Вот и я о том же. Если бы дело было в контактах, контролька бы помигивала от вибраций и от дорожных неровностей, а она светила постоянно при работающем двигателе.
Вид для печати
Заезжал сегодня к Андрею (Охотнику) в КарСИ, сделал скан-диагностику двигателя. Подтвердилось - вмэрла одна свеча накала, все остальное хорошо. Вообщем непонятно, почему после смены заправки перестала гореть спиралька на приборке при неисправной свече, но факт остается фактом. За прошедшее время подтверждается - пропало "троение" и вибрация при холодном запуске, двигатель работает ровнее, мягче и тише.
Для себя из этого делаю вывод - теперь буду заправляться на Лукойле, а на ГПН только в случае крайней необходимости.
Я теперь только на лукойле евро 5 ЭКТО с очищающими свойствами, они хоть пытаются держать марку , даже рекламу по телеку видел про топливо евро 5 ЭКТО
Про форсунки и топливо, у меня родственик сервисмен по обслуживанию американских тракторов Джундир, у них то же дизеля и топливная та же система (комон р...), форсунки так же летят (цена 25000 р/шт). Спрашиваю в чем проблема, ответ: вода в солярке, с сепаратора надо сливать каждое утро перед заводкой. Говорю: зачем, сепаратор ведь воду и отделяет, а там датчик, как воды много так и сливать. Говорит сепараторы не справляются с водой, нефтяники теперь какую то присадку добавляют, вода растворяется в солярке при взбалтывание (при движении авто), потому и надо каждое утро сливать. Привел пример, канистра с соляркой и пузырьки с водой, немного потрясли, и воды не стало. И еще пример, трактор ждал запчасти какое то время (то есть стоял), когда стали заводить, чихнул, и все, стали искать проблему, вода, из бака 6 (шесть) ведер слили. Спрашиваю, что делать? Берем 200 литровую бочку, врезаем два краника, и заправляемся в канистры, потом в бочку, отстой пару дней, с верхнего краника в авто, с нижнего в котел (мой вариант). Я в ауте, завтра пойду краники покупать.
Я тоже... Вспомнились времена дефицита, отец держал бочку в гараже, которая бензусом из канистр наливалась, когда была возможность его прикупить... Хотя если жить в частном доме, то почему и не применить этот способ - всяко будет лучше, и вода отстаивается и грязь оседает и зимой не влетишь на парафин в системе. В городских условиях уже сложнее все это реализовать.
Предлагали салярку по 20р.Я уже четыре бочки заимел поэлетиленовые. хотел краник врезать , а отец отговорил ( если краник потечет ? 200литров соляры в гараж напол ? лучше говорит шлангом) Но после мытарств форсунками ,решил не связываться , лучше на лукойл по 30.90 руб
А у нас соляра на Лукойле по 32.10р.
Вот честно скажу, как то не очень верится в сказанное.
Если это так, то давно пол автопарка дизелей страны уже стояло бы под замену форсунок. Система коммон-райл Делфи, применяется на очень многих автомобилях, включая и СЙ.
Знаю СЙ, которые прошли уже по 200 т.км., и все в норме. Водоотделитель рулит.
Сам не хочу в это верить, как будто мне нужен этот гемор с канистрами и бочками. Но передомной стояли два механика (сервисмена), которые как раз и приезжали на очередное обслуживание трактора, а у меня ночевали (ну и рюмка чаю конечно), и спеной у рта доказывали обратное.
[QUOTE=РоманВТ;12154]После недавних манипуляций с форсами сделал тест на слив и вот результат:Вложение 1593
время одна минута холостых.
(первая и пятая новые, третья меняна прошлым владельцем относительно недавно,2 и 4 родные пробег 147ткм) ваши коменты к увиденному.
А какие комментарии Вы ждете?:icon_scratch:
Выводы очевидны : 4 и 3 под замену:verysad:
Может третья ещё походит?
Нагнал жути на читателей :) Поменял я сегодня обе без вышеуказанной подготовки. Ночь постояла на вытяжке под уксусом 70% и вся грязь превратилась в густую смолу. Чистить колодцы неудобно только, зеркалом проверял глянец. Зря расшевелил 5 ключом на 15, медная шайба осталась прикипевшая, так и не удалось поднять. А у меня как раз новая форса без шайбы и заглушки распылителя была. Побоялся шабером на 17 пройтись, вдруг стружка вся там останется. Суперклеем думал схватится медь со сталью, напрасно ждал высыхания. Зато потом торопился и обломил болт на вилке 4, благо он медицинским захватом расшевелился, пришлось временно сырой болт ставить. У родных болтов в металле много серы и фосфора, поэтому они трещат и лопаются. Но всё равно лучше родные заказать, у Кирилла теперь вся номенклатура по болтам имеется :)
а никто и не испугался :http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...p?t=243&page=4 (пост 108).
а по номерам пожалуйста :
6650170060 Кольцо форсунки уплотнительное
6659900201 Болт крепления форсунки
6659901001 Болт крепежный
последние два пункта это одно и тоже только цена в два раза отличается ( заказывал оба варианта ради интереса) оба одинаковые болтики и шайбы на них одинаковые конусные.
Тоже заменил вчера ещё одну ремонтную форсу на новую,по счёту 4,вышла в принципе без проблем,но вот поставил новую,запустил двигатель,а он ровно заработал чек не горит,попробовал прокатиться-тянет нормально,я когда вторую менял форсу при запуске у меня и чек загорелся и троило пока километров 20 не проехал,потом всё встало в норму,а тут сразу всё нормально-чего то не понятно,прописывать пока не где так как нахожусь на пляже Азовского моря,думаю доеду до дома,а дома пропишу,поди ничего страшного не будет.
Ну так то я тоже так подумал,получается форса "свежей" оказалась,ну а то что без прописки тыщи три проеду поди ничего страшного?
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...86%D0%B8%D0%B8 пост 139
что скажите на это уважаемые одноклубники и форумчане???
Теперь пиши снова в чём проблема,чтоб не искать.
)))))))))) ошибка 1148 с 1175 это в кратце. не троит не дымит. Загорается пропадает и все снова по кругу!) Вот так.
У меня сосед сканером прописывает и что обидно, уехал в отпуск, не прописав 3 форсы. Говорит всё нормально будет, подождёшь,- так оно действительно и тяга и всё в норме было. Когда установил ещё 2 форсунки, тяга потерялась, выхлоп стал вонючий, но не дымный. Теперь стою по причине замены радиатора охлаждения, вынужденно дожидаясь соседа с отпуска и доставки узла с Кореи.
Я писал как-то, при перегоне поймали трамплин и на 130-140 полностью машина подлетела. Сначала запотели стойки, потом вытекли при смене резины, потом штуцер верхний радиатора такая же болезнь. Микротрещина на 9 часов, может когда отремонтирую, но сейчас в ожидании чуда с Кореи за 8888 рублей :)
Ну это хана 5 форсунке,её заменить и всё будет в норме,у меня так же ошибки выскакивали только сначала 1172-т.е.вторая форса -заменил,всё нормально,а счас выскочила 1174-четвёртая-тоже уже заменил,пока проехал км-200 нормально,до дому поеду будет видно я сейчас на Азове.
все таки не хотца верить в замену форсы! Буду искать альтернативу. Поживем-увидим! Тем более вот цитата: "охотник
P1172 - Ошибка MDP форсунки № 2 Это ошибка по "электрической части" И не обязательно при этом она должна "лить" в обратку." То бишь и 1175!!!!!! Так что пока просто lol!!!
Попался сегодня мне тут небольшой ликбез по форсункам
В статье как раз и рассматриваются ранее обсуждавшиеся практические вопросы.
Сойдёт в качестве подитога.