Просмотр полной версии : Неисправности топливной системы
в общем расскажу как есть
заправился как обычно на лукойле до полного, проехал км 100 и загорелся чек, посмотрел (писал выше) 1148, потом казалось, что можно листать и еще одна 1172. поездил сбросил, после сброса хватало км на 30-50. только эти ошибки, других не было.
решил искатать бак (8 литров на остатке) заправился на др заправке 30 л, сначала вообще не загорался, только проехав км 200 загорелся, тоже самое.в итоге сейчас снова на лукойле до полного.
сегодня смастерил кустарно очень шприцы.
первый - после 1,5 минут на горячую.
9325
за минуту только к шприцам подошло (длина трубок где-то 30 см), во всех соляра поднималась одинаково
потом решил слить, правда в некоторых чуть осталось, тк другого шприца не было
тест минута также на горячую. примерно по 3, макс 3,5 во всех, причем 0,5 думаю не до конца слил
9324
снял со второй форсунки разъем, вроде не подгоревший.
ну и еще, езжу на злой прошивке от Ромы.
Хз куда рыть, перечитал тему, вроде бы форсы в пределах допуска, понимаю, что это обратка, но блин все что ли
если обратка в норме, значит ссыт в цилиндр
ну и шприцы- эт , конечно, хорошо, а лучше снять и кинуть на стенд
если обратка в норме, значит ссыт в цилиндр
ну и шприцы- эт , конечно, хорошо, а лучше снять и кинуть на стенд
.. может ссать и в обратку больше нормы, но на каких-то режимах в движении, а на ХХ при этом все нормально ... тут уж точно покажет стенд ...
в общем расскажу как есть
заправился как обычно на лукойле до полного, проехал км 100 и загорелся чек, посмотрел (писал выше) 1148, потом казалось, что можно листать и еще одна 1172. поездил сбросил, после сброса хватало км на 30-50. только эти ошибки, других не было.
решил искатать бак (8 литров на остатке) заправился на др заправке 30 л, сначала вообще не загорался, только проехав км 200 загорелся, тоже самое.в итоге сейчас снова на лукойле до полного.
сегодня смастерил кустарно очень шприцы.
первый - после 1,5 минут на горячую.
9325
за минуту только к шприцам подошло (длина трубок где-то 30 см), во всех соляра поднималась одинаково
потом решил слить, правда в некоторых чуть осталось, тк другого шприца не было
тест минута также на горячую. примерно по 3, макс 3,5 во всех, причем 0,5 думаю не до конца слил
9324
снял со второй форсунки разъем, вроде не подгоревший.
ну и еще, езжу на злой прошивке от Ромы.
Хз куда рыть, перечитал тему, вроде бы форсы в пределах допуска, понимаю, что это обратка, но блин все что ли
Один в один как у меня....
В итоге скинули все форсунки, все проверили и ничего не нашли, стенд показал все гуд.
Была проведена чистка от лаковых отложении и установлено все обратно и о чудо не произошло, опять ошибка....
Заменили форсунки местами, а ошибка та же , вывод: контакт...чистка контакта и о чудо произошло.
Итог: в принципе копеешная работа, влетела мне в сумму....хотя контакты изначально были проверены.
Один в один как у меня....
В итоге скинули все форсунки, все проверили и ничего не нашли, стенд показал все гуд.
Была проведена чистка от лаковых отложении и установлено все обратно и о чудо не произошло, опять ошибка....
Заменили форсунки местами, а ошибка та же , вывод: контакт...чистка контакта и о чудо произошло.
Итог: в принципе копеешная работа, влетела мне в сумму....хотя контакты изначально были проверены.
можете ткнуть где посмотреть как чистить, может смазка есть специальная для контактов?
Моя ошибка пока тоже не проявлялась. Три тысячи проехал, в том числе трасса нижний Новгород - питер в два конца.
Свечку поменял, все хорошо.
Моя ошибка пока тоже не проявлялась. Три тысячи проехал...
Затаилась... помнится #2??? холода покажут))
.. может ссать и в обратку больше нормы, но на каких-то режимах в движении, а на ХХ при этом все нормально ... тут уж точно покажет стенд ...
Зачем жеж тогда проверять обратку самостоятельно.
Зачем жеж тогда проверять обратку самостоятельно.
Это вопрос или утверждение?
Ну если проблемы возникают=> надо смотреть, тест на слив = >это первичный оперативный контроль. Если ничего не обнаружено на тесте, а проблемы продолжаются, то следует делать другие шаги: есть возможность=> снять форсу=> направить на стенд для проверки=>выявить конкретику, получить тест-план... Желательно не тянуть и не уповать на то, что авось пройдет=> авось может лить в цилиндр=> тогда нарвешься на большие неприятности....
Олег,тогда получается,что когда льет в обратку - это меньшее из зол.
Олег,тогда получается,что когда льет в обратку - это меньшее из зол.
Возможно и так, но ведь самостоятельные действия по контролю никто ж не отменял ! Надо ж с чего начать в понимании происходящего.:JC_thinking: Тем паче и в сервисах с этого начинают!
:friends:
на форуме кайрона читал, что также , если совсем не льет в обратку - значит льет в цилиндр. а если обратка в пределах 4-5 мл, проблем с клапаном не должно быть.
люди ставят клапана производства Корея, проехали на них более 60 т.км. и ок. главное, чтобы на самом клапане была маркировка.
в моем понимании - есть давление, клапан при сигнале открывается, лишнее уходит в обратку, есть норма ухода в обратку, при ее превышении выходит ошибка по давлению или работе форсы. на просто написал, но мне думается так.
Ремонтная заработала, прописал ее старый код, долго искал расшифровку но не нашел, единственно пишут что код содержит четыре группы цифр и они соответствуют измерениям при четырех разных значениях давления и определяют два параметра задержку ( это скорее электрическая часть) и пропускная способность ( распылитель), кстати на ремонтном распылителе тоже есть код, знать бы куда его вставлять)))
Короче все заработало не сразу, слегка колбасило и чек не сбрасывался, но хвала диагносту дохтору Александру он мудро ткнул нужные кнопки компа, завоздушенность ушла и двигатель заурчал как часики.
В догонку
Снятая подлежит только чистки, все 5 каналов распылителя проходимы, игла ели ходит нагар большой. Всего без малого прошла 180 т.
снял со второй форсунки разъем, вроде не подгоревший.
ну и еще, езжу на злой прошивке от Ромы.
1. меняй местами форсунки
2. поставить родную прошивку
Был тут на днях в одной конторе, ремонтирующей дизельную топливную аппаратуру.
Там в клиентской зоне оказался "музей" образцов дизельного топлива, слитого с баков машин, проходивших у них ремонт топливной аппаратуры..
http://i069.radikal.ru/1708/d0/e4d6b0203c90.jpg (http://radikal.ru)
http://s011.radikal.ru/i315/1708/25/df8f209e7482.jpg (http://radikal.ru)
http://s018.radikal.ru/i519/1708/f1/629f9201f84e.jpg (http://radikal.ru)
http://s019.radikal.ru/i615/1708/27/2e88db63181a.jpg (http://radikal.ru)
кошмар какой то, чем нас пичкают на АЗС...есть образцы дизельного топлива, где самого дизельного топлива почти и нет:swoon:
а зачем там был ?
Да просто, увидел новую контору , заехал, узнал что могут...
Можно не ездить , берем снятую форсунку, разбираем, вымываем чистим, проверяем аэрозолем типа газа работу пяти сопл распылителя, все чистинько и на неделю оставляем в растворителе, все кроме электрической части. Через неделю ужасаемся, зато теперь она еще прилично походит. Вот что осталось в банке
http://s008.radikal.ru/i306/1708/c5/d4aa140e9af0.png (http://www.radikal.ru)
ультразвук в емкость с растворителем не добавляешь для полноты воздействия ?
(мне кажется это не с потрохов , а с распылителя снаружи отвалился нагар, если бы это было внутри , то в мусор бы клапан пошел )
Можно и в ванну ультрозвуковую, это сокротит с недели до часа, мне не куда торопиться, но даже ультрозвук неможет прочистить сопло если туда влетела стружка,
Медицинская игла номер 8 для чистки нервных зубных каналов идеальна для чистки форсунки, удалось прочистить сопло забитое стружкой)
Собрались мы с утричка в аквапарк. ближайший за 170км в Казани.... утром народу меньше и за свои деньги можно на горках покататься а не стоять в очередях .
проехали целых 65 км и тут мотор зачихал.........
открываем капот и :
http://s019.radikal.ru/i629/1708/98/9838be45cb07.jpg (http://radikal.ru)
вот такой вот писец!!!
(инструмента с собой минимум). я уж подумал эвакуатор вызывать.......НО!!!
скоба и болт не потерялись а упали на защиту двс ......
по поводу болта предистория : болт не родной , родной сломали "сервисмены". нарезали резьбу М8 и поставили болт коротенький 35мм да и резьба там не сначала...
вспомнилось ещё что газу хорошо дал на одном обгоне......мультик орал превышение оборотов двс.
голь на выдумку сильна. вспомнил Кирилла (ОГРОМНОЕ ЕМУ СПАСИБО) .
1. берем 10коп. есть зубильце молоток и пассатижи. пассатижи становятся мини наковальней. обрубаем монету по размеру гайки трубки форсы. вставляем под гайку на рампе и затягиваем (разумно). отведя трубку в сторону.
2. резьбы нет совсем на крышке болт проваливается от руки.........обстукиваем крышку вокруг места заворачивания болта ....- уменьшаем диаметр . наматываем несколько ниток на резьбу.с усилием закручиваем скобу с форсой- она теперь играет роль пробки . заводим и газуем на холостых . - ближе к 3000об/мин. форса выстреливает.
3. значит 3000 об низя. повторяем пункт 2. и потихонечку не давая более 1700об/мин возвращаемся домой .....
*
*
а дети ждут аквапарк.!!!!
*
*
болт 10х1,25х40 метчик 10х1,25 №1,2. сверло 8,5. шарожка (для скобы).
рассверливаем , нарезаем ,проверяем- 13 чистых витков 10х1,25 готовы- это сила.
шарожка +сверло ВК8 и отверстие в скобе на 10мм есть.
помыл в бензине форсу - летала на обочину.
разъем поврежден но вроде исправен.
смазка (белая)+новая шайба - ВСЕ! СОБИРАЕМ......
заводим - колбасит.(ошибки висят) ну это воздух...
выезжаем на дорогу - ручной режим 4 передача и 120км/ч
через 500м двс успокоился и ошибки сбросились...
...проехали целых 65 км и тут мотор зачихал.........
открываем капот и..
:shok: я в шоке! что ей там не усиделось то? "Лапку" обломило? или болт "лапки" тю-тю?
Капот то живой?
:shok: я в шоке! что ей там не усиделось то? "Лапку" обломило? или болт "лапки" тю-тю?
Капот то живой?
дописал сообщение(капот жив - трубка спасла.). после моей первой попытки затянуть форсунку пострадала обшивка капота.
*
ну 2 часа на всё ушло....да ещё болт пришлось обточить под ключ 13мм. и трубку выгнуть обратно по размеру
команда - все на борт ! и попытка №2 добраться до Казани.
дети в итоге остались довольны , только вернулись...
*
пс очень короткий 32мм болт + корявая резьба от "сервиса" вот результат. (4 года я на нем проездил)
Рад что мой опыт кому то помогает!!!!
Роман, молодец!!!
Кстати скоро скорее всего вернусь и опять стану обладателем SY, а вот какого - вопрос! ))))
Кстати скоро скорее всего вернусь и опять стану обладателем SY, а вот какого - вопрос! ))))
бери мой
И повторяюсь опять же. Форсунки нужно смазывать температурной смазкой!!! Лучше прямо с момента покупки автомобиля!
Какую лучше использовать смазку????
Какую лучше использовать смазку????
Я уже много лет пользую высокотемпературную смазку для шрусов. Дешево и сердито
Febi 26712
да с ней вообще форсунки в колодцах не держатся . выстреливает при любом удобном случае ))))))
Riddik066
25.08.2017, 20:48
да с ней вообще форсунки в колодцах не держатся . выстреливает при любом удобном случае ))))))
А смазка она не для того, чтоб форсы держать, для этого есть оригинальные болты, которые кстати являются одноразовыми! И вообще народ мучается не может форсы снять, а у тебя сами выскакивают, магия
.... И вообще народ мучается не может форсы снять, а у тебя сами выскакивают, магия
У него болт планки "заболтил" свою работу:-):kol_grin: потому что нештатный установлен был...а штатный провернулся до этого в резьбе, поэтому и поменян был.. так то
извиняйте фото резьбы и обломка внутри не делал , да как и остальные приключения не фотографировал. не до этого в голове было. ( с фото было бы понятней ). кстати в этом процессе ( отсоединения форсунки от топливной магистрали ) надо не забыть трубку обратки заткнуть, в моем случае это был кусок гвоздя 4,5мм
А чем форсунки отмочить, чтобы выходили лучше. ВД - но она испаряется быстро. Хочу что то налить,чтобы дня два покататься,а потом вынимать.
Riddik066
26.08.2017, 09:10
Хай гир механик или ликви моли
https://www.drive2.ru/l/8988085/
Пару дней это мало, минимум неделю при каждодневной заливании
Я вообще ничего не лил. У всех по разному
А чем форсунки отмочить, чтобы выходили лучше. ВД - но она испаряется быстро. Хочу что то налить,чтобы дня два покататься,а потом вынимать.
Я бы сначала попытался снять. Если с открученным болтом форса шевелится- нефиг морочиться заливкой неделми, разве что брызнуть в процессе
937438 мл за 30 сек!!!!!!:JC_thinking:
937438 мл за 30 сек!!!!!!:JC_thinking:
Мда,с .. что-то непонятное.. вернее все было понятным до этой цифры в 38мл!
Блин... Трудности перевода... Начал читать различные мануалы и ох..л :dash1:
9379
Осталось обратиться к первоисточнику ;-) Жаль по-корейски не копенгаген...
Хоть в статике разночтений нет... Придется проделать и то и то. Тем более грозная запись про замену форсунок касается только статики.
9380
нашел сегодня приключения на заднюю точку.......
началось с того что решил на даче помыть радиатор.....
перестарался аж до визга датчика водоотделителя....
просушка на месте не помогла.....по дороге домой ещё то орал то лампа тухла ....возле гаража повторил процедуру снятия датчика с промывкой последнего в 92м бензине......ПОТУХЛА ЛАМПА!!!!!
напоследок прошелся внимательным взором по форсункам :shok: ...:scare2:
на третьей форсе горелый налёт , на трубке сверху тоже.......
дело ясное что сифонит...
http://s41.radikal.ru/i091/1607/28/409ddfcfef36.jpg (http://radikal.ru/big/8cd197772f6848b4815e27e48a69ac12)
http://s018.radikal.ru/i504/1607/2c/19ae386b82c4.jpg (http://radikal.ru/big/26018805d1094eab8665c69a987a3187)
http://s010.radikal.ru/i314/1607/a8/e9165d8f5903.jpg (http://radikal.ru/big/52229d7f22964ba89a94c792d64539af)
http://s015.radikal.ru/i332/1607/4c/74e4d6434b3b.jpg (http://radikal.ru/big/f3d0ed2cc02443d8ad85274216ed51c5)
как ни странно но наклейка с кодом сохранилась
http://s019.radikal.ru/i620/1607/f8/734d2775667b.jpg (http://radikal.ru/big/d03e2ddd991a4dc3a8a5a893b38a002a)
http://i013.radikal.ru/1607/cf/fb651480da53.jpg (http://radikal.ru/big/870a17130bf940769d3a84929e8516bf)
подгорел колодец с одной стороны - образовались раковины
http://s008.radikal.ru/i304/1607/ec/c958e3e63b7e.jpg (http://radikal.ru/big/cd5621cecdff48fb8c134a9a0810d591)
все очищено ёршиком
http://s018.radikal.ru/i519/1607/f1/5e10a4d12379.jpg (http://radikal.ru/big/8977d6f3877f48a6bf7f0a00ce2322e9)
http://s008.radikal.ru/i304/1607/ec/c958e3e63b7e.jpg (http://radikal.ru/big/cd5621cecdff48fb8c134a9a0810d591)
*
предположу что причина попавшая под шайбу смазка про установке форсы ....
смазка 1500С превратилась в подобие ржавчины и пережженной канифоли ..
выбивал форсу обратным молотком около 3 минут....
болт в ржавом налёте ( смазка макая стала ) , после промывки признан "как новый" и поставлен обратно
шайобина естествеенна новая ( имею запас и всем советую)
*
думал быстро поменяю и даже не загнал машину в гараж . за что и был наказан сверху...... дождем молниями и темнотой :razborki-227:
плащ, фонарик на лбу и тд и тп.......
полез сегодня воткнуть ращен винтер картонка (промежуточный этап утепления на зиму) и опять 3 форсунка!!!!!!!!!!!:dash1:
все то же самое .
вынул ( 1 мин обратного молоточка)
болт прогнал туда-сюда . чую не то...... витки силумина на болту выходят - кончилась резьба. видать из-за этого и пропускать начала (может в прошлый раз тоже , хотя затягивал сильно ) в общем срезало резьбу М6 потихоньку .
по старой схеме : болт шаровой ваз 2121 м8х45, метчик , шуруповерт +кусок электрода +тряпка в бензине, шарожка для рассверливания скобы .
итог новая резьба м8х1,25 ,высокопрочный болт , смазка и новая шайба . ( на всё 1 час)
пс.
м8 затягивается совсем по другому.......четко чувствуешь момент затяжки на головке ( болт не пружинит вокруг оси как М6 ). теперь там точно крепко!
утром на холодную ещё дерну головкой
3 форсунка...срезало резьбу М6 потихоньку .
по старой схеме : болт шаровой ваз 2121 м8х45, метчик , шуруповерт +кусок электрода +тряпка в бензине, шарожка для рассверливания скобы .
итог новая резьба м8х1,25 ,высокопрочный болт , смазка и новая шайба . ( на всё 1 час)
пс.
м8 затягивается совсем по другому.......четко чувствуешь момент затяжки на головке....
Какую использовал шарошку для рассверловки скобы?
Из таких?
http://i.piccy.info/i9/f8d490bbc59a2c6110ed233527c2ce97/1507000461/7852/1183937/IMG_6231_240.jpg (http://piccy.info/view3/11633731/faed46b8eb153beb452b6cb68d7c28c9/)http://i.piccy.info/a3/2017-10-03-03-19/i9-11633731/240x201-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2017-10-03-03-19/i9-11633731/240x201-r)
Новый болт чуть короче штатного получается ?
На штатном болту под его головкой стоит шайба- пружина, потому такой эффект.
********
Удивляет как ты там навесая над колодцем соблюдаешь нужную вертикаль при нарезке резьбы?
Нет. Это шарожки для бор машины. Мелкие. Я использую побольше , конусную . металл скобы крошит как сталь 3.
Да болт чуть короче., но надежней.
Метчики использую 1,2 номер. Вороток с трещеткой. Метчик 1 самоцентруется там, если приблизительно ровно держать.
Нет. Это шарожки для бор машины. Мелкие. Я использую побольше , конусную .
Тогда что-то типа такой?
http://i.piccy.info/i9/9debaed2145f96f3bd8daaf26dca0483/1507009664/13481/1183937/IMG_6232_500.jpg (http://piccy.info/view3/11633809/0e4c4b76f7d7dcd6ef5f666b02446188/)http://i.piccy.info/a3/2017-10-03-05-47/i9-11633809/406x411-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2017-10-03-05-47/i9-11633809/406x411-r)
Удивляет как ты там навесая над колодцем соблюдаешь нужную вертикаль при нарезке резьбы?
Мне свечу идеально высверлили ж как-то )) и резьбу нарезали в огрызке
Тогда что-то типа такой?
типа такой https://tiu.ru/p282940216-borfreza-5x127x3x38mm-parabola.html
только хвост длиннее
Всех приветствую. Решился я таки поменять клапана в форсунках, но возникла проблема с поиском, очень много номеров этих клапанов.
У меня машина 2011 г.в и мне сказали, что не все подходят для этого года.
Может вообще можно ставить какие-то "неоригинальные" (много читал что ставят китайские и они не плохо ходят)
Вообщем нужен Ваш совет и номера деталей)))
Совет краток - ставить оригинальную форсунку! Все остальное - как повезёт ...
но если уж и задумал менять клапана, то тоже- только оригинальные , никакого китая...
Какой каталожный номер подойдёт на мой год выпуска?
Новая форса слишком накладна получается :2953:
Какой каталожный номер подойдёт на мой год выпуска?
Новая форса слишком накладна получается :2953:
Ну я не каталог запчастей)) накладно- это какждый раз переделывать работу по замене клапанов которые вдруг не приживутся.. и что делать будешь?
ну может кто-то подскажет актуальный каталожный номер клапана?
ну может кто-то подскажет актуальный каталожный номер клапана?
Форсунка евро-3 клапан - 28239294
Форсунка евро-4 клапан - 28239295
Есть номер форсунки?
Форсунка евро-3 клапан - 28239294
Форсунка евро-4 клапан - 28239295
Есть номер форсунки?
В том-то и беда, что нет номера форсы...
Мне сказали что номер клапана форсунки с машины 2011 года и 2009 могут отличаться, вот и боюсь заказать не то.
Попробую до форсы как нибудь добраться, сфоткать..
Томич_882
14.12.2017, 09:29
Какой каталожный номер подойдёт на мой год выпуска?
Новая форса слишком накладна получается :2953:
тут смотрел? : http://e-autoshop.ru/klapan-phorsunki-upravljajuschij-28239294-9308-621c-2174.html
Fischerman
14.12.2017, 09:56
А тут:
https://zmparts.ru/search/?query=28239294
В том-то и беда, что нет номера форсы...
Скинь Вин код в личку. Посмотрю.
EURO-3 проточка прямая:
9557
IceBerg -- отправил вин в личку
А тут:
https://zmparts.ru/search/?query=28239294
тут смотрел? : http://e-autoshop.ru/klapan-phorsunki-upravljajuschij-28239294-9308-621c-2174.html
Смотрел уже везде, очень много разных номеров, все говорят по разному, тем самым ещё больше вводя меня в заблуждение. Хочу найти именно свой-правильный номер и тогда у себя же и закажу, благо занимаюсь запчастями 0)))
Форсунка евро-3 клапан - 28239294
С 2015 года - 28440421
IceBerg -- отправил вин в личку
Ответил в личке.
Смотрел уже везде, очень много разных номеров, все говорят по разному, тем самым ещё больше вводя меня в заблуждение. Хочу найти именно свой-правильный номер и тогда у себя же и закажу, благо занимаюсь запчастями 0)))
Нашел, евро 4 у тебя.
Заказывай клапан Delphi 28239295 - 5шт :)
Кстати если на Али будешь заказывать, то обязательно им фотку кинь с косой проточкой, а то эти узкопленочные могут прислать тебе под евро-3.
С 2015 года - 28440421
Опять на клапан от евро 3 перешли?
Не знаю, поможет ли, у меня в СТСке написано экологический класс 3
Неужели всё-таки придётся скидывать форсу чтобы номерок пробить.... :this:
Не знаю, поможет ли, у меня в СТСке написано экологический класс 3
Неужели всё-таки придётся скидывать форсу чтобы номерок пробить.... :this:
Вин код пробился, форсунка евро-4 получилась. Как и должно быть.
Нужный вин-код для заказа з/ч скинул в личку.
У меня кстати 4 класс указан.
Личку посмотрел, огромное спасибо Олег ))
благо занимаюсь запчастями 0)))
Кстати если такое дело, то закажи 3 и 4 евро.
У нас в неделю по комплекту улетают, так что не зависнет товар.
Я в наличии держу евро 3-4-5 штук по 20 каждых.
Иногда даже этого не хватает, когда солярку хорошую не завезут. :wacko2:
А тут:
https://zmparts.ru/search/?query=28239294
в ссылке есть GMP--их кто-то ставил? как они вообще?
с одного из форумов "До этого ставил GMP - выброшенные деньги."
GMP---говорят что корейския запчасти...читал что многие ставили, три года прошло и пока полёт нормальный__
Ребяты, кто в курсе- что за клапана предлагает Dominant (DL280239294) ? Ятд, что это упаковщики, может внутри оригинал Delphi ?
Dominant - это производство Китай
SAB_SABbI4
24.04.2018, 14:55
Народ, подскажите, форсунки делфи какие идут на Рекстон 2 XDI?
6650170221
или
6650170321
Народ, подскажите, форсунки делфи какие идут на Рекстон 2 XDI?
6650170221
или
6650170321
верхняя евро 4
нижняя евро 3
НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ
SAB_SABbI4
08.05.2018, 17:34
верхняя евро 4
нижняя евро 3
НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ
открываем СТС смотри какой класс? Так чтоли?
открываем СТС смотри какой класс? Так чтоли?
да)
или смотрим на оригинал на двс. там все видно
Всем добра и летнего настроения.
Суть проблемы такова: полезли ошибки Р1148 и Р1174, ошибки меня мурыжат уже давно, чуть более года, но машине езжу очень редко, только на дальние расстояния.
Через месяц собираюсь в отпуск, в связи с чем был произведен шприц - тест на ссыкливость, все в норме.
Вчера скинул 4-ую форсунку, сегодня отвез на стенд. Параметры все около норм: не льет, не ссыт, распыляет в туман.
Контакты чистил, промывал, поджимал....
Вопрос: чего же ей надо?
Всем добра и летнего настроения.
Суть проблемы такова: полезли ошибки Р1148 и Р1174,
Вопрос: чего же ей надо?
а это может быть и не она)))
порядок работы цилиндров на 5-цилиндровом двигателе 1-2-4-5-3
датчики детонации видят разлад и эбу пытается выровнять за счет подачи большего или меньшего количества топлива на соседние ( по порядку впрыска цилиндры) . в приоритете 2 и 5 цилиндр
а это может быть и не она)))
порядок работы цилиндров на 5-цилиндровом двигателе 1-2-4-5-3
датчики детонации видят разлад и эбу пытается выровнять за счет подачи большего или меньшего количества топлива на соседние ( по порядку впрыска цилиндры) . в приоритете 2 и 5 цилиндр
Вот думаю может местами поменять для теста?
а это может быть и не она)))
порядок работы цилиндров на 5-цилиндровом двигателе 1-2-4-5-3
датчики детонации видят разлад и эбу пытается выровнять за счет подачи большего или меньшего количества топлива на соседние ( по порядку впрыска цилиндры) . в приоритете 2 и 5 цилиндр
Роман я правильно понял?
Получается чтоб выровнять 5 - ый цилиндр подается больше на 3?
Роман я правильно понял?
Получается чтоб выровнять 5 - ый цилиндр подается больше на 3?
И 4й
Вот думаю может местами поменять для теста?
Правильная мысль
Правильная мысль
Подводя итоги: ошибка Р1174 (4-ая форсунка), если форсунка в порядке, то исходя из работы цилиндров 1-2-4-5-3 делаем вывод что может быть неисправна либо 2, либо 5 форсунка!
Значит чтобы окончательно убедиться что 4 форсунка точно норм надо, например, ее поменять местами с 1-ой и ждать ошибку по 4 форсунке?
Или надо менять 1 со 2, затем 1 с 5?
А прописывать надо?
Для чистоты эксперимента желательно. Но не обязательно, это не критично. Если только пропишут бесплатно))))
Подводя итоги: ошибка Р1174 (4-ая форсунка)....может быть неисправна либо 2, либо 5 форсунка!
Значит чтобы окончательно убедиться что 4 форсунка точно норм надо, например, ее поменять местами с 1-ой и ждать ошибку по 4....
Только чтоб совсем чистый эксперимент был - запастись надо новыми медными шайбами и новыми болтами лапок форсунок... пробег то большой небось? Надо менять их на новые , если переставлять начнёшь . Болты могут после затягивания (чуть пережмешь) обломится ... и пипец тогда ... тогда другая свистопляска начнётся
Только чтоб совсем чистый эксперимент был - запастись надо новыми медными шайбами и новыми болтами лапок форсунок... пробег то большой небось? Надо менять их на новые , если переставлять начнёшь . Болты могут после затягивания (чуть пережмешь) обломится ... и пипец тогда ... тогда другая свистопляска начнётся
Пробег всего 79.800 км, езжу оч мало, 3 машины в семье....енг используется только для путешествии или габарит увезти, а болты сразу заказал.
С каким моментом болт тянется?
Пробег всего 79.800 км, езжу оч мало, 3 машины в семье....енг используется только для путешествии или габарит увезти, а болты сразу заказал.
С каким моментом болт тянется?
Момент не знаю.. знаю , чтоб только вычищенным от грязи и продутым сжатым воздухом должен быть колодец, куда вкручивается прижимной болт лапки..
Пробег не "всего"! А "уже" !!!! нормальный для того , чтоб ставя старый болт , обломить его. И частота езды на рексе тут не при чем.. Тут если в теме покопаться, То я выкладывал фото этих болтов- они "тянутся" со временем и получается "бочонок" с тонкой частью ближе к головке. Ещё на болту под его головкой стоит шайба, играющая роль пружины...потому новый болт обязателен)))
Добрый вечер господа, имею следующую ошибку *P1257: Слишком высокое давление подачи топлива в топливную рампу* проделано много ... и все же, подскажите, с чего начать )
Добрый вечер господа, имею следующую ошибку *P1257: Слишком высокое давление подачи топлива в топливную рампу* проделано много ... и все же, подскажите, с чего начать )
IMV клапан
Был заменен (delphi) пару месяцев назад ,результат - 0
Был заменен (delphi) пару месяцев назад ,результат - 0
1257 постоянно проявляется или периодически загорается -гаснет чек?
Как-то и что-то кроме чека беспокоит/напрягает по машине?
Да ,постоянно загорается ,пропадает тяга ,обороты выше 4000 не поднимает ,сегодня прочитал про резиновое колечко на подрывном клапане насоса, снял клапан, кольцо оказалось лопнувшем, заменил, выехал за город ,10 минут топтал газ в пол все великолепно ,потом раз опять чек ...
Да ,постоянно загорается ,пропадает тяга ,обороты выше 4000 не поднимает ,сегодня прочитал про резиновое колечко на подрывном клапане насоса, снял клапан, кольцо оказалось лопнувшем, заменил, выехал за город ,10 минут топтал газ в пол все великолепно ,потом раз опять чек ...
P1257 Высокий уровень давления подачи топлива в топливную рампу
– Сообщение об отклонении давления в топливной рампе: Слишком высокий уровень текущей регулировки IMV-клапана, дрейф.
– Проверить жгут проводов IMV-клапана.
– Проверить жгут проводов ECU.
• Проверить контакт №87 разъема ECU на обрыв в цепи и замыкание.
– Проверить датчик давления топлива.
• Напряжение питания: 5 ± 0,1 В
• Выходное напряжение при 1600 бар: 4,055 ± 0,125 В
• Выходное напряжение при атмосферном давлении 0,5 ± 0,04 В
– Проверить контур низкого давления топлива.
• Проверить уровень топлива в топливном баке. Проверить топливную систему на подсос воздуха.
• Проверить технические характеристики топливного фильтра.
– Проверить топливный контур высокого давления.
• Проверить топливные рампы и трубки высокого давления топлива на герметичность.
– Проверить сопротивление IMV-клапана: 5,44 Ом
• При выходе показаний за пределы заданного значения: заменить ТНВД и IMV-клапан
– При необходимости заменить ECU.
Эх, я знаю теорию ... интересует опыт бывалых и народная мудрость )
Новые ошибки с утра
p1253
0406
p1257
а это может быть и не она)))
порядок работы цилиндров на 5-цилиндровом двигателе 1-2-4-5-3
датчики детонации видят разлад и эбу пытается выровнять за счет подачи большего или меньшего количества топлива на соседние ( по порядку впрыска цилиндры) . в приоритете 2 и 5 цилиндр
Вечер добрый всем...
Ситуация следующая:
1.лезли ошибка Р1148 и Р1174, форсунки проверил на стенде-все норм.
2. поменял местами 1 и 4 форсунки, проехал около 80 км и опять Р1148 и Р1174!
3. поменял местами 1 и 3 форс, основа Р1148 и Р1174
4. поменял местами 2 и 5 форс, и опять то же самое
Что дальше ума не приложу?
Клемму на 4 форсунку проверял, читая без обуглевания, без грязи. заодно продул, почистил.
Скоро ехать в отпуск порядка 10.000 км.....!
Что дальше ума не приложу?
затяжку датчиков детонации проверял ? 20Н/м
затяжку датчиков детонации проверял ? 20Н/м
никогда его вообще не трогал, даже не знаю где находится?
Есть схема(картинка)?
Завтра проверю.....
никогда его вообще не трогал, даже не знаю где находится?
Есть схема(картинка)?
Завтра проверю.....
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=243
под впускным коллектором . первый в районе 2 цилиндра, второй в районе 4 цилиндра.
https://catalog.isnext.ru/ssangyong/#c3Q9PTQwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJcdTA0MWNcdTA0M2VcdTA0M zRcdTA0MzVcdTA0M2JcdTA0NGMiLCIyMCI6IlN0YXZpY1wvUm9 kaXVzIiwiMzAiOiJFbmdpbmUiLCI0MCI6IjE0MzEgU0VOU09SU yhEMjcpIn18fG1vZGVsQ29kZT09QTA0fHxncm91cENvZGU9PTF 8fG1pZGRsZUNvZGU9PTR8fHNtYWxsQ29kZT09MzE%3D
номер 5
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=243
под впускным коллектором . первый в районе 2 цилиндра, второй в районе 4 цилиндра.
https://catalog.isnext.ru/ssangyong/#c3Q9PTQwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJcdTA0MWNcdTA0M2VcdTA0M zRcdTA0MzVcdTA0M2JcdTA0NGMiLCIyMCI6IlN0YXZpY1wvUm9 kaXVzIiwiMzAiOiJFbmdpbmUiLCI0MCI6IjE0MzEgU0VOU09SU yhEMjcpIn18fG1vZGVsQ29kZT09QTA0fHxncm91cENvZGU9PTF 8fG1pZGRsZUNvZGU9PTR8fHNtYWxsQ29kZT09MzE%3D
номер 5
Всём вечер добрый. Роман подтянул датчик, хотя он и так был в норме. Залил стоковую прошивку, была от вармушки. Проехал в городе 140 км-чисто, вышел на трассу 20 км и опять мдп по 4 форсунки! Что и куда дальше, оч нужен совет....
Может в сторону блока управления стоит иже поглядывать?
неужели повторилась моя ситуация ?
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=243&page=2
пост 56
неужели повторилась моя ситуация ?
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=243&page=2
пост 56
Не знаю как твоя, но моя ситуация повторилась .:/((
Ехал в Питер, по дороге проявилась ошибка MDP , чек и все слышимые факторы неправильного впрыска... через 300 км "продавил" форсунку на новой трассе М11, на скорости 140 км/ч - чек погас ... но в памяти осталась MDP второй.. вторая -это восстановленная, купленная в Дизель-сервисе в Москве. 50 тыс км назад прижилась, но нового кода по ней не было, а теперь даёт "дуба". Льёт , собака, в четыре раза больше, чем остальные четыре... тут уж безо всяких косвенных.... в Питере нашёл официальную Делфи, отдал одну из прошлых форс на полное восстановление с определением нового кода... завтра забирать и устанавливать на машину...
Олег, почему не новую?
1. машина не новая )))
2. слишком просто )))
3. интересно же))
Олег, почему не новую?
Потому что авторизованный Делфи Дизель центр и делают ремонт по "феншую": из оригинальных комплектующих, проверка и тестирование на офф стенде, генерируется и присваивается форсунке новый С2i код ... гарантия , документы, код...4 тысячи за корпус не хочу переплачивать....
1. машина не новая )))
2. слишком просто )))
3. интересно же))
Понятно: легких путей не ищем)))
Понятно: легких путей не ищем)))
Да - да!
На самом деле (если отбросить иронию :-))решение взвешенное)) в том числе с учётом рекомендаций))
Например, Дизель сервис, Глобал Дизель (те что в Москве, сталкивался! ) являясь неавторизованными и не предоставляя новый сгенерированный код - по сути не несут никакой ответсвенности за дальнейшую работы восстановленной форсунки... так сказать все на удачу.
Ещё раз подтверждаю, что НЕОБХОДИМО после ремонта генерировать новый код форсунке. Разговоры, что эбу "пропишет" или подстроит работу такой форсы- разговоры ни о чем. Ситуация, когда ремонт проведён, а форсунке код не генерируется (даже когда форса отремонтирована)- ситуация неправильно проведённого или незавершенного ремонта!
Если на стенде после проведённого теста компьютер генерирует новый код- это одноуже означает, что ремонт проведён корректно))
Так что в этой конкретной ситуации путь нормальный ...(имхо)
мои отремонтированные в Кременчуге ходят уже 80-90 тыщ ( не считая одной лопнувшей гайки , после вахмурки)
мои отремонтированные в Кременчуге ходят уже 80-90 тыщ ( не считая одной лопнувшей гайки , после вахмурки)
О чем и речь! Они ж были как новые)) вот только корпус... я отдал в ремонт вроде как пробежавшую только около 40 тысяч форсунку...
Во, забрал))
Сам тест -план с 14 параметрами проверки
http://i.piccy.info/i9/986d8d1d359729a986fb101838a6530f/1528892316/29708/1183937/IMG_9252_500.jpg (http://piccy.info/view3/12410578/64a5b026b1c1a08c2facfb0008d2a5e0/)http://i.piccy.info/a3/2018-06-13-12-18/i9-12410578/354x472-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-06-13-12-18/i9-12410578/354x472-r)
Полученый СиТуАй(C2i) код форсунки))
http://i.piccy.info/i9/ad22d027e87878cdf3d190082314991f/1528894117/21115/1183937/IMG_9250_500.jpg (http://piccy.info/view3/12410640/a1d59cf4122fda7c201ebd47916ab899/)http://i.piccy.info/a3/2018-06-13-12-49/i9-12410640/354x472-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-06-13-12-49/i9-12410640/354x472-r)
Во, забрал))
Сам тест -план с 14 параметрами проверки
http://i.piccy.info/i9/986d8d1d359729a986fb101838a6530f/1528892316/29708/1183937/IMG_9252_500.jpg (http://piccy.info/view3/12410578/64a5b026b1c1a08c2facfb0008d2a5e0/)http://i.piccy.info/a3/2018-06-13-12-18/i9-12410578/354x472-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-06-13-12-18/i9-12410578/354x472-r)
ЧТО за писульки на тарабарском.
инструкция к товару должна быть на русском языке в России
ЧТО за писульки на тарабарском.
инструкция к товару должна быть на русском языке в России
:dash3: тебе ж вообще пришли запаянные с вложенной бумажкой на которой код ?
:dash3: тебе ж вообще пришли запаянные с вложенной бумажкой на которой код ?
да!!! но то же Незалежная, со своими законами..... ))). главное чтоб результат был!!!))
да!!! но то же Незалежная, со своими законами..... ))). главное чтоб результат был!!!))
Отзывы -положительны) люди, кто меняет форсунки просто не связываются с установкой тех, что не имеют ситуай кода))
Вечер добрый всем...
Ситуация следующая:
1.лезли ошибка Р1148 и Р1174, форсунки проверил на стенде-все норм.
2. поменял местами 1 и 4 форсунки, проехал около 80 км и опять Р1148 и Р1174!
3. поменял местами 1 и 3 форс, основа Р1148 и Р1174
4. поменял местами 2 и 5 форс, и опять то же самое
Что дальше ума не приложу?
Клемму на 4 форсунку проверял, читая без обуглевания, без грязи. заодно продул, почистил.
Скоро ехать в отпуск порядка 10.000 км.....!
Есть такая мысль: коли ездишь на машине мало, необходимо выжечь(!) все топливо что в баке, СМЕНИТЬ заправку на другую, где в априори хорошее топливо ! Залить НОВОЕ ТОПЛИВО. Если фильтр менялся давно, то сменить топливный фильтр для чистоты всего эксперимента! И поездить на новом топливе! Посмотреть, уйдёт ли ошибка! Если уйдёт , то виновато само топливо, при условии как описывал выше, чтотфорсунка исправн(отдавал на стенд на проверку, менял на Ее место другие)
мои отремонтированные в Кременчуге ходят уже 80-90 тыщ
Мои в 2 раза больше прошли и всё пучком, 5 лет нынче! А народ вокруг ходит и наступает на одни и те же грабли: дальний родственник вчера втулил 4 обратных клапана по 3,5 тысяч каждый, без прописки, без гарантий... э-эх!
Мои в 2 раза больше прошли и всё пучком, 5 лет нынче! А народ вокруг ходит и наступает на одни и те же грабли: дальний родственник вчера втулил 4 обратных клапана по 3,5 тысяч каждый, без прописки, без гарантий... э-эх!
Эх-хеее-хехх! Ты быхоть ему дал почитать наши изъяснения что-ли! Могу питерские координаты конторы скинуть в личку!!! Пусть перешлет им сдеком! Они в течении дня все поменяют и отошлют обратно!!
бесполезно
Сегодня забрал и сегодня же поставили и прописали форсунку. Все гуд! Звук Мотора реально стал тише! Даже когда чек и не горел до замены форсунки , мотор работал жёстче .. это уж поверьте )))
Мои в 2 раза больше прошли и всё пучком, 5 лет нынче! эх!
Во! А мои сааааамые первые, что называется заводские- прошли 217 тыс!
Во, забрал))
Сам тест -план с 14 параметрами проверки
http://i.piccy.info/i9/986d8d1d359729a986fb101838a6530f/1528892316/29708/1183937/IMG_9252_500.jpg (http://piccy.info/view3/12410578/64a5b026b1c1a08c2facfb0008d2a5e0/)http://i.piccy.info/a3/2018-06-13-12-18/i9-12410578/354x472-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-06-13-12-18/i9-12410578/354x472-r)
Полученый СиТуАй(C2i) код форсунки))
http://i.piccy.info/i9/ad22d027e87878cdf3d190082314991f/1528894117/21115/1183937/IMG_9250_500.jpg (http://piccy.info/view3/12410640/a1d59cf4122fda7c201ebd47916ab899/)http://i.piccy.info/a3/2018-06-13-12-49/i9-12410640/354x472-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-06-13-12-49/i9-12410640/354x472-r) И сколько там стоит всё удовольствие от и до?
И сколько там стоит всё удовольствие от и до?
На форсунку ссанг йонг евро 3 - ремкомплект плюс работа -8500. Ремкомплект оригинал Делфи . Проверки на стенде плюс генерация с2i кода-3000. Итого 11500р. Стенд -Делфи. полученный и сгенерированный код говорит, что это фактически новая форсунка..
Стоимость новой 15250 (минимум , это в Глобал Авто Спб)
Во! А мои сааааамые первые, что называется заводские- прошли 217 тыс!
Ну, допустим, Олег, мы до этого говорили про ресурс восстановленных Димой Дэлфи. Твои ещё к сотке только приближаются)) Нынче автопроизводители дают гарантию 100 тк либо 3 года жизни, стало быть есть честные мастера своего дела!
....г, мы до этого говорили про ресурс восстановленных Димой Дэлфи. Твои ещё к сотке только приближаются)) Нынче автопроизводители дают гарантию 100 тк либо 3 года жизни, стало быть есть честные мастера своего дела!
Думается в то время на топливо барахольное я не нарывался.. потому так и ходили форсунки....а в последнее время все чаще можно обмануться...я не один такой.. просто ДО отъезда я делал диагностику и ни одной ошибки по форсункам не было... а тут приехал в Питер она не просто брыкалалась, лила как из ведра!!!! Два! Два раза заправлялся на ЛУКойле что Подмосковье .... фильтр новый... вышел ресурс восстановленной (неправильно восстановленной)
Думается в то время на топливо барахольное я не нарывался.. потому так и ходили форсунки....а в последнее время все чаще можно обмануться...я не один такой.. просто ДО отъезда я делал диагностику и ни одной ошибки по форсункам не было... а тут приехал в Питер она не просто брыкалалась, лила как из ведра!!!! Два! Два раза заправлялся на ЛУКойле что Подмосковье .... фильтр новый... вышел ресурс восстановленной (неправильно восстановленной)
Себе перебирал 4 форсы менял клапана, чистил распылители. 2 клапана делфи-2 заказывал на Али... При тесте после сборки , те которые с Али -лили в обратку меньше чем Делфи. Через 2оо км мотор сам адаптировался. 5000- полет нормальный
2 заказывал на Али.... 5000- полет нормальный
осталось ещё 10000
Себе перебирал 4 форсы менял клапана, чистил распылители. 2 клапана делфи-2 заказывал на Али... При тесте после сборки , те которые с Али -лили в обратку меньше чем Делфи. Через 2оо км мотор сам адаптировался. 5000- полет нормальный
ничего нового... а про самоадаптацию мотора- почитайте выше посты... или прошуршите в интернете для чего нужен сгенерированный С2i код форсунке...
Как начнётся износ клапанов в этих перебранных вами форсунках(а он неизбежен!) - тогда и проявится эта так называемая "самоадаптация"... (имхо)
Всем добра и летнего настроения.
Суть проблемы такова: полезли ошибки Р1148 и Р1174, ошибки меня мурыжат уже давно, чуть более года, но машине езжу очень редко, только на дальние расстояния.
Через месяц собираюсь в отпуск, в связи с чем был произведен шприц - тест на ссыкливость, все в норме.
Вчера скинул 4-ую форсунку, сегодня отвез на стенд. Параметры все около норм: не льет, не ссыт, распыляет в туман.
Контакты чистил, промывал, поджимал....
Вопрос: чего же ей надо?
В продолжении моей истории: сегодня наконец получилось замерить компрессию, замер был произведен на запущенной машине, при холостых оборотах. Так как проблема 4 цилиндра с него и начали, в итоге 24,5, для себя попросил еще замерить на 2 цилиндре-26. Дальнеишая проверка эндоскопом показала не очень хорошее состояние выпускных клапанов, а именно сплошной нагар как на юбке клапана так и на месте его примыкания, плюсом канавы на самой юбке клапана.
Вот такие вот дела......
Напомню что ошибка Р1174, товарищи сервисмены сказали что не факт что притирка клапанов уберет ошибку.....
29 числа собирался выезжать на юг, ну а теперь коня в стиоило, буду в августе скидывать голову...
Всем удачи на дорогах
В
......
Напомню что ошибка Р1174, товарищи сервисмены сказали что не факт что притирка клапанов уберет ошибку.....
Интересует следущее: когда выскакивает чек на ошибку Р1174 на слух звук работы мотора как-то изменяется? ну там более "жестское", как бы больше тракторно "тарахтит", чем до чека? или никаких изменений?
Зы: и компрессия в 24,5-26кг/см2 -это норма для разогретого дизеля? или понижена?
Интересует следущее: когда выскакивает чек на ошибку Р1174 на слух звук работы мотора как-то изменяется? ну там более "жестское", как бы больше тракторно "тарахтит", чем до чека? или никаких изменений?
Зы: и компрессия в 24,5-26кг/см2 -это норма для разогретого дизеля? или понижена?
Работа двигателя становится более жесткая, но это из-за того что P1174 тянет за собой ошибку датчика детонации!
По компресии из тех книжек должно быть 23.4, но это замеряется при всех снятых форсунках, при этом стартер должен крутить двигатель не менее 300 оборотов. Сначала замерял стартером, но более 18 очков не поднимало, на заведенном 24,5-26
Работа двигателя становится более жесткая...
Ясно-понятно..
не понятно одно: как неправильная притирка клапанов на 4-м цилиндре (допустим - компрессия низкая из-за них), может быть связана с "форсуночной" неисправностью 4-й форсунки (Р1174 ошибка МDP- ошибка предвпрыска конкретной форсунки, в 90% случаев связана именно с самой форсункой, с ее некорректностью в работе предварительного впрыска: ЭБУ уже не может давать корректировки для этой форсунки, и они (корректировки) выходят за пределы ограничений)?
Дальнейшая проверка эндоскопом показала не очень хорошее состояние выпускных клапанов, а именно сплошной нагар как на юбке клапана так и на месте его примыкания
Лично видел? для чистоты эксперимента надо было во всех цилиндрах смотреть?
может попробовать какой химией раскоксовать нагар/отложения?
Ясно-понятно..
не понятно одно: как неправильная притирка клапанов на 4-м цилиндре (допустим - компрессия низкая из-за них), может быть связана с "форсуночной" неисправностью 4-й форсунки
у эбу эндоскопа нет . так что пишет то на что запрограммирован
у эбу эндоскопа нет . так что пишет то на что запрограммирован
Может и так..:icon_scratch:. но это как-то не убеждает на все 100%... (имхо)... в пользу этой версии то , что при перестановке всех форсунок на место 4-й, неисправность не меняется....
то есть эбу своими корректировками работы 4-й форсунки пытается компенсировать неправильные параметры по 4 цилиндру? Так понимать? НО, что служит тогда исходной инфой для ЭБУ, чтоб так поступать с впрыском в 4 цилиндр?? Поясни!
И вопрос про значение компрессии не снят! 24,5 это мало?
НО, что служит тогда исходной инфой для ЭБУ, чтоб так поступать с впрыском в 4 цилиндр??
показания датчиков детонации
показания датчиков детонации
а что, их у нас два?:JC_thinking::icon_scratch:
Да)))
не знал...думал, что один. А нафига так? и какой из двух тогда выдает ошибку Р1148?
а что, их у нас два?:JC_thinking::icon_scratch:
))))))
Это электронные "стетоскопы". Эбу через них слушает ДВС. Делает выводы , корректирует, опять делает выводы. И выдает ошибки, если не может выпрпвить
Да)))
))))))
ну что вы прикалываетесь? смотрю гроссбухи-один!))
сегодня наконец получилось замерить компрессию, замер был произведен на запущенной машине, при холостых оборотах. Так как проблема 4 цилиндра с него и начали, в итоге 24,5, для себя попросил еще замерить на 2 цилиндре-26. Дальнеишая проверка эндоскопом показала не очень хорошее состояние выпускных клапанов, а именно сплошной нагар как на юбке клапана так и на месте его примыкания, плюсом канавы на самой юбке клапана.
Вот такие вот дела......
Никогда не мерил компрессию...Но задался вопросом , и....->>>
вот, что трактует гроссбух по ремонту двигателей Рекстонов: ЗАМЕР КОМПРЕССИИ.ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ И НОМИНАЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
Температура выполнения проверки Нормальная рабочая температура (80 °С)
Компрессия Номинальное значение 32 атм.
Минимально допустимое 18 атм.
Допустимое отличие давления в цилиндрах Не более 3 атм.
- Расположить автомобиль на ровной площадке и включить стояночный тормоз.
- Не допускать чьего-либо нахождения перед автомобилем.
-Для отсечения подачи топлива отсоединить штекер датчика давления в рампе.
- Перед поворотом коленвала включить стояночный тормоз.
1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры (80°С).
2. Для отсечения подачи топлива отсоединить штекер датчика давления в рампе.
3. Поместить шкалу на компрессометр.
4. Выкрутить свечи и подсоединить компрессометр к отверстию. Момент затяжки (компрессометр) 15 Н-м.
5. Включить стартер приблизительно на 10 секунд.
6. Записать полученный результат и произвести аналогичные замеры на остальных цилиндрах.
7. Если полученные результаты не соответствуют техническим требованиям, проверить цилиндры на герметичность
https://monolith.in.ua/proverka-kompressii-ssangyong-rexton/
Коллеги, добрый день! Раз уж речь пошла о форсунках. В норме сколько в обратку должно поступать? И еще. Машинка 2008г.в. XDI 2,7 165 л.с. Собрался прошивку попробовать. Ан нет. На ЭБУ написано Е 4 (евро 4) Так и должно быть?. Все таки 2008 год (ЭБУ 01.2007 года). Да, к стати. Прошивку так и не смогли сделать. ПО скопировали, а какие то контрольные параметры не смогла. ВСем удачи!!!
У меня тоже евро 4, 2008 г. Я так понимаю, что на корейцах евро 4, на европейцах евро 3
При тесте после сборки , те которые с Али -лили в обратку меньше чем Делфи.
на этом все плюсы китайских клапанов и заканчиваются))
Прохудился ручной насос подкачки топлива (груша). Ну как прохудилась? Пока работает, качает , держит подпор, если накачать, но начала внутрях расслаиваться, мелкими чёрными частичками резиновой "пыли". Как говориться пора. Как бы из-за Ее негуманной цены, есть мысль установить вместо неё электронасос подкачки топлива, чтоб с включением зажигания в топливной системе(а конкретно на участке низкого давления до тнвд и перед пуском двигателям во всей системе) автоматически создавался подпор по давлению(вместо ручног маслания).
Так как в нашей топливной системе стоит не прямоточный топливный фильтр (вход-выход) , а фильтр со сбросом топлива в обратную магистраль, то технически это реализовать можно. Условие: Должно быть постоянное прохождение топлива через насос, чтоб на нем не было возрастающего соспротивления. Иначе выйдет из строя.
Давление подпора - 0,2-0,4 кгс/см2.
Плюсы- с включением зажигания, перед пуском двигателя создаётся начальный подпор давления в топливной магистрали, выходить, поднимать капот и вручную качать не надо, рукава и пузо на куртке будут чистыми))) избыток по давлению топлива уходит обратной по замкнутому контуру в обратку и в обратно в бак.
В течении всей работы двигателя насос работает, "подбивает" фильтр топливом, при этом минимизируется влияние возможной завоздушенности в магистрали на участке "насос- водоотделитель- топливный фильтр".
Вероятно ещё при таком подпоре, при условии что заглушки в фильтре или водоотделителе будут не до конца закручены , можно будет наблюдать в случае чего, капельную течь топлива- как индикатор того, что их не до конца поджали при замене.
Насос является проходным и имеет обратный клапан (качает топливо в одном направлении и не дает уходить обратно в бак). Подходит для систем с обратной подачей топлива подключением на прямую.
Вариант-
http://i.piccy.info/i9/6c1a0f1d8647fdc0169f45e846b8a4e6/1548327323/31706/1183937/IMG_2276_800.jpg (http://piccy.info/view3/12920876/71684ef376fb757dc42cabc76db934d0/orig/)http://i.piccy.info/a3/2019-01-24-10-55/i9-12920876/653x653-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-01-24-10-55/i9-12920876/653x653-r)
NS01X топливный насос подкачки низкого давления EP-500-0 магистральный для дизельных, бензиновых двигателей.
Интересует коллективное мнение, кто - что думает по этому теоретическому вопросу.
Стоимость всего этого безобразия- 1100 плюс стоимость подключения(установки) 1500-2000.. можно и самому, подключится к одному из реле в блоке подкапотного , найдя плюс , что появляется по вкл зажигания.. условие- вертикальное расположение насоса, придётся мутить ещё некий кронштейнчик для крепления.
Как то так..
Нужно - не нужно? Можно - нельзя?
Груша (например KIA 0K52A 13490A) стоит 600 рублей, даже если ее менять раз в три года, то это дешевле чем электрический насос. И мне кажется надежней, насос в отличие от груши умирает мгновенно.
реле к нему еще нужно чтобы только первые 10секунд работал после включения зажигания или хочешь чтобы все время сосал он ?
0,25кг/см2 80л/ч
реле к нему еще нужно чтобы только первые 10секунд работал после включения зажигания или хочешь чтобы все время сосал он ?
0,25кг/см2 80л/ч при работающем моторе он будет не сосать , а просто прогонять
Топливо через оббратку обратно в бак. Для этого и нужна магистраль обратки после него. Нужное количество все равно поступает в тнвд, а лишка всегда вбрасывается обраткой в бак.
Груша (например KIA 0K52A 13490A) стоит 600 рублей, даже если ее менять раз в три года, то это дешевле чем электрический насос. И мне кажется надежней, насос в отличие от груши умирает мгновенно.
Да, конечно так.
Но вот имею печальный опыт покупки новой груши: нашёл за 800 рэ, купил , поменял... а она , собака, не держит подпор! Не накачивает до подпора!!!Новая!! И не сдать уже, так как упаковка вскрыта, вещь установлена и использовалась... на выброс... обратно установил старую...
конечно купил новую -установил- забыл на 300 тыс км. Но ведь в современных Двингунах даже в дизелях, такие насосы стоят.. тут мешает только вопрос "сразу сдох" - насосо сгорел и дальше топливо не пойдёт ? Заглохнем?
Мое зажигалочное мнение таково- весчь хорошая если соляра будет качественной и не густой, зимой думаю сильно рисково.
при работающем моторе он будет не сосать , а просто прогонять
сосать прогонять .... какая разница ? вопрос: зачем ему это делать постоянно ? если задача груши совсем другие .
а если до груши впендюрить обратный клапан? пока груша не порвется
Назрел, собственно, вопрос: а может ли зажигать чек по мдп форсунки если прогорела медная шайба? Или мдп- это клапану писец однозначно?
Как-то уж очень странно ведет себя 5-ая форса. В августе 2017 чек пару раз, потом тишина до августа 2018 - опять несколько раз. В декабре 2018 2 раза и вчера 2 раза с интервалом 400 км.
Назрел, собственно, вопрос: а может ли зажигать чек по мдп форсунки если прогорела медная шайба? Или мдп- это клапану писец однозначно?
Как-то уж очень странно ведет себя 5-ая форса. .
Ошибка мдп- это скорее клапан , чем шайба... клапан потом распылитель: неправильная коррекция, распыл, зависание клапана...
У меня вот одна форса лила как кран в обратку- ни тебе мдп, никакого мало- мальского чека и не было!:-) затотна тесте лила лихо. А в работе двига - только стрекот был слышен под нагрузкой в диапазоне 2300-2800.. динамика разгону , мягкость звука - не менялись...
а если до груши впендюрить обратный клапан? пока груша не порвется
Еще вариант- поставить вместо груши насос-лягушку с фильтром от Ленд Крузера и забыть на долгие годы про проблему. Вместо водоотделителя или перед ним.
вопрос: зачем ему это делать постоянно ? .
Это его задача. В этом конкретном варианте перед запуском двигателя он будет нагнетать и создавать подпор, а на запущенном- просто будет прогонять топливо по кругу... а если отстегнуться его работа - ещё не поймёшь - будет ли проходить топливо через него? Не, отключать не нада!:-)))
Отвечу ещё вопросом: а как же это делают постоянно такие насосы у всех инжекторных тзажигалок, да и в современных дизельных двигателях??? И бегают и работают по 200 тыс км.
Это его задача. И бегают и работают по 200 тыс км.
поставь новую грушу и забудь опять на 300ткм.
чем проще тем надежнее ( но если хочешь поставь и то и то )
Еще вариант- поставить вместо груши насос-лягушку с фильтром от Ленд Крузера и забыть на долгие годы про проблему. Вместо водоотделителя или перед ним.
ну не факт
https://www.drive2.ru/l/5394984/
поставь новую грушу и забудь опять на 300ткм.
чем проще тем надежнее ( но если хочешь поставь и то и то )
Что останавливает- это переделка самих шлангов. Надо ставить новые, удлинять.. То есть если что- взад по легкому все не вернуть...опять покупки переделки... поэтому пока только теория вопроса.. мнения
Груша (например KIA 0K52A 13490A) стоит 600 рублей, даже если ее менять раз в три года, то это дешевле чем электрический насос. ...
Принял решение и заказал эту грушу. Сегодня пришла..
Установлю завтра
http://i.piccy.info/i9/cf297618631294ad8873efb62746ed5a/1548599368/79827/1183937/IMG_2294_800.jpg (http://piccy.info/view3/12927662/54c6a54d7cb67efdaef84113f94bc0a1/1200/)http://i.piccy.info/a3/2019-01-27-14-29/i9-12927662/566x755-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-01-27-14-29/i9-12927662/566x755-r)
Установил . Один в один, старая. Там даже надпись Делфи на ней.
Семь качков- и дубеет))
http://i.piccy.info/i9/ad20abd2825d2678e70cf914075c4ad2/1548673301/90267/1183937/IMG_2296_800.jpg (http://piccy.info/view3/12929587/d3423f8ce0e65f02d7d5f9ffbee830a5/1200/)http://i.piccy.info/a3/2019-01-28-11-01/i9-12929587/566x755-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-01-28-11-01/i9-12929587/566x755-r)
http://i.piccy.info/i9/0872a94dceb1d7b28b262b0878c3517b/1548673346/87893/1183937/IMG_2298_800.jpg (http://piccy.info/view3/12929593/5718c32ad02684423024968ddd76200b/1200/)http://i.piccy.info/a3/2019-01-28-11-02/i9-12929593/566x755-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-01-28-11-02/i9-12929593/566x755-r)
Препарировал посмотреть, что там внутри- начала просто расслаиваться резина внутри...
Основными частями груши явились внутренности верхнего и нижнего штуцеров
http://i.piccy.info/i9/21909bc9595b74c6c395f8546f533b9e/1548673458/49119/1183937/IMG_2300_800.jpg (http://piccy.info/view3/12929608/b22777637af63cffd956c14b0c62c49f/1200/)http://i.piccy.info/a3/2019-01-28-11-04/i9-12929608/566x755-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-01-28-11-04/i9-12929608/566x755-r)
http://i.piccy.info/i9/ad7f887a1f0894b5a953381652b9a655/1548673500/66150/1183937/IMG_2302_800.jpg (http://piccy.info/view3/12929609/39ccccd40359966dfadcc9c988d7ee65/1200/)http://i.piccy.info/a3/2019-01-28-11-05/i9-12929609/566x755-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-01-28-11-05/i9-12929609/566x755-r)
http://i.piccy.info/i9/074ea07dbad1ecc818f831a299842661/1548674222/45109/1183937/IMG_2303_800.jpg (http://piccy.info/view3/12929659/06f8eb5efd0b8ea20ff7aaa42a02855f/1200/)http://i.piccy.info/a3/2019-01-28-11-17/i9-12929659/693x616-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-01-28-11-17/i9-12929659/693x616-r)
В верхнем (белом) штуцере находится механический поплавковый обратный клапан : вверх при качке(или при разряжении создаваемом в системе при работе двигателя) топливо идёт, вниз сливаться топливу не должен давать этот клапан.
Кроме того в нижнем (чёрном) штуцере тоже есть проходной обратный пружинный клапан. дунул в него: в грушу воздух идёт без сопротивления , а обратно - ощущается сопротивление.
То есть вывод такой- в груше всегда должно быть топливо: Нижний механический пружинный клапан не должен давать уходить топливу из груши, верхний поплавковый клапан садится на своё седло , когда прекращает быть разряжение на участке низкого давления топливной магистрали(при отключении двигателя), для предотвращения слива топлива из участка до водоотделителя.
Чуда никакого нет(в смысле таких ответов , что там внутри груши стоит мембрана!), все просто, но чтоб знали что там внутри и где основные "запорные" элементы стоят))
***
Разобрал нижний пружинный клапан, подцепив и вытащив изнутри запорное колечко
http://i.piccy.info/i9/bd4acec3f3442471416270f1be85f0d7/1548675433/62543/1183937/IMG_2305_800.jpg (http://piccy.info/view3/12929699/e3e1f33101f23d43c7eac8f9e7dbad66/1200/)http://i.piccy.info/a3/2019-01-28-11-37/i9-12929699/566x754-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-01-28-11-37/i9-12929699/566x754-r)
****
Вскрыл и второй клапан- такой же , оказался пружинным, только запорное седло перевёрнутого другую сторону
http://i.piccy.info/i9/0e1767aa9e9aaf91746e9ed2a9fe0402/1548676161/72792/1183937/IMG_2306_800.jpg (http://piccy.info/view3/12929743/e639d1e71bf97b5ccbebfaaaebb41996/1200/)http://i.piccy.info/a3/2019-01-28-11-49/i9-12929743/590x724-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-01-28-11-49/i9-12929743/590x724-r)
****
Кооме физического расслоения внутренностей резиновой груши, чему-то ломаться в ней просто нечему... может "подвиснуть" нижний клапан от запарафиниавания системы зимой, если замёрзло топливо в системе....
но тогда, наверное, можно просто грушу снять и прокачать Ее тёплой водой или очистителем каким то? То, что не расслаивает резину?
****
из-за чего она таких денег тогда стОит??? Это вопрос вопросов таких как стоимость,например, водоотделителя, сепаратора масла в системе вентиляции картерных газов , клапана топливного бака!!! Мда,с , ну кореяки и хапуги!!!
А расслоение резины не следствие применения присадок?
А расслоение резины не следствие применения присадок?
Тоже этот вопрос висит в голове...
Трудно однозначного так сказать. ....Э-ээээ....Скорее всего это следствие пробега ... иначе бы тысяч сто пробега (плюс-мину) хватило бы наверняка, чтоб началось расслоение. Каждые 10 тыс км сливалось топливо из водоотделителя! Наверняка бы сразу обнаружились эти чёрные точки, как их обнаружили вот только
Всё-таки 309000 км!!! И девять лет!!
А Само по себе топливо евро-5 так же содержит в своём составе присадки. Так что это тоже надо учитывать
Значит какчество резины, срок службы и химия.
Значит какчество резины, срок службы и химия.
Я бы акценты расставил по другому)) срок службы, резина и химия(возможно)... ДТ само по себе химия)):mosking:
Топливный фильтр поменять надо.
У меня груша на 270 хлопьями посыпалась, хотя присадками особливо не баловался и заправка 80% лукойл, 20- роснефть. Думаю, тут именно возраст, на тот момент как раз 9 лет машинке было.
У меня груша на 270 хлопьями посыпалась, хотя присадками особливо не баловался и заправка 80% лукойл, 20- роснефть. Думаю, тут именно возраст, на тот момент как раз 9 лет.
Во!!! Вот это уже статистика ))
По поводу установки насоса тоже подумываю и наверно летом займусь этой темой.
На всех VW T-5 стоят насосы в баке. У нас рядом сервис, так у них интересовался,
говорят пробег у всех далеко за 500т.км. и граблей пока не возникало.
Немцы думаю не дураки ставить насос на авто которые для работы в основном предназначены.
Да и как то смотришь на эту грушу и чувство что авто из прошлого века.
Чтобы качнуть, надо капот открывать - тоже грабли. И клапана эти залипают
на морозе если соляра г... Плюс груши это простота.
На автодоке 600 с небольшим рублей груша от КИА...Заказал про запас! Зачем колхозить насосы? По мне, чем проще тем лучше!:t4007.gif: трактор он и есть трактор, хоть и Дракон))))
А возраст - моему уже четырнадцатый год и пока не менялась груша, как то так...
Тоже думаю что если 12 лет обходился без насоса, то и нечего насосить
Тоже думаю что если 12 лет обходился без насоса, то и нечего насосить
)))))))))))))))))))))))))))!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Потекли быстросъемы (воздушит топливную), что идут на Водоотделитель. Под вопросом быстросъем, что на шланге идущем с фильтра к ТНВД.
Коллеги! напомните, плиз, где-то когда-то кто-то сообщал, что взамен наших штатных быстросъемов (что на топливных шлангах) можно подобрать аналоги (по-моему речь дла от Газели)!
Кто помнит, или может ткнуть в тему(сообщение). Может кто менял или знает номер аналогов??
Мониторю сегодня инфу. Вот что надыбал - вроде как на толстые штуцера идут такие: Топливные быстросъемы соединения для топливных шлангов 9.89 мм Г - образные. Идут на топливные фильтра с штуцерами 9,89 мм, Диаметр гладкой части штуцера, на который одевается быстросъём, d мм: 9,89. Внутренний диаметр шланга, который можно установить на быстросъём, ID, мм: 1.0
На тонкий штуцер обратки идут штуцера d мм: 7,89 . В принципе такие есть и от ВАЗов, Патриотов. и т.п...
Пока планирую поменять на шлангах идущих от груши к ВО, от ВО к фильтру и от фильтра к ТНВД.
Завтра попробую на авторынке поспрашивать, может что и найду подходящее. Но за помощь в конкретной подсказке буду признателен.
Fischerman
08.02.2019, 08:12
Лови:
https://www.bazashop.ru/product_1948132.html
Ты уже спрашивал в этой теме))))
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=4883&highlight=%D0%B1%D1%8B%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1% 81%D1%8A%D0%B5%D0%BC
brewster
08.02.2019, 08:37
А они прям на наши фильтры налезают нормально, да?
Лови:
https://www.bazashop.ru/product_1948132.html
Ты уже спрашивал в этой теме))))
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=4883&highlight=%D0%B1%D1%8B%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1% 81%D1%8A%D0%B5%D0%BC
Вот спасибо)) :JC_ThankYou: я про эту тему чёт и забыл:2953:
Посмотрел ссылочку : да, вчера уже видел такой номер и быстросьем))
Но есть ваааЩпе экземпляры по 70 руб. Не ясно толькотв их описании на какие по размеру штуцера идут . Не дают их диаметры...
на наших быстросьемах написано STAR, это корейский производитель. С таким логотипом есть быстросьемы и на Шевроле , и на наши лады типа Приора ... там отличие от нашего в том, что подходящая к насадке трубка не гладкая , как у наших, а "елочка"... сегодня на рынке надеюсь что-то подобрать... нужен уже один, таке как сегодня поменяли два из трёх (что с зелёными пимпачками фиксаторов). Гораздо туже сидеть стали на штуцерах ВО. А то тот, что шёл от шланга груши, легко ходил вверх-вниз при его перемещении..
трубку , что идёт от ТФ к тнвд , наверное придётся покупать новую. Она оказывается пластиковая, так как находится вблизи горячего двигателя, поэтому от резины отказались тут , а быстросьемы на концах вставлены и обжаты (без хомутов, видимо термообработка) . На Драеве попадалась информация, что трубка эта может лопнуть в месте, где обжат быстросьем, ну и "лекало" изгиба у неё соответствующее, чтоб не касалась она горячего движка.
http://i.piccy.info/i9/cf297618631294ad8873efb62746ed5a/1548599368/79827/1183937/IMG_2294_800.jpg (http://piccy.info/view3/12927662/54c6a54d7cb67efdaef84113f94bc0a1/1200/)http://i.piccy.info/a3/2019-01-27-14-29/i9-12927662/566x755-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-01-27-14-29/i9-12927662/566x755-r)
есть еще похожие варианты груш. наткнулся тут случайно при поиске быстросъемов.
https://ru.aliexpress.com/item/-/32852086853.html
http://i.piccy.info/i9/aa59ff3219a97fed0a92f807cd4be4a6/1549616284/29332/1183005/grusha_priamougolnyi_shtutser_800.jpg (http://piccy.info/view3/12955291/1c3500de738d6fb0eb3df4933f570837/1200/)http://i.piccy.info/a3/2019-02-08-08-58/i9-12955291/653x653-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-02-08-08-58/i9-12955291/653x653-r)
и еще вот такой, с прямыми штуцерами
https://ru.aliexpress.com/item/-/32872955342.html
http://i.piccy.info/i9/56d6e7ba35327841df8df208951d6bac/1549616337/27304/1183005/grusha_priamye_shtutsera_800.jpg (http://piccy.info/view3/12955296/0859769f3cd78b66727bbafd8e645909/1200/)http://i.piccy.info/a3/2019-02-08-08-58/i9-12955296/653x653-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-02-08-08-58/i9-12955296/653x653-r)
есть от испанской фирмы metalcaucho http://i.piccy.info/i9/dfc29a3712839f4f14a3218d15791b14/1549616564/3347/1183005/metalkaucho.jpg (http://piccy.info/view3/12955309/8a25ae46fe512c40b4ce672bf41e1c65/)http://i.piccy.info/a3/2019-02-08-09-02/i9-12955309/136x100-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-02-08-09-02/i9-12955309/136x100-r)
артикул 04036
http://i.piccy.info/i9/c6ad8d4dd2d9c315165a0e602d64a02a/1549617226/47246/1183005/nasos_metalkaucho.jpg (http://piccy.info/view3/12955328/bb41d7583ba7420a0d33ac86ae42fa76/)http://i.piccy.info/a3/2019-02-08-09-13/i9-12955328/640x391-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-02-08-09-13/i9-12955328/640x391-r)
размеры груши:
http://i.piccy.info/i9/1cbd73dbe5a133676502d311c6fe0810/1549617135/26698/1183005/razmery_grushy_800.jpg (http://piccy.info/view3/12955323/1a1f5260d075aebfc91aa9151bb8dff0/1200/)http://i.piccy.info/a3/2019-02-08-09-12/i9-12955323/653x653-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-02-08-09-12/i9-12955323/653x653-r)
информация для размышления. может что и пригодится)) кому-то))
Лови:
https://www.bazashop.ru/product_1948132.html
А они прям на наши фильтры налезают нормально, да?
К сожалению конкретно эти не налезут . Они внутренним диаметром d=7,89 мм , а наши штуцера 10 мм. Как оказалось и на приоры-калины тоже 7,89мм. Был в магазинах запчастей для газелей- тоже штанга. Там меньше размеры чем у наших.
Выяснил, что большие быстросьемы подходят с IVECO-вских моторов .. конкретно с IVECO DAYLI дизель 2,4D. (Но наверняка там тоже идут в сборе со шланагми)...На каких то патриотах IVECO моторы ставят (я не в теме, буду узнавать!). Но подбором и сравнением на авторынке ничего подобного найти не смог... да у нас и магазинов для Ивеко и УАЗов то нет...
Если подходят от УАЗа с двигателем IVECO, то можно посмотреть в магазине BAZA SHOP.RU.
Были и прямые и Г образные
Только этотвроде интернет магазин, и потрогать перед покупкой врятли возможно.
brewster
08.02.2019, 14:54
Ясно. Спасибо!
Потекли быстросъемы (воздушит топливную), что идут на Водоотделитель....[/B]
С воздухом разобрались. Замена пока двух быстросьемов дала положительный результат. Топливо после стоянки из магистрали вроде бы не уходит. Второй день заводится нормально , без траблов и подкачек грушей...как говорится с полоборота.
Проблему и способ поиска опишу чуть позже в теме про воздух
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=4883&highlight=быстросъем
Если подходят от УАЗа с двигателем IVECO, то можно посмотреть в магазине BAZA SHOP.RU.
.
к сожалению и эти не подходят.. от уаза...
нашел в инете по размерам мама(внутренний)-папа(внешний) 10х10 угловой 90гр быстросъем от КАМАЗа с двигателем Cummins..Но!! цена в 400-450 российских монет, наталкивают на мыль - ну на фиХ эти поиски быстроразьемов!
Проще купить 40см топливного шланга с внутренним d=10мм, два затягивающихся хомута (можно попробовать и самообжимные сначала со штатного шланга), натянуть и обжать это хозяйство на штуцерах фильтра и водоотделителя... и будет нам счастье на долгое время! и никаких воздухом "пахнуть" не будет)))
А я год назад спокойно купил трубку от рэкстона 2277508420
А сейчас у всех поставщиков голяк ((
А я год назад спокойно купил трубку от рэкстона 2277508420
А сейчас у всех поставщиков голяк ((
Согласен .. мрачная картинка
Чёт последние партии медных колечек, покупаемых в интернет-магазинах, качества как-то не очень...толком не обжимаются, просекаются... надо их брать с запасом при замене форсунок. И ценой(сейчас посмотрел-обалдел) что-то за гранью разумного стали... надо попробовать подобрать их в магазинах, где метизы продают.. прям по размерам, чтоб 1-в-1.. или ещё, где могут меднве кольца продавать?
Чёт последние партии медных колечек, покупаемых в интернет-магазинах, качества как-то не очень...толком не обжимаются, просекаются... надо их брать с запасом при замене форсунок. И ценой(сейчас посмотрел-обалдел) что-то за гранью разумного стали... надо попробовать подобрать их в магазинах, где метизы продают.. прям по размерам, чтоб 1-в-1.. или ещё, где могут меднве кольца продавать?
А если как на свечах зажигания? Не задумывался? Или медную трубку подобрать и резать и резать и ...
А если как на свечах зажигания? Не задумывался? Или медную трубку подобрать и резать и резать и ...
Это шутка - юмора такая? :wacko3: свечах зажигания ? :mosking:
Не прокатит. Такой "колхоз "не прокатит)):shok:
При этом шайба толщиной должна быть определённой -3мм.грани должны быть гладкие! А ты- резать!:dash1:
Это шутка - юмора такая? :wacko3: свечах зажигания ? :mosking:
Не прокатит. Такой "колхоз "не прокатит)):shok:
При этом шайба толщиной должна быть определённой -3мм.грани должны быть гладкие! А ты- резать!:dash1:
Пардон.с, фигню спорол.с. :sorry:
. надо попробовать подобрать их в магазинах, где метизы продают..
там такого не продают)))))
там такого не продают)))))
Ну где тогда можно медяшки эти посмотреть?сантехника?:FinouCa t_03:
ценник на екзисте действительно завораживает
2 евро за шайбу - круто
https://ru.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=AS_20190210090134&SearchText=кольца+медные+прокла ки
https://ru.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=AS_20190210090134&SearchText=кольца+медные+прокла ки
с чего взяли что эти будут лучше ?
*
а ценники бывают разные :
https://www.zzap.ru/public/search.aspx?partnumber=6650170060&class_man=SSANG%20YONG
*
*
я 2 года назад когда покупал по 50 руб долго слюней брызгал и на ту цену. что изменилось за 2 года ? долар-евро-хуевро - все на месте. отчего ценники растут как на золото ?
Ну где тогда можно медяшки эти посмотреть?сантехника?:FinouCa t_03:
Медный прут(8$кг). Токарь.
Медный прут(8$кг). Токарь.
отжигать потом всё-равно))
Медный прут(8$кг). Токарь.
а уже готовые варианты?
Хз, взял летом штук 7 оригинальных. Кинул в коробку. Почем- не помню, чет заказывал, до кучи докинул шайбы и болты
Хз, взял летом штук 7 оригинальных. Кинул в коробку. Почем- не помню, чет заказывал, до кучи докинул шайбы и болты
мой запас иссяк((
покупал пачкой 5 штук по 45 руб штука в ноябре 2016 года и по-штучно 3 шт по 53 руб шт. болты тоже пачкой брал-76 руб штука
Сильно не бейте, если чего то не прочёл в ветке. Я уверен на 99%, что в магазинах для грузовых авто есть подходящие шайбы. Например для ямз двигателей.
...есть подходящие шайбы. Например для ямз двигателей.
Тоже сильно не пинайте)) все очевидность ...вот такими достаются шайбы форсунок.
http://i.piccy.info/i9/cf6c09c2687dcbb1de3503b4abb4d843/1550148377/29027/1183937/IMG_2415_500.jpg (http://piccy.info/view3/12968928/a193ad04f7f64426ae1eb4b8ca7105c6/)http://i.piccy.info/a3/2019-02-14-12-46/i9-12968928/436x382-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-02-14-12-46/i9-12968928/436x382-r)http://i.piccy.info/i9/f768f2fbb6113bbeb76ec79ee21ecbc0/1550148561/26325/1183937/IMG_2414_500.jpg (http://piccy.info/view3/12968942/16ae034aea23854b1f6e920c8cdd77f7/)http://i.piccy.info/a3/2019-02-14-12-49/i9-12968942/419x398-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-02-14-12-49/i9-12968942/419x398-r) сплющена и деформирована. и что тут отжигать?
Медь отжигается для того чтоб она стала мягкой например при загибании трубок, а шайбы зачем? Если только новые.
Медь отжигается для того чтоб она стала мягкой например при загибании трубок, а шайбы зачем? Если только новые.
чтоб она стала мягкой , например , для прокладок. чтобы хорошо проминалась
Шайбы эти по 57р на Эмиксе, зачем что то выдумывать? Надо только помнить, что все медные уплотнения одноразовые.
Медь отжигается для того чтоб она стала мягкой например при загибании трубок, а шайбы зачем? Если только новые.
чтоб она стала мягкой , например , для прокладок. чтобы хорошо проминалась
А старые все равно использовать стремно.
А старые все равно использовать стремно.
О чём собственно посыл и был! нельзя, по их состоянию! деталь одноразового монтажа:dirol:
Шайбы эти по 57р на Эмиксе, .
поздно! это было наверное год назад..
щас оно уже по 135 руб штука!! - писали чуть выше почти 2 эвро! рехнуться за такую стоимость копеечной запчасти....
в Москве только через сайт zzap.ru можно найти продавцов , где большое количество в предложении и от 46 руб/штука....
Кста! а болты крепежные форс тоже взлетели в цене! 180 руб :swoon2:
поздно! это было наверное год назад..
щас оно уже по 135 руб штука!! - писали чуть выше почти 2 эвро! рехнуться за такую стоимость копеечной запчасти....
в Москве только через сайт zzap.ru можно найти продавцов , где большое количество в предложении и от 46 руб/штука....
Странно. На 2.7 цена сегодня из Москвы к нам 55р. На другие объемы 57р.. Летом было намного дешевле. Вск из эмикса.
Странно. На 2.7 цена сегодня из Москвы к нам 55р. На другие объемы 57р.. Летом было намного дешевле. Вск из эмикса.
Сорри!:blush: .. попутал емех и экзист. это выше про экзист. у нас в емех стоят 59 руб)) точно:yes:
Обжиг нужен именно на новых шайбах. Как правильно здесь написали для размягчения меди. Обжигать и ставить старые шайбы - как ставить старый прижимной винт форсунки. Можно. Но не рекомендуется.
LAVR, пришли размеры шайбы пожалуйста.
Диаметры внутри, снаружи и толщина.
Поищу.
https://b.radikal.ru/b25/1902/27/a895da60d5a4.jpg (http://www.radikal.ru)
https://d.radikal.ru/d24/1902/a2/1969f374f93b.jpg (http://www.radikal.ru)
https://c.radikal.ru/c42/1902/4c/01d01add5d55.jpg (http://www.radikal.ru)
https://c.radikal.ru/c03/1902/44/f0d6295e39b0.jpg (http://www.radikal.ru)
https://d.radikal.ru/d14/1902/c3/849cf8c3770f.jpg (http://www.radikal.ru)
https://c.radikal.ru/c33/1902/b5/da04652bb666.jpg (http://www.radikal.ru)
https://c.radikal.ru/c05/1902/22/7d35d7d34fff.jpg (http://www.radikal.ru)
https://a.radikal.ru/a23/1902/7d/64874ea49c02.jpg (http://www.radikal.ru)
С телефона через радикал. Если что не понятно вечером через комп и писи скину
http://azmash.ru/catalog/mednaja
7,3х14,5х3мм
5,72р.
в диаметры попасть можно. Например
Elring 924.867 7,1х15х1,56мм
но толщина 3мм похоже редкость.
Думаю, что можно искать аналоги по партномеру мерса
Mercedes A 611 017 00 60
Это с мерсовского двигателя OM 647. Вроде это наш двиг.
http://azmash.ru/catalog/mednaja
7,3х14,5х3мм
5,72р.
но толщина 3мм похоже редкость.
....Думаю, что можно искать аналоги по партномеру мерса
Mercedes A 611 017 00 60
Интересная инфа .
3 мм это пожалуй самый важный критерий в размерах.
5.72 руб отличная цена, но похоже это цена штуки для какой то партии. А каково количество в этой партии?
По мерсевскому номеру бьется много аналогов . Толщина? Вот вопрос))
AndreDem
15.02.2019, 16:43
[url].........................
в диаметры попасть можно. Например
Elring 924.867 7,1х15х1,56мм
но толщина 3мм похоже редкость.
..........................................
Согласен про редкость шайбы в 3 мм.. Это, похоже только у нас такие выпускают.
Сколько занимался импортными дизелями, там всегда топливная шайба в районе 1,6-1,7мм.. И меняются они на такие же. Если честно, то не похожи шайбы, что Роман вывесил на топливные.
Они явно сделаны вырубкой и одна из сторон покатая. Может я чего-то не знаю, но на шайбах, с которыми я мимел и имею всегда дело, шлифованные стороны, они имеют ровные плоскости и следов от вырубки никаких нет...
А каково количество в этой партии?
656006, Россия, Алтайский край
г. Барнаул, ул. Гридасова, 28А, Н2
*
начал заказ забивать , партия начинается от 100 шт
Если честно, то не похожи шайбы, что Роман вывесил на топливные.
Они явно сделаны вырубкой и одна из сторон покатая..
упаковку енговскую с партнамбером тоже надо было фотать ?
*
я не первый раз беру.
всегда такие были . ничего космического в них нет . с листа прессом тупым нарубили
*
пардон ! космическое есть !! цена
****
начал заказ забивать , партия начинается от 100 шт
Ну это проходил я при поиске резинок на быстросьемы)) понятно уже было))
но толщина 3мм похоже редкость.
Думаю, что можно искать аналоги по партномеру мерса Mercedes A 611 017 00 60.
геометрически размеры все (диаметры) похоже одинаковые, кроме толщины: бьется по всем 1,5-1,56 мм. Так что двиги может и одинаковы, но шайбы точно не наши... 2 ставить? не вариант.....
А вдруг пришлют мне 100 шт))
А вдруг пришлют мне 100 шт))
:wacko3:
а что - заказал!?:shok:
ну тогда продавать на zzap-е будешь?:mosking:
AndreDem
15.02.2019, 20:06
упаковку енговскую с партнамбером тоже надо было фотать ?
*
я не первый раз беру.
всегда такие были . ничего космического в них нет . с листа прессом тупым нарубили
*
пардон ! космическое есть !! цена
не, не... я ж не утверждаю.. всё может быть.. верю...
Запрос отослал.
Ну вы ' блин' даёте !!:-))
Два раза заказал в емех - два раза отказе по ценам 59 и 65 руб
может мне ответят с Алтая )
геометрически размеры все (диаметры) похоже одинаковые, кроме толщины: бьется по всем 1,5-1,56 мм. Так что двиги может и одинаковы, но шайбы точно не наши... 2 ставить? не вариант.....
Как то был случай, перед дальней поездкой готовил машину и менял клапан на одной форсунке. Что то пошло не так и торопился, но после маршрута Калининград-Варшава-Калининград + еще 1500км дома, сняв форсунку обнаружил под ней 2 родные шайбы. Нюанс был в том, что ровно каждые 70км была ошибки 1148 и 1174.
А вдруг пришлют мне 100 шт))
Что такое на клуп 20 комплектов)))
Как то был случай,....дома, сняв форсунку обнаружил под ней 2 родные шайбы. Нюанс был в том, что ровно каждые 70км была ошибки 1148 и 1174.
Кто то здесь уже о такой ситуации писал:-(( комрад Моха, по-моему ... и тоже на родиусе...
Что такое на клуп 20 комплектов)))
С Новочебоксарска однако дорого выйдет рассылка по стране...:icon_scratch:
С Новочебоксарска однако дорого выйдет рассылка по стране...:icon_scratch:
ну в основном в столицу надо
оплачено, обещали ПЭК прислать.
оплачено, обещали ПЭК прислать.
:praising: молодца))
А я нашёл и заказал по 63 руб штука. Приедет прям домой в город))
Что такое на клуп 20 комплектов)))
Дата сдачи груза 25.02.2019, 12:21
Ориентировочное
время прибытия 05.03.2019, 08:00
Дата сдачи груза 25.02.2019, 12:21
Ориентировочное
время прибытия 05.03.2019, 08:00
Опупеть как долго. И так серьёзно! Такая инертная логистика!:-)) у меня уже пришли))
https://d.radikal.ru/d24/1902/a2/1969f374f93b.jpg (http://www.radikal.ru)
Сегодня получил свой заказ: 3+2 , заказывал у разных поставщиков . Так вот те что две- не подошли!! Хотя у всех стоял наш номер....Самое главное - внутренний диаметр у них оказался 7.8 мм! Они слетали с распылителя форсунки... А должны внатяжку садиться! Чтоб перевернуть и надетыми на распылитель опустить в колодец...другие посадочные размеры : вешний диаметр 14,8мм и толщина 3 мм.. визуально сразу показались чуть больше , чем отдельные три... потому и засомневался. Пришлось сдать...
у меня на распылителе не держаться , бросаю в колодец на удачу, если не той стороной - достаю и ещё раз бросаю)))
*
и вообще какая разница ? это просто прокладка . если влазит и не сифонит то пойдет
...
и вообще какая разница ? это просто прокладка . если влазит и не сифонит то пойдет
Мне думается разница есть.. иначе бы они не начинали сифонить газами наружу.. а то как там в колодце такая шайба
прикипит и останется внутри? Задолбаешься оттуда выковыривать.. потому , наверное, у некоторых там по две шайбы иногда и находят!:-))
Думаю, что поставщики так же подбирают шайбы по размерам, плюс-минус...
Мне думается разница есть.. иначе бы они не начинали сифонить газами наружу..
сифонят от того что что то было не дочищено и недозатянуто . последнее зачастую неминуемо так как крепление форсунки из тонюсенького и длинного болта М6 охренительный ускоглазый косяк!!
сломать болт или провернуть резьбу как два пальца .
ВОТ ЭТИМ БОЛТИКОМ С РЕЗЬБОЙ В СИЛУМИНЕ НУЖНО ПРОМЯТЬ ШАЙБУ МЕДНУЮ ЕЩЁ И ЧЕРЕЗ ПЛЕЧО ОДИН К ДВУМ!!!! узкоглазый дурдом , до такого даже тазоизобретатели не додумались бы.
тянешь болт , а он пружинит по оси как торсионная подвеска .
окромя того медь имеет особенность проминаться со временем , и надо бы подтяжку сделать через какой то промежуток , да мануал умалчивает о времени , пробеге , и моменте затяжки
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot