Клапан ЕГР открыт только на холостых оборотах,как только нажал на газ он закрывается.
Вид для печати
Если речь идет о ХВТ, то может и не очень.
У меня ХДИ, и никакого реле мне не надо, нужно одно сопротивление, или может быть да же диод, и все.
ЗЫ: снял сегодня егр, посмотрел, нагар есть, но не сильный. Скорее всего немного почищу спреем, больше ничего кардинального делать не буду.
Это на Кайронах мощи не хватает, а мне своих 163 лошади за глаза, и особо не напрягаюсь.
Если какие модификации появятся, буду смотреть, а так буду с ЕГРом.
на х х клапан егр закрыт.
если двигатель переходит на режим х х из режима, при котором егр открыт, то егр закрывается не более чем за 50 секунд.
т е на х х егр может быть открыт только временно (не более 50 секунд).
Т.е. вы хотите сказать,что при разгоне авто при нажатии на педаль газа клапан ЕГР открыт и выхлопные газы поступают в коллектор?,тогда я думаю резко упадёт динамика при разгоне,потому как для разгона нужен свежий воздух,а не выхлоп отработанный.
В общем, ЕГР открыт тогда, когда есть перееизбыток воздуха. Цель его открытия - прекратить горение азота в воздухе из-за недостатка топлива. Я правильно понимаю? В этом случае исправную систему ЕГР глушить смысла нет никакого, прибавки в мощности не будет. Вот если заправляться всякой непотребщиной, то да, будет засоряться впуск
Когда я глушил ЕГР на японцах,то двигатель был резвее,расход топлива меньше.
Надо у нас сравнить. Я пока нашел самый дешевый вариант 7000р. программно. Дороговато для эксперимента простого...
Из всего выше сказаного, можно сделать вывод что ЕГР оч важная штука, а вы патаетесь движок кастрировать.:butcher:
этой важной штуки на дизелях евро-2 и ранее, не было. и жили эти дизеля неплохо. и на дизелях евро-5 уже нет.
на последнем поколении дизелей камаз (евро-4), которое запускают в производство, егр нет. убрали на стадии проектирования.
система ЕГР только засирает работу движка. ну представьте, что всё говно которое должно идти в выхлоп идёт в ЦИЛИНДРЫ. что вы от этого ждёте? стоят два модулятора, которые приходиться доробатывать своими руками. можно и купить, но на фига когда можно сделать самому. помимо отключения ЕГР механически, надо ещё и поставить прошивку ДОМЕСТИК под ЕВРО2. была и тут и на красном форуме, как я всё делал. здесь народ не очень интересуется. под 2.7 нужна машина на опыты и никто не говорит, что это будет всё через наделю. минимум через полгода. знаю по своему опыту. на Кайронах это уже случилось, магазины и сервисы теряют денег на продаже ЕГР. если и дальше так пойдёт, то другие наши запчасти вскочат в цене, а ЕГР придёться выкинуть на помойку. но предупреждаю сразу: что все сервесмены будут орать с пеной у рта что делать не льзя. проехал без ЕГР уже больше 120 000 и проблем пока не вижу. вобщем думайте сами друзья.
Все-равно в регионах этого не сотворить. слишком много гимора , особенно програмного.
Сегодня моргнул чек! (загорелся через секунду после запуска и погас. не утром а на горячую днем)
мультик злопамятный - всё помнит, вот и запомнил ошибку : 0400. по ходу тоже придется скоро колдовать с этим егерем.
Да эта ошибка про него.
Тоже сегодня заглушил ЕГР прокладкой из жести!
http://content.foto.my.mail.ru/mail/.../66/h-1514.jpg
Чек пока не горел, но я только завел машину и сразу же загнал в гараж!
Где то читал, о прогорание жести и нахождение остатков в турбине. Кирилл может стоит поставить что нибудь понадежнее чем жесть.
Из жести ставить нельзя,нужен металл 2-3 мм,жесть прогорит быстро.