Вложений: 53
Отчет. Куролесье 24 часа. 1-2 июня 2013 года.
Отчет по Куролесью 24.
Да, Куролесы молодцы, подумалось при подъезде к лагерю. Комары, мокрая от росы трава, веселые лица оргов встретили нас на въезде в лагерь…
Итак. В лагерь получилось приехать только поздно ночью. Долго прособирался, потом еще к Ydjin`y заехал, потом собрал забрал свой экипаж, заскочил за Лехой-Микробом к метро, заехал домой для погрузки и только потом на старт.Вложение 911
Из Москвы выезжали тяжело, пробка перед мкадом на кутузе, но за разговорами и шутками доехали без напряга. Лагерь встретил довольными лицами вечно не спящих Оргов, жужжанием комаров и, в принципе, приятной летней ночью. Наскоро перекусив в процессе установки палатки легли спать. Блин в палатке с 10-ти летнего возраста не спал…
С утра проснулись, потрещали с Ydjin`ом осмотрели машинки, зарегистрировались, обклеились, прошли техкомиссию на категорию туризм, после этого я разбудил своих штурманов. Тем временем стали подтягиваться остальные наши.
Брифинг начался с торжественного приема в Куролесы новых членов. Урря, теперь я тоже «куролес»!!! После, Леха – Veloroka повторил правила из регламента, объяснил принцип фотографирования, эвакуации и ответил на все вопросы участников. Чуть позже выдали точки, залили их в SAS (за точки на флешке Оргам спасибо!! Забивать столько точек вручную это просто писец был бы…) и приготовились к старту. В 12 часов старт!!!
Точки поставлены обалденно, настолько разные по своей сути и подходам к ним… Очень понравилась бальная система точек… Но после прохода к 10-кам и к 20-кам подготовленных им смело можно было бы присваивать уже 80-150))) Подготовленные месили все…. Точку на 60-80 баллов порой взять было легче, чем 10-20… Много подходов к точкам через ручьи…. 150-ю точку мой экипаж взял всего одну, с потерей переднего номера (номер нашли в ручье и прикрутили обратно), но общее количество баллов позволило влезть на 4-ю позицию в протоколе… В общем сплошной тяни-толкай, клади траки, джечся и прочее… Таскали все и вся!!! Была одна трабла – неполадки со свечой третьего цилиндра. Оказалось, нахватал воды в колодец 3-й свечи… Почистили, продули, просушили… Спасибо всем, кто помог устранить проблему и вернул меня на трассу!!!Вложение 912Вложение 913Вложение 914Вложение 915Вложение 916Вложение 917Вложение 918Вложение 919Вложение 920Вложение 921Вложение 922Вложение 923Вложение 924Вложение 925Вложение 926Вложение 927Вложение 928Вложение 929Вложение 930Вложение 931Вложение 932Вложение 933Вложение 934Вложение 935Вложение 936Вложение 937Вложение 938Вложение 939Вложение 940Вложение 941Вложение 942Вложение 943Вложение 944Вложение 945Вложение 946Вложение 947Вложение 948Вложение 949Вложение 950Вложение 951Вложение 952Вложение 953Вложение 954Вложение 955Вложение 956
Первый день прошел незаметно, наступила ночь. Порадовался своему верхнему свету на экспедиционнике, сильно помогал рулить между кустов и деревьев. Около трех ночи решили все-таки поехать в лагерь и чутка вздремнуть, а с утра продолжить. Но тут ко мне подошел Женя Призрак и сообщил что на 6й точке зависли ребята и просят о помощи…. Клубный эвакуатор янгов не мог оставить людей в беде. Тремя экипажами, Я, Белый, Призрак, полетели на 6ю точку. В этом районе очень топкое поле, машина вязнет на раз. На въезде в поля вытащили из вязкого плена ставшую моноприводной шевиниву с номером 66 и полетели дальше. Скажу я вам, тащить этого бегемота (кукурузер) из болота дело тяжелое. Оставив призрака на сухом, пошли двумя машинами в поле. Я встал на подсветку, Белый через два троса дергал. Протянув пару метров спорт белого тоже начал закапываться. Решили тащить двумя машинами… Я тянул Белого, а у него на хвосте висел крузак… Уф, вытащили, пожелали ребятам удачи и поехали в лагерь вздремнуть… Доехали. Орги походу совсем не спят…. Время около 4 часов утра… По-приезду решили гонку завершить, но, пообщавшись с оргами решили сначала поспать а потом решить… Отбой… Ноги и руки гудят, мозг болит, валимся спать и отрубаемся… 7 утра, подъем. Зазвонил будильник. Кое-как вылез из палатки и продрал глаза… Несколько человек готовятся к старту. Попил кофе у Андрея 939 и пошел будить штурманов… Выясняется, что Дима- Собака 999 третий час рубится на точке и не может с нее уйти… С Женькой и Белым решаем забить на дальнейший сбор точек и летим на выручку ребятам… На подходе к точке, Ydjin стартует на выручку, нас отправляет искать точки вблизи, а сам ползет дергать Диму. Из серии если сам не выдерну, тогда позову. Взяли пару точек, тем временем Женька вытащил Диму и подъехал к нам. Мы поехали взять еще пару простых меток , и тут звонок от Женьки…. Приезжайте…, брод..., встал…, заглох…. Времени до финиша меньше 2 часов, до лагеря ходом около часа… Стартуем. Нива стоит посреди брода. Вложение 910 Вложение 957Вложение 958Вложение 959Вложение 960Вложение 961Вложение 962 Вложение 910 Цепляем, выдергиваем, пробуем завестись, спас импровизированный шнорк и изолированный трамблер и катушка. Заводится, но сразу глохнет. В салоне нивы аквариум… Время летит… заводить дальше времени нет, а в бензобаке вода… Цепляем на трос и летим по полям, по асфальту, снова по полям и УСПЕВАЕМ!!!! Урря!!!
P.s. Женя Ydjin – 1 в туризме!!! Шевинива 66 – третья!!! Мы – 4-е!!!!!! Уставшие, но довольные собираемся домой!!! Спасибо оргам, спасибо участникам
Фото с Куролесья: http://fotki.yandex.ru/users/kos0fox/album/364914/
Видео : https://www.youtube.com/watch?v=1xG5KHLnBKo
https://www.youtube.com/watch?v=BQQ86VgmSj8
https://www.youtube.com/watch?v=L-xEejqKmaw
https://www.youtube.com/watch?v=Hz5i-ZOXzjA
https://www.youtube.com/watch?v=JCvVtM6Pna4
https://www.youtube.com/watch?v=mHFR319wDMI
https://www.youtube.com/watch?v=Z6oRLUqsr0Q
https://www.youtube.com/watch?v=0yP3iFrcIqw
https://www.youtube.com/watch?v=oY8wb57JMfs
Отчет. Куролесье 24 часа. 1-2 июня 2013 года.
1 июня в 07:48 мы встретились с Dmitribeer для совместной поездки в лагерь. На повороте с асфальта нас повстречали организаторы, где предложили зацепить Димку за трос и доставить до места сбора, но так как Дмитрий, (забегая вперед, получивший в этот день Клубную карту Куролесов), настоящий джипер, решил, что доедет до лагеря на любой машине - даже на НоРе (Рено Логан, то есть)..
http://s1.uploads.ru/LW3kT.jpg
Прибыв в лагерь, мы повидались с добрыми оргами и сонным Arti и его экипажем. Наш штурман Алексей (который LESHA) решил взбодрить дружескими объятиями пилота 83 экипажа:
http://s1.uploads.ru/jPlVY.jpg
http://fotohost.kz/images/2013/06/04/FhAp3.jpg
http://fotohost.kz/images/2013/06/04/cRONI.jpg
Ещё нас удивило, что этот тип приехал на одних колесах, а соревновался потом на других...У кого успел их открутить так и не сознался:
http://fotohost.kz/images/2013/06/04/HONoK.jpg
http://fotohost.kz/images/2013/06/04/jnY6A.jpg
Так как лагерь практически спал в это время, свои бурные эмоции мы выражали шепотом. Испив по чашке кофею (крепкое и крепленое на гонке запрещены) за встречу старых друзей и знакомство с новыми, занялись подготовкой нашего авто к соревнованиям. В ходе этой подготовки выяснилось, что наш ноут просто обалдел от того, что мы привезли его в лес и поэтому отказывался показывать кто мы и где мы находимся. Поэтому мы решили ехать с тем, что было - с телефонами и ручным навигатором, с которым ПАПАША ходит в лес (он сказал "да мне пофигу, с чем точки брать - мне что зверя ловить, что точки искать". Но вдруг, откуда ни возьмись, появляется Елена Buz, к которой сразу же подбежали штурманы 05, 99 и 39 экипажей (и всем не безызвестный Dmitribeer) помогать парковаться, вытаскивать столики, усаживать на стульчики...
http://s1.uploads.ru/Fyoz5.jpg
И потом начали колдовать над нашей техникой. В это время, пилоты и овощи бегали вокруг машины, танцевали танцы с бубнами, молясь всем богам, чтобы эта самая техника начала работать:
http://s1.uploads.ru/9xEmH.jpg
http://s1.uploads.ru/lcpbR.jpg
При помощи рывковых тросов мы всё-таки сумели склонить на свою сторону Высшие силы:
http://s1.uploads.ru/GgmPJ.jpg
http://s1.uploads.ru/DAod0.jpg
http://s1.uploads.ru/MyVG9.jpg
Услышав о начале прохождения техкомиссии пилоты погнали своих коней для прохождения оной. Где Дмитрий узнал, что его Рено не является полноприводным (а как же прохождение им луж, где сидели Кайроны, Рекстоны и прочие ЖЫПЫ), и будет не допущен к соревнованиям, решил остаться в качестве активного болельщика.
http://s1.uploads.ru/g3py4.jpg
На тех.контроле Коля skiper долго смеялся, узнав, что мы считаем, будто наша машина на колёсиках от детского самоката готова к соревнованиям, спросил, есть ли у нас рации и номера телефонов людей, которые придут нам на помощь. Мы ответили, что есть, и были допущены к выходу на трассу.
http://s1.uploads.ru/yxTmQ.jpg
http://s1.uploads.ru/nJyQz.jpg
http://s1.uploads.ru/OIJ49.jpg
Организаторы предварительно вывесили карту с точками без определения бальности, которую все успешно сфотографировали и побежали к своим машинам.
http://s1.uploads.ru/gB1DF.jpg
Затем нам выдали флешки с координатами и листы с бальностью точек. Штурманы побежали настраивать свои девайсы, а пилоты проверять давление в шинах. Мы, как новички, не знали, что необходимо стравливаться. Но, благодаря совету нашим одноклубникам (Ydjin, Kos-fox и Arti), стравились до 1.2, не раз потом помянув их добрым словом. Затем получили предложение поменять колеса от одного из участников (Arti), на которых он приехал..Мы поняли, что впихнуть невпихуемое у нас не получится, и поэтому решили на свой страх и риск ехать на своих.
"Вот уж старт нам дан и нет пути назад" (с) Машина Времени.
http://s1.uploads.ru/yUl7d.jpg
Ребята с опытом предложили нам "сесть на хвост", дабы посмотреть и немножечко поучиться. Поехали...Первая взятая точка была смешной, почему, смотрите сами:
http://s1.uploads.ru/UZbnD.jpg
http://s1.uploads.ru/1KtnH.jpg
Двинули ко второй.
На подъезде Кирюха дал нам понять, что докатка здесь неуместна...Причем пилотеГ даже не заметил потери ненужного девайса и был очень удивлен, услышав, что его докатку прикатит штурман:
http://s1.uploads.ru/JirhW.jpg
http://s1.uploads.ru/nzSKN.jpg