Всем привет!У меня Кайрон 2.3 тд мкпп.2008год суть проблемы такова - передний привод не включается. Индикатор на табло не горит.
Вид для печати
Всем привет!У меня Кайрон 2.3 тд мкпп.2008год суть проблемы такова - передний привод не включается. Индикатор на табло не горит.
Если не понижайка, то ему фиолетово - нейтралка или нет.
Лампочка завязана только на концевик в раздатке. И то на электромоторе. Лезть под машину. Смотреть жгут проводов и разъем, который с 2008года запросто мог сгнить. Мотор, думаю, в порядке.
На шестерне хаба и ответной части ступицы моего кайрона снова слизаны шлицы. Скорей всего по причине ослабления разрежения в вакуумной системе полного привода. Могу ошибаться, но предполагаю, что виной тому электромагнитный клапан. При увеличении тяги двигателем разрежение во впускном коллекторе увеличивается и клапан начинает "травить", тем самым уменьшая втягивающую силу в хабах, соответственно пружина хаба выталкивает шестерню зацепления, на по звук это напоминает шелест, (или стрекот, кто что слышит). Если следить за системой, то этого не должно быть, но в жизни встречается часто, вот и я снова попал на замену. Новые цены на ступицу и хаб в районе 20 000. На одну сторону машины.
Что можно сделать для предупреждения износа шлицов? Поставить надёжный клапан, ибо на штатный, лично у меня, надёги больше нет, это раз, два - его стоимость под две тысячи. Поэтому поставил на свою машину клапан ЭППХ, за 150 рэ. В его надёжности то же не уверен, самое верное, это соединять хабы с источником разряжения напрямую, исключив клапан из магистрали. На бездорожье можно выезжать с замкнутыми хабами, рассоединив вакуумные трубки и заглушив ту, что идёт на двигатель. Для этого нужно переставить обратный клапан к месту стыковки. Свой клапан я вынес наверх, так удобней.
https://img-fotki.yandex.ru/get/6512..._9e73a9fb_orig
Ещё желательно поставить фильтры между хабами и клапаном, как можно ближе к хабам, что бы и шланги не забивались, если вдруг система окажется негерметичной. Чистил свою систему, грязь была. Теперь, надеюсь, будет чище
Не прошло и года - тазовский клапан в топку. Не хватает ему чего то, что бы втянуть пружину хаба. Напрямую шланги соединил - хаб разомкнулся. Со штатным аналогично. Короче, в топку
расходный материал получается , надо запасной с собой возить
Что то в этом есть)). По кр мере, управлять раздаткой вручную уже научились
Доброго времени суток, форумчане!
Сегодня столкнулся с таким явлением: включаю передок, а он не реагирует (зелёный чек на при приборной панели не загорелся). Обычно 4 - 6 секунд проходит и он загорается. А тут молчит. Добрался до места, включил пониженную (желтый чек на панели моргает), а реакции никакой. Как был только задний привод, так и остался! Что может быть? Впереди ещё почти весь февраль и тоскливая перспектива толкаться на заднем приводе в сугробах!:dash1:
Приветствую, Виктор!
Начинать надо с проверки целостности проводки к моторчику раздатки.
Благодарю, Андрей! Сейчас как раз началась метель! :dash1:
Андрей, добрый день! А какая репутация у форумчан сеть станций "Fit сервис"? Что думают про них. В Казани все ОД куда-то пропали. Стало туговато.
Посмотрели проводку, все провода целые, Андрей. Сейчас прошло двое суток, всё включается и выключается "штатно"!
Роман, доброе утро!
Как говорит Жванецкий М.М.: "Ваши отзывы о себе пишем мы сами, так что ваше мнение о нас, нам известно"!
Сам бывал в обоих филиалах этой конторы. Мнение разное. В одном нормальный персонал, у коллег по другому адресу, совершенно другое отношение и к работе, и к клиентам! Причём и цены за услуги разнятся за один и тот же вид работ. У меня такое сложилось впечатление, что это "ВилГуд" сменил "флаг".
:yahoo: Да, Андрей, похоже на него.
Как говорил мне Кирилл на соседнем форуме, который оккупировали торгаши - "Наука о контактах"
Как-то у меня был глюк полного привода (после мойки, что характерно!!). Имея опыт , поехал на сервис и сказал чтоб продиагностировали. Сказали что, проводка цела, все в порядке. Но! Глюк повторился. И не раз. Чудес как говорится не бывает: поехал в другой сервис, и нашли проблему , в проводке самого моторчика , что идёт от разъёма к непосредственно мотору! А смотрели видимо участок жгута проводов до разъёма !!! Вот Так то. И ещё: надо буквально руками брать жгут проводов и просматривать каждый провод, пальпируя места подключения к разъёмам ...
меня больше всего убило, что эти олухи (по другому не назавешь) поставили новый движок на форум, а старые сообщения, где куча всего полезного было, с разжовкой поленились перенести
ничего лучшего не придумали как удалили старую версию форума
так относятся только торгаши, впарить побыстрее и забыть
люди, которые любят свое дело, так бы никогда не сделали