https://www.syl.ru/article/201905/ne...eto-chto-takoeЦитата:
Сообщение от Dmitribeer
Вид для печати
https://www.syl.ru/article/201905/ne...eto-chto-takoeЦитата:
Сообщение от Dmitribeer
Володя, ты меня опередил.Цитата:
Сообщение от Rostik
Именно так и происходит здесь "игра"
Мужик, ты прикидываешься, или по жизни мозго**? Тебе написали с чего начинать, а ты продолжаешь мозг выносить.Цитата:
Сообщение от СтаниславП
Он видимо просто позабавиться решил)).Цитата:
Сообщение от Sергей
вот вы зануды, пусть гоняет пару сотен км
что вы доколупались ))))))))))))))))))))))))))))
хозяин - барин
Спасибо за доброжелательные камменты! )) В электрике не разбираюсь, но стараюсь понять. =)
Если не трудно ответить на несколько вопросов:
1. Есть желание видеть в реальном режиме напряжение на клеммах установленного аккумулятора. Будет ли вольтметр в прикуривателе показывать то же напряжение, что и на этих клеммах?
2. Если нет, то можно ли безопасно для машинки подключить мультиметр непосредственно к клеммам установленного аккумулятора (закрепив мультиметр на торпеду)? Например, проводками, примотанными к клеммам с одной стороны, и "спицам" мультиметра с другой. Что нужно учесть при этом? Не сядет ли аккумулятор?
3. Можно ли спокойно на выключенной машине снимать для чистки клемму провода генератора в пластиковой коробочке под расширительным бачком? Ещё не смотрел, но советуют. Надо ли при этом, например, отключать аккумулятор или что-то ещё, чтобы не повредить машинке?
Спасибо!
1. Да будет но только при включенном зажигании.
2. Без проблем, тяните мотайте на свой страх и риск только не закоротите +/- иначе спалите машину. АКБ не посадите у вольтметра свой источник питания.
3. Без проблем проводите данную операцию если машина не заведена НО ПОМНТЕ что по ТБ ВСЕ операции проводимые с электрической бортовой сетью следует проводить при отключённой АКБ
Думаю основная проблема это не в понимании причин и проблем а в желании взять в руки инструмент и искать наиболее простой выход из ситуации с надеждой вдруг само рассосётся... Нет уважаемый, к сожалению это машина, механизм - само не рассосется, может только усугубиться.
Да и вопрос, Вас случайно не Борис зовут, нет по нику понимаю что Станислав - но я так на всякий случай спросить..
Ну и просто дружеский совет... попробуйте более внимательнее изучать вопрос и ответы на него с переходом на ссылки по советам, так как все болячки данной машины известны тут, особенно старожилам - и тогда я уверен что вы найдете тут ответ абсолютно на любой вопрос.
Удачи!
1. Будет, но с погрешностью, вследствие потерь на каждом соединении по пути от аккумулятора до прикуривателя.
2. Можно, но с соблюдением необходимых мер предосторожности и безопасности (прикручивать проводки к клеммам АКБ не на "скруточках", а посредством специальных клемм припаянных или обжатых на проводах; через щит моторного отсека провода протаскивать используя защитную гильзу/муфту, что бы не перетерлась изоляция провода и не произошло КЗ и т.д.) Не сядет.
3. Можно. Обязательно предварительно снять клеммы с аккумулятора.
Пока ты тут пишешь,я из любопытства заказал вчера эту игрушку и сегодня получил во "ВсеИнструменты" в Пушкино,спасибо Санычу за ссылку!Цитата:
Сообщение от СтаниславП
При включенном зажигании показывает 12.3-12.5В,при заведенном движке 14.4-14.7В. Т.ч.вполне можно понять,есть зарядка или нет.И стОит копейки,пусть торчит в прикуривателе,я не курю,а остальные гаджеты - в тройнике в розетке :yes3:
Я - Станислав. Ещё раз благодарю, как могу вникаю!Цитата:
Сообщение от Фартовый
Просто супер - всё совершенно понятно, спасибо! ))Цитата:
Сообщение от Dmitribeer
Не пора бы уже не вникать,а хоть что то попробовать сделать? :dash2:Цитата:
Сообщение от СтаниславП
Обстановку доложу после выходных.Цитата:
Сообщение от Механик
Вложение 10805
https://c.radikal.ru/c32/1903/08/db49ee9f54c0.jpg Андрей "ment" сегодня послушав меня, сразу и купил
Ну вы блин даёте)))) кумовья...Цитата:
Сообщение от volchok
Он послушный мальчик)Цитата:
Сообщение от Фартовый
Ну а чего, Саныч,за копейки игрушку себе не купить зато уверен,что зарядка идет.Цитата:
Сообщение от Фартовый
Да согласен я полностью.. вот сам об этом девайсе 100 лет знаю.. а нет такой полезной штуки у меня:girl_cray:Цитата:
Сообщение от Механик
Надо бы тоже приобрести для Mr. Jerry Gray..
Только что бы была полезнее вдвойне они есть со встроенной USB зарядкой - это я у комрада LEO прдсмотрел:wink(1)::friends::smile2: за что ему большой СЕНКС и привет!
А покапался и даже 3 в 1 термометр/вольтметр/зарядка
https://s.click.aliexpress.com/e/bOarwbcG
У мну есть с двойной USB зарядкой)) стоИт в раф-е)) а во время заряда девайса кажет егойный ток заряд))
Я себе такой (зелёный) уже давно установил(врезал), идеально встаёт в панельку, между крутилками обогрева сидений.
https://a.radikal.ru/a24/1903/c4/0ef9aad8758b.jpg
Дешего и сердито, И прикуриватель не занят.
А так....., вариантов просто куча.
https://c.radikal.ru/c08/1903/a8/a43b2c5d8c31.jpg
Зачем 3 провода на квадратном?
Да!Цитата:
Сообщение от Rostik
К прикуривателю подпаивался?
На клемме белого провода надпись IN, красный +, черный -.Цитата:
Сообщение от Rostik
Я думаю что третий провод цепляется на потребитель, что бы снимать показатель при нагрузке..
Нашел ответ в отзывах
Там общий минус, плюс один питает сам дисплей и плату а третий провод мерит напряжение
Олег а на ФОРЧ не пробывал его воткнуть..Цитата:
Сообщение от LAVR
Просто интересно насколько корректно будет отображать у нас информацию на машинах с двумя АКБ?
А я не знаю, именно в моём два провода.Цитата:
Сообщение от Rostik
!!!!!
Вот непонятная мне схема с тремя проводами—
https://b.radikal.ru/b24/1903/2b/0b3f6a7c848a.jpg
Саныч прав, для потребителя.
В процессе изучения темы возникли вопросы:
- Верно ли понимаю, что цепочка выглядит так: генератор-аккумулятор-потребители? То есть, не генератор питает потребителей, включая подзарядку АКБ, а потребители запитаны от АКБ, которую заряжает генератор?
- Продолжит ли дизельный двигатель моей машинки работать, если генератор полностью выйдет из строя или с ним нарушится соединение? Пока аккумулятор не сядет?
- Будет ли при этом машина ехать как ни в чём ни бывало? Или свет (подсветка) станет тусклее, дворники будут работать медленнее и пр., так как АКБ перестанет подзаряжаться?
Извините, если вопросы глупые.. Но интересно же! ))
Отдельно хотелось бы узнать что происходит, когда заканчивается солярка - за 8 лет ни разу не видел включившимся датчик низкого уровня топлива. Что-нибудь кроме него должно загораться? Толчки-рывки-вибрация?
Из мануала понял, что последствия состоят только в горящем "Проверь двигатель", который через некоторое время гаснет. Это всё, что следует за заливом новой солярки после остановки машины по отсутствию топлива?
Опять же, благодарю за помощь!!!
1. Нет, не верно. При работающем двигателе, напряжение, вырабатываемое генератором и создаваемое на клеммах АКБ, "запирает" напряжение самого АКБ , так как величина напряжения генератора больше, чем на клеммах акб. Физика процесса.
Поэтому при работающем двигателе все потребители питаются от генератора, в том числе таким потребителем будет и АКБ, если ему требуется подзарядка.
2. Если гена вышел из строя, то все потребители продолжат работать до поры до времени исправно, но от АКБ, разряжая и высаживая его. Косвенные признаки: на работающем моторе станут медленно двигаться щётки стеклоочистителя. Прям заметно медленнее. Если есть вольтметр - напряжение менее 13В на его индикаторе( а вообще меньше 12.6-12.8 В и ниже). Около 11.5 В зажжётся гирлянда
3.Тусклее будут светить лампы подсветки ? Возможно, но это зависит от субъективного восприятия!! По дворникам быстрее придёт осознание, что с борт э/питанием что-то не так!
На полностью заряжённом АКБ можно доехать км 80-100, но при условии, что по максимуму выкл все потребители: печка, обогревы, свет, подсветки, габариты, вентилятор... но, к сожалению , такой момент не уловить ! Как правило его не чувствуешь! Крайний момент разряда АКБ в дороге- зажигается гирлянда неисправностей на приборной панели. Потому как мозги (эбу машины)при провале напряжения борт сети ниже пороговых значений, начинает отрубать все системы не отвечающие за работу самого двигателя..
Случай из практики- сел АКБ в дороге, 40-50 мин подзарядк, 80 км до сервиса при всех откл потребителях, поздней осенью. У сервиса зажглась гирлянда .
Не разу до такого не доводил и вам не советую!Цитата:
Сообщение от СтаниславП
Машина заглохнет. Как там будет глохнуть: рывками , троеним или просто раз и отсекло -не - не знаю...Чек энжин и светоплан вода в топливном фильтре загорятся, так же как маслёнка и АКБ.
Самое главное : завоздушивается топливная магистраль! Воздух везде- в трубках, шлангах , фильтре, тнвд, форсунках.
В теории - форсунки могут заклинить клапана! Это раз .
В тнвд - воздух, именно с него регулятор давления поймая воздух даст сигнал на отсечку топлива! Но главное в воздухе в тнвд- предпосылка кончины плунжерных пар. Охлаждение и смазка в тнвд происходит тем же топливом!! Износ компонентов Тнвд! Это два!
Развоздушить топливную магистраль после залива топлива в бак может и не получиться! То есть не запуститесь! Надо будет устраивать танцы с бубном, выполняя ряд манипуляций . Это три!
Так что советую всегда держать в баке не меньше половины, при этом дойдя до половины заливать сразу на полный бак))
Благодарю за все разъяснения!!Цитата:
Сообщение от LAVR
Пока не завёл канистры, я так и ездил - до пол-бака, так как даже на нефраншизных ЛУКойловских заправках, на которых я заправлялся, могли залить гадость, а пол-бака как-то страхуют.
Потом познакомился с солярой Танеко и закупил канистры, так как соответствующие заправки неудобно расположены, а питаться другой солярой машинка уже категорически не хотела. )) И тут стал докатывать до минимальных значений (хотя контролька не загоралась), ведь качественная заправка у меня в багажнике!
В тот злосчастный день, когда увидел "гирлянду" АБС и пр., после чего заглох, я первым делом подумал, что кончилась соляра. Залил. Обнаружил, что акб села - поменял. И поехал. Странно, что на этой запасной (АКБ1) я впоследствии спокойно проехал около 300 км как ни в чём ни бывало - м.б. всё-таки кончилась солярка? Хотя по тем ужасам, что вы описали, я бы весьма почувствовал. =)
Хотелось бы знать у кого она заканчивалась - как это выглядит.
Странно, что не обратили внимание на указатель топлива. Он показывает при вкл зажигании!!Цитата:
Сообщение от СтаниславП
Я потом обнаружил, что стрелочка уровня отличается большой фантазией! Пока ездил 7 лет до пол-бака, её особенности никак не сказывались, вот и не привык приглядываться. В тот день я прикинул, что до конца пути точно хватит и далее не обращал на неё внимания. Видимо, зря... Опять же, в такой обстановке, какая складывается при полной "гирлянде" и стремлении скатиться на помирающей машине на обочину, подробности показаний стрелочки в глаза не бросаются. =) А потом уже в баке плескалась свежезалитая солярка.Цитата:
Сообщение от LAVR
Неее. Там никакой фантазии нет. Все нормально...Вот температурная -да, с фантазией ...Цитата:
Сообщение от СтаниславП
По топливному указателю- ни разу за 7 лет не снимали бак, топливозабортник и ДУТ ни разу не мыли от грязи???
8 лет. ))Цитата:
Сообщение от LAVR
Я, вообще, очень счастливый рексовод - до обсуждаемого происшествия у меня ничего не было: ничего не снимали и не ремонтировали. Только регламент. Разве что по ходовой какую-то мелочь и всё.
Стрелочка уровня топлива то идёт быстрее, то "залипает" - при прочих равных, конечно. Я теперь с неё глаз не спускаю. ))
PS А вот разводить в сервисах пытались неоднократно и подчас с таким эпическим размахом! =О Если бы не вникал во всё сам, Рекс был бы самой затратной машиной из тех, что были.
За 8 лет не узнать машину! Счастливый!:KidRock_07:
Да, сам удивляюсь! ))) Подозреваю, она корейская - бак 60л.Цитата:
Сообщение от Rostik
От лампочки до полного 60 литров.Цитата:
Сообщение от СтаниславП
На дизеле бак 80 л.При горящей лампе влезает 67-70лЦитата:
Сообщение от Rostik