Хм... Сайт bevo открывает этот лист, а приложение уже нет...
Там, по сути, один продукт... MB и Shell. Между ними можно поставить =
Ни Фукса, ни феби, естессно, давно нет
Вид для печати
Хм... Сайт bevo открывает этот лист, а приложение уже нет...
Там, по сути, один продукт... MB и Shell. Между ними можно поставить =
Ни Фукса, ни феби, естессно, давно нет
Спасибо за ответы. Сегодня мне перезвонили, и предложили масло Mersedes A6. Заверили что соответствует всем рекомендациям. Что скажите?
Какое А6?
Это- >>> Mersedes A0019897703AAA6??' Напишите полное значение, чтоб не додумывать!
Оно относится к допуску МВ 236.15..
зачем переплачивать если можно найти трансмиссионное масло от Mersedes с допуском 236.14?? Оно и дешевле будет...
Или речь всё-таки ведётся об этом ->>> А0019896803ААА6??? Это масло по допуск МВ 236.14... тут важен не индекс на конце кода А6, а последние 4 цифры 10-значного кода перед ААА6!!! Оно подходит вам!!
Поясните, о каком масле идёт речь?
Пысы: индекс ААА6 говорит о таре(упаковке) этого масла, а именно в данном коде это 1 литр.
Индекс ААА4 - канистра 5 литров
Индекс ААА8- бочка 210-литровая
И я чет не понял.
У мерса АТФ называется, конечно, "А", но без цифр. Все цифры- это артикул...
Предположу. АТФ декстрон 6
У шестого декстрона допуск 236.12
Тогда это мб атф 3353
Это я его не верно понял. Ravenol ATF с допуском 7226. То что я выше писал. Сказал что рекомендовано на коробки мерседес.
Юрий, учитывая высокую стоимость агрегатов, равно как и стоимость их капремонта, я бы рекомендовал вникать...
722.6 - это не допуск, а коробка.
Допуск у Равенола 236.14
Да уж, именно вникать!
А то путаете "мягкое" и "пушистое"... извините за офф, но ставите в ступор народ своими иносказаниями....
236.14 именно наш (в данном случае для акпп на вашей машине) допуск...
можно применять...
А теперь вопрос(ы):
- что за масло сейчас в акпп вы знаете?
- частичная или полная замена предлагается?
- фильтр акпп и прокладку поддона предлагают менять?
Прошу прощения, две недели только знаком с машиной. Что за масло сейчас не знаю, менять будут полностью. Фильтр и прокладку буду менять.
Полностью - это методом замещения старого масла новым... при этом на круг будет почти двойная норма, что-то около 15 литров... если скажут что 8 литров, как по объему коробки, то значит это будет не полная замена или товариСЧи не знают....
Я бы рекомендовал последовательно выполнить не менее двух частичных замен!
первая замена: слив масла с поддона, снятие поддона, слив всего того масла, что сольется (около 4 литров). запомнить цвет (запах) сливаемого масла!!! Поменять фильтр, поставить новую прокладку поддона, залить порцию свежего масла, проверить уровень на прогретой коробке (температура по сканеру 80 гр или после поездки 15-20 км) и поездить с первой частичной заменой 100-200 км. Для чего поездить? чтоб масло перемешалось и подвымылось вместе со свежим из гидротрансформатора акпп..
Потом провести вторую частичную замену масла уже без замены фильтра и прокладки.. При сливе вспомнить какое было масло на первом сливе и сравнить со сливаемым маслом во вторую частичную замену! если масло кардинально цветом запахом (вкусом :grin:) не изменилось в худшую сторону на этом закончить!
Следующую частичную замену масла , фильтра и прокладки поддона акпп провести через 40 тыс км!!
Олег, аппаратная замена упростит процесс. Прокачать можно хоть 20 л., видно, когда грязное масло замещается чистым
Я после покупки сразу на аппаратную загнал. К тому же у меня в коробке болталось жёлтое масло( Шелл наверное) а закупился я тогда красным фуксом