Он идёт на тод непосредственно на соленоид. а блок на фото находится под креслом водителя
Вид для печати
Он идёт на тод непосредственно на соленоид. а блок на фото находится под креслом водителя
Почитал немножко, вник в тему. Если проводок от БУ ТОД к соленоиду отрывается автомобиль станет заднеприводным, разве не так?
Так. Если только его механически не заклинило.
По этому и говорю провод восстанови( отключи обманку)
А у меня никакой обманки! И с отключенным разъёмом ездил уже и с подключенным - одна фигня: жёсткий полный привод...
Сдёрну раздатку, межосевая блокировка налицо. Есть у нас тема по ремонту TOD на форуме? Подскажите контакты специалистов, нужна консультация...
Просто так не косожопит. Могли шарики сместиться в кучку = износ фрикционов
Есть еще один момент: в корзине фрикционные диски в углублениях под лучи набивают бороздки. У меня именно в этом проблема была, видимо клинило наперекос какой-то из дисков.
Так что, если все цело - особое внимание на корзину и фрики
Именно так. Шарик был в гостях у барбоса. Какова толщина новых фрикционов?
https://c.radikal.ru/c25/2007/ed/b3436e609580.jpg
https://d.radikal.ru/d35/2007/42/5761e428b1fe.jpg
https://d.radikal.ru/d33/2007/72/6b31f637f365.jpg
https://d.radikal.ru/d03/2007/da/f941ec91687e.jpg
Не помню, если честно. Тупо купил пакет с корзиной в сборе, ну и, до кучи, мелочевки набор...
Могу глянуть старые фрики, визуально там износ мизерный
47368 H1000 корзина+фрики
А, этот я смотрел. То есть этот точно подходит?
точно подходит. ставил хундаевскую. made in usa ))
Здравствуй! Я покупал машину пять лет назад. У хозяина была установлена кнопка управления между крутилок попогреек. Он мне говорил что это управление полным приводом. (я так понимаю это такая же система как на "Drive2. SsangYong Rexton RX270XDi Black Space › Бортжурнал › Ручное управление системой полного привода"). Не очень понимаю как это работает. Подскажите пожалуйста, я в большенстве ездил на режиме AUTO. Переключал когда надо режимы было все нормально. Но вот вчера нужно было проехать по легкому бездорожью, включил режим 4WD, проехал , а потом включаю обратно режим AUTO, мне выдает ошибку горит красным 4WD Check. Включаю 4WD ошибка гаснет, и так же если включить режим 2WD ошибка не горит. А вот при среднем положении кнопки загорается 4WD Check. Что это может быть?
Конечно же я ни раз уже включал выключал машину. Ехал на режиме авто с горящим чеком, думал может на ходу погаснит. 4L включается. Токо не пробывал включать, когда чек горит при режиме авто (по идее и не должен включиться).
При горящем чеке, 4L включаеться и работает.
Подниму тему. Перебирая раздатку заметил что фрикционы в муфте весьма плотно прижаты даже при обесточенном соленоиде. Прокручивание заднего кардана дает слышимое фрикционное "шерканье".
Масляная ванна конечно заметно уменьшает этот эффект, но он сохраняется.
Осмелюсь предположить, что долгое, возможно, многолетнее использование режима 2wd ведет к постепенному полированию фрикционов т.е. их ускоренному износу.
Это должно быть заметно по более быстрому ухудшению состояния масла в раздатке.
Проскальзывание фрикционов в любом режиме это не гуд.
Хотя у нас два кардана одинаково крутятся, при ускорении и замедлении в 2wd зад все же будет отличаться от переда. В Auto фрикционы упреждающе замкнуты.
А вот что хуже в поворотах - 2wd или Auto, вопрос открытый.
С индикацией прям:eusa_clap:
Идея была: на левой заглушке светящаяся надпись 4wd lock через пленку, на правой - 2wd. Нт сил хватило только на один диод слева.