Не знаю кто фотографирует, но похоже ты в одиночку работаешь. Движок в одного на яме снять эьо не каждому дано.
О! Рассмотрел! А ямы то нету.
Вид для печати
Не знаю кто фотографирует, но похоже ты в одиночку работаешь. Движок в одного на яме снять эьо не каждому дано.
О! Рассмотрел! А ямы то нету.
Да, работаю в одиночку! Ямы нет! )))
Это супруга пришла проверить, вот и пощелкала!
Сейчас в гараже! Пытаюсь снять масляный поддон, все болты выкрутил, а он ни в какую, прикипел походу...
Ох и намучался я сегодня с этим поддоном... Часа 2 обстукивал молоточком по ребрам жесткости, хотел уже плюнуть и домой пойти, как в какуюто секунду он "пошел". )))
В итоге снял поддон, масляный насос в сборе, маслоотражающую пластину!
Шатуны открутить не смог в виду отстутсвия у меня необходимой головки... Завтра куплю и продолжу!
Внешне шатуны насколько смог заглянуть с фонариком не гнутые... По крайней мере нет таких буквой зю как если посмотреть на яндекс фотках при запросе "гидроудар двигателя". Не смог понять только одного, на коленвале между шатунами имеется выработка. Это так должно быть или это ненормально? Хорошо видно на последнем фото!
http://content.foto.mail.ru/mail/kitt_vip/459/h-527.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/kitt_vip/459/h-532.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/kitt_vip/459/h-531.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/kitt_vip/459/h-528.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/kitt_vip/459/h-529.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/kitt_vip/459/h-530.jpg
Да это и не выработка,нормально всё.
Все, сегодня снял поршни! )))
Шатун 4 цилиндра гнутый - видно визуально, он на фото! Остальные визуально вроде норм, но менять принял решение буду все, в том числе и пальца, стопорные кольца, компрессионные кольца и маслосъемные кольца, колпачки уж подавно! Сейчас готовлю список запчастей... Вкладыши хочу оставить старые - они как новые, как думаете, правильное решение, или лучше поменять?
http://content.foto.mail.ru/mail/kitt_vip/459/h-533.jpg
А, забыл спросить, а этот посторонний шум в двигателе, очень похожий на "стук клапанов на класике", мог быть из-за гнутыцх шатунов? Потому что все что я ранее разобрал в отличном состоянии?
Кирилл, уже три дня штудирую разные статьи про ремонт двиг. все кричат, что вкладыши надо менять,а они зараза дорогие.
Примерный перечень запчастей...
- прокладка ГБЦ – 6650160520 – 2206р.
-прокладка впускного коллектора – 6651410580 – 230р.
- прокладка выпускного коллектора – 6651420780 – 226р.
- прокладка ТНВД – 6650700180 – 108р.
- прокладка клапанной крышки – 6650160121 – 570р
- прокладка корпуса масляного фильтра – 6011840780 – 64р.
- прокладка корпуса водяного насоса – 6062010180 – 96р.
- прокладка маслозаборника турбины – 6611863080 – 20р.
- прокладка трубки масляной турбины – 6651870080 – 34р.
- маслосъемные колпачки – 20шт. – 6650530158 – 55р. За шт
- шатун – 5шт. – 6640300220 или нет??? – 3400р. За шт.
- поршневые пальца – 5шт. (как я понял идут только в комплекте «поршень в сборе»)
- стопорные кольца – 10шт.
- компрессионные кольца №1 – 5 шт
- компрессионные кольца №2 – 5 шт.
- маслосъемные кольца – 5 шт.
- ревизия турбины - `10 000 – 15000р.
- масляный фильтр – 1621803009 – 225р.
- масло – 9л.
- маслоподающая трубка турбины (свернул ей бошку)
- герметик серый – какой лучше?
- корпус воздушного фильтра (буду чудить со шноркелем)
- уплотнительное кольцо маслоподающей трубки – 007603010103 – 38р.
- Кольцо форсунки уплотнительное - 6650170060 - 5шт - 16р. за шт.
- свечи накаливания - 4шт
Тут читали мож пригодится http://www.syclub.ru/forumdisplay.php?f=3 Человек делал капиталку на родиусе.
Да, я много чего читал и изучал... Спасибо!
Шатуны да лучше поменять все,а зачем менять кольца?он у тебя масло ел?или дымил?если нет кольца не трогай,а по вкладышам думаю вроде менять не надо,но при гидроударе согнулся шатун,а вкладыш то сделан из более мягкого сплава,т.е.его могло приплюснуть,так что тут надо подумать.
(Вкладыши хочу оставить старые - они как новые, как думаете, правильное решение, или лучше поменять?)
Вкладыши под замену! И внешний вид здесь не причем. Основываясь на своем опыте переборки двигателей установка снятых вкладыше всегда вела к уменьшению давления в системе смазки. конечно, от нищеты раньше ставили обратно и старые, но , по крайней мере тогда на машинах стояли датчики давления масла и можно было контролировать давление. Стоит ли потратившись на довольно дорогой ремонт экономить на этом. Ради интереса, если есть под рукой микрометр, промеряйте вкладыши, тем более что один шатун, как вы пишете кривой, его вкладыши точно под замену. И где искать два вкладыша когда они продаются комплектом? А вот на счет колец можно подумать. Если они не ломаные и поршни будут того же размера то колца я бы оставил поставив их в те же цилиндры. Удачи!
Мое мнение - вкладыши под замену ОДНОЗНАЧНО. Если выработки не видно - поменять на номинал. А вот колечки, если проблем не было, действительно можно не менять, вообщем это по желанию и по кошельку.
пет.мих.мих, Дж. Бонд, MASTEROZA, Ребят, спасибо вам всем за дельные советы! Посоветовавшись с супругой приняли решение менять все вкладыши в обязательном порядке! Отсюда вопрос! Как мне узнать какие именно у меня вкладиши стоят?. Я так понял есть одна маркировка на коленвале под двойной звездочкой (привод ГРМ и масляного насоса). Но эту звездочку я не снимал и вроде как не собирался! Есть ли еще какие-либо где маркировки?
И второй вопрос: поршневые пальца менять? А они как я понял идут только в комплекте с поршнем или я не прав?
Кирилл, исходя из визуального осмотра получается только шатун дефектный?
Снимите вкладыши с одного шатуна и посмотрите их, там долно быть какое то обозначение. Ищите такие же. А если принять во внимание, что эти двигатели массово не капиталят, ввиду их надежности, то и вкладыши должны быть одни - номинал. Ремонтных, я думаю, специально не выпускают. Буржуи в этом вопросе очень практичны, зачем держать парк станков и специалистов для расточки колен. валов когда можно поставить номинальный вал с завода.Цитата:
Отсюда вопрос! Как мне узнать какие именно у меня вкладиши стоят?.
Поршневые пальцы подбираются к каждому поршню и идут только комплектом, тем более старые пальцы уже имеют какую то выработку.
Хрен знает. скажу что думаю.
1. когда погнулся шатун, что было: через впускные клапана насасывало воды, водой, наверное втягивало клапан внутрь с такой силой, что она пересилила пружину и между клапаном и рокером (рокером и гидрокомпенсатором) появился зазор. При этом, в начале такта сжатия, если в зазоре между клапаном и седлом была вода, то, вода это не воздух, и клапан тутже вдавило так, думаю, что усилие было многим больше, чем от пружины. Клапан закрыло. Дальше воздушно-водяная смесь сжимается, поршень упирается в нее и бац один шатун погнуло.
2. Это произошло в конце такта сжатия 4 цилиндра. Какие силы его туда прижали? первая это сила инерции всего вращающего металла в двигателе, вторая это сила рабочего хода (какого цилиндра? надо книгу смотреть). То есть в конце рабочего хода, наверное уже начал открываться выпускной клапан, и бац, поршень резко останавливается. Опять чудовищная нагрузка на чуть приоткрытый клапан. Двигатель, как мне кажется остановился не сразу, погнув 4 шатун, вода была наверное и в следующем цилиндре, так что остановился наверное через пол оборота.
Какие выводы из всего этого? Сугубо мои, возможно ошибочные:
Стук 1. Расплющился вкладыш 4 шатуна, но звук должен был быть глухой. 2. погнуло рокер (коромысло), заклинило гидрокомпенсатор, возможно погнуло клапан. 3. из-за измененного угла у гнутого шатуна, более сильная перекладка поршня в верхней мертвой точке, звук должен быть примерно как ложкой по дну железной кружки.
что делать? 1. вкладыши менять все. 2. отвести колено в механку на проверку, в том числе балансировку (с маховиком). 3. менять шатун 4, но вроде решил все менять. 4. смотреть ГБЦ. рассухарить все клапана, чуть притереть, смотреть на гнутость. внимательно смотреть гидрики и толкатели, возможно стук там.
Лучший вариант купить в сборе поршень, шатун, палец.
Что бы проверить ГБЦ и клапана не обязательно её разбирать,достаточно перевернуть её и в камеры сгорания налить солярки,если через примерно 30 минут из впускных и выпускных окон солярка не показалась,то разбирать и притирать ничего не надо,а если показалась тогда можно разобрать и скорее всего менять клапан(ы).
Все равно буду все рассухаривать и глядеть! Даже на предмет задиров! И Менять маслосъемные колпачки! Так что это поглядим чуть позже!!!
Немного свежих фото и как плющатся вкладыши!
http://content.foto.mail.ru/mail/kit...hoto/h-537.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/kit...hoto/h-538.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/kit...hoto/h-542.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/kit...hoto/h-543.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/kit...hoto/h-544.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/kit...hoto/h-545.jpg
Сдается мне что это крышка коренного подшипника.
Нет, это крышка и вкладыш шатуна!
Прикольно! Это 4 горшок?
Если это 4 цилиндр, то вкладыш потек на такте впуска! из-за вакуума что-ли.
Да, это 4-й цилиндр...
Двигатель разобран полностью... Ищу номера деталей коренных вкладышей...
http://content.foto.mail.ru/mail/kitt_vip/459/h-547.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/kitt_vip/459/h-548.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/kitt_vip/459/h-555.jpg
Я думаю коренные можно не менять им после удара вряд ли что доспелось,а вот шатунные поменять.
кмк, вкладыши лучше поменять все, по деньгам не сильно дорого, зато спокоен будешь за эту часть.
Вроде разобрался с номерами вкладышей...
Упорные полукольца
2.15 - 6010300062
2.20 - 6010300162
2.25 - 6010300262
2.35 - 6010300362
2.40 - 6010300462
Шатун 6640300020 и 6640300220
Комплект шатунных вкладышей на все шатуны - 6640300160
Комплект коренных подшипников
синие 664030004052 (верхний 6640330701, нижний 6640330702)
жёлтые 664030004054 (верхний 6640330801 нижний 6640330802)
красные 664030004056 (верхний 6640330901 нижний 6640330902)
Маленькая смета…
Артикул Наименование Количество цена за шт. цена
6640330802 Вкладыш коренной (нижний желтый) 3 203,43 610,29
6640330902 Вкладыш коренной (нижний красный) 3 182,55 547,65
6640300220 Шатун 2 3 950,11 7 900,22
6650160176 Пружинная шайба 11 56,25 618,75
6640300220 Шатун 1 3 399,76 3 399,76
11.721.124 Свеча накаливания 4 365,10 1 460,40
6640330801 Вкладыш коренной (верхний) 6 73,76 442,56
1610383071 Болт с двухгранной головкой 10 68,15 681,50
6650160176 Пружинная шайба 1 27,79 27,79
6650170003 Кронштейн крепления форсунки впрыска топлива 4 83,70 334,80
6650170003 Кронштейн крепления форсунки впрыска топлива 1 83,70 83,70
6659900201 Болт крепления форсунки 5 61,87 309,35
6659901012 Болт крепления головки блока 1 82,05 82,05
6659901112 Болт крепления головки блока 11 72,12 793,32
7991021020 Эмблема 1 53,26 53,26
7993021010 Эмблема боковая 2 213,39 426,78
914007008017 Болт с двухгранной головкой 24 3,97 95,28
914020008001 Болт с двухгранной головкой 10 8,60 86,00
914020008013 Болт с двухгранной головкой 2 10,26 20,52
4260041010888 Масло "Magnatec Diesel B4 10W-40", 4л 2 1 020,00 2 040,00
4668420060 Масло "Magnatec Diesel B4 10W-40", 1л 1 349,69 349,69
6640300160 Вкладыши шатунные комплект стандарт 1 8 231,86 8 231,86
6640300220 Шатун 1 3 399,67 3 399,67
6640300220 Шатун 1 3 541,27 3 541,27
1621803009 Фильтр масляный двигателя 1 225,02 225,02
6010520674 Палец направляющей цепи 2 52,41 104,82
6011840780 Прокладка корпуса фильтра 1 63,87 63,87
6062010180 Прокладка корпуса термостата 1 95,97 95,97
6611863080 Прокладка патрубка водяного охлаждения 1 19,65 19,65
6619973147 Сальник коленвала задний 1 242,38 242,38
6649900101 Болт с двухгранной головкой 1 97,28 97,28
6650160121 Прокладка клапанной крышки 1 570,90 570,90
6650160520 Прокладка ГБЦ 1 2 206,64 2 206,64
6650170060 Кольцо форсунки уплотнительное 5 15,72 78,60
6650510071 Болт с двухгранной головкой 2 37,99 75,98
6650530158 Колпачок маслосъёмный 20 55,35 1 107,00
6650700180 Прокладка насоса топливной системы 1 108,74 108,74
6651410580 Прокладка коллектора впускного 1 231,90 231,90
6651420780 Прокладка выпускного коллектора 1 226,99 226,99
6651870080 Прокладка трубопровода турбины 1 34,06 34,06
6659973046 Сальник коленвала передний 1 186,70 186,70
6640110271 Болт с двухгранной головкой 10 110,47 1 104,70
ИТОГО: 42 317,67р.
Вроде немного... Но я ведь в Карси еще 20-ку оставил... и это еще не все...
Еще нужно купить:
- высокотемпературную смазку - около 300р.
- герметик прокладочный - около 500р.
- масляную трубка - около 1 500р
- пару болтов - около 200р.
- ревизия турбины - около 10 000р...
В Word лучше смотрится:
http://files.mail.ru/DF18858EA948449D9205EE4D958E4B1C