СПС!Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Вид для печати
СПС!Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Обновил отчет Виктора, добавил "отсебятину", пост №259, стр. 9
Не заметил, когда ты общий вид процесса нафотал.. Класс! Теперь можно и жене отчитаться, что не у любовницы был! :)))))))Цитата:
Сообщение от KITT
а что это тогда ?ролевые игры? :razborki-227:Цитата:
Сообщение от vitteoz
(шутка юмора:wink(1):)
Просто для нее - машина всегда выглядит и ездит одинаково. А вот отсутствие мужа сразу после работы до глубокой ночи не всегда можно объяснить... :))))Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Попробуй помыслить с этого угла :)
Итак.
Взял б/у'шный клапан из второй форсунки - по измерениям он показывал неплохой слив - и вставил в первую.
Результат ниже:
Вложение 4967
Потом решил визуализировать по форсункам "в процессе" манипуляций. Стало гораздо наглядней.
Вложение 4968
Броски вверх-вниз значения слива на каждой форсунке обусловлены температурой двигателя.
Прогретый движок - значение выше. Холодный движок - значение ниже.
Обратил внимание - при уменьшении слива в 1й после замены клапана, слегка вырос слив в 2й и 5й.
Мне кажется, что в остальных форсах пока менять клапана не нужно.
Для меня остается непонятно, почему вываливались ошибки P1171, P1172, P1174,
а P1173 и P1175 ни разу!
Мне кажется, что это как-то связано с тактами работы цилиндров. Пока еще не знаю, как наш двиг работает...
По тому что после плохой форсы ЭБУ пытается компенсировать не додачу мощности за счет большего впрыска на следующей форсунке и получается детонация. и ошибка вылазит на той форсе которую ЭБУ перегрузила. как мне объясняли...Цитата:
Сообщение от vitteoz
Разумно - в это хочется верить :)Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Виктор, молодец! А после нашего ремонта по настоящее время ошибок больше не было?
Выскочила на следующий день после ремонта 2й и 5й у тебя в гараже. Т.е. доехал до дома, доехал до работы, а вот когда с работы ехал домой - выскочила.
Сбросил. По текущий момент с учетом всех манипуляций пока ничего не выскочило.
Кстати, я вчера вытащил те форсунки, которые сам перебирал, еще раз прочистил колодцы и смазал их Смазкой STEP UP.
P.S. Еле нашел эту смазку (магазины АВТОМАГ). В процессе поиска наткнулся на такую статейку . Взвесил и понял, что ведь реально фирма непонятная.
С другой стороны химия у них хорошая. Возможно для быстрого роста объема продаж Отечественную или китайскую химию начали продавать под маркой Американской (как например бытовую технику BORK). Возможно, правда, что используя хорошую программу развития науки в США, наш ухарь разрабатывает там химию, а делает там, где логистически выгодно.
Сказал "А" , говори и "Б".......Цитата:
Сообщение от vitteoz
как точно называется смазка ????
форсунки то я намазал графиткой (надеюсь мне их доставать больше не придется. в октябре сделаю слив в обратку после года эксплуатации новых ) но...ещё есть 5 свечей накаливания , а пробег 165000км. верю конечно в лучшее , но готовым надо быть ко всему...
я в пост #259 про ремонт 2й и 5й форсы добавил название, но забыл написать, что добавил :)Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Так вот: Высокотемпературная литиевая смазка для ШРУС (шарниров равных угловых скоростей), с SMT2
Вложение 4972
Блин.. Седня три раза уже выскакивала... я правильно понимаю, что это ЭБУ подстраивается и некоторое время будет еще ошибки выдавать на разных режимах?? :2953:
нет. ты выдаёшь желаемое за действительное...к сожалению:icon_neutral:
какая ошибка была ? и....
ещё раз по порядку : что сделано с каждой из форсунок. первая, 2...,3....
1-я - перебрал, почистил, вставил клапан из 2й
2-я - перебрал, почистил, вставил новый клапан
3-я - перебрал, почистил
4-я - перебрал, почистил
5-я - перебрал, почистил, вставил новый клапан
Распылители распыляют везде нормально. Хотя не знаю, как там иголки работают... Нигде на них никаких задиров не обнаружил.
Но ехать машина после всех переборок стала легче, на мой взгляд. Как то шустрее в динамике.
Настроен оптимистично, но что то внутри меня гложет... Может съездить на прописку? Что посоветуете?
Кирилл, у тебя ошибки были после установки новых клапанов?
у тебя всего 2 новых клапана !!!!!!!!!!!!!!
опять халявы захотелось ? Виктор халявы не будет.....
понял. т.е. клапана лучше все и сразу... Седня поеду за ними.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
А номерочек форсы, после замены клапана не должен меняться? по идее клапан сменился = изменились характеристики работы форсунки.Цитата:
Сообщение от vitteoz
Верно!Цитата:
Сообщение от sughy
Так вот в том и вопрос:Цитата:
Сообщение от охотник
После смены клапанов, "карта" форсунки в ЭБУ не соответствует реальной карте форсунки.
Насколько я понял, есть два варианта эти карты сопоставить:
1 - Снять "карту" форсунки на стенде и зашить в ЭБУ. При этом варианте после замены клапанов, ошибок не должно появляться. По крайней мере это крайне маловероятно.
2 - Ждать, пока ЭБУ обучится новой форсунке. При этом варианте ошибки, связанные с детонацией в цилиндрах, возможны в течение какого либо времени после замены. При этом, насколько я понимаю, "обучение" ЭБУ должен произвести в разных режимах, как то:
- "по трассе"(постоянно держатся одни и те же обороты двигателя),
- "по городу плавно" (плавный разгон и торможение двигателем),
- "по городу резкопеременно" (динамичный разгон и торможение колодками).
Есссно я выбрал 2й вариант в целях экономии.
Я правильно понимаю процесс?
не прально.
отклонения в параметрах не прописаной форсы малы и не могут вызвать ошибку.
я после замены и ремонта форс месяц ездил не прописаный и ни разу ничего не выскочило . потом всё-равно прописал( не нравился звук работы мотора)
Виктор, а откуда информация по второму способу?:2953:
Вот собссно инфо родилась в ходе чтения этой ветки и рассуждений. Кирилл тоже вроде писал, что будет ездить на новых клапанах без прописки, пока эбу не подстроится.
Не могу понять - ехать за новыми клапанами для оставшихся трех форс или нет... вроде слив выровнялся...
То, что Вы описали... такого нигде не встречал....
С пропиской чет ты я не знаю где эту инфу нарыл- двигатель просто молотить должен, неважно на какаих оборотах, ну разумеется в пределах разумного! И на ночь не оставлять работающим! )))
По ошибкам... Какие конкретно ошибки? По каким форсам?
Форсунка может не лить в обратку, то есть слив будет хороший, а вот сам клапан может подклинивать немного из за износа, из-за чего некорректный впрыск и ощибки...
Работающий на ночь двигатель - это прям из рассказов про зимнее автовыживание в районах крайнего севера. где -50 норма.Цитата:
Сообщение от KITT
Рассказывал человек. что двигатель не глушит совсем. кроме случаев, когда в отапливаемом гараже ставит машину. Но раз в несколько часов обязательно надо ходить и отбивать наледь с выхлопной трубы. иначе зарастет, заглохнет и замерзнет до весны.
Не, вы наверное неправильно меня поняли. Я говорю как я делал. Я просто ездил. В обычном режиме, никак не подстраиваясь! Просто ездил, не на дальняк, обычные поездки. И заметил, что где-то через 500 километров двигатель заработал лучше!
У меня появилась б/у шная форсунка на запчасти, еще раз спасибо Максиму!!!
Про север правда чистейшая. И не только на севере - в сибири так же. Часто там бывал - все таксисты у кого не стоит электрокотел (розетка в решетке/бампере и удлинитель с пятого этажа, например), на ночь оставляют работать. "Мне дешевле сжечь на 200-300 р бенза за ночь, чем искать потом отапливаемый гараж и размораживать". А еще один коллега рассказывал как в уренгое жил: в минус 60 на старенькой вольве ездил, правда не выше 40км в час - иначе двигатель замерзает(продувает его морозом).
ВЕРНЕМСЯ К ТЕМЕ
:KidRock_04:
УРА, УРА, УРА!!!
Все, эпопея с форсунками у меня закончилась! Надеюсь на "мой век" их хватит!
Сегодня забрал у Виктора обещаный мне новый клапан! Далее после работы в гараж - перебрал 4-ю форсунку! Теперь все чики-пуки! Ошибок нет, двигатель работает хорошо! Тест на слив - соляра до шприцов нигде не доходит! Трубки у меня (померял) длиной 65 сантиметров, заполняются соляркой 40-45 сантиметров, то есть не доходит до шприцов примерно по 20 сантиметров в каждой форсунке!!