Прежде чем шланг "банально прохудился" на нем возникает "грыжа" ( вздутие )
Вид для печати
Прежде чем шланг "банально прохудился" на нем возникает "грыжа" ( вздутие )
Андрей, далеко не факт!!!
или катафалк.
Прикольный метод! Я смотрел в гнездо переходника, куда входит медь, хотел резиночку вложить. Но как то побоялся испортить посадочный конус))
Андрей, тебя и вспоминал вчера)). А шланги, ессно, не менялись - гром то не гремел)). Теперь закзал все шланги по кругу, старые брошу в ЗИП (давно собирался, да как всегда...)
Может и так. Хотя колеса приходится снимать не в меру часто, но на глаза ничего аномального не попадалось.
****
Млин, ну как же хорошо, что педаль не провалилась в менее подходящем месте!
Ну для начала она не проваливается. Вторая диагональ продолжает работать. Я ж тогда как-то 50км проехал. Да, думать сильно вперед надо, т.к. тормозит сильно хуже, уметь тормозить движком, помогать ручником.
В связи с этим вопрос! Андрей, у тебя отрвался задний шланг и кажется магистраль не глушили? В моем случае прохудился передний правый, педаль ушла сразу и автомобиль напрочь перестал тормозиться. (Ручник ессно, не работает. Хотя и стоят новы колодки, но сводить их не стал, Но это отдельный разговор). Выбравшись на шоссе, я какое то время я пытался ехать, по обочине, но это было самоубийство. Пока помех нет и ситуацию видно на сотню етров вперед, можно тормозить движком. Но когда нужно реально останавливаться, а не просто замедлять движение, движок не поможет. Так вот вопрос: что там с контурами, по какой схеме они работают на наших машинах?
Магистраль не глушили. Из леса я выбирался без нормальных тормозов. То, что с тормозами что-то не так я понял перед разворотом - начала помаргивать, а потом и совсем загорелась лампа тормозов. Педаль, да, мягкая стала, но машина все-таки тормозила, хотя хреново. Т.е. с большой горки, например, я что-то сильно сомневаюсь в способностях машины активно остановиться. С большой скорости я на основании практики абсолютно уверен, что она тормозит хреново.
По мануалу система двухконтурная. Так что, думаю, все традиционно - по диагонали.
Для тех, кто не в теме, на всякий случай парой фоток тему разбавлю:
Вид на заднее левое. Шланг, как можно заметить, оторвался от верхнего штуцера.
Вложение 2017
Вложение 2018
Да машинка вещь .На ютубе смотрю всегда .Про проходимость я б сказал умеренная .
Какой никакой, а все же шноркель. Из дренажного шланга d65 мм, одного уголка и нескольких хомутов.
Шноркель для Kyron
http://img-fotki.yandex.ru/get/9759/...f926d62_XL.jpg
Не так, что бы уж очень нужен, но все же полезней для автомобиля забирать холодный воздух с улицы, а не горячий из моторного отсека
http://img-fotki.yandex.ru/get/9765/...4b4df59_XL.jpg
Эд привет, надо было в стойку вывести шноркель.
Эдуард, какова теперь расчетная глубина погружения?
(есть ли в планах шноркель для водителя? :))
собственно упорство и труд все перетрут...тебе шнурок нужен, поздравляю за воплощение ИДЕИ в натуру!
но....напоминает водосточную трубу...на первый взгляд...(сорри :Alex_01:)
а как же с обзором правой стороны от стекла?
Стойка стекла и так широкая, а тут ее ширину увеличил шириной трубы...Как теперь обозревать обозреваемое? :wacko2:
Олег, это только на фото он неказистым выглядит, а в натуре знаешь как машина стала мощно смотреться, сегодня по утру заценил- крутотень! Обзору не помеха, все тип-топ. Только насадку тракторную осталось где то купить, и, на всякий случай, дренажный болт в корпус фильтра. Красота)))
Подтвердились мои опасения насчет НЕгерметичности корпуса воздушного фильтра Кайрона. Устранил. Это легко. Для слива вдруг оказавшейся в корпусе воды врезал шинный вентиль. Мало ли)))
Эдуард, заехал бы как-нибудь - я бы воочию заценил!
Пришло время искать себе подмогу в виде задней лебедки. По случаю прикупил б\у Спортвэй-12000 да закупился железом. По ходу работ начал плотно осваивать сварочник, болгарка работает на износ, процес худо-бедно идет.
По ходу пришлось приподнять кузов над рамой. В качестве проставок удачно подошли хоккейные шайбы высотой 25 мм.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6821/..._d4aaeb94_orig
Три болта крепления ожидаемо лопнули при откручивании, пришлось резать отверстия в полу для доступа к упрятанным в полости гайкам. При сборке все сопрягаемые плоскости и всё что можно вообще, залил Расстопом.
Маленький бодилифт позволил прижать лебедку максимально близко к кузову, что бы не увеличивать и так длинную корму.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6847/...0_6f43c82_orig
Конечно, перед работой просмотрел много фот в инете насчет бамперов с лебедкой, но все равно пришлось выдумывать свою конструкцию, причем по ходу дела. Спереди (или сзади по ходу) примастырил 80-й швеллер, подрезав лишнее и придав небольшую выгнутость, подогав кое-как под линию пластиковой юбки. Кронштейнами стали 75 мм-е уголки. С каждой стороны авто крепятся на три болта М12.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6825/..._77211eed_orig
Задней частью силовика стал тот же уголок. Оказалось, что его можно привязать к поперечине рамы, что должно увеличить жесткость всей конструкции и усилие на её отрыв)) Откуда то пришло понимание, что крепежные уголки для этого надо усилить вставками. Вроде получилось.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6822/..._c3d604c1_orig
Пришел черед соединить две стороны будущего бампера, заодно устроив площадку под, собственно, саму лебедку. На это пошел швеллерок поменьше.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6842/..._95fa375d_orig
Просверлил отверстия для крепежа лебедки. Ессно, одно пошло у меня неточно, пришлось дорабатывать напильником)). Итак, практически силовик готов, но что то подсказывает, что нужно вварить еще пару поперечин между сторонами, что бы увеличить сопротивление сручиванию.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6808/..._1e6438b9_orig
Потом самое нелюбимое занятие - покраска.
А еще позже надо будет покумекать с проводами и местом для контактора лебедки.
Вот так оно всё сейчас (к торцам "лицевого" швеллера приварил профиль из тонкостенной трубы):
http://img-fotki.yandex.ru/get/6806/..._55d550a9_orig
Возможно, после покраски будет выглядеть немного получше. Функциональность проверю по окончании моего криворукого "творчества"))
Эдуард, ты молодец!
Анатолий, это неизбежно, хотя как бы и неправильно. Но это "фундамент" должен не столько спасать раму, сколько не развалиться от тяги лебедки. Да еще и домкрат типа Хай-Джек выдержать. В общем, будь что будет)). Да и боковые части из слабого профиля должны смяться быстрее, чем пойдет вбок рама, а фронтальный удар (бывает такое в лесу, когда березы дорогу позади машины перебегают) для неё не так страшен.
Анатолий, спецально для тебя - продолжение, то есть окончание постройки желязяки и подключения лебедки. Бампер где то усилил, где то подрезал, покрасил, наладил коммутацию электрической части, штатного моноблока не было в комплекте, поэтому джойстик сделал на кнопке стеклоподьемника какого то ТАЗа. Всё работает.
Вариант нечаянно получился с бонусом - антивандальный. Что бы снять лебедку, надо поднять дверь багажника. То есть без взлома машины лебедку не сопрут)). Ну а так, в городском варианте, лебедка будет вне машины, для разгрузки.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6831/..._ec8d6840_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/6818/..._4794ad41_orig
Бампер наружу выпирает несильно, свес остался практически прежним.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6739/..._b89d7d82_orig
Собственно, fine della storia.
Эдуард привет!!!! Прочитал и порадовался от чистого сердца. Теперь не надо разворачиваться при буксировки меня.:grin::good: "Кулибин"
Борис спасибо! Твою машину я, конечно, завсегда вытащу, но буду рад сделать это более простым способом - с помощью динамичной стропы ARB, которую ты обязательно доложишь в свой дорожный комплект. Ну или хотя бы ProComp. Задняя лебедка больше понадобится, когда меня самого угораздит влипнуть так, что и ты не поможешь))
Эд, молодец!!!! Давно хочу сварить себе силовые пороги или новый кенгурин на перед из черняги - все руки не доходят, то одно, то другое...
Эдуард, с такими доработками пора переименовать тему. Не "Моя телега", а "Мой БТР" или "Мой земснаряд"!
Эд, поздравляю с этаким прибавлением в экспедиционном снаряжении. Предполагаю, что география твоих выездов расширится, а равно и глубина, грязина, лесина и болотизна.
И теперь мучения будут не "как проехать?", а "куда проехать?".
Удачи в строительстве аппарата!
Какие ещё есть задумки после гидроизоляции блоков управления?
Анатолий, мминуточку! ЭБУ в герметичном состоянии уже два года)).
Вот, к примеру ЭБУ двигателя, снятое с авто.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6800/..._3e8a0b7d_orig
Освежил замазку силиконовым герметиком и снова поставил на место. Место, кстати, чуток повыше штатного
http://img-fotki.yandex.ru/get/6839/..._21d60dee_orig
Да, в пассажирском отсеке обнаружилась трещина в полу. Бывает, всплывают порой неприятности))
http://img-fotki.yandex.ru/get/6812/..._28ee114a_orig
Вот ЭБУ раздатки, всё аналогично. Только у этого блока проблема - в отличие о ЭБУ двигла, штекерный вход негерметичен. Герметить, соответственно, надо тщательнее))
http://img-fotki.yandex.ru/get/6836/..._75d11c12_orig
После проверки обновил швы герметиком и снова упаковал. Вот так
http://img-fotki.yandex.ru/get/6845/..._e3e405f1_orig
Заодно, пока освежал рабочие блоки, провел проверку герметичности на старом, когда то утонувшем))
http://img-fotki.yandex.ru/get/6806/..._c7402601_orig.
***
Фотки http://fotki.yandex.ru/users/bort42/album/436305
_______________________
Несмотря на проведенные работы, топить автомобиль, подобно Уазикам, в планы не входит. Еще много уязвимых от воды мест в Кайроне, включая низкие сиденья)).
Пакет, пакет. Коробка! Упаковал ЭБУ раздатки в коробку для разводки электрики. Вход проводов и всё остальное обмазал силиконовым герметиком. Позже повторю обазку, для надежности. Надеюсь, блоки управления выживут, если что))
http://img-fotki.yandex.ru/get/6743/..._6fa71c90_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/6832/..._4493227b_orig
Движение сиденья туды-сюды коробке не помеха. Правда для этого срезал шпильки крепления, да и не нужны они были, всё прекрасно держится на стяжках
http://img-fotki.yandex.ru/get/6739/..._400c3d08_orig