Игорь51

Сообщение от LAVR

Общая техническая информация по Обслуживанию передних тормозных суппортов на Рекстонах. Репост информации с Драйва.

Многие из владельцев рекстонов со временем сталкиваются с проблемой работы передних тормозов, точнее суппортов (приклинивание, горят и неравномерный износ колодок). Новый суппорт (фирмы MANDO – оригинал) стоит дорого, но его можно восстановить. В каталогах его нет в отдельных позициях, но все сменные элементы подходят от HYUNDAI (Santa Fe 2001-2006 ). Проверено многими (в том числе и мною) не раз.

Ремкомлекты поршней (полный с манжетами), диаметр поршня цилиндра, мм 43 — фирм:
• Seinsa D41670C Ремкомплект суппорта (в состав ремкомплекта входят в том числе два поршня)
• Ert 401725 Ремкомплект, тормозной суппорт (в составе ремкомплекта есть два поршня)

Но в этих комплектах не подходят к нашим суппортам пыльники для пальцев, подходит от:
• Пыльники Hyundai 58164-2E000 — продаются по штучно.
• RAYBESTOS — H16164 — Ремкомплект тормозного суппорта, пыльники — 19264138 + 581642E000
• Frenkit 245032 Ремкомплект суппорта дискового тормозного механизма.

Втулка направляющая суппорта тормозного:
• Hyundai/Kia 58162-2F300 Втулка направляющая суппорта тормозного верхняя
• Hyundai/Kia 58161-2F300 Втулка направляющая суппорта тормозного нижняя (с резиновым сальником)

А также скобы:
• Ssang Yong 000000062A Скоба механизма регулировки зазора тормозных колодок

Кроме того понадобится очиститель тормозных механизмов (спрей), смазка медная для тормозных механизмов, высокотемпературная смазка для суппортов типа МС-1600.

Перед проведением ежегодного ТО делал контрольный тест на диагностической линии МАНА (проверка амортизаторов , тормозов) . Было выявлено расхождения в тормозных усилиях по передней оси. При визуальном осмотре обнаружены разрывы пыльников на всех направляющих. После выполнения ТО передних суппортов, замены и смазки направляющих, пыльников, контрольный тест на стенде МАНА показал 100%работу суппортов, расхождений нет.

Теперь предстоит обслуживание задних суппортов, так как слева и справа есть небольшая овальность при торможении, т.е. неравномерность износа колодок.