Все 5 форсунок в ремонт, чуда не будет, распылители тут не причем.
Вид для печати
Все 5 форсунок в ремонт, чуда не будет, распылители тут не причем.
Да, клапана менять - однозначно!
Если с доставанием форсунок проблем не будет - это уже пол дела!!!
Далее нужно обязательно купить очиститель карбюратора, литров пять чистой солярки в канистре, новые медные шайбы для форс и крепежные болты! По опыту могу сказать что и старые болты и медные шайбы еще могут послужить! Но если делаешь впервые - вероятность сорвать при повторном закручивании - 90 процентов! А так я у себя уже не помню какую форсу - несколько раз туда-сюда доставал с теми же прокладками и болтами и ничего! Но это ладно я отошел немного.
Короче, достали форсы. Очищаем их внешне от грязи очистителем карбюратора, механическую очистку исключить!!! Особенно уделяем внимание там где резьба по центру форсы и там где стоит распылитель!
После очистки их раскручиваем, детальки аккуратно складываем в ванночку с соляркой (лучше работать по одной форсе), стараемся не потерять штифт электромагнитного клапана! Если он улетает - найти его практически нереально!
Заменяем клапана на новые. Сборку проводим внутри ванночки с соляркой. Лично я каждую детальку еще продувал сжатым воздухом!
Вот собственно и все! Все приходит с опытом! На первую форсу потратишь 1-2 часа. Последнюю переберешь за 15 минут!
А код присвоить надо?
Парни, отбой. Разобрал-таки я пятую форсунку, резьба обычная, но туго была посажена. Сейчас буду менять клапан и собирать всё обратно.
Лёня,только одну ещё разобрал?
Кирилл, спасибо за советы. У меня, кстати, на форсунке была точно такая же "выработка", и в том же самом месте, где у твоей форсунки на фотографиях. По моему это заводская канавка, а не выработка. Вечером буду снимать остальные форсунки и там посмотрю.
Нашел в интернете фотку
Вчера делал четвёртую, там такая же канавка. Так что это не выработка.
Лёня ты в день по форсунке делаешь?Выходят то нормально?
Попробуйте вот такую смазку:
http://e-autoshop.ru/smazka-pronikaj...gear-3093.html
Клапана наоборот нужно брать ТОЛЬКО оригинальные французские!
Сегодня замерил слив в обратку на прогретом д вигателе и заполненными капельницами до шприцев. Во всех, кроме 2 форсунки по 5 мл., во второй 8 мл.
Это критично? Стоит ли её снимать и перебирать заново с продувкой и т.д. т.к. могла попасть соринка или оставить всё как есть? Выкладываю фото до переборки и после. До переборки 2 форсунка сливала меньше всех.
8мл это как бы уже ПДС (предельно допустимый слив) скоро пора на ремонт ....
2-я форсунка - это теперь получается самое слабое звено! Бежать и экстренно покупать новый клапан для нее - считаю неразумным. Но и затягивать с этим тоже не нужно. Нужно просто готовиться и как сойдутся звезды (появятся деньги и желание перебрать) - тут же заняться!
Если ошибок никаких нет, то просто так перебирать авось соринка - считаю бессмысленно.
да вторая "не захотела" вылечиваться.....
хош новую бери а хош опять вскрывай её.
кроме того 5мл тоже цифра не рекордная по качеству ......
(вот я менял и некоторые ремонтировал у Делфи итог 2,5мл.
Кирилл ремонтировал сам 3,5мл
Виктор тоже 3-4мл.)
в чем тут дело хз...
в любом случае я не жалею что ремонт доверил профессионалам за 6тр/штука
А, вторая тоже в ней клапан менялся? Чет затупил Сорри!
Тогда мысли такие:
1) клапан бракованный, низкосортный, ведь я правильно понял что клапана новые не французские делфи?
2) я бы однозначно тогда стал разбирать заново форсу - заново промыть и собрать, бывает не с первого раза получается! Если не поможет - пробовать ставить другие "верхушки" форсунок - я уже говорил в этой теме что даже с новым клапаном у меня одна форса все же писала в обратку, как я тогда предположил из-за канавки в верхней части форсы, я тогда назвал ее выработкой а не канавкой. Поменяв только оголовок - все решилось!