Просмотр полной версии : Замена вискомуфты на электровентилятор.
Собственно всё началось с боди лифта,после которого радиатор остался на своих нижних точках а с верху были установлены проставки. Поднять радиатор наверх мешала вискомуфта. решено её убрать и поставить"карлсона".Купил вот такую штуку.
2054 и такой вентилятор 2053
Теперь радиатор стоит высоко и от вискомуфты избавился.
2055205620572058205920602061
Wanderer
23.09.2013, 19:33
Управление включением происходит, я так понимаю с датчика, что на фото. У используемого карлсона режимы работы вкл/выкл или регулируемое в зависимости от температуры?
Привет Сергей. Вкл/Выкл без регулировки. Ещё заметил (+) салон греется быстрее.
Ещё заметил (+) солон греется быстрее.
Даже этот один пункт заставляет меня еще раз покумекать и тоже перейти на электричество! Но теперь уж не раньше чем вискомуфта крякнется! ))
А если она не скоро крякнет :icon_scratch::kol_grin:
А если она не скоро крякнет :icon_scratch::kol_grin:
Значит пока не буду заморачиваться! У меня и так тут много дел!!! Машина в гараж не влазит! )))
juggernaut
23.09.2013, 22:14
От Газели все агрегаты? Потребляемый ток какой?
Wanderer
23.09.2013, 22:32
Привет Сергей. Вкл/Выкл без регулировки. Ещё заметил (+) салон греется быстрее.
Да, и еще плюсик - в бродах можно клавишей щелкнуть и выключить, чтобы воду зря по отсеку двигателя не гонял.
Между радиатором и защитной трубой я бы все же оставил зазор, грязь меньше будет скапливаться, на фото видна "полочка".
juggernaut
23.09.2013, 22:56
Да, и еще плюсик - в бродах можно клавишей щелкнуть и выключить, чтобы воду зря по отсеку двигателя не гонял.
Между радиатором и защитной трубой я бы все же оставил зазор, грязь меньше будет скапливаться, на фото видна "полочка".
Я вот именно и хочу сделать, как делаем на Нивах.
3 режима.
Принудительно вкл.
АВТО
Принудительно выкл.
НО тут еще вопрос по генератору. На машинах с электрическим вентилятором установлен на 140А, против нашего в 115А!
Лёх, у меня и с вискомуфтой стоит 140а. лишняя электрика- это хуже для машины. можно гену хоть и 200а воткнуть, а комп тогда тоже надо менять. хреново мудрить на машинах с мозгами. и не забывай, что проводку надо будет переделывать что б не грелась и предики не горели.
juggernaut
23.09.2013, 23:57
Я в курсе событий. У меня свои задачи и цели, а главное свои места передвижения далеко за пределами асфальта.
Муфта все равно вот вот сдохнет.
Леш у меня на бензинке гена 115й
juggernaut
24.09.2013, 06:26
форсунки на дизеле жрут прилично
От Газели все агрегаты? Потребляемый ток какой?
Да от Газели
Да, и еще плюсик - в бродах можно клавишей щелкнуть и выключить, чтобы воду зря по отсеку двигателя не гонял.
Пока полное отключение происходит выниманием предохранителя.
3 режима.
Принудительно вкл.
АВТО
Принудительно выкл.
НО тут еще вопрос по генератору. На машинах с электрическим вентилятором установлен на 140А, против нашего в 115А!
З режима это следующий этап.По поводу генератора мне кажется для него это мелочь.
Лёх, у меня и с вискомуфтой стоит 140а. лишняя электрика- это хуже для машины. можно гену хоть и 200а воткнуть, а комп тогда тоже надо менять. хреново мудрить на машинах с мозгами. и не забывай, что проводку надо будет переделывать что б не грелась и предики не горели.
На всё мощное доп оборудование беру питание с АКБ через свои предохранители.
Анатолий
03.10.2013, 10:19
Собственно всё началось с боди лифта... Поднять радиатор наверх мешала вискомуфта. Решено её убрать и поставить"карлсона".Купил вот такую штуку...Теперь радиатор стоит высоко и от вискомуфты избавился.
Владимир, Вы наверняка прорабатывали и такой вопрос - если для этих же целей заставить работать штатные сдвоенные электровентиляторы кондиционера?
заставить работать штатные сдвоенные электровентиляторы кондиционера?
А что делать, если и кондиционер в это время понадобится?
Про штатные вентиляторы от кондиционера не думал.Потому как они в первую очередь дуют на радиатор кондея и работают по своему алгоритму.А вот вместо того что я поставил были мысли поставить сдвоенный от Нивы или WV с двухступенчатым управлением .Летом посмотрю как будет справляться этот и буду принимать решение.
Fischerman
03.10.2013, 13:38
Кто то ставил блок управления "Силыч", бесступенчатое управление скоростью.
При нашей теплонагруженности практически не включается.
При нашей теплонагруженности практически не включается.
Мой периодически включается.При тем на улице + 8
Анатолий
03.10.2013, 14:03
А что делать, если и кондиционер в это время понадобится?
Про штатные вентиляторы от кондиционера не думал.Потому как они в первую очередь дуют на радиатор кондея и работают по своему алгоритму.
Я о том, чтобы принудительно подать питание на вентилятор кондиционера. Радиаторы кондиционера и двигателя продуваются одинаково, охлаждаться будет и тот, и другой. На работу кондея продув влиять не должен. Если Вы имеете в виду "переохлаждение" двигателя от обдува радиатора (когда нужен кондей в салоне, но темп. двигателя не требует включения вентилятора) - то тепловой режим движка регулируется ещё и термостатом.
Fischerman
03.10.2013, 14:05
Да. но с силычем будет крутиться еле-еле на малых оборотах и можно настроить темп. включения.
Нагрузка на гену снижается в разы!
И, если честно, не понял, машинка бензин или дизель?
juggernaut
03.10.2013, 15:48
на бензинках ставится только электро.
на новых уже так же перешли на электро.
Fischerman
03.10.2013, 16:08
на бензинках ставится только электро.
на новых уже так же перешли на электро.
Понятно, не знал про это.
juggernaut
03.10.2013, 22:29
Имел в виду, что на всех новых Kyron на электро, как в Корее :) Наверно, и все остальные SY так же на электро теперь.
Йонг спортс 012, точно электро.
На моей машине 2008 г стоит электровентилятор с ШИМ.
juggernaut
04.10.2013, 09:37
На всех чистых корейцах с внутреннего рынка всегда был электрический.
Да дизель. Чистокровный кореец.
Fischerman
07.10.2013, 09:49
Снял вчера крыльчатку, шум достал..
В пробках вечером выше 84 градусов по БК темп. не поднималась..
Соврал немного, поднимается потихоньку до 92, потом очень быстро охлаждается до 80-82.
Видимо включается вент. кондея..
Владимир, а что за датчик, артикул там или еще что? Пропеллер и рамка тоже интересуют, от чего?
Вентилятор.
http://www.carvilleshop.ru/luzar/elektroventilyatory/elektroventilyator_ohlazhdeniya_motor_s_krylchatko j__11-ti_lopastnoj_na_podshipnike_lfc_0310
рамку не помню какой у неё номер.
А вообще я бы присмотрелся к вентилятору от Шнивы.Там их два в одной рамке и можно сделать двух режимное охлаждение.
от шнивы рамка большая. Посмотрел параметры датчика фольса, это что, два порога срабатывания? Тогда можно взять его, трехконтактный. летом один контакт задействовать, зимой с большим порогом.
http://www.autobobr.by/image/shop/14963/2856_image1.jpg
вопрос по кондею. как его радиатор охлаждать? Может с его температурного датчика (должен же быть, только где?) на то же силовуе реле подать управление?
Fischerman
11.11.2013, 12:35
от шнивы рамка большая. Посмотрел параметры датчика фольса, это что, два порога срабатывания? Тогда можно взять его, трехконтактный. летом один контакт задействовать, зимой с большим порогом.
Или на второй контакт поставить резистор, будет сначала потихоньку крутиться, при срабатывании второго - на полную.
Параметры калужских датчиков
http://www.avtopribor.net/ksa.htm
Насчет резистора не знаю, это какие у него должны быть параметры, что бы не грелся..
Я кондей не трогал как было так и осталось.Датчик от WV трех контактный одна пара это 92гр вторая 102гр.
Fischerman
11.11.2013, 13:05
Параметры калужских датчиков
http://www.avtopribor.net/ksa.htm
Насчет резистора не знаю, это какие у него должны быть параметры, что бы не грелся..
На каком то Газелевском форуме читал как ставили резистор самопальный из нихрома на карлсона, чел говорит уже год исправно работает..
Можно посмотреть штатный от Зилка, там здоровый точно стоит.
Но у меня то на бензинке один вентилятор, мне кажется кондей он должен охлаждать со своего температурного датчика. Ладно, пока зима - не актулаьно))
Я кондей не трогал как было так и осталось.Датчик от WV трех контактный одна пара это 92гр вторая 102гр.
На каком то Газелевском форуме читал как ставили резистор самопальный из нихрома на карлсона, чел говорит уже год исправно работает..
Можно посмотреть штатный от Зилка, там здоровый точно стоит.
лучше поставить вот это (http://silich.ru/bu-evso.html) и не боятся что этот резистор так нагреется что не дай бог пожар.
Fischerman
11.11.2013, 13:35
лучше поставить вот это (http://silich.ru/bu-evso.html) и не боятся что этот резистор так нагреется что не дай бог пожар.
Как раз про это я выше и говорил...
Владимир, у тебя датчик врезан в шланг ны выходе ОЖ из радиатора, а собирался резать верхний шланг, на выходе из блока. Почему вы решили так?
Если естественным образом ОЖ в радиаторе не остыла тогда и включается вентилятор.А на выходе из блока ОЖ явно будет горячее.
Вроде логично, но датчики температуры, кмк, всегда стоят на входе в радиатор, или на блоке. Не знаю наверняка. У себя сделаю так.
Я когда проверял датчик от WV он четко включил вентилятор на 92 гр которые показал сканер (данные сняты с датчика авто)
Executer
17.02.2015, 08:26
Други! Так кто может поделиться родной электросхемой управления штатным электровентилятором? Нигде не могу найти...
Приветствую!
Вы бы в своем профиле в поле подпись написали бы какая машина и вопрос бы был предметным!
Executer
18.02.2015, 08:14
Толку-то. Ну, дизель 2008 автомат. Схема то не от него нужна. Родная есть. Но она от двигателя с вискомуфтой. А мне нужна схема с электровентилятором. Сколько не искал в инете - не нашёл... Подключать тупо вместо левого вентилятора от кондишена - не хочу. Это ж надо его всё время включенным держать. Тем более, что у родного электровентилятора имеется блок ШИМ. Вот мне и нужно найти управляющий сигнал для этого входа.
если я неошибаюсь вискомуфта с крыльчаткой не только радиатор охлождает но и обеспечевает обдув турбины, что продливает ей жизнь. А с электро постояного обдува неполучаеца. Хотя согласин машина тиши работает.
Толку-то. Ну, дизель 2008 автомат. Схема то не от него нужна. Родная есть. Но она от двигателя с вискомуфтой. А мне нужна схема с электровентилятором. Сколько не искал в инете - не нашёл... Подключать тупо вместо левого вентилятора от кондишена - не хочу. Это ж надо его всё время включенным держать. Тем более, что у родного электровентилятора имеется блок ШИМ. Вот мне и нужно найти управляющий сигнал для этого входа.
Толку-то тогда отвечать. ??? Без обид.
если я неошибаюсь вискомуфта с крыльчаткой не только радиатор охлождает но и обеспечевает обдув турбины, что продливает ей жизнь. А с электро постояного обдува неполучаеца. Хотя согласин машина тиши работает.
Про турбину первый раз такую версию слышу. Она исключительно маслом охлаждается
ну от обдува турбине точна хуже не будит, а вот от избытка температуры очень может быть.
Executer
19.02.2015, 07:54
GoR. Без обид. Я же ответил... "...дизель 2008 автомат. Схема то не от него нужна"
А зачем схема? Можно самому все сделать - датчик температуры есть! Собрать схему и настроить порог включения и выключения с точность до градуса! Ну или от ВАЗа купить блочек стоимостью 1000 рублей с плавным включением!
Про турбину первый раз такую версию слышу. Она исключительно маслом охлаждается
много кто так переделавает на электро винтелятор? Хочется узнать скока времени уже это работает?
много кто так переделавает на электро винтелятор? Хочется узнать скока времени уже это работает?
Статистики по данному вопросу не знаю! Но по сути электромоторы штатные почти вечные! Если конечно по бродам постоянно не лазить!
У меня муфта, думал переделать, но пока работает! Вот как в очередной раз накернится - переделаю!
я не за сам электромотор, а за узлы что он обдувает. По логиге получаеца, что и воздух в двс проходящий через радиатор меньше будит охлождаца при малой скорости. Я летом пару дней без крыльчатки ездил, может мне показалось но вроде порезвей разгонялся. Получаеца муфта ощютимое спротивление даёт на двс?
Конечно, муфта малую часть берет на себя!
Ну если сейчас с завода ставят уже электро, значит все нормально?
хорошо бы найти того кто с такой переделко не первый год и тысяч 50 проехал. Хотел спросить на холоднуя муфта сильна должна крутится и как её исправность проверить? Есть подозрения, что несовсем правельна работает.
На холодном двигателе муфта включаеться (большие обороты с характерным шумом)на несколько секунд(5-10)это нормально.
На холодном двигателе муфта включаеться (большие обороты с характерным шумом)на несколько секунд(5-10)это нормально.
потом должна затихать? А если этого не происходит?
Да,потом в штатном режиме
Ели постоянно крутит на больших оборотах,возможна ее кончина,если рассматривать на личном опыте,у меня так и было,а при нажатии на педаль газа появлялся сильный шум,как на стоячей машине так и в движении,и это при умеренном плюсе на улице,,более подробнее Вам ответят наши спецы
я читал, что на холодную крыльчатку газеткой можно затормазить. Попробывал ради опыта на своей, что то близко к затормаживанию небыло, я без особого интузиажма её тормазил да бы неповридить. Пришол к такому выводу, что походу туговато она прокручиваеца даже на выключеном двс.
Ни рукой, газетой не пробовал,пальцы отобьет.1000лет назад была у меня машина,BMW 323 купе,вот там я муфту пальцами ловила ,на рексе как то стремновато
Ни рукой, газетой не пробовал,пальцы отобьет.1000лет назад была у меня машина,BMW 323 купе,вот там я муфту пальцами ловила ,на рексе как то стремновато
у товарища на 25 летнем мерсюке( крокодиле) тоже легко можно было остановить.
Алексей,можно вынести вердикт,если крутиться тяжело с усилием,есть смысл проверить у специалистов
Алексей,можно вынести вердикт,если крутиться тяжело с усилием,есть смысл проверить у специалистов
видима надо, т.к. проворачиваеца с неравномерным усилием как бы заедая в одном месте.
Коллеги, позвольте присоединиться к вашему обсуждению. А турбинка - то как будет себя чувствовать, когда электрический вентилятор не дует? По моему ей очень тяжко.
Фартовый
15.08.2016, 14:08
Vova - что то непонятно в темах наплодили......
Вы бы профиль заполнили........
то пишите ..... люфт на вискомуфте
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1242&page=5&p=135433&viewfull=1#post135433
то пишите электромотор
Коллеги, позвольте присоединиться к вашему обсуждению. А турбинка - то как будет себя чувствовать, когда электрический вентилятор не дует? По моему ей очень тяжко.
У вас бензин или дизель, попробуй догадайся?
Или вы говорите о вискомувте и о вентиляторах которые перед радиатором стоят???
Excuse me/ Добрый день! Что то лишнее про электрический вентилятор написал. "Счастливый" обладатель SsangYong Rodius, 2.7 TDI. Конечно вискомуфта. Выявлено: после замены всех роликов и натяжителя, приводной ремень не равномерно (гуляет) по ролику натяжителя. Обнаружено: люфт по валу вискомуфты. И что с этим делать?
Антон/химик
18.06.2019, 09:31
Народ всем привет. Вопрос. Есть электро вентилятор и хочу его вместо вискомуфты поставить. Подключить через шим. Но возник вопрос. На евро 3 подключается через блок который у пассажира спереди в ногах. Но у меня евро 4 и он вроде как подключается через блок предохранителей который под капотом. Так вот. Знает ли кто на какую фишку его подключать ? Если кто знает и еще сделает фото куда то я вам буду благодарен.
Добрый день! А машина то какая? Марка, модель?.
Антон/химик
19.06.2019, 07:04
Машина кайрон 5 акпп евро 4
Машина кайрон 5 акпп евро 4
Личный кабинет-редактировать подпись
Антон/химик
21.06.2019, 08:29
Коль так некто не помнит, тогда вопрос к сервису. Сможете ли подключить и в какую стоимость будет. Только электрика поставлю электровеник я сам.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot