Смазка дизельных форсунок и свечей накала.

Смазка дизельных форсунок и свечей накала.
Кое-где уже отметился с этой темой, тут - еще нет.

Автомобиль новый, 2014г., пробег на момент «операции» - 1580 км.

Опущу лирические и психологические подробности подготовки, скажу только, что те, у кого руки в правильном месте и растут из правильного места, трудностей не испытают.
Повторюсь, - машина новая, поэтому и проблем вроде быть не должно.

Снимаем пластиковый кожух, смотрим на мотор, решаемся :401eca2:

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/1a...88e8072f03.jpg

Решено начать с самых проблемных – 4-х - форсунки и свечи накала:icon_eek:.

1. Снимаем пластиковую скрепку с топливной трубки 3 цилиндра, чтоб не мешалась под руками.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/c6...fb31c67ac4.jpg

2. Зацепив специальный рычажок колпачка свечи накала сдергиваем этот колпачок вверх, отводим его в сторонку. Колпачок свечи имеет шляпку, удобную для снятия колпачка. На фото видно этот грибок.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/11...ff4d524818.jpg

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/b5...82c625caba.jpg

3. Снимается с обраточных писек форсунок трубка обратки.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/bc...4ed577026d.jpg

4. Снимается разъем питания форсунки путем нажатия на скобы разъема и сдвигания его в сторону салона. При этом не потеряйте резиновое уплотнительное кольцо разъема, которое может остаться либо на разъеме, либо прилипнуть к форсе. У меня прилипло к форсе, затем укатилось под машину, нашел с трудом.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/ea...ff60d074ac.jpg

5. Когда все вышеозначенное было отцеплено, обратил внимание на желтый круг ржавчины вокруг свечи накала. Вывод – в гнезде долгое время была вода, ее уровень виден по кольцу ржавого следа в гнезде свечи накала.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/e7...e7fc1f0c8a.jpg

6. Одновременно обратил внимание на начавшее потеть соединение клапанной крышки и трубки выхода картерных газов. Не есть гут.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/0a...37c17b0899.jpg

7. Мешающийся жгут проводов был притянут пластиковым хомутом к рампе-рейлу.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/db...e51cc677f3.jpg

8. Прокладываем тряпочку вокруг накидной гайки топливной трубки, дабы избежать солярочной лужи под ней.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/ce...6c6933b35e.jpg

9. Откручиваем гайку трубки. Открутилась совсем без напряга рожковым ключом.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/88...2eb9ba1b01.jpg

10. Откручиваем торксом лапку форсы, достаем болт, извлекаем лапку.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/24...aecb5f9594.jpg

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/c1...5ec01e9add.jpg

11. Форсунка при покачивании вынимается руками, вытаскиваем ее вместе с трубкой, ложим тут же. Страсти-мордасти, - форса вся ржавая. Цилиндр распылителя в черной смоле.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/9d...a3bf439162.jpg

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/ec...dcfb289bb3.jpg

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/a5...ca2ac14f86.jpg

12. Колодец, по большому счету, чистый, слегка в ржавом налете.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/8b...ca73845b02.jpg

13. На штуцер рейла сразу надеваем колпачок на 14, припасенный заранее. То же делается и с концом топливной трубки – пластиковый колпачок на 8. Это позволяет избежать просачивания солярки из рейла и форсунки и избежать завоздушивания канала форсы.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/b8...f6bfc60aa2.jpg

14. Выкручиваем свечу накала штампованным ключом-трубкой на 10. Блин, верх свечи в ржавчине. Определенно, сверху форсы и свечи стояла вода. На фотках это видно. В ржавчине и пластик свечного колпачка.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/e7...de8ba5c567.jpg

15. Вот ключ для свечи. Ключ подошел очень удачно, ничего пилить не пришлось.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/59...c764a708b3.jpg

16. Свеча очищена (открылся черный поясок и надпись BERU с номером), помазана, закручена обратно.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/c0...8cbb3f65fc.jpg

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/18...e08dee1aaa.jpg

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/69...31a51bff86.jpg

17. На всякий случай сфоткал форсунку с номером.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/95...016aa93d5a.jpg

18. Форса была очищена (шкурка, щетка), вымазана в бронзовой смеси смазки ШРУС и бронзовой пудры, вставлена на свое место с новым медным кольцом. От руки закрутил накидную гайку топливной трубки.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/d0...4aa6e6c4ae.jpg

19. О закручивании болта лапки форсы. Болты тоже ставил новые, но это необязательно. Затяжка моментным ключом - усилием 1кг. + докрутка впоследствии на пол-оборота.

20. После закручивания лапки форсы закручивается накидная гайка топливной трубки. Момент – хз. От руки + дотянуть.

21. Далее – третья форса. Ржа умеренная. Распылитель засмолен. Почищена и поставлена обратно (после манипуляций с 3-й свечой, разумеется).

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/3b...a39e994338.jpg

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/34...768eb5a717.jpg

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/ac...a08cc4e4cc.jpg

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/d0...7edcc5dce1.jpg

22. Излишки смазки удаляются аккуратно салфетками.

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/8e...dd5a1f09e5.jpg

23. А вот и потерявшееся колечко (см. пункт 4).

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/1b...75c09739be.jpg

http://ib4.keep4u.ru/b/2015/01/18/39...506ab1d519.jpg

24. Первая и вторая форсунки – чистые, первая, вторая и третья свечи чистые.

25. Про извлечение и смазку остальных форс и свечей нет смысла отписывать – все одинаково.

Выводы: в колодцы 3 и 4 форс, и 4 свечи каким-то образом попала вода и находилась там очень долго.
Ясен пень, что это – не в процессе эксплуатации, 3км до меня и 1500 - я.

Видимо, дождик поливал при хранении ящиков с двигателями на открытой площадке на сборочном заводе.

Очень познавательно и полезно!:icon_thumright:

расписано для дилетантов.... СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! очень познавательно...!:good:

Владимир, а мы используем вот такую смазку:
Смазка 26712 (febi) z:4 керамическая 50г. до +1400*с для свечей накаливания и инжекторов common rail 26712f !50gсмазка (белая), препятствует образованию коррозии высокотемпературная для форсунок и свеч 50гр.

Поподробней про инжектора пожалуйста.

Цитата:

---

Сообщение от Rostik

Поподробней про инжектора пожалуйста.

---

Володь,у твоего автомобиля всё гораздо проще,и мазать ничего не нужно,если только уплотнительные кольца на форсунках,да и то при замене,а это будет лет через 100,да простят меня профессионалыза моё ИМХО

На головке 3,2 тоже бывает гемор со свечами. Знакомый пару свеч сломал при замене.

Так что свечки тоже мажут? Просто никогда не сталкивался. На Рексе-1 была вода в шестом колодце, свечка ржавая но вывернул нормально, на W еще не лазил.

Свечи НАКАЛИВАНИЯ!!!

Прошу не акцентировать мою старость. Там что-то про инжектор написано.

Цитата:

---

Сообщение от охотник

Владимир, а мы используем вот такую смазку:
Смазка 26712 (febi) z:4 керамическая 50г. до +1400*с для свечей накаливания и инжекторов common rail 26712f !50gсмазка (белая), препятствует образованию коррозии высокотемпературная для форсунок и свеч 50гр.

---

Андрей, я чего-то не смог ничего путного найти, поэтому взял то, что было в закромах - смазку ШРУС и бронзовую пудру, смешал и - вперед.
Не думаю, что что-то будет.
Сама по себе высокотемпературная смазка - это типа обычный "солидол" примерного состава МС, однако армированный добавками в виде медной, керамической или иной (бронзовой, в моем случае) пудры, поэтому он не течет с нагретой поверхности, как простой солидол.
Поэтому смазка эта дорОже и лукаво названа "высокотемпературная".
Тысяч через ...:icon_question: достану форсы и посмотрю, как там смазка поживает...

Владимир, я ничего против не имею против твоего состава!
Просто написал, что существуют специальные составы!:good:

Следующий раз напомажу специальной :kol_yes:

Скоро еще ч-нть выложу, накопилось в архиве.

Цитата:

---

Сообщение от Uygur

Скоро еще ч-нть выложу, накопилось в архиве.

---

Отлично!!!!
База опыта и знаний должна пополняться!!!

Здравствуйте.Владимир и Андрей,подскажите,пожалуйс та,какие признаки того,что необходимо делать такие манипуляции.

Цитата:

---

Сообщение от Игорь51

Здравствуйте.Владимир и Андрей,подскажите,пожалуйс та,какие признаки того,что необходимо делать такие манипуляции.

---

единственный признак это наличие нового авто или недавнего ремонта форсунок. ( если форсунки уже много десятков тыщ км не мазаны то не уй и лезть)
а главный стимул к этой манипуляции тут http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...light=путь

Роман,то есть получается,что взял новую машину и сразу же надо лезть во все тяжкие с вытекающими последствиями.У меня стаж больше 25 лет,но в пользовании были только зажигалки,всегда все делал сам,дизель первый поэтому и спрашиваю.

Цитата:

---

Сообщение от Игорь51

Роман,то есть получается,что взял новую машину и сразу же надо лезть во все тяжкие с вытекающими последствиями.У меня стаж больше 25 лет,но в пользовании были только зажигалки,всегда все делал сам,дизель первый поэтому и спрашиваю.

---

ничего тяжкого там нет !!! с завода не мажут и к 100ткм на некоторых авто там полный алес становится.
надо всего открутить 5 трубок и 5 болтов . смазать , поставить новые шайбы и закрутить в обратном порядке.
пс
лучше перебдеть чем....

Цитата:

---

Сообщение от Игорь51

Роман,то есть получается,что взял новую машину и сразу же надо лезть во все тяжкие с вытекающими последствиями.У меня стаж больше 25 лет,но в пользовании были только зажигалки,всегда все делал сам,дизель первый поэтому и спрашиваю.

---

Это как с антикором на советских авто! Не сделал - машина сгнила! Так и тут. Не помажешь - потом не достанешь!

Спасибо,понял.После 5000 км(ТО-0)буду делать.Потому что потом все буду делать самостоятельно.

Привет всем.пришла пора и мне лезть к форсункам и свечам...появился странный звук.снял крышку с двигателя и увидел что 1 и 3 форсунки как будто бутумом залиты.да и из под 3 свечи этот звук.и пузыри. Ребят подскажите чем битум смыть какие размеры шайб под форсы и как закрыть колодцы чтобы грязь не попала.

а зачем размер шайб?
купиторигинальные и не парься?
колодца зачем закрывать? посадишь на пасту форсы и грязь не страшна

Цитата:

---

Сообщение от Juristy

а зачем размер шайб?
купиторигинальные и не парься?
колодца зачем закрывать? посадишь на пасту форсы и грязь не страшна

---

Колодцы как почистить не закрывая? Вся кака в цилиндры попадет.у нас на весь город 2 кайрона.запчастей 0

Кака СМОЛА пришла не из вне!!!! Она вылезла изнутри по тому что шайбы начали пропускать . читай темы про снятие форсунок и вд не забывай проливать чтобы жизнь облегчить ))))

Сегодня выстрелила первая форса,почти около гаража,какой идиот придумал их на болт 6 садить,буду под 8 растачивать.хорошо что сразу заглушил.могло бы капот "поравнять"...

Завтра буду вскрывать клапанную крышку...

Цитата:

---

Сообщение от Дым

Сегодня выстрелила первая форса,почти около гаража,какой идиот придумал их на болт 6 садить,буду под 8 растачивать.хорошо что сразу заглушил.могло бы капот "поравнять"...

---

ослабляли болт лапки?

Цитата:

---

Сообщение от Дым

....какой идиот придумал их на болт 6 садить,буду под 8 растачивать.хорошо что сразу заглушил.могло бы капот "поравнять"...

---

Зачем? Там может резьба было просто напросто сорвана, вот и результат- стесало окончательно и выстрел Форсунки. Нахрен тебе этот лишний геморрой? Ты разберись с причиной! Болты на 6 нормально держат при условии чистки колодцев резьбы от мусора и затягивания без пролетарского фанатизма ...
Скорее всего там, где загудронины Форсунки , там была слабая затяжка этих болтов, или их провернули сорвав резьбу и оставив так как есть.

Олег, или приоткрутили болт что бы форсунку выдавило для последующего перебора

А при вынимание форсунки прокладка медная с ней должна выйти? Всем Здрасте!!!!!