мотюль декстрон 6 себе долил в "новый " аппарат . допуски МВ236.12 и 236.14Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Вид для печати
мотюль декстрон 6 себе долил в "новый " аппарат . допуски МВ236.12 и 236.14Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Забывать стал. :smile310:Помню что красное оно, вот и ляпнул .. сорри за офф...Цитата:
Сообщение от охотник
Триста грамм не критично, тем более если скоро собираетесь менять масло.Цитата:
Сообщение от AndreDem
Спасибо.Цитата:
Сообщение от охотник
Уже съездил и вернулся. Всё нормально, правда расход под 12 литров меня несколько огорчил.. Крейсерская скорость 110-115 км/ч., думал меньше 10 литров будет, ан нет.. Ну да ладно, с этим позже бум разбираться...
Нежданчик по пути я всё-таки поймал..
Остановились на М11 отдохнуть/покурить и я унюхал запах трансмиссионного масла. Со скрипом наклоняюсь, заглядываю под машину - задний мост весь в масле... мля!!!!
Это же весело как, какая задница! Так можно и не доехать.. Ладно, едем дальше, прислушиваемся - не появится ли характерная песня моста...
На объездной в Твери заехали в автозапчасти, купил Wolf 80W90, чтобы добавить в редуктор. Сделали воронку из, там же купленной, баночки промывки "Лавр", с длинным носиком. Носик на пластиковую бутыль отлично подходит.
На заправке накатился на бордюр левой стороной. Зять одел спецовку и занырныл под машину, шестигранник нашел в инструменте, который всегда с собой вожу.
Слышу вопль из под машины - "Сапун не работает, в редукторе давление!"
Мля.. я сам крутил пипку на сапуне неделю назад, когда масло менял. В чем дело?!
Ладно, наливаю ему 600 граммов трансмиссионки в бутылку, прикручиваю длинный носик, подаю..
Через минуту высовывется из под машины рука, протягивает инструмент и бутылку с маслом.
-"Это всё, что вошло!"
Смотрю - больше полбутылки осталось. Мля...
Это 200 грамм масла так раздуло по редуктору?! Мдя.. Одно радует - ехали не на сухом редукторе.
В общем и целом понятно, что сальник подлежит замене, а сапун кастрации. Не знаю его системы, есть там клапан, нет, но это не дело.. сапун будет подвергнут переделке.
Пара вопросов, может кто из Вас, одноклубники, знает:
1. Сапун у нас в драконах на резьбе?
2. Клапан в виде шарика или чего подобного в сапуне есть?
ЗЫ Подскажите, пожалуйста, может есть аналог сальника хвостовика редуктора заднего моста 1519975147?
Должен подойти от мерса- A0229979947 или фирмыЦитата:
Сообщение от AndreDem
Сorteco-01025661B.
а зачем менять на более дорогое ?
Ну не всегда дороже-по мерсовскому номер куча заменителей, тот же кортеко 235 рублей против 422 за родной и ожидание меньше
у нас редуктор полностью мерсовый получается задний ?Цитата:
Сообщение от Roman86
а передний ?
Очень похож на мерсовский- от него подходят подшипники корпуса дифференциала, сальник хвостовика и полуосей, может быть еще какие то запчасти, но все же думаю, что корейцы просто взяли за основу мерсовский редуктор от 123 мерина и на основе его сделали свой, но некоторые узлы остались без изменений. Общая компоновка внутренностей один в один мерсовская, различия по креплению корпуса, расположению сапуна, задней крышке. В принципе вот интересный сайт можно самому решить на сколько наш редуктор похож на мерсовский: http://www.oldmerin.net/board/index....owtopic=215415
А передний мост у нас по мотивам американской Даны
Огромное спасибо!Цитата:
Сообщение от Roman86
Глянул сейчас картинку с креплением в электронном каталоге - редуктор крепится один в один с тем, что я покупал на мерс 203 кузов. а это значит, что возможно и от других модельных рядов подойдет ибо я покупал себе на замену от 210 CLC. Единственная разница была в длинне переднего болта крепления - мой был короче. Но подходящий по прочности болт и лерка решили этот вопрос в течение 5 минут. Зато потом я просто балдел - главная пара была длиннее, чем моя старая и получилось, что на первой отсечка была на 60км/ч, вторая больше 90, а дальше было стремно проверять)))))
Заказал, наконец сальник, жду доставки.
Когда приедет изучу со всех сторон и поищу аналоги среди мерсовских.
намек по толще можно . я Дану Борисову только знаюЦитата:
Сообщение от Roman86
:rofl: Лично?Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Роман, видимо имеет ввиду мост Dana 30 от Гранд Чероки или Dana 44 от Вранглера, или ещё какой.
Возможно это и аналог, но мне кааца, что скорее всего надо искать среди мерсюковских моделей нечто похожее. Хотя, я могу и опшибаться...
Сапун тупо выдергивается из трубки, только разжать хомут.
Внутренний диаметр шланга по моему 8 мм., можно любой запихать.
Я просто старый снял, замочил в сорти...., ой в вдшке собственного изготовления, расшевелил и поставил на место.
Тыщь 20 уже нормально работает.
Сергей. понимаете, какая хрень.Цитата:
Сообщение от Fischerman
У меня-то сапун металлический полностью, торчит над редуктором штырек высотой около 10см.
А сверху крутящаяся крышечка, типа для очистки отверстия сапуна...
Штырек этот скорее всего можно выкрутить, не отлит же он с корпусом.Цитата:
Сообщение от AndreDem
я его просто от грязи отчистил сверху и расшевелил . тоже занимаюсь заменой всех жиж
Если страшно сломать при откручивании можно попробовать нагреть сам сапун (крышечку) феном.
Грязь должна отойти и тогда можно расшевелить.
Дык, я его шевелил - шевелил, колпачок болтался легко, корщёткой весь обработал, всё это было за неделю до поездки, когда масло менял.
А через неделю на трассе - течь из редуктора и избыточное давление в редукторе.
Тогда можно отрезать, надеть шланг и вставить сапун от любой газели))
Йес!Цитата:
Сообщение от Fischerman
Именно этим, Сергей, я и хочу заняться в выходные! Процедура называется - обрезание.... )))))
А в качестве сапуна хочу использовать клоп от обшивки дверей таза, этакий ершик с плоской крышкой.. Замечательно подходит..
Достаточно этот клоп не до самого конца в трубку загнать, мм на 3 чтобы торчал над, и всё в ажуре..
Встречалось мне такое, что этот штырёк был запрессован в корпус редуктора. Впрочем при определенном усилии и прокручивании он поддавался извлечению..Цитата:
Сообщение от Rostik
Тут такое дело - конструкция сапуна это клапан, оттуда выпускает, туда не пускает..Цитата:
Сообщение от AndreDem
Если поставит"ершик", то при перемене давления, смены температуры и т.п. будет происходить подсасывание влаги, что не айс...
Мне так кажется)))
Согласен, что сапун - клапан. Но чес слово, ни разу не было проблем с ершиком, Масло отхаживало от замены до замены. Хотя.. чего я парюсь.. Найду сапун от Мерса или Volvo и поставлю.Цитата:
Сообщение от Fischerman
Вот с чем на Мерсе 2001 года вообще проблем не было, так с сапуном точно! А у зятя на Volvo 90-х годов тоже этих проблем нет, а вот мост б/у, с сапуном, в загашнике есть ))))
После обрезания проверь канал на проходимость.
:kol_yes: :good:Цитата:
Сообщение от Rostik
Владимир, именно это я и хочу сделать в первую очередь!
Озадачился вопросом и вот что нашел.
для любителей ползать брюхом по грязи и лужам - https://www.youtube.com/watch?v=VOXlHGedMFo
А вот что говорит человек, у которого на газели отлетают сапуны один за одним - https://www.youtube.com/watch?v=b6i8M-gC4w0
с каких это пор ?Цитата:
Сообщение от Fischerman
если все время выпускать то ничего не останется
Сапу́н (также суфлёр или дыхательный клапан) — устройство, через которое ёмкость сообщается с атмосферой для поддержания равенства давлений.
Роман, я тоже считаю, что это самый нормальный вариант.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Фильтр свободно пропускает воздух как туда, так и обратно, но воду, ежели такая в него попадет - задержит, впрочем как и грязь. Только поставил бы его я наоборот.
Это лучше чем "ершистый клоп", через который может попасть вода и грязь.
:good:
Так я и не утверждал что клапан)))Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Там крышечка для чего нужна - что бы грязь и вода не попадали..
А если ершик вставить - точно попадет..
С тазовским фильтром неплохо.
Но по мне проще за 3 рубля купить газелевский сапун и воткнуть на место старого.
Хотя у родиусов это сложнее - надо кусок трубочки надеть))))
да надо просто вд пшикнуть , постучать что то подклинило там видимо
фильтр - это радикальный вариант , когда взбесит конкретно
Ну, как то вот продолжение истории.Цитата:
Сообщение от AndreDem
Сегодня ставил машину на стоянку, и несколько раз на Р нажал на педаль тормоза. И каждый раз слышал эти щелчки. Спецом понажимал педаль тормоза, и каждый раз, когда отпускаю педаль раздаются щелчки.
Подскажите, кто знает, какая взаимосвязь между АКПП и педалью тормоза, кроме того, что коробка контролирует положение кулисы?
акпп не переключается пока не нажмешь на педаль . если лампы стопов сгорели не переключишь акпп. лягуха на педали неисправна - тоже не переключишьЦитата:
Сообщение от AndreDem
щелкает релюшка и "штырь" в коробке который отвечает за паркинг .
*
педаль нажал - разблокируется кулиса.
Роман, я слышу, как иногда щёлкает один раз, это я понимаю, что релюшка, но вот 5-6 щелчков... хотя по звуку и громкости щелчки похожи. Неужто релюшка...:JC_thinking: интересно с какого перепугу, и чего ей не хватает...Цитата:
Сообщение от РоманВТ
где то контакта не хватает . (лампы стопов все целы , когда нажимаешь горит сзади без моргания- лягуха педали дребезжит. это я так на всякий случай)Цитата:
Сообщение от AndreDem
может где ещё нет должной реакции на срабатывание реле - вот и дрочит ее
Лампы целы на 100% недавно менял одну из них, проверял что и как. Хотя сейчас дожди были, может чего и отошло. Проверю.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Может и сама релюха. Надо проверить её контакты. Роман, где она установлена, подскажите, плиз, чтобы не перерывать горы литературы.
Продолжение Марлезонского балета, фигура третья.
Сегодня заменил сальник хвостовика заднего редуктора.
Немного не разобрался с моментом затяжки, но по аналогии с мерсом W124, где затяжка от 120 до 260н/м, вроде сделано всё правильно, кроме одного - я не менял распорную втулку. Подзабыл я все эти нюансы. В принципе не сложно переделать эту операцию и с распорной втулкой разобраться, и моментом сопротивления. Ещё есть в запасе пятница.
Масло залил 75W90 GL5, корейское.
Покатаюсь чутка, потом поменяю на 75W140.
Ну и традиционно - решил вопрос с сапуном заднего редуктора. так как родная крышка сапуна была подсгнившей и постоянно подклинивала, то использовал штатную резьбовую часть и штатную пластиковую трубочку. Вместо самого сапуна поставил топливный фильтр от Таза и сверху поставил отрезок согнутой трубки.
После того как вкрутил на место резьбовую часть, повернул изгиб трубки в заднюю сторону машины.
Думаю, что на этом проблема с сапуном заднего редуктора закрыта.
Да, на заднем редукторе сливная и заливная пробки с внутренним шестигранником 14мм.
Сапун открутил ключом на 17мм.
PS
по номеру распорной втулки (SPACER-DRIVE PINION TUBE 1083530042) удалось понять от чего она изначально и для чего ещё она подходит...