Вот блин. Это ж только Кайроны значит такие обделенные?
Вид для печати
Да есть и я ей пользуюсь и каждый раз говорю спасибо.( с ехидничал)
Еще раз отмечу плюс от утепления моторного отсека, обратил внимание намедни: ездил тут по городу, двигатель прогрет, температура за бортом -10С, после 2-2,5часов стоянки на улице, включаю двиг, температура наружного воздуха после запуска показывается около 0С, после 800-1000 метров, как проехал, температура "падает" до реальной забортной :-)) Так что за время стоянки в утепленном моторном отсек теплый воздух выдувается медленно (ну или гораздо медленней, чем на не утепленном) , при этом каждый последующий пуск двигателя комфортный, хоть стрелка тем-ры ОЖ и лежит ниже минимума.
А если еще ко всему вышеизложенному и карлсона снимать на зиму, то еще быстрее греться будет...
С -10 до +5 за 3 минуты на холостых по мультику.
Всем доброго времени суток! При наличии турбины нужно учитывать стиль вождения, для того, чтобы турбину раскрутить в городе, например, в Москве, нужно очень постараться. из-за светофоров, пробок, средней скорости движения в городе турбина не выходит на рабочий режим.
Далее, основное тепло отводит поток масла. Доступ воздуха важен после остановки двигателя, но тут лучше пользовать турботаймер.
Чего то я вообще ни чего не понял...
Как то всё в одну кучу ....
Так на минуточку, турбина находится в постоянном вращении.
А полностью включается в работу (рабочий режим) у меня лично с 1800 оборотов. (у меня машина чипована)
Тут вы всё верно сказали.
Доступ воздуха куда?
Если к интеркулеру так он не охлаждает турбину, просто к двигателю, это маразм всё равно под капотом создаётся тепловая баня...
А турботаймер и нужен только для того что бы охлаждать турбину, при помощи прокачки масла.
продолжим, согласен.
1. Вращение турбины зависит от оборотов двигателя, значения различные, в зависимости от использованного оборудования от 1000 до 150К оборотов на наших машинах(на некоторых свыше 200К). Поэтому при движении без резких ускорений, с учетом средней скорости 60-80 км/ч, турбина не будет сильно раскручиваться - именно это я имел в виду, когда писал о раскрутке турбины. При таком режиме эксплуатации авто двигатель можно практически сразу глушить после остановки, т.к. маслянного охлаждения вполне достаточно. Но лучше, естественно, подождать минутку)
2. У меня авто нечипованное, при указанных выше скоростях 1500-1600 оборотов двигателя, поэтому и говорю, что турбина не выходит на режим. Если изменить режим движения на более агрессивный и/или повысить скорость движения до 100 и выше- то тут, бесспорно, турбина будет задействована на все 100%.
3. некорректно изложил мысль про воздух, согласен.
Попробую переформулировать вывод: автоодеяло при правильной эксплуатации(специально входные/впускные отверстия не забивать) не причинит вреда Вашему авто, даже если оно оснащено турбиной.
о чём спор вообще !!??? я же писал уже выше : как только набираешь скорость то показания термометра за решеткой радиатора сразу приближаются к реальным . это значит что циркуляция воздуха в движении там достаточная.
а вот когда авто стоит то термометр начинает врать сильно - это говорит о том что нужный эффект ( авто меньше остывает на улице в мороз) достигнут .
если честно то это действует только в безветренную погоду... когда сильный ветер то за 2-3 часа ТОЖ опускается чуть ли не до нуля...
Зимой кулер охлаждает воздух достаточно,при отрицательных температурах даже если он закрыт, фанеркой,картонкой.
Столько ждать не могу, 2-3 минуты и дочу в школу, и так вечно опаздываем...:))
Понимаю что не много не по месту, но... про турбину, мужики объясните мне поподробней, при движение сад-офис-дом по 2-3км со скоростью не больше 70км, при остановке часто грушу двигатель принудительно, после того как вытаскиваю ключ машина продолжает работать минут 5, но нажимая педаль тормоза я получается глушу двигатель принудительно не давая проработать турботаймеру заданное время, вопрос не убиваю ли я тем самым турбину?
ну и еще, тут про рули начали говорить с подогревом, а ни кто не заморачивался узнать возможно ли сменить свою холодную на баранку с подогревом? и вобще реально ли это?
Нет не убиваешь ... Просто такой режим движения на машине как у вас в принципе не хорош для дизеля... Однозначно убиваешь АКБ , тут не поспоришь, т.к.простотон не успевает подзарядиться за такие короткие промежутки работы двига... Берешь при старте в него много, а даешь ему для зарядки мало...
Сменить вряди, а поставить в принципе можно, но для этого надо снимать старую кожу с руля , ставить подогрев, а потом натягивать новую.. Как то так ))
1 . ничего страшного при спокойной езде.
2. нажимаем "форум" в правом верхнем углу есть окошко "расширенный поиск" вводим туда например - "подогрев " и выходит список тем про подогрев и надо же вот она темка то заветная , последняя в списке...http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1484
там внутри темы ссылочка найдется от Евгена пост №10. всё подробно пошагово с фотками
( в общих словах , муторная , аккуратная , кропотливая работа и для тех кто с электричеством дружит)
Мужики спасибо! все понял аккум будем беречь, но в принципе наверное 30минут должно хватить при бесперебойной работы двигателя для зарядки, получается завел минут за 10 до выхода проехал туда сюда, к офису вот как раз минут 30 и получилось тогда просто в промежутках не глушить?
Роман спасибо в очередной раз! :friends:
мне то за что ? вот кто всю работу свою выложил ...тому спс. на счёт аккума Олег преувеличил конечно . при нормальном пуске ( повернул ключ - завелась в течении 0-2 сек) ничего ему не будет .
а если ширкать по 5-10 сек по нескольку раз то это плохо для аккума ( не из-за того что он не зарядится ) а из-за того что он разряжается сильно , а обратно пластины восстанавливаются уже не в том виде (монотонный гладкий металл) а налипает обратно свинец в рыхлой форме и с каждым разом все меньше .
но это отдельная история и отдельная тема на форуме
Опять пришла зима ......вставил рашен винтер картонка , постелил одеяло ............только только только только этого мало-о-о-о!!!!!!!
машин нихрена не греется
так и пришлось одеть последний штрих
http://s019.radikal.ru/i637/1611/be/f92ce320b474.jpg
*
КТО БЫ ЧТО НЕ ГОВОРИЛ А : вчера -15С и сегодня -15С . тот же маршрут ( гараж , дом , садик , работа супруги , моя работа )
вчера ( без переднего утепления) я и 60С не набрал за весь маршрут . сегодня ( с утеплителем) на пол пути уже 80С.
со двора дома выезжал вчера 25С , сегодня уже 42С
*
МОТОР ОСТЫВАЕТ С НЕЙ ГОРАЗДО ДОЛЬШЕ
*
ПУСТЬ ОНА ПОРТИТ ВНЕШНИЙ ВИД - НО СИЛЬНО ОБЛЕГЧАЕТ ЖИЗНЬ НАМ И МАШИНЕ .
пс
утеплитель у меня 3D )))) получился усатый серебристый сом
-15.... Тепло у вас....
На кота больше похож!!!:good: