Очень нормальный вариант!! , меня от него отделяет только прецедент!!( ещё не было случая чтобы я не завелся у себя в гараже)
Вид для печати
Очень нормальный вариант!! , меня от него отделяет только прецедент!!( ещё не было случая чтобы я не завелся у себя в гараже)
В гараже без вопросов,запустишься всегда,у меня в гараже -10,а на улице -24,гараж просто капитальный без отопления,тут грех не запуститься.
Привет Евгений!
Спасибо за ссылку, по цене конечно заманчивый вариант! но:
1. По размеру блока (сравниваю с другими моделями и производителями) не понятно, где там помпа помещается, похож на обычный ТЭН без помпы.
2. Я так и не могу найти однозначного ответа на вопрос - все эти подогреватели задействуют "большой" круг или только по "малому" гоняют ОЖ?
Кирилл , ты серьезно думаешь что тэн 1,5 кВт нагреет 200кг металла с -20С до +80С ????( температура открытия термостата). для этого его как минимум надо сантиметровым слоем пенополиуретана покрыть.:yes3:иначе через поверхность будет уходить всё тепло (естественная конвекция)
до плюсовой бы нагрел и то ладно.
Надо написать в обратной связи заводу-изготовителю свои сомнения.
У меня на работе халявное электричество. Задерживаясь на трассе, очень кстати приезжать к тёплой машине, с которой даже с капота снег сходит. Датчик показывает рабочую температуру до того, как запустишь двигатель. Его помпа продавливает при запуске на второй круг и температура падает до 50-60 градусов. Была бы в моём котле помпа, эта температура была бы постоянной.
Самое главное чтоб такой нагреватель грел движок всё остальное потом по другому ни как или вебаста.
+1.
2кВт это максимум у меня.
Есть 2-киловаттный. Ну и схема, собственно...Вложение 3108
кстати, тут на встрече в карси, Олег LAVR предложил для моей ситуации простой вариант решения - засунуть обычный обогреватель типа "ветерок" в салон, а включение сделать также по таймеру или с GSM-розетки. Опробую, как холода начнуться, насколько прогреваться будет салон и насколько будет не успевать вымерзать при открытии дверей во время посадки-высадки.
Игорек, тогда уже проще обычный масляный обогреватель в гараж! ))))
Или почитай в гугле - газовые конвекторы!
Я тоже это проходил, на заднее сиденье ложил тепловую завесу, что на косяк крепится :) А в это время снизу 2-хкомфорочную плитку на полную под картер. Из багажника доставал картонные коробки и ими огораживал переднюю часть машины, чтобы не выветривалось тепло. Опасно всё это, машина сгорает всего за 7 минут!
У моего ветерка защита от замыкания,опасно не особо,а на счёт как быстро горит машина знаю не по наслышке(работаю в пожарной охране).
Я бы не стал в гараже нагрузку,даже 2 кВт без присмотра оставлять. Вскипяти чайник 3 раза подряд с холодной водой, вытащи вилку из розетки и потрогай втычные штыри. Они будут теплые, если не горячие. И не факт, что они нагрелись от своего пятна контакта, возможно греются провода в зажимах розетки. Просто так на бытовом уровне такие приборы подключать нельзя.
"Просто воткни в розетку и на утро теплый старт обеспечен" - это реклама и не более. Просто так ни чего не бывает.
Мое мнение - поставь подогревы сидений на второй ряд и не мучайся. Этого будет достаточно.
Если дети сидят в детском кресле, то постелить электрическую накидку.
Игорек, у меня такой же гараж))) А я люблю в нем поработать, и как вопрос отопления - даже без утепления газовый конвектор творит чудеса, хотя согласен, отопление гаража в присутствии хозяина уже совсем другая история и прогреть авто в -30 это не поможет!
Вот за что - а за это я и руками - и ногами!!!
У меня хоть Вебаста и установлена в авторизованном сервисе и работает уже кучу лет - никогда не ставлю на таймер! В исключительных случаях, но это бывает очень и очень редко и только когда авто ночует на улице! А так просто прихожу в гараж на 15-20 минут и контролирую процесс!
У меня, на Кайроне, уже второй год стоит Северс-М, очень доволен. Подключаю в сеть 220 через розетку с таймером. Устанавливаю подогрев 4 раза в сутки по 90 минут. Прихожу в гараж, при любой отрицательной температуре, завожу машину как летом, даже свечи накала не загораются. Есть такой гараж, называется "народный", без окон и дверей на улицу, так моя машина, в этом гараже стоит на шестом этаже, там в два раза холоднее, чем внизу. При сегодняшней температуре, машина всё равно стоит на подогреве, езжу мало. В устройстве стоит предохранительное реле от перегрузок напряжения.
Есть тема в тех. отделе: Сделай сам/Тюнинг машин/Предпусковой подогреватель "Северс-М1"
Станислав, и все-таки, этот подогреватель гоняет только по малому кругу и когда машина заводится, немного догревается, открывается термостат, нагретая ОЖ смешивается с холодной и общая температура (в том числе и воздух из сопел вентиляции) просаживается, становится холоднее, так?
На мой взгляд, если бы он гонял ОЖ по малому кругу, то он бы устанавливался между верхним и нижним патрубком радиатора. А подогреватель устанавливается между блоком цилиндров и верхним патрубком радиатора и соответственно гоняет ОЖ по большому кругу. Как-то я пришёл в гараж сразу после подогрева, так стрелка на указателе температуры двигателя находилась в среднем положении и при заводке не опустилась ниже. Кстати, на Севере очень многие и давно пользуются этим подогревателем.
Вот нашёл описание: «Северс-М» предназначен для предстартовой подготовки двигателя к запуску в холодное время года.
Принцип работы: электроподогреватель встраивается в систему охлаждения двигателя. Поступающая в электроподогреватель охлаждающая жидкость нагревается и, расширяясь, вытесняет более холодную жидкость. Таким образом, обеспечивается направленная термосифонная циркуляция жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя. При нагреве двигателя до температуры выше 90oС электроподогреватель автоматически отключается. И снова включается при охлаждении жидкости менее 90oС.
Стоит Северс М 1.5kw уже 2 зимы. За час нагревает до 70-80 градусов. В довесок установил GSM розетку, позвонил - включил, позвонил - выключил. А 3 kw для нашего движка много, проверено. Антифриз сразу цвет меняет. Да и нагрузка на электропроводку не хилая. А насчет неравномерного нагрева - это чушь... Попробуйте нагреть железяку с одной стороны что другая сторона была холодная. В общем если есть электричество - это самое то, а если оно халявное - то сам БОГ велел....
Решил не плодить тем, напишу здесь. Проблема, как оказалось, не нова. До -20 заводимся с трудом, после -20 заводить бесполезно, только садится аккумулятор. Позавчера вечером было около -16, завелся нормально, покатался. Вчера утром уже -20, не завелась, докрутил стартер до полной разрядки батареи и до устойчивого горения чека (!!). Плюс обнаружил течь антифриза в обозначенном на фото месте. Там трубка резиновая на хомуте-быстросъемнике, из-под неё течет. Доступа туда практически нет, чтобы осмотреть и новый хомут поставить.
http://s28.postimg.org/pww3uio3t/P1030818.jpg
Сегодня зарядил аккумулятор, попробовал завести (на улице -16), такое ощущение, что просто топливо в систему не поступает. Черт его знает, может соляра замерзла, хотя зимняя + антигель, не должна. В процессе запуска горела периодически лампочка фильтра, может парафином забивает.
В общем, вывод:
1. Ждем потепления и пробуем завестись.
2. Как-то нужно найти способ подтянуть или заменить хомут (снимать в/фильтр и бачок антифриза). Хотя сейчас на фото посмотрел, возможно снятие крышки двигателя обеспечит доступ.
3. Ставить Вебасто (аналог) или сигнализацию с автозапуском при ниже -15 или по времени.
Вопрос, я своими действиями мог "накрыть" себе движок, почему может чек не гаснуть? Стоит ли вообще пробовать заводить ниже указанных температур без установки озвученных вспомогательных элементов? Не может ли там чего-нибудь лопнуть, сорвать и т. д.?
И еще, на морозе груша подкачки топлива становится "железная", не продавить. Это соляра в ней замерзает или свойство резины такое?
И из=за этого менять аппарат да еще и в кредит!! Ща дизелисты накинутся все разжуют и поедешь ты и в -25. Удачи и не паникуй!