Так ничего хорошего не произошло. При -15 на улице, начинает помигивать индикатор заряда на панели. Только потеплеет на улице хоть немного, все работает нормально. Что делать, ума не приложу...
Вид для печати
Так ничего хорошего не произошло. При -15 на улице, начинает помигивать индикатор заряда на панели. Только потеплеет на улице хоть немного, все работает нормально. Что делать, ума не приложу...
Смотри контакты,начиная от двгуна к кузову и далее - генератор, ...
Вопрос - никто не замерял длину провода этого?
Можно просто подобрать любой толстый провод с клеммами.
Такой например: http://www.xn--80anb4au.xn--p1ai/cat...sti-uaz/128072 или что то похожее..
Можно и самому сделать из сварочного провода...
Пы.сы. Почему спрашиваю - отвалился на днях этот гадский провод, пришлось в поле отрезать огрызок клеммы, распустить провод и петелькой надеть на болтик.
Т.к. провод стал коротким, пришлось открутить клеммник и просто оставить висеть на проводах.
Могу конечно все открутить и померить, но вдруг кто замерял или под рукой есть штатный.
И сечение тоже интересно...
Спасибо!
Ты фото не делал его?
Сергей посмотрел по схеме разъем. На Митинском радиорынке подходящие продают. Можно конечно и на скрутку,только обязательно пропаять соединение тщательно. Ну а если на болтовое,то хорошо затянуть и заизолировать.
Разъем припаять-прикрутить не получится((
Пришлось резать по живому, стал короткий.
Не хочу натягивать сильно.
Наконечники, как для пайки так и обжимные везде есть...
Я думал подобрать по длинне и сечению какой нибудь готовый..
Если считать что гена 140А, то сечение надо 35.
Подойдут ПВ 3 (ПуГВ) 1х35 или сварочный КГ.
Но сварочный в резине, боюсь при температуре потрескается..
Так что лучше ПВ.
Вечерком съезжу в Мытищи на ярмарку, может найду..
КГ доплнительно надо в термоусадочную заделывать. ПВ нормально. Состыковывать скруткой будешь?
Там ещё ж есть сигнальный проводок, тонкий) ?
Паять буду.
Возьму метр и в размер отрежу.
Потом два наконечника и впаяю..
Наконечники в термоусадку..
Проводок просто в гофре, снять ее и все - отдельный)))
Ну тогда удачи в ремонте. Телефон знаешь,звони если что.
Спасибо!
Сварочный лучше будет. При нагреве не потечет.... рассчитан на очень высокую нагрузку.
Провод генератора.
Сфотографировал по случаю место подсоединения этого провода в клеммной коробке под расширительным бачком.(для Рекса 2, честно говоря не знаю про другие модели)
Может кому пригодится для понимания куда лезть и что смотреть проверять при мигающей или загоревшейся лампе АКБ.
Эту коробочку надо снять и смотреть состояние клеммы провода под ней, может перегнить и отвалиться...
http://s018.radikal.ru/i528/1608/20/048c183f80e0.jpg
Рядом виден маленький разъем подключения сигнального проводка жгута проводов генератора..
Вложение 8164
Сварочный кабель, два наконечника, немного припоя, флюс, термоусадка, строительный фен и пол часа возни...
130 рублей метр кабеля, наконечники по 30 рублей..
Ну и синяя изолента, куда же без нее...)))
Как новый)))
Родной кабель такой же жесткий, сравнивал..
Стоковый 50 см., я сделал 55, больше петля.
Поживем - увидим..))
Проехал 3000 до Черногории, посмотрел- все в порядке..
Спасибо за совет!))
Я так понимаю, речь идет о той части провода, которая от клеммника под бачком и до генератора? Меня сегодня постигла та же участь. Сначала грешил на старый аккумулятор, купил новый. но и это меня не спасло :(. Снял бачок, открыл коробочку, клеммы целые... Значит, генератор? Да него добраться на морозе не получилось, а разбирать полмашины негде...
Новый генератор покупать ой как дорого (25550), но есть аналоги:
Tesla Technics TT12105
Стартвольт LG 1750
Кто-то аналоги ставил уже?
Цена им 9-10 тыс. Кто-такие ставил уже?
Я , когда первый раз открыл эту коробочку, тоже увидел, что клеммы целые, и все вроде в порядке... но взял и подергал провод от генератора рукой..., а он и обломился в руке, где клемма... дергал его? И второе: если это генератор все таки, не спеши менять, отдай на ремонт / профилактику, иногда это устраняет проблему и дешевле гораздо:-))
В общем, починил я генератор. За бешеные деньги. Никому не советую делать как я.
Правильно сделать так: сразу обращаешься в "Вольтаж-сервис", их по Москве только 16 штук, сами сделают диагностику, сами снимут, починят и поставят обратно.
Цена вопроса: 2000 снятие-установка, 2800 ремонт, диагностика бесплатно! Принимают к оплате карты! Делают скидки!
PS: Зато теперь у меня новый аккумулятор и бесценный опыт :)
коллеги, не пинайте сильно, - прошу помочь, посоветовать куда лезть?! Правда у меня Кайрон, но симптомы практически почти те же, а именно: лампочка АКБ на приборной панели мигает даже при не заведенной машине, далее, - если машину завожу на холодную - после запуска мигает хаотично лампочка АКБ, вольтметр показывает отсутствие заряда, т.е. 12.5-12.6 Вольта. Два-три запуска остановки машины в таком режиме, а на 3, 4 раз запускаю - всё, лампочка уже не мигает, и идет нормальный заряд - напряжение 14.5-14.7 Вольта. Но при этом, все равно, даже уже когда я добился того момента чтобы лампочка АКБ после запуска не мигала, останавливаю движок и перед запуском лампочка АКБ все равно мигает. Иногда бывает что на ходу, минут через 5 после начала движения, начинает мигать.
Сняли генератор, проверили кольца коллектора, щетки, поменяли на всякий случай схему-регулятор напряжения - во-первых всё в порядке, во-вторых - ничего не изменилось. Проверил, после прочитывания данной темы, клеммы (на Кайроне они за правой фарой), всё тоже в порядке. Остался не проверенным только разъём на самом генераторе. Самое печальное - что неисправность не постоянная. Сканер тоже ничего не показал. Что искать? - где то плохой контакт? Отвалившиеся (отгнившие) провода вряд ли попадутся, - машине всего 6 лет, пробег 100 000. За любой совет заранее спасибо.
массовый провод двигателя проверили ? (толстая плетеная коса без изоляции от двс на кузов)
спасибо, проверю обязательно, но - буквально сегодня заводился на холодную раз 6-7, все симптомы те же, - мигает АКБ до запуска, мигает после запуска, выключаю движок, он работает еще 2 мин. на турботаймере, и так 6-7 раз, пока не догрелся примерно до +20, - всё стало нормально, и заряд, и 14.6 В, и не мигало больше пока ехал до работы (около часа).