Ну покажите хоть фотки! Интересно же!
Вид для печати
Ну покажите хоть фотки! Интересно же!
Забрал свои диски и сразу взялся за монтажки. Для начала сравнительное фото дисков. Где какой, пояснять наверно не нужно
https://img-fotki.yandex.ru/get/25/2..._aa2fb077_orig
а вот тут различие по хампам более заметно (на старом диске следы шинного герметика, трудновато его смыть до ноля)
https://img-fotki.yandex.ru/get/3812..._5cada8c4_orig
На днях надевал Кобру на обычный диск. Что сказать - дело это вовсе нетрудное. Даже на хамп можно посадить эту резину голыми руками, правда, только на одну из сторон. Сегодня попробовал проделать то же самое на диске с увеличенным хампом - руками посадить не вышло, чутка не дотянул, тем не менее пришлось сажать с поджигом эфира. Шина села на одну сторону, вторую сторону дожал компрессором. Вот оно, ещё не накачанное:
https://img-fotki.yandex.ru/get/6404..._910ff42a_orig
Накачал до 2.3. Теперь пробую снять шину с диска, ведь это самое главное, узнать, как держит резину увеличенный хамп. Отжал хайджеком на счёт "два".
https://img-fotki.yandex.ru/get/5817..._c1bc9130_orig
Т. е. практически тож самое, что и было на штатном. Замечу - при надевании шины для облегчения работы использовал вэдэшку, обильно опрыскивая контактирующие части диска и шины, стало быть и лёгкому сьёму вэдэшка тоже поспособствовала. Тем не менее, не тот эффект, что ожидался. Огорчился. Но вспомнил, что недавно услышал про свою кобру - у неё посадочный размер немного увеличен. Проверил в сравнении с Континенталем, лежит у меня такой до сих пор. Сравнил две шины и вижу, действительно китайцы промашку дали. Вот на фото стрелкой показал, что именно отличается - самый внутренний край посадочного места Кобры миллиметров на пять в диаметре более, чем у Конти, вот оно что, вот откуда все эти беды с постоянным разбортированием когда это совсем не нужно!
https://img-fotki.yandex.ru/get/4612..._82738088_orig
Ну что, пробую посадить Континенталь на новый диск. Итог:
https://img-fotki.yandex.ru/get/4708..._f9134b00_orig
Но что бы добиться этого итога, вот попотеть то пришлось! Двух монтажек уже не хватало, пришлось третью подключать. На хампы руками? - кардинально не тот вариант, что с Коброй, и намёка не было на положительный исход, как ни старался. Короче, подключил компрессор, и без эфира боковинки шины сразу прижались к хампам. Но! Последний хлопок, когда шина полностью села на место, случился при давлении 2.1 Атм. Дальше качать и не нужно, рабочее давление.
Теперь шину нужно снять с диска, проверить всё таки надо, как увеличенный хамп будет держать правильную резину. Для соблюдения равенства сначала попрыгал на колесе (бывало и таким макаром удавалось сорвать Кобру с хампа) - не вышло. Мотажкой попытался отжать - не вышло. Осталось джеком давить. Джеком получилось. Правда не до земли покрышку дожимал (такое тож бывало, когда шинный герметик использовал), но тем не менее, достаточно трудно, учитывая свежее действие смазывающей вэдэшки). Сорвать с хампа мало, надо ж шину полностью снять, и снова пришлось ооочень потрудиться, что бы это сделать. Разобрал конечно, но потрудился от души.
И поставил последний эксперимент на сегодняшний день. Попробовал надеть Континенталь на старый литой диск. Господи, как же это оказалось просто после возни с новым диском)) Раз-два - шина на диске. Качнул, шина села на место при давлении всего в 0.4 Атм! Стравил, начал разбирать. Ногой, конечно не придавить до такой степени, но вот монтажкой сорвать с обычного хампа - пожалста
https://img-fotki.yandex.ru/get/6503..._c080ca17_orig
Довести до победного конца так же труда совсем не составило. Разобрал колесо без особых хлопот. Почувствовал, что называется, разницу))
__________________________________________________ ____________________
Итог. Новый диск теперича совсем не новый, а весь покоцаный. Но не это главное. Главное в том, что я убедился лично, на своей шкуре, как тяжело бортировать нормальную, в правильном размере, шину на диск с увеличенным хампом. Соответственно, так же и разбортировать. Осталось натянуть Данлопы на все четыре диска и потестить колёса в поле, в рабочем режиме. Вэдэшка должна будет высохнуть к тому времени, а если ещё и на герметик собрать колёса.... Ну не знаю, сделаю, отпишусь. Пока покупкой вполне доволен!
Удачи!
Спасибо за подробный отчет. Познавательно.
Штангелем высоту хампа относительно площадки на которой сидит покрышка не замерял? Еще интересно было бы узнать ширину обода и вылет диска.
Спасибо!
Штангелем как то давно пробовал мерять, но не в этот раз. В этот сделал замер по окружности хампа, интересовал абсолютный диаметр внешней кромки хампа, насколько он выше стандартного по формуле L=3.14XD. Узкую ленту рулетки приклеивал скотчем по кругу, но насколько это обьективно, не уверен что 100%, потому как месяц назад результат был другим)). Вот что намерил: Lст.х.=1274 мм (месяц назад, без скотча и на другом, с выпуклыми спицами, была 126.8)). Lув.х=1281 мм. Т.е. диаметр стандартного хампа - 406мм, диаметр увеличенного - 408мм. Приблизительно, ессно, мож я плохо замерял. На новом диске хамп выше стандартного на 1 мм, вполне себе, учитывая как я морочился вчера с шиной Континенталь. Сегодня переставлял Данлопы, они у меня 285/75. Получилось гораздо легче, чем с Конти. И села шина на диск одна на 1.4Атм, вторая на 1.2 На второй не вэдэшку не удалял с кромок, мож из-за этого. В общем, ещё и от резины многое зависит, каковы её посадочные размеры.
Снова сравним, слева - диск СКАД
https://img-fotki.yandex.ru/get/4518..._3e76417c_orig
Что запарило седня - я с этого Скадовского диска скинул данлоп с большим трудом, за несколько подходов Джеком. Присох он там что ли))
https://img-fotki.yandex.ru/get/9835..._b1be76dc_orig
-----------------------------------------------------------------------
ps: По словам продавца размеры нового диска как у штатного.
Покрутил диск iFree Тополь cо штангелем и рулеткой, результаты ниже.
Высоту хампа измерял штангелем, погрешность измерений не более 0.05 мм.
Интересно, что высота внутреннего хампа больше чем у внешнего на 0.3 мм:
h (внут. хампа) = 1.8 мм
h (внеш. хампа) = 1.5 мм
Диаметр по хампу = 407.5 +- 2 мм
По фото кажется, что по внутр. хампу диаметр меньше чем по наружнему, но это визуальный обман.
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...381/h-1682.jpg
Прома - это диски с увеличенным хампом?
По твоей же методике. Брал метр портновский и измерял длину внешней кромки хампа по кругу. Сделал 3 замера, все они показали одну и туже величину. Потом разделил на Пи и получил диаметр.
Погрешность в 2 мм по диаметру я декларирую как верхнюю оценку погрешности, т.к. допускаю, что портновский метр не очень точный и вполне могло статься, что на круг набежало около 5-7 мм погрешности, а это искомые 2 мм в диаметре.
Что касается высоты хампа, то здесь погрешность не более 0.05 мм, измерял штангелем в нескольких местах.
Портняжный сантиметр использовал? Мих, померь пожалста железной рулеткой, так будет обьективней. Я металлическую ленту рулетки прикладывал лицевой стороной (делениями) к хампу, по всей длине, вдоль, приклеивал прозрачным скотчем, в месте соединения делал риску, потом только снимал и смотрел измеренное значение. Твоя дельта +- 2 мм диаметра дает погрешность высоты хампа +- 1 миллиметр, ну куда это годится. Высота хампа относительно углубления (измеренная штангелем) интересный параметр, но практически не имеет значения. Для удержания шины от разборта важна его абсолютная высота, чем больше он в диаметре, тем крепше шина будет сидеть на диске (ну и надевать соответственно, (как и самому разбирать в случае необходимости) будет сложней, поэтому слишком высокий хамп то же не годится).
Если бы измерить хампы на Проме (которая с увеличенным Х.) и Тополе по одной методике, одновременно, желательно одним измерителем, ещё можно было бы сделать какие то выводы, а так не пойдёт.
Этот 1мм реально спасает от разбортирования ?
Встретились сегодня с Эдом, чтобы более аккуратно провести измерения и сравнить два литых диска - обычный iFree Тополь и с увеличенным хампом от Прома.
Измерения проводились по одной технологии, описанной ранее, с использованием одних и тех же инструментов. Поэтому с большой долей вероятности можно считать, что погрешность везде одинаковая.
Итак, измерения штангелем показали, что высота хампа на дисках Прома выше чем у iFree и разница составляет 0.6 - 1.2 мм в зависимости от стороны диска.
Но, более важная характеристика - это диаметр по верхней кромки хампа. С помощью рулетки, скотча и четырех рук было достоверно определено, что эта величина
у диска Прома - 407.75 мм
у диска iFree - 405.78 мм
Т.е. разница составляет ровно 2 мм. По словам Эда это очень существенно, и весьма заметно при самостоятельном бортировании колеса. Как-то так.
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...381/h-1683.jpg
Перемеряли диски совместно с ElTorro - портняжная рулетка немного ошибается))
-----------
Опоздал)))
----
Сегодня увидел подспущенное колесо на своей машине, собранное на новом диске (с ув. хампом), оказалось, травил вентиль,но не через ниппель, а через свой корпус. Вентиль поменял на месте - Джеком с трудом сдернул шину с хампа, вставил новый вентиль, закачал. Шина перескочила хамп на 1.8 Атм. Ещё раз убедился, что прибавка в высоте хампа на 1 мм существенно добавляет хлопот при разборке-сборке диска. Эт вселяет надежду, что и при езде на стравленных колёсах шансов разбортироваться должно быть меньше.
Я конечно, не замерял новые диски. В шиномонтаже, мастера (как уже писал) матерились сквозь зубы. Один диск сбортировали только с помощью эфира.
На Смоленском семигорье-2015 травился 0,8 перед, 0,7 зад. Полет нормальный.
https://lh3.googleusercontent.com/-w...0/DSC_0142.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-M...25281%2529.JPG
А вот в этом месте стравился до 0,5 перед, 0,3 зад. Движение было прямолинейное. Не разбортировался.
https://lh3.googleusercontent.com/-X...25281%2529.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-W...25281%2529.JPG
Опробовал методу увеличения высоты хампа, того самого бортика, "замка", который удерживает колесо от разбортирования при низких давлениях по методе, описанной на уазбуке. Почти получилось. Взял полосу металла, какая была в наличии на стройрынке. А была она 4 мм толщиной и 25 ширины. Сделал почти как по книге, только края приваренной полосы не закруглил как советовали. По идее торцевой упор должен посильней удерживать шины от сползания, в отличие от полукруглого. Так и получилось, покрышка теперь сидит на диске теперь намертво. Ни джеком её снять не смог, ни в шинмотаже на станке. Остается резать диск, да искать полосу более тонкую, миллиметра в два. Найду такую, продолжу эксперимент. Да, на другой стороне диска пробовал электродом наплавлять металл на хамп, вроде получается что то, но проверить не удалось, переключился на работу с полосой. С ней как то меньше хлопот и эффект удерживания должен быть сильней. Так и получилось)) Вид изнутри, шина одной стороной села в "замок" методом подрыва https://img-fotki.yandex.ru/get/1559..._328123e6_orig
Апну тему. Собираюсь заказать один комплект. Еще желающие есть?
Теме АП!
Диски с увеличенным хампом (ДУХ) за прошлый сезон у меня не разбортировались ни разу. Беру второй комплект.
Кто желает обзавестись, пишите. В магазинах их нет, собираем заказ на одноразовую партию.
Ширина дисков 7, вылет 43. Цена пока прежняя
На этом форуме с десяток просмотров, на Драйве за триста. Заявок - ноль. Приехали
https://img-fotki.yandex.ru/get/6894..._a0f18d36_orig
Пришли диски из Ногинска, точная маркировка https://img-fotki.yandex.ru/get/6652..._a94ae7bb_orig
Просьба к администраторам перенести тему в раздел "ДИСКИ" Спасибо.
привет всем .задумал я поставить себе диски на 15.с переходом 5.130 на 5. 139.7 .ребята либо я отстал от жизни либо жизнь в перед ушла хотел 35мм заказать мне выложили стоимость в 2.800 за одну штуку (материал этого перехода д16т эт я так понял алюминий ) может кто нить знает приемлемый сайт изготовителя или у них у всех такие цены .почему задумал на 15 .выбор больше резины .да и дисков тоже
видать этим вопросом ни кто не занимался