У меня вопрос к знатокам в электрике: куда подключить можно подогрев трубки вентиляции картерных газов? А то у нас жмут морозы -37, боязно становится, что масло через щуп выдавит.
Вид для печати
У меня вопрос к знатокам в электрике: куда подключить можно подогрев трубки вентиляции картерных газов? А то у нас жмут морозы -37, боязно становится, что масло через щуп выдавит.
В том-то и дело, что жгут проводов имеет одну клемму на минус, а другой провод с зажимом под штатный плюс с мозгов. И наверняка он при "+" температуре не включается за ненадобностью.
Заводской:don-t_mention: На нём цифры не пробиваются по каталогу. Там медная трубка со штекером вставляется в гофру от воздухана к турбине. Масляные газы через сапун проходят сепаратор и с него конденсируются на отводе в эту самую гофру. Там обычно перемерзает при сильных морозах, поэтому машинки для наших широт дооснащают этим подогревателем.
Во первый раз про такой слышу,фото бы скинул.И где брал сказал бы.
Ну вот опять опоздал.
Я вот тоже первый раз слышу про это! Фото в студию!
тема
Готовь сани летом... Нет, Михалыч, не опаздал. У нас ещё впереди морозы, надо готовиться. Вот темка о злоключениях в наших широтах: http://www.myssangyong.ru/forum/show...%B2#post232265
P.S. У меня какая-то бяка случилась с нашим форумом: я ещё ничего не отправлял ответ, а уже пишет "При отправке были допущены следующие ошибки" и пустое поле. Поэтому ничего не могу прикрепить и в личку скидывать. Зайду попозже с ноутбука.
в московском экзисте есть данная запчасть с таким номером!
2 дня - 152.86
1 день - 303.01
1 день - 1.172,96
почему такой разброс, не знаю, я скопировал и вставил!
А у меня в Экзисте вылезло просто-пучок проводов и ни фото и ни чего более.
тогда уж както так
http://file-up.net/big_8103fc6e6647d...1223075337.jpghttp://file-up.net/big_60c099602d189...1223075511.jpghttp://file-up.net/big_95ae5540ea5da...1223075626.jpg
а что есть что додумываем уже сами
У меня не было в комплекте Г-образного патрубка. Но, мне кажется, и он не подойдёт, потому как расстояние до центрифуги маслоотделителя сократилось за счёт установки нагревательного элемента. Он монтируется вместо переходника прямо в гофру. Поставить пружину, как запихивают в дюрит при установке котла подогрева, тоже не вариант, потому что металл ещё больше будет конденсировать на себе в воздушной среде. Остаётся искать патрубок на 18 в виде "мёртвой петли", либо разбирать улитку маслоотделителя и менять угол атаки.
Ну как всё сложно а.
Я неожиданно для себя решил эту проблемму осенью :
вот эта самая трубка между сепаратором и воздуханом у меня порвалась!!!( пошел шум турбины и я первым делом полез в ексист узнать цену вопроса, обалдел, и полез в мотор, все оказалось проще - шланг порвался и через дыру стало слышно работу турбины на трассе).
Только из кореи и за 700-900 руб, я плюнул и решил подождать пока не подвернётся что-нибудь пластиковое или металлическое с таким же выворотом-поворотом. а пока воткнул в сепаратор трубку от сапуна 2108 и направил вниз. Езжу уже несколько месяцев и проблем нет масло из шланга не брызжет , палец внутрь засовываю там слегка масляно ( совсем мало). А на патрубок , ведущий к турбине, надел плотный пакет (ZIP) в несколько раз сложеный и сверху затянул хомутом.
У меня установлено ,уже как целых 3.5 года работает !!!:icon_cheers:
Устанавливали в "Авроре" (Вано) , случайно попал под раздачу этого подогрева (Корейцы раздавали в то время направо и налево всем гарантийным SY).
Подключили к обогреву зеркал ! (схема подключения прилагалась такая )
Для Москвы -это точно не требуется ,другое дело для севера... .
Ну где ты раньше был, милый дружочек? У меня также трескаться начал, я поэтому замутил всю эту тему о подогреве. И шланг этот единственный, который решает нашу проблему, его я располовинил и соединил переходник. Фотки выложу позже немного, да и подцепил наскоряк крокодильчиком на "+" аккума. Ездил в -40, проблем не было. Главное, по приезду отключить массу.
не хочу плодить новую тему про трубку вентиляции картерных газов.
поэтому спрошу тута.
сегодня опять обратил внимание на масляное отпотевание трубки вентиляции картерных газов через установленный подогреватель. Уже пару раз с весны отмывал все очистителем, но проходит какое то время - опять засопливленная трубка и патрубок.
вот все видно на фото
http://s019.radikal.ru/i621/1510/e3/1b2286c13c77.jpg
Хочу поинтересоваться у комрадов: это условно "нормальное" явление и не париться или же надо что-то предпринимать, т.к. что-то у меня не так? ну там масляный сепаратор может "кирдык" сделал или делает понемногу? или же еще какие мысли у кого?:JC_thinking:
развейте сомнения:dntknw: а то что-то подспутно напрягает:phil_42:
У меня тоже немного потеет - ничего криминального в этом не вижу!
и у меня
Но ведь это не нормально.
нормально:
1. сепаратор не может 100% отделить аэрозоль масла от воздуха
2.там один резиновый шланг надевается на другой ( старый резиновый) и затягивается хомутом быстросъемом.
*
вот если внутрь кусок трубки вставить а потом шланги и хомутом типа нормовского затянуть то и потеть не будет .
Поразбирался в теме (решил себе заказать) вот, что выяснил: номер с упаковки 0000000690 - это действительно жгут проводов + хомутики + медный наконечник (если присмотреться, на фотке в теме есть запечатанный полиэтиленовый пакет с проводом). Сам подогреватель (то, что на фотке лежит отдельно - подогреватель + хомут + трубка с утеплением) имеет номер 6650102271 и реально бьется для Рекстонов и только для России. В идеале есть такой же подводящий шланг с утеплителем 6650103371. Заказал себе комплектик ;-) Цена вопроса около 2500 р.