Что-то мне подсказывает:2953:, что грушей Вы ничего не накачаете.. для того, чтобы форсунка прыснула необходимо давление, которое и создает ТНВД. Вам нужен стенд для проверки форсунок.Цитата:
Сообщение от KAEN
Вид для печати
Что-то мне подсказывает:2953:, что грушей Вы ничего не накачаете.. для того, чтобы форсунка прыснула необходимо давление, которое и создает ТНВД. Вам нужен стенд для проверки форсунок.Цитата:
Сообщение от KAEN
у ни слова про форсунки.Цитата:
Сообщение от AndreDem
вопрос стоял про трубки "польется через трубки форсунок ???"
Ну да. Просто хотел при сборе ДВС прогнать саляру грушей до форсунок чтобы выгнать всю пыль попавшую при разборке и воздух.
ааа... блин... Роман, спасибо, ткнули...:JC_ThankYou:Цитата:
Сообщение от РоманВТ
вот я опять прочел, но не воспринял...видимо голова забита другим была...
Сегодня продолжил сборку. Засухарил клапана - естественно поменял маслосъемные колпачки- собрал голову поставил на место затянул болты . Ну это конечно ещё то - затянуть по моменту и потом ещё 90 градусов 3 раза. Ну поставил там по мелочи турбину и т.д. На этом силы сегодня исякли. Продолжать буду потом. Всех с наступающим праздником Троицы.
При прокачки грушой саляра через трубки фосунок не идет. Хочу все собрать и поставить пол литровые бутылки под трубки форсунок и покрутить ДВС с ключа чтобы наполнить бутылки - промыть тем самым всю грязь которая возможно попала в систему при сборке и выгнать воздух.
С датчика давления на рампе скинь разъём и делай прокрутки стартером5-10 сек , не более, с перерывом 15-20 сек
Понял, СПС. Сегодня поеду попытаюсь доделать. Разъемы на форсы ставить не буду. Сначала прокручу стартером чтобы слить саляры пару литров через трубки (с не подсоединенным разъёмам давления) Потом подкручу трубки к форсам и ещё раз прокрутить чтобы стравить воздух.
И всех с праздником Пресвятой Троицы !!!
И так случилось то что должно наверное было случится. При попытки завести собранный ДВС пришла неудача. С начало открутил трубки с форсунок и начал крутить двигатель . как только помощник увидел что запенились форсунки я остановил двигатель и затянул гайки. Потом стал заводить с начало заработали пару цилиндров я поднажал на газ но через секунды 3 - 4 все заглохло и более тишина. Как мне сказали что делать нужно было не так. нужно крутить двигатель с отпущенными гайками форсунок и другому как начнет прыскать (так хорошо) затягивать в это время гайки. Короче попал у меня воздух во все форсунки и клапана в них зависли. Пока я в шоке (бяда) что делать буду думать.
Дык, неужто не знал это?!!Цитата:
Сообщение от KAEN
Так я думал что нужно выгнать воздух с трубок до появления саляры. что я и сделал. А оказалось нужно было прогнать какоето количество топлива.
Так что теперь нужно как то развоздушить . или придется вынимать их и перебирать в саляре.
Соляра появилась , прокрутку прекратил, пока гайку накидывал , соляра ушла, воздух в трубке ....Цитата:
Сообщение от KAEN
Да вот я накосячил с первой заводкой по незнанке . Ведь началась заводиться.Получилось у меня как я понял завоздушиване или зависание клапана еще по другому схлопование клапана Теперь после консультации с умными людьми у меня пару выходов. Это или пытаться продавит давление форсунки . нужно нескольками манипуляциями откручиванием гаек форсунок сниманием фишек форсунок и рампы крутить ДВС и создавая повышенное давление пытаться продавить воздух. Или снимать форсунки разбирать их и промывать в салярке. Но во втором варианте наверное понадобиться прописка и новые колечки под форсы и болты ?
Короче все интересное теперь в переди. Вот блин не задача.
Терпение и труд все перетрут, а вот спешка сам знаешь. С чувством, с толком, с расстановкой, вперед к заводке двигла! :praising:
Вот на всякий случай нашел клапана форсунок на наши евро 3
но там куча аналогов корейских . кто может ставил какие ???
https://emex.ru/f?detailNum=9308621C...-945&packet=-1
Вот как я понимаю если одна или две форсунки будут лить в обратку то завести будет не возможно. Так как все давление будет уходить в обратку и для открытия клапана форсы не хватит. Тут можно сделать статический тест форсунок
Если допустим в одной большой сброс в обратку то ее можно заглушить поставив типа медной прокладки между трубкой и форсункой и притянуть. В таком случае заведется на 3 горшках. а там уже будет другая песня.Цитата:
Статический тест:
- снять разъёмы с форсунок
- отсоединить обратные трубки и заглушишь их
- с датчика на рейке снять разъём
- на обратку форсунок одеть прозрачные трубочки от капельницы
- стартерная прокрутка два раза по 5 секунд
Если в трубках топлива не более 20 см, то форсунки в норме, при условии, что ТНВД накачивает давление не менее 1000 бар.
Если 20 и выше, то форсунка умирает.
Тут интересный мануал по этому поводу
https://docviewer.yandex.ru/view/0/?...89MCJ9&lang=ru
Вот докучи ещё полезная инфа
https://www.drive2.ru/l/8828126/
Сейчас пробовал сбросить все ошибки и завести вылезли новые
1202
иЦитата:
Неисправность цепи форсунки №2:
Короткое замыкание.
• Если неисправность возникает вновь
при снятой форсунке, заменить
форсунку. Ввести новый код C2I и
повторить проверку.
1148
Цитата:
Неисправность
распознавания датчика
детонации
Не понятно от куда вылазит ошибка по 2 форсунке. Ну датчик детонации (как я думаю) может быть из за того что не заводится.Цитата:
Проверить значения минимальных сигналов
впрыска (MDP).
Проверить жгут проводов и датчик детонации.
Сделал статический тест. Получилось так 1 около 4 см. 2 около 1 см. 3 около 2см. 4 около 25- 30 см.
Потом заглушил 4 форсунку . но двигатель так и не завел. даже не схватил.
Возможно просто плохо заглушил 4 форсу. Там при заводке идут совсем маленькие плевки наверное меньше милилитра но под большим давлением. Сегодня достал трубку от камаза и заплющил ее. попробую с ней .
берешь монету 50коп. чуть обтачиваешь или обрезаешь ножницами ( мне когда приспичило - я зубильцем по периметру поотрубал.)Цитата:
Сообщение от KAEN
вставляешь её под гайку трубки и закручиваешь либо на рампе либо на форсунке. монета мягкая выгибается на ура - как медная заглушка получится - проверено не раз.
потом открутишь и выкинешь
Ясно сегодня попробую ещё потанцевать.
Вот заказал клапана делфи "родные" и тут увидел пару видео что точно такие же продают на али. типа родные.И что это значит у нас в России продают голимый китай под оригиналом ?
https://www.youtube.com/watch?v=0PzZfnjAOaI
https://www.youtube.com/watch?v=7GEYMtDkoYY
Нашел как отличить оригинал от поделки.
https://kontrafakta.net/delphi/klapan-cr-28538389.html
Искать отличия возможно, имея при себе действительно оригинал:icon_eek:Цитата:
Сообщение от KAEN
Так вроде по ссылки самые главные отличия это на грибке клапана . на оригинале ровная поверхность и лазером выжжен pr код. И на клапане лазером надписи.
Короче машину завели после переборки форсунок. Как перебирал и подробности позже раскажу. Завелась мгновенно и без проблем. Но есть черный дым когда нагазовать при нажатым сцепление. Остальное нужно наблюдать так как поставил болты форсунок второй раз и кольца медные тоже второй раз.
Надо прочитать и сбросить все ошибки и наблюдать...
Да . Ошибки я сбросил почти сразу. На разъёме второй форсунки облетела как пыль изоляция проводов и замкнулась (нужно будет сделать в ближайшие время) а так пока временно на изоленте. Но думаю что после переборки и чистки нужна по новому адаптация (корекция форсунок) так как были забиты распылители и корректировка была в большую сторону, теперь по этому и льет. Может кто подскажет как сбросить адаптацию форсунок МДП ? что там по меню куда лесть если сканером Delphi DS150
https://www.drive2.ru/b/2867448/
Приветствую! Нашел на ютубе хороший обзор оригинального клапана в старой коробке https://www.youtube.com/watch?v=WqwTkYEfcYwЦитата:
Сообщение от KAEN
Важно, оригинальный идет в запаянном пакете.
А здесь клапан уже в новой, актуальной коробке https://www.youtube.com/watch?v=g9A76wpGZ5I