Вид для печати
Немодного знаю, цели у нас разные. Кстати семинары у него классные!
На чём колесить весь мир - у меня уже есть (АркашА).
Китайцы все длинные - в лес на них без бензопилы никак.
На чинамобиле кстати я тоже зареген (читаю там).
Хочется нечто такое чтоб и доехать своим ходом до места соревнования и .... Короче нужно авто только для соревнований в категории до экстрима, т.е. Стандарт, подготовленный стандарт, СС.
Ну так никто не заставляет делать танк как у него. Я об том что на китайцев уже все есть: шноркели, бамперы, блокировки и прочее, и есть люди которые знают как подготовить машину до любой степени гряземесости. Тот же Ховер на 30см длиннее Тагера, но техническое оснащение и надежность у него намного лучше.
Саш,если ТОЛЬКО для соревнований - Нива.
Если еще и по городу ....
Дело в том, что есть желание ещё на ней и доехать до места проведения.
Просто по городу кататься не буду, только до места и обратно в гараж.
Саш, тогда нива на 32 мудах с гидрачом. Бегает нормально сама....
Тогда бери Ниву,Лешка тебе подскажет,что нужно с ней сделать.Если нет желания тереть резину - внедорожный комплект в прицеп.Я после НГ буду брать прицеп и Кроки возить на нем.
Ломаются ВСЕ авто,на Ниву запчасти есть в любом магазине-сервисе.Ценник копеечный.Потенциал хороший,короткая,легкая.Ви ел как на 33ХТ они прут.А если еще 35 воткнуть.....Все наши Кайроны-Актионы будут нервно курить на обочине.
Ага, Юджин и на 29 мудах чего вытворял!!!!Цитата:
Сообщение от Kos-fox
6 лет с Нивушки своей короткой не вылазил! Не на мудах конечно она у меня была, но в такие говны мы с ней попадали - ЗИЛом вытащить не могли... Ничего не хочу сказать - отличная машинка для месива, а если еще подготовить, то вообще ТАНК получится! НО!... Как только начинаешь ремонтировать... Вспоминаешь всех ее конструкторов и производителей до 7-го колена и по матушке всех этажами!!! Вечно все руки в синяках и крови после её ремонтов были. А сам ремонт? Без кувалды, болгарки и опять же "такой-то матери" - ни в какую! Как вспомню, так вздрогну... Только по этому и не хочу больше связываться с нашемарками!
Кстати у нас на СТО и за деньги не хотят брать Нивы на ремонт. Вечно надо уговаривать механиков всеми правдами и неправдами, а в ответ: "Да я 3 другие машины успею сделать пока одну твою Ниву буду..."! Уж очень трудоемкая она в этом плане.
http://auto.ru/cars/used/sale/393414...?from=new_cardЦитата:
Сообщение от Rostik
Вот с правым рулём, зато красивый:curtsey:
Какой же у него цвет в ПТС!?Цитата:
Сообщение от Кира
Прошу прощения конечно, сам я не спортсмен и Саня в тыщу раз поболе меня видел спортивных машин. Но, если амбиции влекут к пьедесталу, может стоит потщательней присмотреться к чемпионам? Не случайно ведь парни СТАБИЛЬНО берут призы, например, на ТЛК-70? Видел я таких из Коломны, в частности. Серпуховские так же. Про Нивы (та, что на видео, чемпионская, но это НЕ НИВА!) что то не слышал, могу ошибаться, конечно.
Ну так, потрындеть))
http://www.youtube.com/watch?v=4UirE-lZciM
Вложение 5460Вложение 5461 Тут у родственников жены джимник продают .Не ушатаный .акпп раздатка ручка . Правда он в деревне стоит в Шаховском районе . За триста отдают . Купили Нью актион сказали джимник не нужен . если надо узнаю что и как .По кузову проблем нет и внутри чисто проблем тоже нет вроде .Если заинтиресует свистните .
Уточнил .Пробег 102 тыщи .год 2003 . Второй хозяин . Цена 300000 тыщ рублей .
Присмотрелся, Вау!, так это Arti!Цитата:
Сообщение от Колючий
Интересует, но цена, не ну конечно рыночная, но за 250 я бы ещё подумал. Жаль что дорестайл.Цитата:
Сообщение от kovenantrem
По-моему от машины меньше зависимость, чем нежели от экипажа.Цитата:
Сообщение от Колючий
Да, на ЗОВе в экстриме первые места по порядку у Вранглера, Дефендера и ТЛК-70.
В СС - ТЛК 72, ТЛК 70, Уаз 3151.
В анлиме - прадик, УАЗ и Кайрон.
В стандарте - Актион, Ховер и Патрол.
При этом места, близкие к тройке нельзя сбрасывать со счетов и 4, 5...
Так, что неоднозначно всё. Да и форматы соревнований, сезон их проведения, резина на машинах или тот же самых лифт, больше влияют время прохождения трассы и сам выигрыш.
И самое главное экипаж. Это я понял после своих трех соревнований, всех трёх абсолютно разного формата. И во всех трёх ездил с разными штурманами, без бэков. Разницу в составе экипажа почувствовал. Ничего плохого про своих штурманов не могу сказать, они молодцы, отработали на 5 из 5, выложились по полной. Но подходы и стратегия у каждого свои, угадать и подстроиться под тот или иной формат сложно с учетом неопытности самого пилота (что было в общем-то основным фактором невзятия некоторых оставшихся точек в 2-х из 3-х соревнований, и преимущественно в каких-то местах незнания, как координировать работу штурмана).
А вот такие факторы, как состояние кузова, недорогая ремонтопригодность, совместимость запчастей, частота замены устаревших деталей, возможность подготовки к внедорожью без колхоза и переделок, безопасность на трассе и в городе, с одной стороны, и с другой, проходимость в узких и глубоких местах (короткая база, свесы), мне кажется, являются ключевыми факторами.
Так у САшки с экипажем всё нормуль, осталось под эту передовую команду подобрать соответствующий транспортЦитата:
Сообщение от dorf
Сашка, а ты переходи в квадрики :D