Брррр, про подломленные колёса не слыша. Что касается кардана; сейчас пробег на моём 220тыс, кардан видел только при замене масел в двигателе и коробке:icon_lol:. Крутит себе понемногу без всяких люфтов.
Вид для печати
Брррр, про подломленные колёса не слыша. Что касается кардана; сейчас пробег на моём 220тыс, кардан видел только при замене масел в двигателе и коробке:icon_lol:. Крутит себе понемногу без всяких люфтов.
Ничего не умягчал,по хорошей трассе без колдобин на дальние расстояния пофигу какая подвеска.По плохой дороге спереди тоже фиолетово,задним пассажирам пожестче,но приходится идти на компромисс,-либо рамный внедорожник,либо рамный...паркетник с более мягкой и дорогой в обслудивании подвеской.Почти все внедорожники имеют неразрезной мост,Саныч тоже на такой пересел(МПС) и не жалуется,тоже компромисс,мог бы на МП4 пересесть с независимой задней подвеской,но там другая цена.Цитата:
Сообщение от Дмитрий Сергеевич
На обоих комфортно, НО на W менял амы чтоб не козлил.Цитата:
Сообщение от Дмитрий Сергеевич
Во Владике ТОД пошел как на АКПП,так и на МКПП,как у меня.W с такой же комплектацией выпускался.Цитата:
Сообщение от LAVR
Вообще,"каждый кулик свое болото хвалит", но целенаправленно выбирал ТОД при покупке,вид КПП для меня не принципиален,т.к я 35 лет на механике,супругу тоже МКПП не напрягает.
В ТОД нравится то,что не надо заморачиваться включать ПП,при пробуксовке сам включается,к тому же на ТОД тоже постоянный ПП,только соотношение 5/95% и наличие понижайки,т.к. иногда съезжаю с асфальта не только на обочину.Был бы на ХВТ привод как на Санте Классик(моей предыдущей машине) с независимой подвеской,вискомуфтой и ЛСД в заднем мосту,выбрал бы при покупке ХВТ
[QUOTE=Дмитрий Сергеевич;193022]А разве TOD у первого и второго Рэкстона разный? У меня первый, кнопка понижайки жестко подключает перед в соотношении 50:50. Алгоритм работы почти совпадает с Киа Соренто с таким же приводом.Цитата:
Сообщение от Механик
[QUOTE=buty72;193179]Что значит кнопка понижайки жёстко подключает перед?Цитата:
Сообщение от Дмитрий Сергеевич
Вы путаете что такое подключение переднего моста и что такое подключение пониженного ряда передач))
У вас наверное жесткое подключение полного привода под названием парт- тайм
Тод это ТОД а парт-тайм это парт-тайм..
У него ТОД! Смотрим подписьЦитата:
Сообщение от Фартовый
Только подключение понижайки идёт кнопкой! А на втором рексе - переключателем поворотным!
Ну меня в заблуждение ввело словосочетание понижайки и ППЦитата:
Сообщение от LAVR
Кнопка 4L включает перед на постоянно 50:50 к заду. В этом плане имел ввиду жестко.Цитата:
Сообщение от Фартовый
Всем большое спасибо за помощь. Теперь осталось найти достойный вариант)
Ну да.. точно
1. Part-Time
У этой раздатки есть три режима работы:
1 - 2Н (задний привод) Нормальное вождение
2 - 4Н (полный привод) Песчаные, грязевые и заснеженные покрытия
3 - 4L (полный привод + пониженная передача 2.483) Для максимальной тяги
Переключение между режимами 2Н и 4Н можно выполнять на скорости до 70 км/ч при прямолинейном движении.
Режим 4Н использовать до 80 км/ч. Иначе повреждается трансмиссия.
Режим 4L включается и выключается только на полностью остановившемся автомобиле на нейтральной передаче.
Кардан передней оси приводится цепью в раздатке.
Режим 4H включается с электромагнитной катушки. При отключении катушки муфту отводит подпружиненная вилка.
Режим 4L обеспечивается с помощью планетарной передачи. Муфта включения 4L приводится электродвигателем через вилку.
2. TOD 4WD (Torque On Demand)
У этой раздатки есть два режима работы:
1 - 4Н Автоматическое распределение крутящего момента между осями
2 - 4L (постоянный полный привод + пониженная передача 2.483) Для максимальной тяги
Режим 4L включается и выключается только на полностью остановившемся автомобиле на нейтральной передаче.
Передняя ось приводится цепью.
Режим 4H включается электромагнитной катушкой, которая в зависимости от намагниченности либо, сжимая фрикционы, блокирует полный привод (4Н), либо, разжимая фрикционы, его отпускает (4L). При пробуксовке задней оси передняя ось подключается автоматически.
Режим 4L обеспечивается с помощью планетарной передачи.
В этой раздатке межосевого дифференциала нет, но при поворотах напряжения в трансмиссии уменьшены за счёт пробуксовки фрикционов.
3. AWD - Постоянный полный привод
У этой раздатки один единственный режим работы:
4H - постоянный полный привод без возможности включения понижающей передачи.
Передняя ось также приводится цепью.
Данная раздатка имеет планетарный дифференциал, который позволяет распределять крутящий момент по осям в соотношении 40/60 (перед/зад).
Самая простая раздатка из всех трёх, представленных у SsangYong.
Саныч! спасибо за ликбез!)):friends::thank_you:Цитата:
Сообщение от Фартовый
:icon_thumright:
Саныч, спасибо! Просто, кратко и доступно:good:Цитата:
Сообщение от Фартовый
Спасибо!Информативно.
я бы с этим утверждением поспорил быЦитата:
Режим 4Н использовать до 80 км/ч. Иначе повреждается трансмиссия.
а остальное норм
Там вроде не в повреждении трансмиссии дело,а в том,что может выкинуть в повороте на скользкой дороге из за жестко подключенного передка.Цитата:
Сообщение от Sergeyka Plus
Дополню. TOD- момент по требованию, относится к категории full-time AWD, т.е постоянно включенный полный привод и применяющая распределение крутящего момента между осями по переменному принципу.Цитата:
Сообщение от Фартовый
Алгоритм работы TOD на Ssangyong:
1. Обычное движение с постоянной скоростью 3:97
2. Резкий старт с места на скользком покрытии (при пробуксовке задней оси) кратковременно 50:50
3. Начало движения на сухом покрытии 3:97
4. Ускорение или обгон- минимум 30:70
5. Езда по скользкой дороге, снегу, грязи 30:70
6. Езда на большой скорости 15:85
7. Езда на подъем 50:50
8. Торможение с ABS 30:70
9. Торможение без ABS- минимум 3:97
10. движение на 4L всегда 50:50
на 90 км/час не выкидывалоЦитата:
Сообщение от Механик
если в передке не стоит самоблока, то не выкинет, я на льду пытался крутя рулем машину в занос на полном приводе отправить, достаточно тяжело это сделать
а вот на задке улететь на скользкой дороге в разы проще
Согласен,везде надо головой не забывать работатьЦитата:
Сообщение от Sergeyka Plus
Интересная информация тоже!:icon_thumright:Цитата:
Сообщение от buty72
Некоторые моменты алгоритмов работы представлял, но вот цифры - нет!
на родиусе тоже тод авд , но как то по другому работаетЦитата:
Сообщение от buty72
Забыл спросить- откуда эта инфа по конкретным цифрам взята?Цитата:
Сообщение от buty72
а цифры, подтверждающие это сомнение есть?Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Последний пункт не работаетЦитата:
Сообщение от LAVR
10 пункт работает как 2 пункт это точно.
По этому родиусоводы мастрячат блокировку ТОД