Верю:) Сорри за офф, боковой люфт устранен именно таким образом, остался вертикальный. Для этого нужно подлезть снизу к червячному валу.Цитата:
Сообщение от vmax
Верю:) Сорри за офф, боковой люфт устранен именно таким образом, остался вертикальный. Для этого нужно подлезть снизу к червячному валу.Цитата:
Сообщение от vmax
Так, по нижнему болту:
- болт м14х1,5х75 дифференциала камаз 15977731- 40 рублей
- гайка м14х1,5 ваз с нейлоном подвески передней 12574811 - 15 рублей
- шайба 10520106 - 7 рублей
Соответственно надо 2 болта, 2 гайки, 4 шайбы! Итого 218 рублей!
Кирилл, большое спасибо.
Как будет время подитожу списком необходимые детали!
Решил подытожить список необходимых запчастей и деталей для работ по переделки передней подвески на подвеску от TLCP!
Итак, нам понадобится:
- Амортизатор передний от TLCP - в частности KAYABA 341340 - 2х3550р. = 7100 рублей, только ROBUSTO не берите!!!
- Пружина от TLCP - KAYABA RF3147 2887р. х 2 = 5774р.
- Шайба опоры стойки Toyota - 90948-02161 - 501,76р. х 2 = 1 003,52р.
- Шайба опоры стойки Toyota - 90948-02159 - 228,25 х 2 = 456,50р.
- Опора амортизатора подвески от TLCP неоригинальная Febest - TSS-034 - 1 059,28р. х 2 = 2 118,56
- Болт м14х1,5х75 дифференциала камаз 15977731- 2шт х 40 рублей = 80 рублей
- Гайка м14х1,5 ваз с нейлоном подвески передней 12574811 - 2 шт х 15 рублей = 30 рублей
- Шайба 10520106 - 4 шт х 7 рублей = 28 рубей
- Сверло по металлу диаметром 14мм - 250 рублей.
Итого на запчасти для переделки нужно около 17 000 рублей!
Также нужна сварка ну и какая-нить краска для защиты от коррозии сварных швов!
Может видео как-нибудь выложишь, как с гидроударом? Нам тоже хочется посмотреть, как оно отрабатывает 17000:)
Нужен доброволец! Сам снимать и рулить одновременно не смогу! ))Цитата:
Сообщение от EvgenP
А жена? Тогда ищи штурмана на ближайшие покатушки. А то заинтриговал, понимаешь, форум и в кусты!:))Цитата:
Сообщение от KITT
Ладно, постараюсь что нибудь придумать! Только нужен не штурман а видеооператор! Уже появилась одна задумка - использую фотоаппарат и штатив!
А ЧТО именно ты хочешь снять?:yes:
мне тоже очень интересно .Цитата:
Сообщение от охотник
Мудрено как! Не проще регистратор с HD? А то пока прыгаешь по лежачим полицейским, "видеооператору" ещё плохо станет. Потом можно сравнить с моим видео с зимника "фристайлер".Цитата:
Сообщение от KITT
Увидите!Цитата:
Сообщение от охотник
С регмстратора могу выложить - но это когда в Тамбов поеду в апреле или в мае!
ерунда это всё по моему мнению . пока сам не прокатишься , за руль не подержишься ничего ты не поймешь.
все эти видеоролики как один юморист заметил : реклама на экране старого телевизора нового телевизора с непредаваемыми , яркими и сочными цветами , фул ашди и т.д.
Кирилл, даёшь тест-драйв?! В августе на море не поедешь?Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Всегда пожалуйста!!!Цитата:
Сообщение от EvgenP
Разумеется пока сам не поездишь за рулем. Видеоролики могут ничего не сказать и не передать.... Но кое что они показать могут! )))
В августе - нет! У меня отпуск в июле. Так что если решу забросить стройку и рвануть на море - то в июле!
Так, ну чем вас еще порадовать?? :wacko3:
Сегодня переделал еще один Родиус! Черный-черный! Зовут этого счастливчика Александр, ник АлександрЗ
Итак, были установлены:
пружины - Lesjofors 4092584 - 3267р. за штуку
амортизаторы Monroe D 8024 - 3350 р. за штуку
Разумеется все от TLCP! )))
Все прошло в стандартном режиме! Кроме того что нижний сайленблок амортизатора Монро болгаркой не подрезал - так вошли в рычаги! Не из за того что меньше, просто посадочное место в рычаге было чуть подразбито из-за ушатаных сайлентов на родных амортизаторах.
Амортизаторы Монро мне понравились! У них гораздо толще нижний "штырь"! 20мм!! У Робусто я каябы меньше. Все также измерено, позже будет добавлено в тему с размерами амортизаторов.
Вся работа заняла 8 часов
Клиренс авто ДО от земли до арки: лево - 77,5см, право 78см. Стояли полставки перед 30, зад 40. ПОСЛЕ - 82см. Но еще усядется! Я думаю где-то до 80см.Полставки 30 спереди остались, попу не трогали!
А теперь немного фоток!
Слева уже готовая стойка от TLCP, справа штатная
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...053/h-2164.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...053/h-2159.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...053/h-2161.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...053/h-2165.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...053/h-2163.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...053/h-2162.jpg
А тут в таком порядке: амортизатор Робусто, стойка TLCP, стойка штатная
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...053/h-2160.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...053/h-2166.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...053/h-2170.jpg
Ну и собственно подопытная машинка!
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...053/h-2167.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...053/h-2169.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...053/h-2168.jpg
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...053/h-2171.jpg
Ждемс первые ощущения Александра!!!
Доброго времени суток!
У меня то же грядет переборка передней подвески и я планировал устроить подобную переделку, но очень смущает опыт с Ротубо! На ТLCP наверняка другой угол взаиморасположения и качания нижнего рычага и амортизатора! Не может ли оказаться, что "перешеек" в нижней части амортизатора на нашей подвеске будет постоянным "слабым звеном" вне зависимости от производителя амортизатора?
Порыскав по интернету нашел аналог KAYABA 341340 - TOKICO U3785 (а не U35005). Этот без перешейка. Отсюда у меня вопрос: возможна ли подобная переделка с TOKICO U3785 не ошибся ли я с аналогом и стоит ли переходить исключительно на TOKICO?
http://boostmasters.ru/shop/podveska...tizator-u3785/
Можно попробовать и Токико... Впринципе должен встать!
Кстати если есть кто желающий - можно попробовать внедрить пневмоподвеску!
А пневмоподвеску внедрить наверное можно только на зад?
На зад вообще проблем нет!Цитата:
Сообщение от Ruslan
Данная тема про перед! Соответственно я и имел в виду перед!
Во что это может вылиться по финансам???
Если я по деньгам потяну, то можно было бы поэкспериментировать! Мне все равно весь передок перебирать надо.
Вечером посчитаю приблизительно!
Удалось прикинуть?Цитата:
Сообщение от KITT
Да, удалось, но не совсем. Точнее как, точно знаю что пружины и все по списку тоже самое, единственное амортизаторы другие, они по 13 килорублей за штуку. Итого получается со всем барахлом 36 000р. Это только сами стойки. А вот тут начинается самое интересное. Если брать Тойотовскую систему управления и все датчики и т.д. То это еще 50 000. А если делать свою систему, то нужно чтобы хотя бы одна стойка была на руках. Если НЕ тойотовскую, а собираться что-то самому, ну там ресивер, компрессор, манометр, шланги и т.д. Ну я не думаю что меньше 15-20 выйдет... + работа.... Могу заморочиться но только если будут желающие, себе точно делать не буду так делать!!! Мне и этого достаточно! Лучше вложу деньги в стройку!Цитата:
Сообщение от Ruslan
Кирилл. Прошло две недели после установки амортизаторов "Манро". Все ждал когда смогу испытать их на своем полигоне (г. Пушкино, старая Ярославка в черте города). Полотно не ровное имеется большое количество стыков. Раньше на родных с проставками, проезжал с болью в сердце. Очень отавались эти стыки на руле. Сейчас картина другая. Амортизаторы приняли их на себя.
Дальше интереснее. За две недели, я так и не смог понять подвеску. Вроде одна и та-же скорость, то-же место, но ощущения разные. Пролетаешь и ничего не ловишь, то немного есть, как на старых амортизаторах. Лежачие прохожу по разному. Ищу золотую середину, а то попу подкидывает. Там стоят новые штатные с проставками (надо менять).
Хочу посоветовать Всем кто решится на проставки (проездил на штатных аморт. с проставками 1.5 года), меняйте амортизаторы на дорогие. Именно дорогие и качественные. Переделка выйдет дороже. На момент установки проставок пробег был 70 тыс. Заменили амортизаторы на 107 тыс. Кирилл сказал, что они еще живы. Стояли родные. Это к качеству деталей, а может к стилю езды.
Кирилл еще раз большое спасибо за помощь.
Незачто!!!
Рад что ты доволен!!
Уважаемый Кирилл- Ваш опыт очень интересен. Хочу его применить для замены амортов на Ставике в связи с этим несколько вопросов:
1. Почему Вы использовали в обоих случаях ( и Каяба и Монро) амортизаторы и пружины от 3-х дверного Прадика. По массам к Родиусу ( Ставику) очень близок 5-ти дверный?
2. Ваше мнение: можно ли лифтануть подбором высоты дополнительно изготовленным стаканом, устанавливаемым между родной и прадовской верхними опорами пружины ( у Вас просто сварены обе опоры)?
3. Если ставить Вашу конструкцию без проставок - как изменится клиренс от стока?
4. Как по ощущениям- подвеска стала мягче, жестче или или без изменений?
1. Там разница в весе именно ПЕРЕДКА не столь существенна, тем паче брал от версии 4-х литровойЦитата:
Сообщение от Roman86
2. Да, можно. Но главное чтобы потом стойка в сборе влезла! ))) И углы ШРУСов остались в норме!
3. По Ставику конкретно не скажу. На Родиусе я не помню честно сколько от арки до земли именно в стоке, давно это было, да и пружины имеют свойство просаживаться. Эт к чему, Родиус с НОВЫМИ передними пружинами чтобы оценить сток мне что то не попадался. А так клиренс без проставок будет примерно равняться стоку +- 1см
4. На кочках мягче НАМНОГО, при этом СОБРАННЕй на трассе! Самое главное что кардинально поменялись ходы подвески и на сжатие и на отбой. Подвеска ЗАРАБОТАЛА!
Спасибо, за ответ, Кирилл. Еще один вопрос- если поставить пружины от 5-ти дверного Прадика- они отличаются от устанавливаемых Вами толщиной на 1 мм прутка пружины ( чуть жестче по идее должны быть ) как по вашему поведет подвеска в этом случае?
Незачто! Машинка выше поднимется, а жесткость не изменится! На жесткость больше амортизаторы влияют (если конечно подвеска "не зажата")Цитата:
Сообщение от Roman86
Присоединюсь к дискусии, во сколько примерно обойдётся такая переделка (на ставик) по времени? По деньгам нашел и список тоже, на ставик запчасти те же, сам аммортизатор ещё выше будет? Все ли у нас по магазинам в наличии есть или что-то заказывать нужно? Могут ли сделать в любом сервисе под боком или желательно в определенный обратиться?
Главный вопрос, дольше ли ходят аммортизаторы от прадо в сравнении с аммортизаторами от родиуса?
Главный вопрос думаю, Дмитрий, не в том, на сколько долго ходят амортизаторы, а в том, что б не остаться с оторванным сайлентблоком на дороге, или, не дай Бог, попасть в ДТП. Кроме того- амо от Прадо Вы найдете за 1 день в любом более менее крупном городе, а на Ставик срок ожидания 45-60 дней. Ну и еще один аргумент за замену- наличие большого количества аналогов различной ценовой категории и качества. Судя по отзывам владельцев Прадиков родные амортизаторы ходят достаточно долго.Цитата:
Сообщение от niarbagem
По времени 6-8 часов. С каждым разом все быстрее и быстрееЦитата:
Сообщение от niarbagem
По запчастям думаю все то же. Найти в Москве не проблема, экзист и автодок в помощь. Максимум 3 дня доставка
Ходить полюбому будут дольше
Сделать впринципе можно где угодно, я патент не получал еще))))) А надо было наверное)))
В Москве остаться с оторванным сайлентблоком - не так страшно как у вас, эвакуаторов полно. А вот с ДТП полностью согласен, иначе и вопроса бы не было. То что вариантов полно на замену, тоже радует, благо товарищ на прадо есть, можно еще у него поспрашивать, что именно из богатого ассортимента тойотоводы бдюджетники ставят.Цитата:
Сообщение от Roman86
А то что у ставика аммортизатор ещё выше чем у родиуса? Другой не придется подбирать?Цитата:
Сообщение от KITT
Нет, при необходимости можно "увеличить стойку")))Цитата:
Сообщение от niarbagem
Пришел мой комплект запчастей для установки на Ставик. Что-то мне не понравилась сварка стойки амортизатора и втулки сайлентблока- проварено с 2- сторон не сплошным швом.
Вложение 6176
Походу надо выпрессовать сайлент и проварить- что думаете?