Фильтр смотрел?
Вид для печати
Фильтр смотрел?
Воздушный? Да, стоит новый. 8 тысяч назад промывка бака, топливной рейки, ремонт топливного насоса и всех форсунок с присвоением кода на стенде, замена топливного фильтра
а че, турбина не могёт быть причиной этому? иль модулятор ейный?Цитата:
Сообщение от Гвоздь
Забыл сказать - Модулятор поменян, турбина- х.з. Роман Wahmurka говорит, что с ней все ок.
А что с ошибками вообще, пишет что?
а зачем нам лишняя инфа ? будем менять всё подряд. "чек" придумали лентяиЦитата:
Сообщение от Nikolaich
Чека нет, ошибок не по турбине не по дмрв нет. Ошибка одна по MDP но она не стирается:(
Педаль газа снимал и чистил- эффекта нет. Вообщем если смотреть на тестер при нажатии на педаль газа 10-15% обороты остаются на месте, при дальнейшем нажатии происходит резкий подхват и в это время практически в половину уменьшается объемная доля воздуха, а после раскрутки турбины- все ок.
Ну и как твои дела после посещения КАРСИ?Цитата:
Сообщение от Гвоздь
Без изменений- диагноста не было, зато склад у них опустошил - пол подвески перебрал
А при правильно работающем датчике и при снятие с него фишки на рабочем двигателе на х.х., изменения какие должны происходить (типа повыситься обороты или типа что то этого).
если речь о ДМРВ то двс заглохнуть долженЦитата:
Сообщение от Фартовый
о нем самом..Цитата:
Сообщение от РоманВТ
:icon_eek: да лать... а разве в аварийный режим не встает?
а мне чего-то кажется, что не заглохнет, но чек вывалится на приборке обязательно!Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Так и есть! Подтраивать начал, когда до конца не застегнул штекер, и ошибка!Цитата:
Сообщение от LAVR
А ты Олег попробуй отсоедини фишку, на работаюещем двигателе )))Цитата:
Сообщение от LAVR
Из опыта: зажигалка ни в какую не хотела заводиться, а вторая так вообще, благо не завели, покрутили стартером, свечи мокрые, прочистили/просушили, опять крутить, опять мокрые, благо щуп додумались достать, а там два уровня. А всего-то жилы в фишке дмрв поломались.
А я попробовал!:-) сегодня завёл , скинул фишку на работающем двигателе с датчика- никаких изменений в работе двига НЕТ, чек загорелся!!! Оставновил двиг, завёл его со скинутой фишкой- двиг завёлся , чек естественно не гас при вкл зажигания и остался гореть при работе двига, но завёлся без проблем, сразу , без троения или ещё каких то чудес...Цитата:
Сообщение от Lexa_v
Вот и у меня тоже самое...Цитата:
Сообщение от LAVR
Никаких изменений не наблюдал при скидывании фишки на рабочем х.х., правда и чек не загорался. Будем проверять работоспособность замером сопротивления, описанным выше.
Сегодня снова почистил ДМРВ..После предыдущей профочистки пробег составил около 30 тыс км. Собственно все было так как и в прошлый раз
от половины осталась еще половина , хватит и на очередной раз профилактики..:wink(1):Цитата:
Сообщение от LAVR
аналогично недавноЦитата:
Сообщение от LAVR
Хаха! Прям напрашивается на язык поговорка про тех...у кого мысли сходятся:-):rofl:Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Коллеги, вразумите, зачем вы это делаете?
http://liquimoly.ru/item/8044.htmlЦитата:
Сообщение от brewster
читай аннотацию ( не реклама)
Лично я исключительно в профилактических целях... Тем паче что патрубок, где находится датчик, соединён конструктивно с сепаратором картерных газов, через который по любому проходят и оседают масляные испарения. А ты думаешь нам заняться не чем?Цитата:
Сообщение от brewster
Ок. А на работу моторчика оно как влияет?
Не в обиду, но знаю своих соседей по гаражу, которым, судя по всему, действительно нечем заняться и их основное хобби - разобрать-собрать живую машину.Цитата:
Сообщение от LAVR
неправильные показания расхода - неправильный впрыск ( потеря мощи и перерасход топлива )Цитата:
Сообщение от brewster
На сколько перерасход?Цитата:
Сообщение от РоманВТ
ну ты же полы дома моешь, вроде бы и не пачкаешь специально, а пыль все равно есть, и если не мыть то зарастешь в грязи...так и тут. Что-то удивляет?Цитата:
Сообщение от brewster
А топливную вы часто моете, бак там, например, насос. Пачкается же :)Цитата:
Сообщение от LAVR
Не, может и мне надо, но должны же быть какие-то явные симптомы для того. Вот машине 190 тыс и ни разу не мыл. Чувствую вот уже, что что-то делаю не так. :)
я , например, на присадках с 30 тыс..тем самым и "моется" топливная.. Ответил? но каждый решает сам, что для него лучшеЦитата:
Сообщение от brewster
а я стараюсь до симптомов не доводить.:victory:Цитата:
Сообщение от brewster
Обновлю тему. Симптомы: повышеный расход, подтупливание на низах, чёрный выхлоп. Снял фишку с дмрв - всё в норму пришло...
По симптомам это он...А что показал внешний осмотр самого датчика? Чистку ДМРВ делал? Что то изменилось после?
Пробег >260, дмрв в налёте пыльно-маслянистом, чистка не помогла, ошибок нет. Пока езжу с отключённым дмрв, расход около 14-15 в городе в режиме ,,кукурузник" (муфта вентиля тож померла похоже). Завтра попробую напругу померить.
А с отключённым ДМРВ должен же чек загораться! Горит?
Кстати , на горячую двиг может хуже заводится (при подключённом неисправном ДМРВ )
Чек не горит, машина ведёт себя вполне адекватно
Померил напругу, на включёном зажигании 3 и 5 нога выдают 1,26в. Получается сдох дмрв. Пока езжу с отключёным, чеков нет. На прогретом поведение в норме, при прогреве повышеный расход.
аномалия
Согласен! Сбрасывал фишку с ДМРВ на работающем моторе- сразу получал чекЦитата:
Сообщение от РоманВТ
Ну тут не знаю даж что сказать...постараюсь запилить видео
Да это и не надо. Вера на слово:-) по симптомам все вроде бы и так понятно... напруга высокая... там что то около вольта должно быть по-моему . Так?Цитата:
Сообщение от Рис.А.