Блин, опасно тогда иметь такую на заднем.
Вид для печати
Что это? Не Нирфи точно. LD?
Осознал.
Сюрприз на скользкой дороге не лучший подарок. Я так первый раз и стукнул свою телегу, причем еще когда стоял свободный диф. Что ж тогда про внезапное блокирование оси. В общем, азбука.
http://www.youtube.com/watch?v=fKBp_oPMSfw#t=19
Наверное LD, не помню точно. Петра надо спрашивать.
Пока неприятных сюрпризов не преподносил, хотя ездил и по асфальту, и по какам, и по снегу-льду.
У меня как раз так и сработала в прошлом году. Чуть не расколотил машину в тоннеле. В повороте немного газку поддал на снегу иии.... как начало крутить. Еле увел машину от стен)). Пока до асфальта не додрифтовал - не остановилась. Я тогда про диф еще не знал, на резину грешил АТешную - хотя думаю тоже некую роль она сыграла.
Эд,первое время на твердом покрытии со включенным передком руль был тяжеловат. Сейчас нормально.
Про страшилки - на полном по скользким сельским дорогам тестил на НГ.Все прогнозируемо! Очень помогает кода одно колесо на льду,другое на снегу. Тогда ссзади стояла ЛСДишка. Сейчас обе НИРФИ.Пока жесткого теста не делал,нужно обкатать.
[QUOTE=Андрей939;84006]Эд,первое время на твердом покрытии со включенным передком руль был тяжеловат. Сейчас нормально.
Андрей, а "сейчас" это сколько в километрах?
Любопытства для зашел на сайт Нирфи. Цитирую:
"Единственный недостаток дифференциалов типа Квайф - это их неэффективность при вывешенном колесе. Когда разница в сопротивлении колес становится значительной, практически весь крутящий момент передается на то колесо, у которого отсутствует зацепление с дорожным покрытием. Именно поэтому мы не рекомендуем устанавливать самоблоки этого типа спортсменам и любителям очень крутого бездорожья. А для тех, кто хочет купить - (это) самоблок для обычной езды по сложным российским дорогам самоблокирующиеся дифференциалы НИРФИ -это отличное решение с идеальным соотношением цена/качество".
Эдуард, жду выпуска твоего альманаха "Вести с полей"!
Под какую категорию подпадаешь? Спортсмен - явно нет.. Так любитель крутого бездора или обычный ездок по сложным дорогам? :)
НИРфишка для переднего моста, колёса на котором в поворотах должны крутиться с разной скоростью (иначе теряется управляемость, все согласны), идеальный вариант блокировки. Это моё мнение. Якобы недостаток - нестопроцентное ("всего лишь" на 80%) блокирование колёс на одной оси - превращается при рулёжке в достоинтсво. Это и было для меня главным критерием в выборе сего девайса.( Про другие не буду, сейчас о внедорожном применении). Поскольку передний мост загружен и весом мотора, эффективность его, заблокированного даже на какие то 80 процов, очень высока. Может даже выше, чем у стопроцентного заднего. Другое позитивное, вытекающие из нестопроцентовости блокирования, это то, что шанс порвать полуоси или что там "тонкое", что происходит на жёстких блоках, сводится к нулю. (Это кстати, и моем варианте заднего Ноу- Слипа, когда я могу при необходимости сам разблокировать мост, хотя никаких переключалок (ни пневмо, ни электро) в нем нет). По моему, неплохой выбор. Конечно, для "котлет", с их огромными колёсами, блокирование методом трения (принцип работы НИрфи блоков), наверно не подходит, хотя знаю одну Уазку на белках, у которой такая блока стоит в переднем мосту и ничего так едет, кайрону и не снилось. Ну и как без камня в огород ёнгов - хоть какие блоки туда поставь, что делать с клиренсом? Все равно на брюхо ляжет раньше, чем будет не хватать проходимости по движителям.
Эд, как всегда обоснованно и грамотно изложил, спасибо.
Заинтересовавшись темой, прочел статейку в АР. О дифах с блоками для Лады Гранты... Да-да, для переднего привода. Цена 7500 (до 12 000).
Оптимальная степень блокировки - 75%, в т.ч. чтобы не рвать детали трансмиссии, не портить управляемость (это в подтверждение твоих слов).
Посмотрел ассортимент редукторов Нирфи.
Моих 5,38 нет......
Для меня не новость, что блока НИРФИ не работает при полностью вывешенном колесе. Так же не новость о коэффициенте блокировки в 80%.
По своему скромному опыту скажу, что самый большой приход в плане проходимости пришел со сменой штатной резины на Cooper ST Maxx 265/75 R16. Там где раньше я включал полный привод на Куперах спокойно проезжаю на заднем.
После установки блоки НИРФИ в передний мост, там где раньше я включал понижайку теперь могу довольствоваться просто полным приводом. Это понятное дело субъективное ощущение, но весьма устойчивое).
Я не думаю, что мне потребуется что-то большее, не такой уж я и покоритель бездорожья. Думаю, что под свои задачи этой блокировки мне хватит. В конце концов лебедка для страховки уже устанавливается).
Это бюджетный вариант достаточно надежной (кондовой) блокировки. Именно так ее описывал Петр, именно так я ее и воспринимал.
Ну а понятие крутого бездорожья у всех свое).
Фанатов жестить на Кайроне остается все меньше и меньше. Это видно невооруженным глазом. Большинство сильно заболевших бездорожьем пересаживается на УАЗики и Джимники.
Есть последние из Могикан, которые остаются верны Кайрон-джиперству, мы знаем и гордимся этими людьми).
Извини, Андрей, я уверен что это не так. Просто я не знаю, как ещё можно в двух словах описать такое ненормальное явление, как назвал его EllTorro: "КАЙРОН-ДЖИПЕРСТВО". Внедорожный туризм - ДА. Но не "джиперство". Ведь кайрон, сколько уже твержу, это НЕ внедорожник. Хотя раньше я восторженно считал его таковым. Идиот. Тем не менее, поставить блокировки, злую резину и лебёдку на кайрон не такая уж и абсурдная идея. В общем, прошу прощения за резкость.
Эд,дай постебаться!Мне ТАКОЙ Кайрон нужен не для победы в спорте,не для выделения из толпы. Я часто бываю на Селигере,где охочусь,рыбачу.Была мысль там завести УАЗ-Ниву для езды по лесу.Покатался,не понравилось.Да и кроме Селигера много интересных,но труднопроезжабельных мест.Вот и допилил машину под свои потребности.А,если решу серьезно заняться ДЖИПЕРСТВОМ - куплю Диф иль что подобное.Но пока не надо.
Только что установленная блокировка НИРФИ успешно прошла тестовый заезд. Четыре ведущих колеса это сила! http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...ll=1#post84542
Пробег на новой блоке - 50 километров. Пора менять масло. Слил. Запечатлел.
https://img-fotki.yandex.ru/get/1552..._b60931f2_orig
Как и показывал ElTorro. Ничего себе. А так выглядит пробка без стружки
https://img-fotki.yandex.ru/get/1615..._986a18db_orig
Короче, масло менять нужно чаще. Сделал недавно себе вот такую приспособу, чтоб полегче было это делать. Пригодилась
https://img-fotki.yandex.ru/get/1557..._eda80969_orig
Алюминиевое корыто с утеплителем под почки - зимний вариант тележки с колёсиками. Само ездиит))
https://img-fotki.yandex.ru/get/1615..._f63a0daf_orig
на последнем фото видно привод .... угол там уже запредельный.....
или машина на домкрате ?
Что может ВАЗ с блокировкой, аналогичной обсуждаемой
http://www.youtube.com/watch?v=LxPwz8ce9AM
Как устроена винтовая блокировка
http://www.youtube.com/watch?v=Rtg7_Hmq068
Планирую пополнить ряды нирфишников. Сделал заявку на Самоблок.ру. Есть два варианта блоки - с преднатягом и без, разница в 500 рублей.
Почитал форумы, уяснил, что мне преднатяг не нужен, т.к. основное время езжу по асфальту.
Плюсы натяга: мягче срабатывает, помогает при вывешивании колеса. Минусы: нагрузка на трансмиссию, жрет резину из-за постоянной частичной блокировки, то бишь "преднатяга".
Вопрос тем, кто эксплуатирует блоку Нирфи - какую выбрали себе, почему?
Ответ в Воронеж!
Стоят две - в заднем с преднатягом.Ответ будет возможно субъективным - мне так больше нравится,т.к. катаюсь не только по хорошим дорогам.
Сегодня поменял масло в заднем мосту,пробег 750км после установки.Масло не темное,стружка есть,но немного.Через такой же промежуток еще раз поменяю и ффсе,блока обкатана,можно в чачу!!!