Вид для печати
а что там за документ выложен? поясни цЫфири! о чем столбцы говорят? а то плохо распечатал принтер.....Цитата:
Сообщение от Riddik066
А что клапан так и не отлип на бывшей 4-й? И напомни она была НОВАЯ или СТАРАЯ?
разъемы я так понял не менял?
PS:это твоя цитата с драйва. так все таки хапанул в бак "фикального" ДТ???Цитата:
Плохой салярой и неоригинальными фильтрами поубил все форсы, теперь расхлёбываю! но ничё заменим распылители и всё будет пучком!
PPS: фильтр то хоть поменял?
Виктор, пожалуйста, а нельзя ли как то сжимать фото перед выкладыванием на форум, а то с телефона очень плохо открываются фото, очень долго грузятся. да и с компа тоже не лучшим образом, быстрее конечно, но все равно как-то не так...Цитата:
Сообщение от vitteoz
Фильтр поменял!
Документ это тест лист форсунки, принтер у них хреновый, плохо видно! При некоторых давлениях Форса не справляется, но рабочая, на 4ку!
Что та что эта с донора! Буду их разбирать и распылители менять
Хм... фото сделаны на телефон. вроде не более 1мб каждая... на форуме ограничено место (в мб) под личные фотографии - не загружаются, поэтому выкладываю их с помощью url ссылок. в качестве файлообменника использую контакт :) ссылка на фото - это ссылка по кнопке "скачать оригинал" из альбомов контакта.Цитата:
Сообщение от LAVR
Постараюсь сжимать.. но честно говоря лень...
Господа! а кто-нидь покупал китайские клапана на наши форсы? Или даже не стоит пробовать?
вот например:
http://ru.aliexpress.com/item/free-s...9-8202507d5445
есть у нас один любитель.... на регстоне...... покупает в 2 раза дешевле и меняет раз в 15-20 тыщ. и фильтр при этом берет за 500 ре , меняет каждые 5000км.
у каждого свои тараканы
Просто приятель хочет купить клапана здесь: http://recamgr.ru/site_search?search_term=28239294
Я не пойму почему так дёшево!! вот и подумал предложить ему купить в китае - ваще за дёшево!!! как бы потом крайним не оказаться!
Дешево потому , что подделка. Клапана с данным артикулом не производятся с 2014 года, соответственно если на клапане стоит 2015 год, то подделка. Упаковка тоже левак. Если перевернуть заднюю часть коробки то там слово Systems будет написано так: Syetems. Постоянно переделываю машины и выкидываю это галиматье из форсунок.Цитата:
Сообщение от Riddik066
из 3х предложенных вариантов по ссылке, оригинальный (не подделка) только евро 5 клапан, это на евро 5 форсунки (Нью Актион, Рекстон В)
Да, мы с тобой Дима уже это проходили:tyani: Вот и созрел я на отправку парочки форсунок. Ошибок не было, просто мультик начал ругаться на излишний впрыск. Короче, вскрытие покажет, что к чему:mosking:Цитата:
Сообщение от Delphi
А где же купить можно не левые клапана?
У меня на евро 3 штуки есть!Цитата:
Сообщение от Riddik066
Дмитрий, ты про какой артикул говоришь?Цитата:
Сообщение от Delphi
Вот это цены... я в середине 2014г. брал клапан Delphi #2823 9294 за 2400 руб...
Таких цен давно нет, или китай
какие у тебя есть(партс-номер)? Сколько штук и почём!?Цитата:
Сообщение от Juristy
28239294
3шт., осталось уточнить не продал ли их мой товарищь
28239294.Цитата:
Сообщение от охотник
с 2014 заменен на 28440421
Клапан форсунки DELPHI 28440421 (9308-621C). Используется на топливных инжекторах Delphi Euro III. Изначально клапан для форсунок выпускался под номером 9308-621C, затем производитель Delphi поменял каталожный номер на 28440421. Используется на дизельных инжекторах Delphi Euro III многих европейских и азиатских производителей автомобилей
*
ГА даёт минимальную цену на него 4050 руб.
ГА это что?
Глобал АвтоЦитата:
Сообщение от Juristy
Засада, мужики, подсказывайте куда копать. Не с того не с сего утром проехал 7-8 км, пол часа машина постояла, на полпути обратно заглох, загорелся значек водоотделитель. Подумал воздуха хватануло между фильтром и влагоотделителем, снял быстросъемы, осмотрел, поставил подающий быстросъем на фильтр без отделителя, подкачал грушей, после долгих долгих масланий завелся, чек не загорался. Проехал 2 км, заглох. Вернул все на место, протер, убедился что ничего нигде не капает, подкачал, завел приехал к дому, 20 мин тарахтел на ХХ заглох. Думаю трубка подающая от фильтра к насосу. Заказываю, меняю, тажа песнь. Думаю ТФ ставлю старый, тажа хрень, под машиной быстросъем заменил шлангом. Груша новая, все шланги заменил, хомуты норма поставил.
Не помогло. Где еще воздуха может схватить?
Почему грешу на воздух, когда с форсунок гайку ослабляешь и крутишь стартер, пузыри идут. Кстати если воздух по очереди выгнать с форс, заводится с пол оборота. До первого заглоха никаких проблем не было, завод всегда в пределах 1-3 секунд. Клапана в старой груше не совсем герметично перекрывали. На новой груше мертво. Компьютера нет, ошибки читать не чем, завтра к официалам попробую записаться. Хочу бак топливный снять, посмотреть с забором нет ли проблем. Саляры пол бака.
ТоплФильр менялся недавно? водоотделитель снимался/сливался недавно?
На фильтре снизу есть заглушка с резинкой, может оттуда воздух сосет!
на водоотделителе снизу есть датчик, который тоже через резинку прижимается к ВО.
Открути и посмотри наличие и состояние резинок, нет ли подтеканий, трещин на резинках, может их вовсе нет? подкрути их, чтоб предотвратить возможный подсос воздуха!
Влагоотделитель не менялся, тф менял в феврале, под капот не лазил до позавчера... Пробки сливные протянуты от руки, на резинки не додумался посмотреть... Откручу проверю.
Посмотри шланги на форсунках с обратки и на ТНВД куда приходят, у меня тоже так было, шланг треснул и топливо понемногу сочилось, глохла тоже, пока грушой не подкачаю не заводилась
кстати очень вероятно!Цитата:
Сообщение от Серёга
Может быть на влагоотделителе сломали датчик при закручивании и подсос оттуда может идти.Цитата:
Сообщение от chester71
Перетряс сегодня обратку, от каждой форсунки резинку просмотрел, продул. Заменил кусочек шланга где обратка к ТНВД приходит, колечко уплотнительное проверил в быстросъеме обратки. Завел, 20 мин на ХХ потарахтел, думал вылечилось, поеду думаю до гаража прокачусь, проехал 1 км и отелился, больше не смог завести, АКБ посадил. Резинки все проверил на фильтре, на влагоотделителе даткик приклеил на поксипол... Как умирает ТНВД? Такое ощущение, что как только что-то гдето нагревается до какой-то температуры и останавливается... К официалам не попал, занято было.
Бак вообще цел? С полным баком не пробовали ездить? Если мятый бак, то большая вероятность разбитого стакана, из которого может сосать воздух.
ТНВД?? На нем есть IMV- клапан!!!! Но!!!! Диагноз-тика скажет! Чек то горит , надеюсь!?
Такое было в нашего клубня, aka Viking, дело было зимой, глох, грешили на топливо некачественное, были морозы, но оказался разбитый стакан топливозаборник внутри бака!!!!Цитата:
Сообщение от brewster
Бак сегодня буду снимать, на него последняя надежда. Чек не горит, когда мотор заводится. На ТНВД думать не хочется, ведь когда подкачал и завел едет отлично. Бак цел, следов удара явных не имеет, пол бака салярки плещется.
Снять бак с соляной не получается, надо в канистры перекачивать...
Ларчик просто открывался, компьтер ошибку Р3035 выдает. Пока мторо холодный все работает, как только нагрелся, ошибка датчика положения КВ.
Блин, в наших дизелях без диагностического ПК никак. За то топливопровод весь перетряс. Заказали датчик, жду...
Пока мотор не остывал ( я в этот момент с фарсунок трубки ослаблял, прокачивал) двиг не заводился... Лампа воды в топливе вообще по ложному пути повела.
это да . у меня когда свистопляска с форсами началась пришлось мультик купитьЦитата:
Сообщение от chester71
Аналогично :)
Починил я бегемотика сегодня, замена датчика положения КВ помогла. Правда теперь педаль брыкается электронная, пока разобрал промыл, карандашом поправил дорожки, надо заказывать...
Сергей, могу выручить. В личке!Цитата:
Сообщение от chester71
Да уж!! ну и танцы с бубнами! жесть!Цитата:
Сообщение от chester71
Поздравляю с излечением!
Так связано с топливным баком, а значит в целом с топливной аппаратурой, то напишу здесь, может кому пригодится. Или для общей информации... Может пригодится...
Заменил сегодня клапан топливного бака перепускной. Поставили новый клапан от Кайрона, так как принципиального отличия от Рекстоновского нет.
Старый, снятый клапан был вскрыт на предмет понимания его устройства и выявления каких-то особенностей...
Ничего такого выявлено не было, внутри стоит банальный игольчатый клапан, который под действием разряжения, создающегося внутри бака, открывает доступ воздуха во внутрь, а при переполнении бака топливом, прижимается как поплавок к своему посадочному месту...Регулирует силу прижима пружина...
Клапан
http://s41.radikal.ru/i091/1604/ff/d335ee8a0ef8.jpg http://s017.radikal.ru/i442/1604/3b/fa1e7e0c97a9.jpg
составные части клапана:резиновая трубка, металлический кожух, внутри пластиковый корпус и уплотнительная резиновая прокладка в посадочном месте на топливном баке
http://s020.radikal.ru/i708/1604/ba/38b1fb7d1f2f.jpg
сам корпус клапана снизу закрывается крышкой, которая садится на четыре защелки. Подцепив их аккуратно по кругу отверточкой, крышка снимается, и все внутренности клапана налицо
http://s017.radikal.ru/i444/1604/53/29a5427a4ff1.jpg http://s020.radikal.ru/i718/1604/5b/127fb2f69ca3.jpg
Внутренности: поплавок клапана, пружинка, крышка
http://i026.radikal.ru/1604/87/6c598a83c4cb.jpg
Сам клапан
http://s019.radikal.ru/i625/1604/64/b8b7da7d302f.jpg http://s019.radikal.ru/i605/1604/81/50d52030e463.jpg
Само посадочное место клапана, куда входит "иголка" - резиновое...
Смотрим на картинку
http://s019.radikal.ru/i605/1604/2c/d6103c1b2f98.jpg
Может со временем, или от качества топлива или еще каких других факторов эта резинка "дубеет", прилегание клапана в седле нарушается и он начинает пропускать наружу из бака топливо, при его заправке "под горлышко"... Может сама "игла" со временем разбалтывается в месте , где крепится в поплавке... При его пальпации он там шатался из стороны в сторону... В лубом случае "колхозить" там что-то не вижу смысла.
Просто заменить и забыть на очередной промежуток времени...
Главный вывод такой: судя по своему устройству и выполняемой им функции, НИКАКОГО отличия клапана от Рекстона от Кайрона от Родиуса НЕТ!!! Сам клапан находится по приемлиемой цене, меняется, а если отличия в длине трубки, то трубка со старого снимется с хомутом и переставляется на новый....
Если нет в продаже Рекстоновского, то смело заказываем Клапан топливного бака перепускной Kyron, Actyon (Actyon Sports), New Actyon Sports (Korando Sports) 2218009402, 2218009401 и не паримся.
Толково, но возник вопрос баки, клапана на бензин и дизель одинековые?