Ясно, спасибо Роман, завтра доеду до Переславля в аптеку за шприцами и капельницей и буду проверять отпишу вечером, что намерял ...
Вид для печати
Ясно, спасибо Роман, завтра доеду до Переславля в аптеку за шприцами и капельницей и буду проверять отпишу вечером, что намерял ...
Выше я написал про ситуацию когда НЕТ шприцов. Если есть шприцы с трубками , то делаЙ со шприцами)) на разогретом до рабочей температуры моторе... перед тем как запустить мотор для теста, когда скинешь трубки с обраток , то заглуши их чем-нибудь , чтоб воздух не засосало в фильтр через них...Цитата:
Сообщение от miha
Да, Олег тест произведен результат :
1;2;4;5 форсунки за минуту даже по трубкам не поднялось так, что ноль
3 форса набрала 1,8 милилитра за минуту тоже нормально.
А вся ерунда оказалась на много проще, воздух попадал через заглушку фильтра...
Так как форсы проверил и они в норме я решил опять разодрать фильтр и водоотделитель снял слил и открутил датчик и заглушку и обнаружил под занлушкой не ьыло резиновой прокладки. Хорошо, что старый ф льтр с собой в машине лежал отвернул его заглушку с прокладкой поставил, собрал накачал систему все завелось моментально и через час тоже сразу завелось. ВЫВОД:
Так, что проверять всё, что покупается даже в знакомых сервисах.
как сговорилисьЦитата:
Сообщение от miha
ПОСТ НОМЕР 25 В ЭТОЙ ТЕМЕ :
*Цитата:
Сообщение от РоманВТ
*
отсюда вопрос (риторический) : почему тупим ? если спрашиваете то хоть прислушивайтесь к тому что говорят
*
2 стр из пустого в порожнее . и так в каждой теме
*
надо наверно инструкцию написать для всех однотипных вопросов по этой теме . и отсылать всех туда.
*
ну хоть форсунки не льют - замечательная новость ( так мало что даже подозрительно)))
Если честно: то не удивило... прям вот совсем...Цитата:
А вся ерунда оказалась на много проще, воздух попадал через заглушку фильтра...
а фильтр то откуда?
... не в бровь, а в глаз... НАДО в FAQ-e размещать!Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Обижаются товарищи что не уделяем внимания, но советы не читают и продолжают задавать вопросы а проблема остается.:dash3:Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Кстати без резиновой продкладки солярка по-любому должна была просачиваться снизу фильтра?? на неработающем моторе... или нет? Неужто свежим запахом солярки не пахло под капотом?
*********
При покупке последних двух фильтров и водоотделителя обратил внимание , что заглушки на фильтрах и датчик На ВО были лишь накручены , но не дожаты до упора!!! Дожимал почти что оборот...(при этом ощущал "скрип" обжимаемой резинки прокладки)))Цитата:
Сообщение от miha
Просто тем много,трудно все перечитать и усвоить,много флуда,надо объединять и в FAQ размещать,как Олег сказал.И тем таких много по форумуЦитата:
Сообщение от Rostik
Забыл поздравить комрада miha с очередной победой над топливной аппаратурой рекса!
О ,опыт , сын ошибок трудных...(Пушкин)
Спасибо Олег за поздравления сам рад до нельзя
25 пост я прочел и проверил затяжку заглушки и датчика, но прокладки не смотрел! Они априори должны быть на месте.
Форсы не льют так как перебраны на днях, ошибки не вылезают совсем.
И под копотом запаха солярки не было под фильтром сухо.
Всем огромное спасибо за советы и переживания!
Можно тему закрывать или создать одну только по топливной и все темы туда скинуть, а то укопаешся пока что то нужное от ищешь...
а откуда ему взяться? если бы как на бензинке насос от бака накачивал давление - перло бы со всех щелей !!.Цитата:
Сообщение от miha
а так системе разрядка ( давление внутри меньше чем снаружи)- сосет тнвд .
и через эту дыру он только подсасывал воздух. а когда заглушено - топливо уходит обратно в бак по сообщающимся сосудам.
Роман, возьмёшься за эту работу?Цитата:
Сообщение от РоманВТ
В самих стакане фильтра и в стакане ВО топливо никуда не уходит, так как наливается туда сверху)))..Цитата:
Сообщение от РоманВТ
А спросил потому, что у меня на водоотделителе когда-то было дело капало топливо на датчик через его резьбу. Но тогда резиновая уплотнительная прокладка от времени вся потрескалась, топливо и начало просачиваться...
***
При покупке фильтров теперь надо лично убеждаться , что прокладка на заглушке установлена и дожимать заглушку ...вывод правильный...
Ну вот, ларчик просто открывался)))
Я в свое время не спрашивал на форуме, поиском смотрел, но тогда про заглушку никто не говорил)))
Теперь всегда при установке нового пробку проверяю.
И да, надо в FAQ...
Типа "Проверка топливной на герметичность при затрудненном пуске дизеля".
Если заглушка не притянута, то может и не капать, но "сопливиться" будет ТОЧНО!!!Цитата:
Сообщение от LAVR
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ПРИ ЗАТРУДНЕННОМ ПУСКЕ ДИЗЕЛЯ:Цитата:
Сообщение от Fischerman
1. Проверить внешним осмотром состояние топливного фильтра , водоотделителя, трубок, гибких шлангов, быстросъёмов шлангов на предмет целостности и отсутствия подтекания дизельного топлива.
2. Проверить работоспособность ручного насоса подкачки топлива ("груша"). Перед запуском двигателя подкачать "грушу" рукой до состояния пока она не затвердеет! Если после длительных подкачек "груша" не становиться твёрдой, мембрана груши негерметична, "грушу" заменить. Если после нескольких подкачек "груша" твердеет, то она исправна.
3. Убедиться в отсутствии подсоса воздуха через заглушку топливного фильтра (снизу). Топливный фильтр снять, открутить заглушку, убедиться в наличии резинового уплотнительного кольца и его состоянии. При его отсутствии или повреждении уплотнительное кольцо заменить. Заглушку закрутить до характерного обжатия. Поставить топливный фильтр на место.
4. Убедиться в отсутствии подсоса воздуха через уплотнение датчика наличия воды на водоотделителе. Водоотделитель снять. Открутить датчик наличия воды, убедиться в наличии и исправном состоянии резинового уплотнительного кольца. При наличии повреждений кольцо заменить. Датчик установить на место, закрутив до характерного обжатия.
ВНИМАНИЕ: не прикладывать чрезмерных усилий при закручивании заглушки топливного фильтра и датчика воды, во избежание поломки заглушки и датчика или срыва резьбы!!
5. После выполнения предыдущих действий произвести пуск двигателя!
6. Если запуск двигателя продолжает оставаться затруднённым, то провести тест форсунок на слив дизельного топлива в обратную магистраль
Для этого потребуется медицинские шприцы, объемом не мене 20мл. (в количестве, равном количеству форсунок) и такое же количество равной длины отрезков прозрачных трубок (предпочтительно от капельниц), чтобы соединить выход обратки форсунок со шприцами.
- Разогреть двигатель до рабочей температуры и выключить его.
- Снять с каждой форсунки резиновый патрубок слива обратки. Заглушить эти патрубки во избежании завоздушивания топливной системы через магистраль обратки. Подсоединить трубки со шприцами на выход обратки форсунок. Сделать замер обратного слива топлива.
- Если автомобиль заводится с ключа - завести двигатель и оставить работать на холостых оборотах. Засечь ровно одну минуту, после чего двигатель заглушить. За минуту работы двигателя обратка не должна превышать значений 4-7 мл для систем Delphi.
- Если двигатель не заводится с ключа - скорее всего высок слив в обратку (износ форсунок). В этом случае нужно крутить стартером до тех пор, пока топливо не начнет поступать в шприцы. Сделать пометки, относительно уровня жидкости в каждом из шприцев. После этого крутить стартером 10 секунд. Снять изменения по наливу. Хорошие форсунки за это время пропустят менее 2-3 мл в обратку, не больше! Если слив больше- форсунка изношена
- Высокий уровень обратки свидетельствует об общем износе форсунки и необходимости ее ремонта.
7. По возможности провести компьютерную диагностику, проверить параметры величины коррекции форсунок, расшифровать ошибки зафиксированные в памяти ЭБУ. Большие величины коррекции форсунок или наличие соответствующих ошибок, свидетельствуют о неисправности и износе форсунки.
8. Изношенную и неисправную форсунку заменить на исправную (либо отремонтированную , с присвоением ей кода С2i, либо на новую).
Как-то так)) может что и не дописал- дописывайтесь !:-))
И пробку не перетягивать на фильтре, легко оторвать))
В остальном - зэбэст!
Дописал пункт 7,8
А проверить состояние топлива в водоотделителе и фильтре не хотите?)
А проверка целостности бака ?
Цитата:
Сообщение от LAVR
Допишите!! Это ж не догма, а руководство к действию!!Цитата:
Сообщение от охотник
Это же как бы "домашняя" инструкция...
Топливный бак никто ж не будет на улице снимать?
КАК УЖЕ НАКИДАЛИ ???
если груша накачала и стала твердой что там в баке проверять ? при всем остальном исправном должна завестись , другое дело что заглохнет если больше нет топлива в баке))))
Олег, автор инструкции ты.
Я предложил, а ты уже как считаешь нужным)))
Издание второе, переработанное))Цитата:
Сообщение от охотник
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ПРИ ЗАТРУДНЕННОМ ПУСКЕ ДИЗЕЛЯ:
1. Проверить внешним осмотром состояние топливного фильтра , водоотделителя, трубок, гибких шлангов, быстросъёмов шлангов на предмет целостности и отсутствия подтекания дизельного топлива.
2. Проверить работоспособность ручного насоса подкачки топлива ("груша"). Перед запуском двигателя подкачать "грушу" рукой до состояния пока она не затвердеет! Если после длительных подкачек "груша" не становиться твёрдой, мембрана груши негерметична, "грушу" заменить. Если после нескольких подкачек "груша" твердеет, то она исправна.
3. Убедиться в отсутствии подсоса воздуха через заглушку топливного фильтра (снизу). Топливный фильтр снять, открутить заглушку, убедиться в наличии резинового уплотнительного кольца и его состоянии. При его отсутствии или повреждении уплотнительное кольцо заменить. Заглушку закрутить до характерного обжатия. Поставить топливный фильтр на место.
4. Убедиться в отсутствии подсоса воздуха через уплотнение датчика наличия воды на водоотделителе. Водоотделитель снять. Открутить датчик наличия воды, убедиться в наличии и исправном состоянии резинового уплотнительного кольца. При наличии повреждений кольцо заменить. Датчик установить на место, закрутив до характерного обжатия.
ВНИМАНИЕ: не прикладывать чрезмерных усилий при закручивании заглушки топливного фильтра и датчика воды, во избежание поломки заглушки и датчика или срыва резьбы!!
ПРИМЕЧАНИЕ: - при проверке топливного фильтра и водоотделителя слить с них топливо в чистую и прозрачную ёмкость (например, пластиковый стакан), убедится в отсутствии посторонних примесей и воды в топливе.
- При обнаружении посторонних чёрных примесей проверить их на предмет намагниченности поводя снизу ёмкости магнитом.
- Если примеси реагируют на магнит (тянутся и собираются за ним), то это признак износа ТНВД (насос погнал стружку). Дальнейшие действия направить на ремонт топливной аппаратуры в целом ( снятие/замена/ремонт ТНВД, снятие и промывка топливного бака, промывка/замена шлангов , промывка трубопроводов, снятие/промывка в ультразвуке топливной рампы, трубок высокого давления , диагностика/ремонт/ замена форсунок, замена топливного фильтра и водоотделителя).
5. После выполнения предыдущих действий произвести пуск двигателя!
6. Если запуск двигателя продолжает оставаться затруднённым, то провести тест форсунок на слив дизельного топлива в обратную магистраль.
- Для этого потребуется медицинские шприцы, объемом не мене 20мл. (в количестве, равном количеству форсунок) и такое же количество равной длины отрезков прозрачных трубок (предпочтительно от капельниц), чтобы соединить выход обратки форсунок со шприцами.
- Разогреть двигатель до рабочей температуры и выключить его.
- Снять с каждой форсунки резиновый патрубок слива обратки. Заглушить эти патрубки во избежании завоздушивания топливной системы через магистраль обратки. Подсоединить трубки со шприцами на выход обратки форсунок. Сделать замер обратного слива топлива.
- Если автомобиль заводится с ключа - завести двигатель и оставить работать на холостых оборотах. Засечь ровно одну минуту, после чего двигатель заглушить. За минуту работы двигателя обратка не должна превышать значений 4-7 мл для систем Delphi.
- Если двигатель не заводится с ключа - скорее всего высок слив в обратку (износ форсунок). В этом случае нужно крутить стартером до тех пор, пока топливо не начнет поступать в шприцы. Сделать пометки, относительно уровня жидкости в каждом из шприцев. После этого крутить стартером 10 секунд. Снять изменения по наливу. Хорошие форсунки за это время пропустят менее 2-3 мл в обратку, не больше! Если слив больше- форсунка изношена
- Высокий уровень обратки свидетельствует об общем износе форсунки и необходимости ее ремонта.
7. По возможности провести компьютерную диагностику, проверить параметры величины коррекции форсунок, расшифровать ошибки зафиксированные в памяти ЭБУ. Большие величины коррекции форсунок или наличие соответствующих ошибок, свидетельствуют о неисправности и износе форсунки.
8. Изношенную и неисправную форсунку (форсунки) заменить на исправную (либо отремонтированную, с присвоением ей кода С2i, либо на новую).
Вот только не пинайте не осилил читать все.
Пробег идет к 130 и может кто подскажет.
Какие признаки визуальные и звуковые когда надо начинать беспокоиться о форсунках.
Пока Полет нормальный но предупрежден значит вооружен.
береги честь с молоду , а рубаху с нову .Цитата:
Сообщение от GoR
беспокоится надо сновья , заправки , химия в топливо.......
а когда чек загорится или не заведется , поздно беспокоится о форсунках . надо уже беспокоиться о бюджете.
Олег- джан
... ну и летай дальше, как делается ...Цитата:
Сообщение от GoR
Ничего уж не поделать! Ремонт и восстановление))Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Олег, на моих Рекстонах пробеги 180 и 195 тыс.км и полет нормальный.Цитата:
Сообщение от GoR
Ты заправляешься на хороших заправках? Фильтр вовремя меняешь?
Вот и продолжай так же делать! А если ещё будешь присадки применять, то вообще замечательно будет.
И к тому же у тебя XVT, а на нем форсунки более живучие!
Да уж, живучесть форсунок евро 4 выше, чем евро 3.... нашим достаточно одной "паленой" заправки даже на проверенной временами АЗС и смена фильтра чаще , чем во-время, уже не помогает...Цитата:
Сообщение от охотник
Олег размещать ?Цитата:
Сообщение от LAVR
И куда?
Я думаю в FAQ в каждый раздел по моделям
Давай, конечно размещай. FAQ по дизелямЦитата:
Сообщение от охотник
Олег а знаешь что дальше будет ?...Цитата:
Сообщение от LAVR
а будет нечто подобное:
)))))Цитата:
Сообщение от GoR
А мы возьмём и пнем!:punish:Цитата:
Сообщение от РоманВТ
размещено)))
А есть такая конкретно в FAQ-e?Цитата:
Сообщение от охотник
Размещено ВАЖНОЙ темой в каждой модели в разделе ДИЗЕЛЬ.Цитата:
Сообщение от LAVR
автор найти не смог )))Цитата:
Сообщение от охотник
вот мне подумалось что для новых двс 2.0 не совсем подходит ввиду другого вида топливного фильтра . сам лично его толком не видел , но проблемы были у ставиководов ( заведется и глохнет ) . смысл проблемы тот же - через корпус фильтра попадает воздух.
Там еще "подсос" воздуха идет через насос ручной подкачки топлива, он стоит в самом топливном фильтре.
да-да.Цитата:
Сообщение от охотник
Заправки только брендовые Лукойл и газпром.Цитата:
Сообщение от охотник
Фильтр???? Ну ты знаешь по опыту мою педантичность в плане ТО
На счет химии буду признателен за подробности