Сегодня при прогреве потрогал верхний патрубок радиатора,температура была 60 градусов,а патрубок был уже хорошо тёплый,что не айс.
Вид для печати
Сегодня при прогреве потрогал верхний патрубок радиатора,температура была 60 градусов,а патрубок был уже хорошо тёплый,что не айс.
А какой он должен быть ?????:shok:
Термостат же с другой стороны?!!!! . Сейчас в гараж ставил и спец глянул :
темп по мультику 67 ,
верхний патрубок теплый ,
нижний у радиатора холодный , а у термостата теплый!!!
получается уже обратно от движка (помпы) начинает нагреваться , а это значит что циркуляции нет!!!!!!
(где "hot" понятно шо не "ice":icon_smile:)
обычно пробуют патрубок после радиатора.
термостат герметично не перекрывает циркуляцию. для того чтобы срабатывал термостат надо чтобы через него немного циркулировала охлаждающая жидкость. поэтому патрубок от двигателя и горячий.
Вот я ещё наш термостат не видел,сниму посмотрю и определюсь,а с вашими заключениями братва извините не много не согласен.
Я тоже не мог разобраться, пока инструкцию не скачал. Дай свой адрес, перекину тебе.
У себя заметил, что при программировании включения подогревателя на следующее утро, печка передняя включается. С утра выходишь, стекло оттаянное.
А при ручном включении подогревателя и выключенном зажигании, да, действительно печка не работает.
Так выложи сюда может ещё кому пригодиться.
Отправил адрес в личку.
Вот два файла, которые мне прислал Максим
Вложение 2726
Вложение 2727
Коллеги, приветствую!
Помогите определиться с каталожным номером вот этого патрубка из состава системы охлаждения, что-то не могу сообразить по представленным схемам где его искать.
http://s21.postimg.org/8r0uqge0z/222.jpg
Поз. 18, как я понял? У меня есть течь в месте, где он надет на трубку под коллектором. Доступа туда практически нет, что бы поставить другой хомут. Сегодня мастер на сервисе посоветовал покупать весь патрубок в сборе, мол, он его заменит. Цена патрубка свыше 2 т. р., цена хомута максимум 50 р. Разница есть. Может кто сталкивался, как туда добраться? Как-то же его туда поставили?
так снимите весь патрубок в сборе . и отремонтируйте
Вот у вас у родиков наворочено в этом месте!!!!
А скажи , это устройство посредине между крышкой двигателя и расширительным бачком это штатная приблуда? Просто у меня на рексе такого нет, а патрубок этот я менял целиком. Доступ хреновенький , но был больше , чем у тебя. Обрати внимание на место , где патрубок одевается на трубку под выпускным коллектором: у меня штатный самозажимной хомут до конца одеть не получилось, так как мешала трубка щупа АКПП . Замени этот зажим на обычный винтовой хомут.
опыт замены этого патрубка (если я правильно подумал) показал, что виноват может быть именно самозажимной хомут, который не встает четко за завальцовку трубки на которую одевают патрубок. ему банально мешает трубка щупа акпп. поэтому этот самозажим как бы надет на краю внутренней трубки (завальцовки). посему может теоретически перетереться....
Приветствую!
За месяц долил около 1,5л ОЖ, что кажется многовато. Потеков видимых в моторном отсеке не обнаружил, под машиной не видно ничего, ибо снег. Подскажите, может у Ставика какая болезнь по этой теме есть, куда посмотреть в первую очередь?
масла двс не прибавляется уровень ?
*
ни чего не доливаю вообще
ещё смотри внимательно сзади на предмет подтеков ... задняя печка . шланги идут вдоль правого лонжерона до самого колеса
*
полтора литра в месяц просто так не испаряются
трубки наконец-то пришли по гарантии, все поменяли. Я посмотрел, трубки эти алюминиевые имеют на концах стыковочные трубки из армированной резины (магистраль состоит из нескольких алюминиевых кусков, соединенных между собой отрезками резиновых трубок на зажимах). Поговорил с мастером, он сказал, что текут на сами трубки, а как раз места соединений этих трубок, то есть соединения алюминия и резины.