Оцинковка

Получил информацию, что у Кайрона оцинкованный кузов так ли это? Ну и следом Рекстон цинкован?

Я слышал версию, что оцинкованы Кайроны, которые собирает Северсталь.

Спасибо Игорь! Кто точнее информирован? Вообще-то странно ведь у нас крупноузловая сборка или с Кайроном другая песня чем с Рекстоном?

Да нет,этого не может быть!Если бы он был "оцинкован",стоил бы как самолет.В 2010 году,моему кайрону разнесли зад,да так что тот кто вьехал,списался,и никакой оцинковки я не заметил,ржа пошла уже через неделю,именно в местах которые пострадали,а еще через неделю зацвело все,ремонта ждал 1 месяц.по КАСКО.Но,кайроны почему то красяться лучше,и за два года небыло никаких жучков и признаков ржи.

Саш, у меня был оцинкованый логан, сам знаешь, стоил совсем не как самолет. При этом, когда я подлез капотом под раму газельки, то на этом шраме быстро вылезла ржа, а остальное ЛКП через три с лишним года осталось почти как новое. А вот родиус, точно НЕ оцинкованый, потихоньку цветет.

Игорь если помнишь,еще в ссср ,первые восьмерки пошли,и тем которые шли на экспорт,применяли технологию азотирования кузова,чем то похоже на оцинковку,и этии автомобили до сих пор еще живы,и не страдают от коррозии,может как то так и с кайроном ,но вероятнее всего это относиться к авто для внутреннего рынка,а там кто его знает

Цитата:

---

Сообщение от driver

...но вероятнее всего это относиться к авто для внутреннего рынка,...

---

Если ты это про корейцев, то у них как раз наоборот - они вообще ничего не цинкуют.

Оцинковки, как таковой, нет на SY.
Есть специальная обработка металла. Специально узнавал в Соллерсе и получил вот такой расплывчатый ответ.

Катафорезное грунтование

Авто с кузовами, оцинкованными термообработкой

Термическая или "горячая" оцинковка применяется для некоторых своих моделей такими автомобильными концернами, как:

- "Порше". Первой полностью оцинкованной машиной этой марки была Порше 911;
- "Вольво". Этот завод выпускает авто с оцинкованными кузовами, начиная с 240-й модели, то есть с 1975 года;
- "Форд". Обработка производится далеко не для всех моделей. Так, например, "Форд-Эскорт" и "Форд-Сьерра" имеют оцинкованные кузова. А вот уже "Форд-Мондео" - не всегда (только бельгийская сборка);
- "Дженерал Моторз". Оцинкованы большинство деталей у некоторых моделей "Шевроле" ("Лацетти", "Эпика"), "Фиатов" ("Альбеа" и "Мареа"), "Опелей" ("Астра" и "Вектра"), "Кадиллаков" и "Бьюиков".
Авто с гальванической оцинковкой

Большинство других производителей применяют "холодную" обработку, выпуская автомобили с оцинкованным кузовом. Список их примерно такой:

- "Альфа Ромео" (оцинкованные модели выпускаются с 1993 года);
- "Ауди", модели 80, 100, а также А4, А6 и все, выпущенные после 2000 года;
- "Крайслер" (модель 300М);
- "Хонда" ("Ледженд");
- "Мерседес" (W124 и W201);
- "Мицубиши" ("Лансер 9");
- "Пежо" (большинство моделей, выпускаемых с 1995 года);
- "Рено" ("Логан" и "Эспейс 3");:icon_biggrin:
- "Шкода" (А4, "Октавия", "Фабия");
- "Фольксваген" ("Гольф 3" и все модели с 2000 года);
- "Тойота" ("Королла Е10" с 1991 года, "Карина" с 1988 года).

http://www.investtocar.ru/index.php?...vannim-kuzovom

Взято с форумов :

"Ничего из кузовов сегодня не цинкуется - это не ведра для дачи.
Производится только электрохимическая обработка декопира (материал для кузова) после сварки.
Слава японских кузовов сложилась из того - плохой вторичный металл для производства, но отменное электорохимическое пассивирование, которое приводит к славе, что не ржавеет. Цинк в производстве декопира сейчас не используется.
Более того, японцы и китайцы используют сейчас полимерное пассивирование металлов. Это так выглядит - не царапнешь до металла (что довольно сложно), то будет жить вечно. Ну, конечно не в России."