скидку выторгую:kol_grin:
Не знаю, чего бояться российского производства, если ее в финляндии продают сами фины.Цитата:
Сообщение от Николай77
Касательно индексов С и LT, ничего не убьется.
E.g.
7.50R16С весит 19,7 кг
стоковый разм. 225/75R16 - 15,7 кг
но!
235/85R16 - 22,3 кг
245/75R16 - 21,1 кг
А это неподрессоренные массы. Чего там убьется?
ступица ? нее?Цитата:
Сообщение от Lexa_v
Нет, дело не в весе самой резины, а в индексе нагрузки. Если не ошибаюсь колеса с индексом С рассчитаны на 4 тонны (все четыре колеса), Рекс же (сужу по своему), при любых раскладах груженый будет весить не более 3-3,5 тонны. Надолго ли его хватит при такой эксплуатации?..Цитата:
Сообщение от Lexa_v
А российского производства я не боюсь, как раз на такой резине и остановился, все-равно всё сейчас делают китайцы:kol_grin:
граждане, выручайте други - ломаю уже неделю мозг. Вопчем суть вопроса такова: размер у нас долбанутый слегка, и немного чего есть, а посему вот списочек получился - что по вашему лучше взять?
Bridgestone Blizzak Spike-01 235/70 16
Continental ContiIceContact 4x4 HD 225/75 16
до этого был опыт эксплуатации УГ500 - адово теряет шипы, при нормальном положенном давлении за 2 сезона центр почти в 0. Айскрузер 7000 - изюмительно гребут глубокий снег, пофик на колдобины, но шумные, много кушают и по гололеду страшновато
нокиан не предлагать - после аварии на медвежьем когте на мокром асфальте хожу мимо нее (подробности опустим, но многие посчитали виной именно резину), да и ценник неадекватен абсолютно
1. Размерность обусловлена принципиальной позицией или ценой?
2. голосую за Конти
Размерность обусловлена наличием нашего типоразмера в производстве данных покрышек, плюс штатные диски. Спасибо за мнение, сам больше к Конти склоняюсь, но никогда не ездил на асиметричных :)
на штатный диск 6,5 спокойно встанет 245я резина и будет смотреться не так куцоЦитата:
Сообщение от Рис.А.
имхо широковата на зиму для сильно заснеженных дорог
а 235ая будет просто огонь, да?
разница просто громадная :) Абсолютно каждый рядовой водитель заметит эту разницу!
Чего-то не заметил широковатости, откатав сезон на 245/75 и шипы все в наличии, может поставь я 285, то почувствовал бы ))))Цитата:
Сообщение от Рис.А.
да дело-то не в размере, а именно в моделях, кто может что по ним сказать?
Конти у меня не было, но другие асимметричные были - мне понравилосьЦитата:
Сообщение от Рис.А.
На конти 4х4 на гранд витаре вот уже 3ью зиму буду ездить.
Шипастая такая резина,по асфальту клацают. Вообще отличная резина,но не для серьезных сугробов.
Вообще асимметричные, как везде говорят, лучше держат и управляются и т.д., но внимательно с установкой, у них внешняя и внутренняя присутствуют.
Но в тоже время, имхо сомнителен прирост показателей в разы/порядки, в сравнении с традиционной, особенно говоря о эксплуатации ежедневной.
Тем более по городу ))).
В общем ушатав геолендер зимний летом и перейдя на зубастые куперы 235 85 r16 Встал вопрос о зимней резине (помнится мне на газ 31105 я ощутил разницу немалую зимой переобув свою ласточку с камы ирбис в Бриджстоун какой то там не помню).Много читал тестов .И не хотел я снова ставить маленькие колесики на свой пепелац .А размерность 235 85 16 как раз самое то :) Все взвесив выбрал два варианта .А именно Cooper Discoverer M+S 235 85 R16 и Nokian Hakkapeliitta LT 2 235/85 R16C .Не дешево конечно .Но мне возить дитя жену на сносях и тещу .А так как после недавно проведенного апгрейда моего Кирюхи он стал быстрый аки черт .И отсутствие системы стабилизации .Склонили меня все таки к Nokian Hakkapeliitta LT 2 235/85 R16C .По отзывам о хакке она лучшая куперов будет вроде .С ней я еще дело не имел если честно .Дорого млин но жаба задушена и резина заказана .Про заказ отдельный разговор обзвонил кучу инет магазинов в Москве того что надо нет ваащпе .Заказал с Питера на следующей неделе жду доставки .
Вобщем психанул, Конти в размере 245...стоит как хакка, купил бриджи... будем посмотреть как себя покажут
Бриджи вполне хорошая зимняя обувь, на снежных дорогах особенно.
Купил б/у 700 км. - хаку 7 (или какая там последняя), 16".
Теперь ищу диски подешевле или реплику на 16", бо родные диски у меня 18" =)
купер там даже рядом не валялсяЦитата:
Сообщение от kovenantrem
Тоже задаюсь этим вопросом. Одно скажу точно Dunlop не бери, в каше не тормозит вообще, при -22 дубеет, и остается дубовой на протяжении 30-40 км. Личный опыт стояла на Шевроле Каптива по весу она примерно как Кайрон немного не дотягивает. По снегу идет хорошо, по льду если не рвать даже с места а просто отпустить тормоз и с наката проскальзывает. (http://market.yandex.ru/model.xml?mo...6513&hid=90490 вот такая была) Нокиан отличный вариант если есть деньги стоит у отца на мазде сх-5 великолепно держит дорогу в любых условиях.Цитата:
Сообщение от Майдан
Когда высказываются мнения вида это не бери точно г..но, а вот это зашибись у меня всегда возникают вопросы к оппоненту: - вы что реально протестировали на одной и той же трассе, на одном и том же автомобиле, при одинаковой температуре шины разных производителей? Похоже мое предыдущее сообщение по поводу тестирования шин профессионалами, осталось без должного внимания. На сколько я сам себе привык доверять в вопросах ремонта и обслуживания авто на столько же при выборе шин я привык доверять профессионалам и только им (не соседу и не менеджеру автомагазина). Также одна и та же шина может показать себя Лучшей в торможении на льду обойдя конкурентов на несколько метров, и показать себя Хуже всех при торможении на мокром асфальте проиграв конкурентам те же несколько метров жизни. Я сейчас кстати говорил про нокиан хакка-8. Т.е. если вы живете например, в мегаполисе где используют реагенты - вам приходится ездить по мокрому асфальту и никакого смысла переплачивать за Hakkу нет и Bridgestone который почти в 2 раза дешевле для вас оптимальнее. По снежно-водяной каше, по мокрому и по сухому асфальту Bridgestone также выигрывают у Nokian. и т.д и т.п.
Если вы считаете ваше мнение более авторитетным в вопросе то всегда пожалуйста. Я лишь выразил свое мнение и рекомендацию. Которая стоила мне как водителю не малых денег, когда на мокром снегу эти 2130 кг не остановились на месиве из снега и льда и воды. Что в дальнейшем могло стоить пешеходу жизни, а закончилось двумя покореженными задами.Цитата:
Сообщение от ShirokiY
Выигрывают в первую очередь МОЗГИ и прокладка межу рулём и сидением...Цитата:
Сообщение от ShirokiY
Раньше вообще не было понятие зимняя, летняя, всесезонная, грязевая....
БЛ - был на все случаи жизни.
P.S. Практически всё зависит от водителя и уж очень маленькая толика от покрышек и самого авто. (не будим приплетать сюда разные вспомогательные системы)
У меня стоит вот такое
Kumho KC-11 Power Grip (шип) / 235/85 R16 120/116Q
Пока ничего не скажу, льда не было.
Из преимуществ - машина поднялась см на 3 примерно.
Вложение 2399
Отличное мнение, всеми урками ЗА! Но где взять хороший обзор резины?Цитата:
Сообщение от ShirokiY
Производителям не выгодно, чтобы их резину мокнули в говно на тестах, никто добровольно это делать не будет.
Сделать такой тест самостоятельно можно, но очень не дешево.
Такой тест может сделать журнал типа "За Рулем", но где гарантии, что они не пиарят определенного или нескольких производителей, подкручивая результаты в нужную сторону?
Спрашивать у друга/товарища тоже лишено смысла, все ездят по разному (говорю как обладатель в прошлом резины dunlop (не помню точно, как дальше), которую из моих друзей поставили еще двое и плевались... А у меня и тормозила отлично и по колеям ездил лучше всех, вообще прелесть...
Ну как бы вот так...
Доверяешь бренду, восторженным отзывам, обзорам, форумам, а на деле переплачиваешь...
Поэтому я взял б/у резину, которая почти новая и стоит как новая "похужее" =))
Могу отметить еще одно преимущество - проехал без проблем на БВ и обратно )))Цитата:
Сообщение от Hazzy
Такая же, но 245/75, в прошлый сезон не подвела, шипы все на месте.Цитата:
Сообщение от Hazzy
Как то во времена моей юности ездил я как раз на бл-85 на заднем приводе. Ездил не долго - до первой зимы. Просто как то помню выпал снег и подморозило и я просто не мог тронуться практически на ровной поверхности. Тогда и понял что нужно что то другое.. Сосед подарил мне тогда четыре б.у. покрышки Снежинка. Вот тогда четвера моя и поехала по снегу, да так копала эта снежинка, что я по колее Форда меверика зимой на дачу доехал без цепей. А вы говорите не было зимней резины ) Снежинка была)) А про мозги вы правы. И еще я заметил в тестах современной резины разница при торможении между последним местом и первом составляет 2-3метра, раньше она могла доходить до 5 метров. Так что какая бы умная прокладка не сидела за рулем, на бл она бы скорее въехала взад чем на нокиане.Цитата:
Сообщение от Nikolaich
Не сочтите за рекламу но я уже упоминал авторевю . Считаю его авторитетнейшим изданием. Посмотрите последний тест зимней резины, методики измерений, доверие должно появиться))Цитата:
Сообщение от gegaREX
Еще делал так брал одновременно результаты за рулем и авторевю сравнивал, бывало что иногда +- одно место могло отличаться, но в целом результаты совпадали. Затем когда уже сам купил какую либо резину сверяешь свои ощущения с ощущениями испытателей и понимаешь что плюсы и минусы резины сам можешь подтвердить.
Там еще круче (Снежинки) была резина от НИИШП, "Ралли",
будь такая в нашем размере сейчас, считалась бы нормальной мудовой резиной ))))
А сколько всего у вас урок?)))
Точняк была, правда дороговато по моему просили.Цитата:
Сообщение от Lexa_v
Но гребла она зверски ))) 21053, маленьким пузатеровездеходом становилась )))
Не знаю как вы относитесь к рекламе, но вод бывшая супруга, работала, да и сейчас работает нач. рекламного отдела одного крупного международного концерна, так вот что такое заказная реклама и как протягивают для продаж бренды поверьте очень хорошо знаю.Цитата:
Сообщение от ShirokiY
С тех пор не верю всему тому что пишут и пытаются навязать в журналах, а уж тем более в таких продажных которые вы упомянули.
У каждого своя правда, кому то нужно денег срубить побольше, кому то резину купить получше....
Да, что было - то было. При этом даже не засел ни разу)Цитата:
Сообщение от Svoy
Я бы правда сказал что дело все же не в рисунке, а в клиренсе.
Но по ощущениям, резина и цеплялась, как могла.
Мы изначально с Алексеем (твоим знакомым трерским) заехали направо, куда то вниз по неприятной колее, с камнями посередине, под горку. Выезжать надо было в горку, я думал, блин, не выскочим, но резина вытащила. Не будь этих 3 см по сравнению со стоком - точно бы не пролез.
К сожалению есть такой момент. Как всегда все работает у нас на занес не занес. Также продвигал несколько брендов и работал с прессой и сайтами. Но в общем спонсируются как правило товары в новостных разделах , либо отдельная заказная статья про бренд где его расписывают и расхваливают. Тесты же где участвуют несколько брендов не приходилось подкупать)) Смею надеяться что в АР такая же практика.Цитата:
Сообщение от Nikolaich