Просмотр полной версии : Неисправности топливной системы
подсос воздуха небольшой . за ночь топливо уходит в бак . противная мелочь - надо шланги просмотреть все . быстросъемы
Всем привет. Вчера утром, в Новочеркасске, после ночевки забирал машину со стоянки. Завелась без проблем, проехал 300 метров до дома, загрузились, сели и не завелись. Подкачал грушу, все заработало, проехали 1000 без проблем вообще, с остановками, обедами и прочим. Машину глушил, заводилась с полоборота. Сегодня утром, та-же история. Завел только после подкачки. На приборке ничего противоестественного не загоралось.
Пора сильно пугаться, или излечимо?
З.Ы. Намотали 3.500 км. Расход 10л\100км. Порадовался.
ДлЯ начала - меряем обратку, а дальше по ситуации
подсос воздуха небольшой . за ночь топливо уходит в бак . противная мелочь - надо шланги просмотреть все . быстросъемы
Тоже может
Насос ручной подкачки проверяли?
Насос ручной подкачки проверяли?
Ну так он же подкачивал грушей топливо и машина заводилась! А как её проверить ?
Rockbeer
17.09.2016, 14:20
Спасибо. Я так понял, что не сильно страшно. Сам конечно не полезу, хоть и механик, правда по бензиновым и двухколесным. Лучше в Карси. Тем более до очередного ТО 1500 км осталось. Ну а если что, до сервиса от меня одна остановка на эвакуаторе.
Ну так он же подкачивал грушей топливо и машина заводилась! А как её проверить ?
Если машина плохо заводится после долгой стоянки, то надо сравнить результат : в одном случаи заводить без подкачки и в другом случаи сразу подкачать перед заводом машины!
Сегодня при замене форсунки были обнаружены повреждения изоляции проводов разъёмов форсунок #1 и #2.. Печалька... Форса #2 словила ошибку по обрыву естессно....От времени и температуры изоляция около разъёмов просто осыпалась и появилась оголенная проводка...Способ устранения кардинальный- старые разъёмы отрезаны, на их место припаяны провода с новыми разъёмами ... Все зергуд!:) думается при очередной замене какой-либо форсунки придётся готовиться к замене её разъёма!:(
Зы: ещё и две свечки сгорели , надо менять перед зимой.. Ну это чуть позже поменяю...
Сегодня при замене форсунки были обнаружены повреждения изоляции проводов разъёмов форсунок #1 и #2.. Печалька... Форса #2 словила ошибку по обрыву естессно....От времени и температуры изоляция около разъёмов просто осыпалась и появилась оголенная проводка...Способ устранения кардинальный- старые разъёмы отрезаны, на их место припаяны провода с новыми разъёмами ... Все зергуд!:) думается при очередной замене какой-либо форсунки придётся готовиться к замене её разъёма!:(
Зы: ещё и две свечки сгорели , надо менять перед зимой.. Ну это чуть позже поменяю...
новые разъемы где раздобыл ?
свечи как определил ? лампа горит или сам измерял ?
про разъемы тоже интересно!
новые разъемы где раздобыл ?
Новые разъёмы есть в КАРСИ... Но внимание! ребята держат запас на всякий подобный случай, но по штатному они должны идти в едином жгуте проводов двигателя...
свечи как определил ? лампа горит или сам измерял ?
про свечи, вернее про одну свечу, я знал еще с весны...а ошибку по другой определили сегодня, когда форсунку прописывали... Лампа, как ни странно, не горела...Но начала подгорать (мигнет и погаснет) с утра на холодный завод..Это и напрягло,так как еще не та температура, чтобы лампе накала свечей загораться...(ну это касается только моего Рекса, у других как - не знаю, знаю что на Родиках горит лампа свечей всегда и гаснет перед запуском..)
теперь о разъёмах
Вот такой был на второй форсе, когда его достали , изоляция просто осыпалась, видны её остатки на оголенных проводах
http://i013.radikal.ru/1609/63/34fb384f2590.jpghttp://s019.radikal.ru/i622/1609/2b/0b64136c71d4.jpg
вот таким притаился разъём на первой форсе (один провод оголён, но по факту, когда начали разбирать оплетку проводки, "облетел" и второй)
http://s019.radikal.ru/i633/1609/89/8d52616d2e92.jpg
отрезанный разъем , длина его проводов
http://s019.radikal.ru/i621/1609/5d/19482000bee8.jpg
ремонтный разъём с проводами, припаян к проводке жгута (начали с первой), и заизолирован термоусадкой и изолентой
http://s017.radikal.ru/i433/1609/8a/6ff02606a2f0.jpghttp://s020.radikal.ru/i715/1609/fa/23407b0abeb3.jpg
сами разъёмы: слева #1, справа #2. Хуже по своему внешнему состоянию #2, хотя резинки уплотнения в порядке... Вторая и мутила ошибками приблизительно раз в 400-500 км последние 3 тыс км...
http://s019.radikal.ru/i631/1609/07/106023513e2e.jpghttp://s020.radikal.ru/i709/1609/6e/6a157e412969.jpg
Характерно то, что проводка каждого разъёма имеет свой цвет.
В общем и целом необходимо инспектировать эти узлы, а на больших пробегах особенно...
И тут проявляется "хваленое" качество корейской проводки ...
Fischerman
28.09.2016, 08:29
Всем привет. Вчера утром, в Новочеркасске, после ночевки забирал машину со стоянки. Завелась без проблем, проехал 300 метров до дома, загрузились, сели и не завелись. Подкачал грушу, все заработало, проехали 1000 без проблем вообще, с остановками, обедами и прочим. Машину глушил, заводилась с полоборота. Сегодня утром, та-же история. Завел только после подкачки. На приборке ничего противоестественного не загоралось.
Пора сильно пугаться, или излечимо?
З.Ы. Намотали 3.500 км. Расход 10л\100км. Порадовался.
Можно посмотреть как затянута сливная пробка на водоотделителе (фильтре).
Была похожая проблема, подтянул на полоборота - прошло.
В день приобретения на пол-пути домой словил чек P1148 и P1172. Погасил у диагноста. Через тысячу пробега- опять. Погасил. Потом было P1148 и P1175. Погасил
Сегодня проехал 600 км и через каждые 100км ловил попеременно P1148 и P1172 / P1148 и P1175, но ни разу не видел одновременно ошибок сразу по 2 форсам. Это так должно быть ? Или это не в форсах дело?
Капельницы не вешал, на днях займусь
В день приобретения на пол-пути домой словил чек P1148 и P1172. Погасил у диагноста. Через тысячу пробега- опять. Погасил. Потом было P1148 и P1175. Погасил
Сегодня проехал 600 км и через каждые 100км ловил попеременно P1148 и P1172 / P1148 и P1175, но ни разу не видел одновременно ошибок сразу по 2 форсам. Это так должно быть ? Или это не в форсах дело?
Капельницы не вешал, на днях займусь
ПРИВЕТ
тебе сюда http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=86
*
от себя добавлю . готовься к ремонту или замене ВСЕХ форсунок( повесишь капельницы - увидишь дыры. заткнешь их т.е. отремонтируешь . сразу сильнее потекут остальные пойдут ошибки , не сразу конечно , так как давление повыситься в рампе . сейчас начинай проливать колодцы "механиком" и думай как извлекать будешь . это бывает очень хлопотно и болезненно , особенно последние ))
думай как извлекать будешь . это бывает очень хлопотно и болезненно , особенно последние ))
ну вот у меня на 5-ую и показывает(( 2-ая не так страшно
Вопрос остается открытым : почему ошибки по форсункам вылетают только поочередно и после сброса??? 2-5-2-5 и т.д. 2+5 ни разу не было
чует детонацию и пытается компенсировать другим цилиндром . но у него ничего не получается
порядок работы цилиндров на 5-цилиндровом двигателе 1-2-4-5-3.
чего гадать ? делай слив
Александо
22.10.2016, 18:47
Всем здравствуйте, прошу помощи. При прогреве двигателя машина троит , дымит, загорается чек ошибки: 1148 0272 1677 0674. 3000 км назад поменял все форсунки и тнвд на новые. Вчера поменял свечи накала тоже все. Симптомы при утреннем запуске те же. Это было и до замены форс просто чем выше температура На улице тем меньше дыма и троение. И ошибки когда тепло не вылазит. Если проехать км 30 с нормальной скоростью от 80 и выше чек гаснет. Возможно ли это из за плохого контакта на 4 форсунке ? Там лапка одна отломана и контакт болтается. Пробовал шевелить на других форсах стоят крепко. Контакт и свечи поставил новые. Ошибки скинули, но при утреннем запуске все повторилось. В соседнем форуме предположили залипание игл в форсунках. После замены форсунок и тнвд направляюсь только на Лукойл.
Машина рекстон 2 xdi 2011 год пробег 95 тыс
было б залипание игл - были бы ошибки по соответствующим форсам. А так пока только одна ошибка по форсе - 0272 ошибка коррекции величины подачи (топлива) форсунки №4...А при замене форсунок прописывал их коды? или ставил восстановленные без кодов?
1677 и 0674 - ошибки по свече №4! если поставил новые, то гдет плохой контакт питающего провода! Где? вероятнее на блоке управляющего реле свечей! Продиагностируй состояние контакта - мама-папа в разъеме, чистоту или наличие окислений...Блок находится около + АКБ
....Возможно ли это из за плохого контакта на 4 форсунке ? Там лапка одна отломана и контакт болтается. Пробовал шевелить на других форсах стоят крепко. Контакт и свечи поставил новые. ......
так ты разъем форсунки поменял? или нет?
Александо, фильтр топливный какой фирмы и когда менялся?
Александо
22.10.2016, 20:07
Фильтр новый Делфи 925 вместе с форсунками 3000 км назад. Разъем новый. Разъемы на блоке свечей смотрел все чисто. После замены свечей ошибок по ним нет. осталась по форсунке.
Все прописали как положено
А причина замены всех форс и ремонта ТНВД? если не секрет... стружку погнал? были видимые симптомы?.... а где менял?
по скольку других форсунок на замену нет , то я бы снял другую ( для простоты первую) и поменял их местами . цена вопроса 2 шайбы и время .
по результату сразу будут исключения из списка подозреваемых
....цена вопроса 2 шайбы и время .
.. и два болта...
Александо
22.10.2016, 20:45
Да была стружка алюминиевая. Делал в сервисе, по рекомендации.
Александо
22.10.2016, 20:52
Езжу теперь туда, но приезжаю я уже на прогретой машине! А на прогретом движке ни каких симптомов неисправности нет. Считали ошибки поменяли свечи , коннектор на форсунке, сбросили ошибки, по дороге домой машина прям летела над дорогой, а утром все по новой. Троит дымит и чек. Работа двигателя жесткая.
Да была стружка алюминиевая. Делал в сервисе, по рекомендации.
тогда одним ремонтом ТНВД и заменой форс не должно было обойтись: вся топливная , включая рампу, все трубки, шланги , патрубки, топливный бак должны были быть сняты /промыты/или заменены на новые...
А может где воздух в системе/форсе?
А сама форса в месте посадки в колодце не травит наружу газами на работающем моторе?
Александо
22.10.2016, 21:15
Да все снимали , мыли. Нет не травит смотрели. Не понятно почему зависит от температуры на улице? Летом жарко было норм заводился по утрам но дымок был легкий, не обращал как то внимания, а щас холодно и все хуже.
Больше чем уверен если поставить в тёплый гараж то проблема опять уйдет.
А может когда контакт был плохой то прошивка слетела на форсунке? Может быть? А ошибка на этот счет определенная есть?
Александо
22.10.2016, 21:32
Старые лежат аж 6 штук, одна с пробегом в 100 км:) но ставить их не рискну
у тебя есть ошибка коррекции подачи..черт его знает почему...
Александо
22.10.2016, 21:41
Тут читал Толи на этом форуме или у соседей у человека точно такая же проблема была по симптомам, тоже троил и дымил при прогреве, все проходило после прогрева. Только чек не выскакивал. Выличил сменой заправки и присадку какую-то залил от LM. Про присадки читал все спорно кто то говорит безвредно, другие сразу говорят ждем вас в сервисе заливайте.
на заведённом двигателе потрогай провода идущие к 4 форсунке! посмотри как двигатель? двигатель заработает ровно? на холодную и на горячую особенно!!!.
Посмотри разъем: не потерялось ли резиновое колечко уплотнения коннектора разъема?
Александо
22.10.2016, 22:33
Кольцо на месте, все перетрогал, не меняется ,троит дымит. Отогнал в сервис утром будут заводить смотреть
меняй местами форсунки , чего гадать на утреннем дыме
меняй местами форсунки , чего гадать на утреннем дыме
Тогда надо скинуть все ошибки и смотреть какая и где ошибка опять появится...
Александо
25.10.2016, 10:39
Неисправность выявили, низкая компрессия 4 цилиндра. Во всех 20 на холодную в 4-ом 17.
Неисправность выявили, низкая компрессия 4 цилиндра..
Мдас, грустный поворот событий:(
а что сподвигло померить компрессию!? Или это было как вариант поиска возможной проблемы?
То есть проявление ошибки по коррекции величины подачи форсунки - это следствие низкой компрессии в цилиндре? Или нельзя так утверждать?
Александо
25.10.2016, 15:42
Было как вариант. Исключали с простейшего. Но если компрессии нет на холодную, а после прогрева даже не полного 3-5 мин все хорошо?
То есть напрямую ошибку по форсунке и пониженную компрессию не связали? Для чистоты эксперимента надо бы махнуть 4 форсу с какой нибудь другой форсункой по месту...И посмотреть на ошибку и симптоматику... Перейдёт или останется той же на том же месте:((
так что форсунки местами и не меняли ?
Александо
25.10.2016, 19:53
Я не присутствовал при замере, мастер позвонил и сказал , что мерил компрессию и она низкая в 4 целиндре. Вы думаете не верный диагноз?
И форс он не менял 100%
Александо
25.10.2016, 19:57
Снимать ГБЦ не улыбается совсем, 20 т.р объявили только за снять поставить и дальше , что там еще прилипнет.
... Вы думаете не верный диагноз? И форс он не менял 100%
мы то не присутствовали точно на все 1000%..поэтому говорить о диагнозе даже не можем...
Александо
25.10.2016, 21:01
Я думаю он ( мастер ) не стал менять форсунки местами потому что он их ставил и покупал , уверен в своих действиях и поставщиках. Говорит все ошибки по форсунке выходят последствию не запуска цилиндра.
Александо
25.10.2016, 21:03
А я вот теперь думаю съездить еще куда нибудь и желательно не куда то а где разбираются в данных двигателях.
А я вот теперь думаю съездить еще куда нибудь и желательно не куда то а где разбираются в данных двигателях.
КАРСИ- https://yandex.ru/maps/213/moscow/?z=17&ll=37.610651216857704%2C55.685729002514094&l=map&origin=jsapi_2_1_41&from=api-maps&um=constructor%3AG7qN3g0ZUQi1TILLTTl9GOBFHHVuLWxI&mode=usermaps
народ подскажи номер комплекта(клапан+распылите ль) для 2.7?
Riddik066
26.11.2016, 23:19
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=3083
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=3083
7135-649 гейро 3 и гейро 4 одинаковые ?
7135-649 гейро 3 и гейро 4 одинаковые ?
НЕТ!!! Распылители у меня 7 отверстий и клапан тоже не подходит ваш, проверено!
НЕТ!!! Распылители у меня 7 отверстий и клапан тоже не подходит ваш, проверено!
Ну тогда как разузнать какое оно это ЕВРО?
Ну тогда как разузнать какое оно это ЕВРО?
что написано на форсунке ?
L138PRD для 2,7
Распылитель с иглой применяется в топливных форсунках 6650170121, 6650170321, EJBR02601D, EJBR04601D
L157PRD для D20
Распылитель с иглой применяется в топливных форсунках 6640170021, 6640170221, EJBR03401D, EJBR04701D
6650170121, 6650170321 - евро 3
6650170221 евро 4
По клапану видно этот евро 3:
8688
А этот евро 4:
8689
Выходит не боги горшки обжигают, и можно рискнуть самому отремонтировать.
Добрый день. Ребят помогите найти причину. Снимались форсунки(не разбирались,чистились колодцы,обжигались медные шайбы.после сборки троит на холодную, как нагреется вибрация практически не ощущается. ,но присутствует. В чем проблема? И еще, тест на слив на холодном двигателе делается или на прогретом?
__________________
Kyron 20xdi .механика. 4WD 2009г.в
разъёмы форсунок , воздух в системе .. ( после снятия и установки форс воздух в трубках ещё долго гуляет ) .мне помогало пролететь несколько километров на максимальной скорости - газ в пол. , когда поток топлива через трубки максимальный)
чек загорается ? ошибка какая ?
тест да на любом наверно ( мы же не поршневую тестим а форсунки ). ну до 40С нагрей хотя бы.
Чек не горит.читал что можно датчик с рампы снять, но чет я очкую.попробую на скорости пролететь.
По поводу ошибок не знаю.на днях на комп.
Чек не горит.читал что можно датчик с рампы снять, но чет я очкую.попробую на скорости пролететь.
Только не высоко! :girl_witch:
Только не высоко! :girl_witch:
Выехал за город и на 3 дал газ в пол с километр.,на горячую уже не колбасит ,утром гляну как на холодную себя поведет.
Выехал за город и на 3 дал газ в пол с километр.,на горячую уже не колбасит ,утром гляну как на холодную себя поведет.
Вот что значит низенько низенько!:wacko3:
Утром -12.когда завел двигатель все равно немного подрагивает,но хз может так и должно быть...
Утром -12.когда завел двигатель все равно немного подрагивает,но хз может так и должно быть...
Вот и доказана полезность небольших полетов.
Утром -12.когда завел двигатель все равно немного подрагивает,но хз может так и должно быть...
тест на слив что показал ?
тест на слив что показал ?
Не делал еще.тяну до выходных
Не дождался выходных))) тест показал 4 мл на всех форсунках.может свечи ???
Утром -12.когда завел двигатель все равно немного подрагивает,но хз может так и должно быть...
Не дождался выходных))) тест показал 4 мл на всех форсунках.может свечи ???
Прекрасный тест.
Возможно и свеча. А подтраивание на ХХ пропадает через некоторое время после завода (-прогрева) двигателя?
В том то и дело, что пропадает.как выяснить какая свеча не снимая не подскажете?
наконечник скидывай со свечи.
берёшь лампу поворотника(стопа) и кусок провода .
собираешь последовательную цепь : +клемма акб , лампа , провод , контакт свечи ..
если на какой не загорится лампа то - обрыв спирали свечи там
А на корпус неисправная свеча замкнута не может быть?
Я тестером звонил фишку около аккумулятора -обрыва нет.
А на корпус неисправная свеча замкнута не может быть?
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=3411
Все ушло! Был слабый контакт на форсунке.спасибо всем ответившим.
охотник
P1172 - Ошибка MDP форсунки № 2 Это ошибка по "электрической части" И не обязательно при этом она должна "лить" в обратку.
Так это не клапан ?
Что-то мне ремонтеры форс рассказывали про конденсат в электрической части, из-за которого может кидать эту ошибку
Моё мнение нужна замена форсунки
охотник
P1172 - Ошибка MDP форсунки № 2 Это ошибка по "электрической части" И не обязательно при этом она должна "лить" в обратку.
Ошибка MDP никуда не денется...коль появилась...проверено неоднократно.... просто некоторое время может не проявляться, а затем опять станет выскакивать в виде "чека" и все чаще и надолго.... планово готовься к покупке новой Форсунки . Тарахтение и жестская работа двига , некорректный впрыск , ограничение мощности двигателя тебе обеспечено при этом
Т.е. замена клапана и/или распылителя проблему не решат ?
Т.е. замена клапана и/или распылителя проблему не решат ?
клапана и распылителя в абсолютном большинстве решают проблему .( при условии что всё сделано грамотно и аккуратно и детали оригинальные а не китайские)
Поддерживаю мнение Романа, и еще условие : присвоение нового кода форсунке!
Ваши сервесмены смогут это сделать?
Если - Да, то можно ремонтировать
Т.е. замена клапана и/или распылителя проблему не решат ?
Решат. Но как сказал Роман-
клапана и распылителя в абсолютном большинстве решают проблему .( при условии что всё сделано грамотно и аккуратно и детали оригинальные а не китайские)
Опыт из жизни : из трёх отремонтированных форсунок прижилась одна... и вроде бы конторы заточены под ремонт ффффсей топливной дизельной аппаратуры, но факт остаётся таки фактом...(кривые руки или китайские запчасти - не выяснял) . По мне - ремонт форсунок это лотерея.
Решат. Но как сказал Роман-
Опыт из жизни : из трёх отремонтированных форсунок прижилась одна... и вроде бы конторы заточены под ремонт ффффсей топливной дизельной аппаратуры, но факт остаётся таки фактом...(кривые руки или китайские запчасти - не выяснял) . По мне - ремонт форсунок это лотерея.
Вобщем так Михась . ты же у нас не Россия а Беларусь (конфликта непонятного характера между вами и хохлами нет) ....если тебе не страшно почтой в незалежную отправлять то свяжись с Димой http://autoclub-ssangyong.ru/member.php?u=466
он мне ремонтировал форсы . смотри тут же на стр 5 пост 130. дело было ещё в 13 году когда всё "ровно" было
(по лотерее - три из трёх выйграли + код прописки дают)
Подпишусь под каждым словом РоманВТ, ремонтировал у Делфи ВСЕ форсунки в 13 году, всё гуд!
Вобщем так Михась . ты же у нас не Россия а Беларусь (конфликта непонятного характера между вами и хохлами нет) ....если тебе не страшно почтой в незалежную отправлять то свяжись с Димой http://autoclub-ssangyong.ru/member.php?u=466
он мне ремонтировал форсы . смотри тут же на стр 5 пост 130. дело было ещё в 13 году когда всё "ровно" было
(по лотерее - три из трёх выйграли + код прописки дают)
С незалежной конфликта нет, да и в начале конфликта ездил под Одессу(хотя родственники из России всячески отговаривали :grin:) - там, кроме как по телеку, эту тему не мусолили вообще. Но и машин на рос.номерах не видел
Надо подумать, ибо долго по сроку получается, недели 3 форса кататься будет
он мне ремонтировал форсы . смотри тут же на стр 5 пост 130. дело было ещё в 13 году когда всё "ровно" было
(по лотерее - три из трёх выйграли + код прописки дают)
...напомните мне, у кого после чиповки форса лопнула ?!!!
...напомните мне, у кого после чиповки форса лопнула ?!!!
причина лопнутой гайки не установлена ( перетяг при ремонте или недожим при установке) . и напомню что после замены гайки своими силами" на коленках" ( с теми же "потрохами" - клапан и распылитель) была установлена обратно на двс.
chester71
01.03.2017, 22:31
Ну вот в Туле не умеют наши форсы ремонтировать, прям с порога 2,5 диагностика, 7-8 ремонт. гарантий никаких, вот и получается что новую форсу можно за 13-15 руб по стране поискать... Я лично 2 новые поставил, одну старую на опыты разобрал, вторую думаю в Москву свезти на ремонт...
А у нас есть конторы, которые уговаривают ремонтировать форсу на вопрос о продаже новой ))
Видно пересыпают китаем по цене оригинала
А у нас есть конторы, которые уговаривают ремонтировать форсу
если новый код не присваивают то смысл в них ?
отмой , ослабь гайку , в ванночке с соляркой открути , пружинку не потеряй воткни новый клапан и распылитель . момент затяжки 6кг.
А у нас есть конторы, которые уговаривают ремонтировать форсу на вопрос о продаже новой ))
Видно пересыпают китаем по цене оригинала
вот эти ? http://vp44.ru/delphi.htm?yclid=947069317738928058
Может и они тоже, но у тех сайт другой был)
Ну вот и я приехал, вылезло Р1148 и Р1172.
Сделал тест на обратку, сливает около 4 мл все форсунки.
Пробег 78000 км.
Скидывал ошибки мультиком, но ошибка все равно вылезает где то 1 раз в неделю.
Вошел в раздумье: контакты или форсунка?
Ну вот и я приехал, вылезло Р1148 и Р1172.
Сделал тест на обратку, сливает около 4 мл все форсунки.
Пробег 78000 км.
Скидывал ошибки мультиком, но ошибка все равно вылезает где то 1 раз в неделю.
Вошел в раздумье: контакты или форсунка?
в этом случае слив - не показатель. Если брать голую цифру, то 4 мл у всех это нормальный показатель! но Р1172 - это ошибка MDP форсунки№2,её предвпрыска, а значит она уже перестала нормально работать, и мозгам уже не хватает пределов, чтоб вносить коррекции в ее работу... не контакты 100%, а сама форсунка "устала" работать или что-то спровоцировало ее "усталость"... По опыту- ошибка MDP никуда не денется, , а будет проявляться все чаще и чаще... неправильный впрыск топлива во второй цилиндр, жесткий звук работы двига, повышенный расход топлива и многое другое... Готовиться либо к ее ремонту , либо к ее замене...
а пока можно начать периодически подливать какую-нибудь химию в колодец 2 форсунки, чтоб раскоксовать ее возможную прикипелость и ту ржавчину, что сверху или внутри в месте ее нахождения в ГБЦ....
в этом случае слив - не показатель. Если брать голую цифру, то 4 мл у всех это нормальный показатель! но Р1172 - это ошибка MDP форсунки№2,её предвпрыска, а значит она уже перестала нормально работать, и мозгам уже не хватает пределов, чтоб вносить коррекции в ее работу... не контакты 100%, а сама форсунка "устала" работать или что-то спровоцировало ее "усталость"... По опыту- ошибка MDP никуда не денется, , а будет проявляться все чаще и чаще... неправильный впрыск топлива во второй цилиндр, жесткий звук работы двига, повышенный расход топлива и многое другое... Готовиться либо к ее ремонту , либо к ее замене...
а пока можно начать периодически подливать какую-нибудь химию в колодец 2 форсунки, чтоб раскоксовать ее возможную прикипелость и ту ржавчину, что сверху или внутри в месте ее нахождения в ГБЦ....
А что может спровоцировать ее усталость?
Вот например если турбина маленько подгоняет масло-может быть причиной?
И вопрос по химии: много пишут что как, но какая более удачная для процесса раскокосовки?
А что может спровоцировать ее усталость?
Вот например если турбина маленько подгоняет масло-может быть причиной?
И вопрос по химии: много пишут что как, но какая более удачная для процесса раскокосовки?
форса может лить не только в обратку !!! но и вовнутрь, что намного страшнее - грозит прогаром стенки поршня.
по промывке https://www.yandex.ru/yandsearch?text=винс%20промывка%20ди зеля&clid=9582&lr=37133&redircnt=1488637333.1
форса может лить не только в обратку !!! но и вовнутрь, что намного страшнее - грозит прогаром стенки поршня.
по промывке https://www.yandex.ru/yandsearch?text=винс%20промывка%20ди зеля&clid=9582&lr=37133&redircnt=1488637333.1
Роман думаешь промывка поможет или ты не правильно понял меня?
Я спрашивал про раскоксовку форсунки чтоб вытащить ее!
Роман думаешь промывка поможет или ты не правильно понял меня?
Я спрашивал про раскоксовку форсунки чтоб вытащить ее!
чтобы вытащить надо проливать вд40 , или лучше механиком . http://хайгир.рф/catalog/21/HG5510/.
вообще странная ситуация - контакты на форсунке в порядке ?
чтобы вытащить надо проливать вд40 , или лучше механиком . http://хайгир.рф/catalog/21/HG5510/.
вообще странная ситуация - контакты на форсунке в порядке ?
Начитался форумов от каироноводов, оказывается 2 форсунка больное место, там контакты отходят....буду завтра крутить, смотреть...
Grumbler7
04.03.2017, 19:45
[QUOTE=Loo;151640]Начитался форумов от каироноводов, оказывается 2 форсунка больное место, там контакты отходят...QUOTE]
Так у нас движки то разные вроде как...
Народ может кто мануал какой подкинуть, как разъемы на форсунках снять и не сломать, проверить, при необходимости поджать?
у нас по бокам на проволоки нажимаешь и снимаешь
Народ может кто мануал какой подкинуть, как разъемы на форсунках снять и не сломать, проверить, при необходимости поджать?
Контакты на 2-ой форсунке проверил: все хорошо, контакты чистые.
Буду ждать когда чек снова вылезет, попробую их еще пошевелить, но думается мне что надо готовиться к снятию форсунок....
Интересует вот еще какой момент: чек когда он горит по этим ошибкам (Р1148 и Р1172), должен гаснуть при включении зажигания а потом снова появляться на запущенной машине или же он будет гореть постоянно?
ЗЫ: форсунки на слив все около 4 мл, проблем с запуском нет ни в какой мороз, двигатель не троит, но наблюдается обильный белый(не сизый) как туман и вонучии выхлоп пока не прогреется до рабочей температуры....
Контакты на 2-ой форсунке проверил: все хорошо, контакты чистые.
Интересует вот еще какой момент: чек когда он горит по этим ошибкам (Р1148 и Р1172), должен гаснуть при включении зажигания а потом снова появляться на запущенной машине или же он будет гореть постоянно?...
Это не контакты. По контактам будет "другая" ошибка.
Чек будет гореть и после перезапуска двигателя, может погаснуть, если ошибка не проявляется какое-то время активной для ЭБУ и тогда "уйдет" в историю в память ЭБУ, при этом "чек" погаснет... если активный сбой повторяется - зажигается чек снова.
Р1172- это ошибка по предварительному впрыску ф№2, ошибка по сигналам MDP форсунки....
По химии Роман написал про жидкость от Хай-Гира "Механик". смотри ссылку . Мне помогло , на пробеге в 230 тыкм вытащить все форсы...
Выскочила ошибка "P1171 MDP форсунки №1, в следствии Р1148 датчик детонации-ошибка распознавания. Проверили форсы по электрической части, сказали все в норме. Далее проверяли форсы на слив и как раз первая форсунка не заполняется колба. Сказали что скорей всего завис клапан (и она льет в цилиндр) форсунки надо заменить клапан, почистьть все и настроить форсунку. Обявили цену за рем комплект форсы 6200 + работа 2000. Подскажите можно ли это самому сделать или нужн спец стенд? Прописывать отремонтированную форсу надо?
только клапан или распылитель тоже поменяют ? если да то цена божеская . только проследить надо чтоб китайскую ерунду не поставили .
прописать желательно . ну а есть окромя этого лишние 9тр то можно и новую форсу забацать.
*
льет в цилиндр это хуже чем в обратку - прогорит клапан ( не затягивай с ремонтом)
Как бы это проследить чтоб не китай поставили? А насчет , что поменяют надо будет уточнить. В другом месте мне объявили ремонт форсы с заменой клапана и распылителя регулировка на стенде 14000 т Тогда как в Питере в магазине "Глобал авто" новая форса 15000 стоит.
Если визуально никак то хоть документы с маркой клапана требуй. Если через 20000 км наеврнется то точно китай.
14 т ремонт!!!!! Борзометр сломался видимо у них.
Сказали что скорей всего завис клапан (и она льет в цилиндр) форсунки надо заменить клапан, почистьть все и настроить форсунку. Обявили цену за рем комплект форсы 6200 + работа 2000
Если это первая форсунка, что навернулась , рекомендую не экономить , а купить и поставить новую!!! Снятую форсу отремонтировать , подобрав и найдя соответствующую контору . Можно даже самому прикупит комплектующие (клапан+распылитель). Не знаю пробивал ли ты эту контору, но на приблизительно 17-20 км Московского шоссе естььконтораипо ремонту форсунок, они делают тест-план на отремонтированные форсы с определение кода. Их Контакты 8 (911) 780-О5-19. Позвони, по месту они точно скажут.
Стесняюсь спросить: форсы от евро 4 не пойдут на евро 3 ?
Fischerman
22.03.2017, 16:50
У родственника МВ, 3,5 дизель, начал дымить белым дымом и появились небольшие подергивания при нажатом газе..
Пробег 190 тыщ.
Топливная Бош.
Посоветуйте проверенный сервис по ремонту форс.
Абы к кому он ехать не хочет, мониторит пока..
Многие из наших перебирали форсы в сервисах, можно услышать отзывы?
Ув. LAVR, каковы впечатления от сервиса?
И, если возможно, цена?
Спасибо!
Ув. LAVR, каковы впечатления от сервиса?....
Ответ: ремонтировал форсы в двух сервисах: Глобал Дизель и Мосдизель..
Глобал Дизель (территориально находится посредине ул свободы)-позиционирует себя как ремонт топливной аппаратуры всех типов: бош, Делфи и тд... есть стенды для проверки работоспособности форсунок, проверки распылаться и т.д. Видел эти станды, ремзону.. каются, что ремонт форс Делфи осуществляют оригинальными клапанами...По факту: отремонтировал там две форсункис с заменой клапана, распылителя, предварительной их очисткой в ультразвуке.. тест план с определением нового кода не делают... причесали, что определяют некие макс и минимальные величины коррекции МДП, и корректируют впрыск по некоей средней величине.... не прижилась ни одна... на пробегах 60-80(!) км после замены форсунок по ним же выпали ошибки МДП(одну из них потом проверяли на стенде в другом сервисе! Мосдизель- оказался неисправным клапан, форсунка лила на температурах повышенных нагрузок- показал тест-план).. обращался туда по наводке одного уважаемого и знающего человека(так совпало, что и ещё одни люди мне про эту контору говорили), потому и поехал туда . Ремонт (восстановление) форсунки (своей снятой) занял два дня (сегодня сдал , завтра. Одно было бы забрать) и 7000 рупий- итого можно было купить и поставить одну новую, купленную , например, в Глобал Авто .. деньги и время На ветер..
Из плюсов: знают все наши марки, косяки и болячки,большая и открытая для обзора ремзона и видно сами стенды за стеклом, что делают с форсой на стенде..есть возможности снять проблемные форсы, съёмники и приспособы.... но как то "стерильности" нет... это странно.. минусы::форсы отремонтированы некачественно, на обеих западал клапан и хоть каялись, что ставят оригинальные, я думаю, что мухлюют, для "своих" может и так , а для со стороны - Чайновские(имхо)...тест план не делают, новый код не генерируют.
Мосдизель (в районе ул римского корсакова): обратился туда как ни странно по отзывам ростовского нашего форумчанина Тихан-а(что то сейчас он замолчал, наверное продал своего рекса). Также позиционирует себя как сервис по ремонту топливной дизельной аппаратуры всех типов: наши, реношные, ситроеновские, мерсовские... могут продать свои восстановленные, твою неисправную забирают, могут отремонтировать принесенную форсу. Цена при этом меньше на тыщщу..На момент обращения не было спеца , который имел опыт снимать форсунки, поэтому работали с принесенными и восстанавливали их... имеют станды для проверки форсунок с определением тест-плана и определением нового кода отремонтированной форсунки...сдал на проверку две форсунки, из них одну попросил восстановить, вторую, ту что ремонтировал Глобал Дизель , проверить... на обе потом получил тест-план: по отремонтированной форсунке новый код стендом не был сгенерирован, но все параметры по сливу были в порядке, по другой показал, что форса сливала... цена ремонта своей форсунки 6500(могли и поменять на восстановленную ими, при этом твою неисправную забирают)..: из плюсов: дают доки на отремонтированную форсунку, если возникли в работе с ней заморочки , могут поменять на другую (свою) восстановленную, либо проверить заново ту,что они ремонтировали...ростов их пытал раза три по замене и пересылке ему форсы... из минусов: сам стенд посмотреть невозможно, что, где и как делают... надо вести им уже снятую форсу...(надо узнавать могут ли снять).
Сухой остаток: судя по результатам работы (а отремонтированная форсунка прижилась от Мосдизель, пробег на ней около 20 тыс км, при контрольном тесте на слив показывал 4 мл ) я бы выбрал Мосдизель .
Как возможно я все рассказал. Но решать вам.
Fischerman
23.03.2017, 08:24
Ух ты!!!!
Вот это отчет!!!
Спасибо!!!
:thank_you::Laie_60A:
Модераторы - очень прошу переместить в "Важное"!!
Grumbler7
23.03.2017, 13:40
Модераторы - очень прошу переместить в "Важное"!!
Поправлю - не переместить, а продублировать!
Ух ты!!!!
Модераторы - очень прошу переместить !
всё бы вам поперемещать с родиусовской темы :acute:
*
копируйте , берите на заметку .....НО НАШЕ не троньте !!!
Fischerman
23.03.2017, 14:51
всё бы вам поперемещать с родиусовской темы :acute:
*
копируйте , берите на заметку .....НО НАШЕ не троньте !!!
Во жадина!!!))))
Fischerman
23.03.2017, 14:53
Поправлю - не переместить, а продублировать!
Пардон, ошибся)))
В понедельник поменяли клапан на 1 форсунке. Форсунку проверяли на стенде отлично работает. Не прописывали сказали, что не надо это та же форсунка.(я читал что она настроиться сама через какое то время). Ездил все хорошо было. Сегодня загорелся чек, опять по первой форсунке. В поведении машины ни чего не изменилось. Поехал туда где меняли клапан форсунке. сделали тест на слив, все в норме все форсунки ровно сливают сколько надо. Сказали может быть , что то с проводами с фишкой на форсунку. Может такое быть как вариант и по этому выдает ошибку P1171 и P1148?
В понедельник поменяли клапан на 1 форсунке. Форсунку проверяли на стенде отлично работает. Не прописывали сказали, что не надо это та же форсунка.(я читал что она настроиться сама через какое то время).
Здравствуйте, Владимир!
Вы извините, но Вам сказали глупость!
Характеристики форсунки задает именно клапан, который Вам поменяли!
И запомните, форсунки сами не прописываются!!! Только сканером в ЭБУ.
А в чем проблема прописать форсунку?
В сервисе нет сканера?
Ездил все хорошо было. Сегодня загорелся чек, опять по первой форсунке. В поведении машины ни чего не изменилось. Поехал туда где меняли клапан форсунке. сделали тест на слив, все в норме все форсунки ровно сливают сколько надо. Сказали может быть , что то с проводами с фишкой на форсунку. Может такое быть как вариант и по этому выдает ошибку P1171 и P1148?
P1171 о шибка по MDP форсунки № 1 Это обозначает, что надо для начала прописать форсунку, если это не поможет, то Вам плохо отремонтировали форсунку(((
В понедельник поменяли клапан на 1 форсунке.... Сегодня загорелся чек, опять по первой форсунке....Поехал туда где меняли клапан форсунке. сделали тест на слив, все в норме все форсунки ровно сливают сколько надо. Сказали может быть , что то с проводами с фишкой на форсунку. Может такое быть как вариант и по этому выдает ошибку P1171 и P1148?
Брехня, по проводам другую ошибку пишет комп... это орять что-то с клапаном... а что помешало тем кто делал форсунку опять снять Ее и прогнать на стенде? Теперь простой тест на слив - Это не показатель... на каком то режиме работы по нагрузке клапан не справляется и выдаёт ошибку пред впрыска. При этом тест на слив может быть в норме. Надо прогонять форсу на стенде, делать по ней тест план с определением нового кода. То что они говорят что форсунка старая и код менять не надо- бред. Корпус старый, а главную начинку поменяли и в этом весь смысл!!!
У этого сервиса нет сканера для присвоения и прописывания кода. Хотел по бюджетней отремонтировать. Купил клапан 3400 они мне заявили 6200, сам не стал лездь туда. Приехал к ним на замену. Взяли за работу 3000. Как я понимаю старый код если попробовать прописать не прокатит, или можно попробывать? А потом искать сервис в Питере (телефончик мне уже написал LAVR) где присвоют новый код и пропишут. Сколько это вообще по стоимости примерно?
Эксперименты с кошельком- проходили.:dash2:
Купил клапан 3400
Не может оригинальный клапан DELPHI стоить 3400 руб (((
В Питере есть такой магазин ГлобалАвто.(и не только в Питере) Я спрашивал про него. Люди писали, что покупали там детали все хорошо. Магазин уверяет, что у них прямые поставки и по этому такая цена. В сервисе где мне меняли тоже удивились. Сравнивали со своим клапаном за 6200. Говорят похож. Даже взяли адрес магазина. Говорят заезжай к нам, интересно последить как этот клапан работать будет.
Я тебе давал вполне конкретную пройденную рекомендацию
Если это первая форсунка, что навернулась , рекомендую не экономить , а купить и поставить новую!!! Снятую форсу отремонтировать , подобрав и найдя соответствующую контору.
У этого сервиса нет сканера для присвоения и прописывания кода. Хотел по бюджетней отремонтировать. Купил клапан 3400 они мне заявили 6200, сам не стал лездь туда. Приехал к ним на замену. Взяли за работу 3000. Как я понимаю старый код если попробовать прописать не прокатит, или можно попробывать..
Сканер не присваивает код, при помощи него код прописывают в память эбу. Определяется новый код на специальном стенде, который определяет тест-план работы форсунки с новым клапаном, Распылителем и генерирует новый код коррекции работы форсунки... как то так..
а старый код и так в памяти эбу на форсунку #1 записанным остался
У них ни чего не спрятано (как в некоторых других сервисах) делали все при мне. Но вот нету у них стенда для присвоения кода. А прописать код в эбу может любой сканер? Сейчас форсунка не льет (только при каких то определенных режимах как я понемаю). Если попробовать прописать старый код бесплатно. Поездить посмотреть как будет. Сейчас если форса не льет как раньше, то не так критично чуть поездить (или по идее должен расход увеличиться?) Сейчас в работе машины ни каких изменений не наблюдаю. Да может я много, что то от себя экспериментами занимаюсь. Просто самому это все интересно так , что не судите строго))
У тебя форса насколько я помню лила в цилиндр? Так?
Старый код по форсунке никуда не делся, он в памяти эбу
Если попробовать прописать старый код бесплатно.
путаете понятия.
1.прописать код в ЭБУ ( старый код в эбу и так записан)
2.присвоить новый код форсунке по результатам тестовых испытаний на стенде.( это 16 символов характеризующих работу форсунки - как отпечаток пальца).
*
после того как выдрали все потроха из форсунки и поставили другие -СРАЗУ ИЗМЕНИЛИСЬ ВСЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФОРСУНКИ.
отсюда ЭБУ не может правильно дозировать впрыск .
*
если не хотите и дальше деньги выкидывать то делайте как посоветовал Олег.
1.одну ПОКУПАЕТЕ НОВОЙ ТАМ ЖЕ В ГЛОБАЛАВТО.
2. если не можете менять её сами то езжайте на сервис и меняйте там ( и учитесь наглядно )
3. высвободившуюся форсунку сдаете в ремонт С ПРИСВОЕНИЕМ КОДА.
ЕСЛИ ПРОБЛЕМЫ С ФОРСУНКАМИ НАЧАЛИСЬ ТО ПОКА ВЫ НЕ ЗАМЕНИТЕ ВСЕ - ОНИ НЕ КОНЧАТСЯ .(начнут вылетать по очереди).
и так далее -( чек -замена- высвободившуюся в ремонт-и покругу до последней форсунки . останется как запасная)
Да именно так. Понятно буду искать, где мне присвоят новый код. Но сейчас не так критично ездить как тогда, когда она лила в цилиндр? Я не просто так хотел по бюджетний сделать, сейчас финансы поют романсы.
Да именно так. Понятно буду искать, где мне присвоят новый код. Но сейчас не так критично ездить как тогда, когда она лила в цилиндр? Я не просто так хотел по бюджетний сделать, сейчас финансы поют романсы.
1.это ещё не известно куда она льёт сейчас .
2. при этих ошибках ЭБУ вводит" санкции ":kol_grin: в отношении крутящего момента двигателя . и ограничивает его на 25 %
Да именно так. Понятно буду искать, где мне присвоят новый код. Но сейчас не так критично ездить как тогда, когда она лила в цилиндр? Я не просто так хотел по бюджетний сделать, сейчас финансы поют романсы.
Если не льёт в цилиндр- то "условно" не критично... наблюдай за звуком работы мотора, за расходом, есть или нет чёрный выхлоп...
Роман дал четкую инструкцию ..
Посмотрел цены на оригинал клапана в Глобал Авто в Москве - действительно такие как у вас. Скорее все таки вопрос в неправильной коррекции впрыска форсункой из-за неправильного кода форсунки...(при условии, что сборку форсунки провели без "косяков" и туда не попала пыль/грязь).
Если есть условия и возможность вытащить форсунку и отвезти/ сдать в контору , где есть стенд, чтобы проверить форсунку и сгенерировать новый код, то это лучший вариант. А но все равно надо этот код потом прописать оригинальным сканером/диагностическим прибором... а эти операции- все отдельные работы , за которые надо платить...
Еще один вопросик может не по теме. Форсунку сниму сам, при установки при соединении трубки подачи топлива нужно как то воздух от туда выгонять или само прогонит. А потом ехать прописывать присвоенный код в эбу?
Надо.
Лучше делать все вдвоём : накидная гайка чуть накручивается на форсу, так чтоб воздух выходил и солярка могла потечь и ты видел бы это , стоишь с ключом в готовности, другой садится в кабину делает прокрутку стартером . Как только из под трубки польётся соляра- воздух вышел- быстро ключом докручиваешь гайку на форсунке и машина заведётся. В колодце форсунки если будет соляра, то смотришь нет ли пузырей из под форсунки ... или брызгаешь туда вэдэшку и смотришь. Запасись новой медной прокладкой и новым болтом крепёжной лапки форсунки. Смотри не перетяни болт крепления лапки, а то прокрутишь/ сорвёшь резьбу в головке...
Роман и Олег, Вас уже смело в мастера-консультанты по ремонту топливной аппаратуры можно брать! :eusa_clap:
Спасибо Олег вот этот процесс я не очень и понял когда мне в сервисе ставили назад форсу. Если мне в понедельник прокладку и болт новые ставили, думаю не нужно их менять. (смотря через сколько я соберусь это делать). Только один признак изменения увеличился расход топлива. Это так по ощущениям у меня бортового компа не какого нету.
Спасибо всем огромное за помощь. Буду искать где в Питере делают форсунки, хоть узнать сколько это стоит.
Спасибо всем огромное за помощь. Буду искать где в Питере делают форсунки, хоть узнать сколько это стоит.
Ну а что говорит та контора на 17 км Московского шоссе? ( вчера проезжал мимо по шоссе, возвращаясь домой из Питера, вывеска висит)
По шайбе и болту- шайбу бы поменял, деталь копеечная , но геморр из-за неё рублевый)))болт он может и нормальный, хотя это тоже деталь разового монтажа, при закручивании он как бы подвытягивается...случаи облома болта имеются... тоже стоит немного, но позволяет избежать многого)))
Если мне в понедельник прокладку и болт новые ставили, думаю не нужно их менять.
Прокладка форсунки одноразовая.
Прокладка форсунки одноразовая.
... и этим все сказано...:eusa_clap::good:
Олег они не присваивают коды для форсунок. Только ремонтируют. Будем искать
Нашёл вроде ИНАВТО+ Delphi дизель сервис. 1000р снять поставить форсу и 1000р проверить на стенде с присвоением кода и пропиской в эбу.
Еще один вопросик может не по теме. Форсунку сниму сам, при установки при соединении трубки подачи топлива нужно как то воздух от туда выгонять или само прогонит. А потом ехать прописывать присвоенный код в эбу?
я один перебираю , по этому воздух там попадает . когда запустишь двс и троить может и шуметь от этого . выезжаю на трассу и тапку в пол несколько км .продуваются трубки при большом проливе сквозь них топлива .
болт новый , шайба тоже . всё (колодец и резьбу болта на крышке гбц) чистим тщательно . для болта понадобится башка-звездочка .. ну и форсунки сами по себе обычно не выпадают . съемник или обратный молоток изобретать надо )
вот тут пост 108 http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=243&page=4
Есть у нас один изобретатель:) https://m.youtube.com/watch?v=UPv53uWA9jo
Форсунка и в понедельник снялась без проблем. По этому думаю съемник не понадобиться.
Форсунка и в понедельник снялась без проблем..
первый признак того что там недавно уже бывали......
( какой пробег ? давно машина у Вас?)
Машина у меня полтора года. У меня и пятая без проблем открутилась.( была закоксованность, меняли шайбу). Да понятное дело снимались они, может человек про эти форсы в курсе был и смазал их. А еще когда мне меняли клапан на форсе удивились, что там клапан ещё родной стоял пробег 195 тысяч.
А если получишь код форсунки. Ее можно поставить на машину и проехать до места где мне его пропишут в эбу машины?
Форсунку даже просто разобрать, ничего не меняя и собрать - уже надо присваивать новый код. На практике люди меняли сразу по 4 клапана и ничего не прописывали, ездят и не парятся. Сразу может жестко работает, потом мозги адаптируются и нормально работают. Так что прописывать как бы надо, но необязательно. Кстати прописать можно обычным DS-150 NEW
Сергей если токое возможно(мозги через некоторое время адаптируются), ошибка должна пропасть?
Сергей если токое возможно(мозги через некоторое время адаптируются), ошибка должна пропасть?
у меня так и не пропала((( когда сняли и я отдал проверять ее, то при проверке на стенде оказалось при температуре выше 60 гр.С начинала лить в обратку...
И в итоги, что с ней делали чтоб заработала нормально?
Сергей если токое возможно(мозги через некоторое время адаптируются), ошибка должна пропасть?
этот букет ошибок вылазит не сразу. эбу пытается корректировать подачу топлива - ориентируясь по датчикам детонации .и если не находит варианта то выходит ошибка .....
само оно не вылечится , хирург сказал в морг - значит в морг !)))
И в итоги, что с ней делали чтоб заработала нормально?
Ничего... была куплена новая и с успехом установлена с кодом ... эта лежит пока нетронута...эксперимент с ремонтом этой больше не проводил
Это какая то лотерея. Заменишь клапан, а форсунка все равно может не правильно заработать, и стенд код не присвоит. Опять разбирать другой клапан ставить или новую форсу покупать? Я свою еще не отвез на стенд, после работы не успеть, а в субботу воскресенье они не работают(((
Это какая то лотерея. Заменишь клапан, а форсунка все равно может не правильно заработать, и стенд код не присвоит.((
Контор по ремонту форсунок много, но тех где проверяют их после ремонтов и присваивают новый код - единицы. Дорогие эти стенды, немногие хотят тратиться... но надо искать такие... даже если они в другом городе...
а без стенда и ГАРАНТИИ что за ремонт ? я так тоже могу .( раскрутил , чего то там поменял , дай Бог пружину не потерял , закрутил - с вас 2рубля)
В одной конторе где я ни раз обслуживался, зарядили за ремонт форсы 14000 это почти стоимость новой.
В одной конторе где я ни раз обслуживался, зарядили за ремонт форсы 14000 это почти стоимость новой.
беги от них. или это вместе с извлечением и заменой ?
Как я понял это все вместе. Но + извлечение может быть от 1000 до 10000. (правдо у меня вытащилась легко). По этому и не стал у них делать. Пошёл по бюджетному пути, но оказалось не так все просто. Посмотрю, что будет у меня. Раз уж начал делать так. Во сколько это все встанет, если вообще получиться код присвоить.
//// Пошёл по бюджетному пути, но оказалось не так все просто. Посмотрю, что будет у меня. Раз уж начал делать так. Во сколько это все встанет, если вообще получиться код присвоить.
...Повторюсь - купи новую, дай машине ездить и сам успокойся, чтоб не дергаться. на 100% будешь уверен что все гуд, а затем уже ремонтируй снятую форсу...
Еще - свяжись с контрой в Москве: Москва, СВАО Высоковольтный проезд, дом 1, стр. 41 , 8 (495) 532-42-11. Они присваивают код. Поговори как лучше сделать-свою переслать им для ремонта или от них по транспортной получить отремонтированную с тест- планом и кодом. У нас форумчанин с Ростова получал от них форсу, и даже они ему повторно два раза посылали форсунку (восстановленные) на замену, так как первая не прижилась... можешь им послать свою, взамен получить от них восстановленную или же свою отремонтированную... стоило это в районе 6500-7000 руб , если им предоставляешь форсу.. Можно и просто приобрести у них восстановленную (из их фонда) , только это на 1000 руб дороже будет. Они присылают форсунку с бумагой тест-плана и прописанным новым кодом.
Набери в Яндексе "Мосдизель" и посмотри что выдаст, там будет их сайт
Спасибо Олег и всем за ответы. На новую сейчас все равно денег нет. Попробую все таки её на стенд отвезти. А вот в следующий раз подумаю играть в лотерею или нет)
Добавлю еще- пробег у тебя большой :195 ткм? так? Поэтому подумай над этим еще: Даже если в момент ремонта форсунки и последующей ее проверки какие-то части и выглядят в допуске (например распылитель, менять то будут клапан , если что не так), не факт что они такими останутся через 10тысяч. Ну а если менять еще и распылитель, то стоимость приближается уже к стоимости новой... так то...
Да да думал уже на этот счет.
Говорю с опаской, чтоб не сглазить. Я проехал примерно 800 км( с момента ремонта) ошибка ушла (чек погас, но наверное в памяти ещё осталась т к комп мой показывает, он их не сбрасывает ), машина поехала по другому резвее, это сразу почувствовал. Не даром писали ,что при такой ошибки эбу уменьшает работу двигателя на 25%. Не ужели она прижилась. пфу пфу пфу
воздух в системе может гулял . а может и вернётся ))))
воздух в системе может гулял .
И куда же он делся?:nea:
И куда же он делся?:nea:
Я имел ввиду остатки воздуха . а не подсос его.
Тапку в пол и 140 по трассе. Или 3-я передача и 3,5-4 об/мин
Говорю с опаской, чтоб не сглазить. Я проехал примерно 800 км( с момента ремонта) ошибка ушла (чек погас, но наверное в памяти ещё осталась ...у
Затаим дыхание и ждём ! А что мешает мультом сбросить ошибку? Сбрось и наблюдай! Желаю приятного полёта, тьфу проезда!
У меня нету мульта. На недели небыло времени заехать сбросить ошибки к знакомому. Наблюдаю.
Виктор-Р
09.04.2017, 06:25
добрый день! Машина Rexton 2 2008г На улице потеплело и появляться стали ошибки суть которых прочитал, а осознать не могу, все крутиться около 5 форсунки: 1148-датчик детонации (это понятно), 0275- инжектор №5 балансировки неисправности (???), 0205- инжектор №5 Circuit открыть (???), 1295- высокое сопротивление для форсунки №5 жгута проводов (???). Вот эти последние три ошибки поставили меня в тупик,прошу помощи в расшифровке
нет контакта на форсунке . разъем проверьте
нет контакта на форсунке . разъем проверьте
Добавлю к сообщению Романа: может изоляция на проводах , что подходят к разъёму , треснута или нарушена, посему может "контачить".... у меня именно такое было... посему только замена разъёма вместе с куском проводов... надо смотреть внешним осмотром
Виктор-Р
09.04.2017, 12:20
Понял, успокоили (думал форсунка), теперь можно вооружившись лупой смотреть , спасибо за помощь, район поиска ссузился.
Друзья, давайте порешаем мою загадку!!! Есть Родиус 2007 ГВ, на нём дизель 2.7XDi. Болезнь прогрессирует медленно но верно. Проблема такова: плохой запуск на холодную при темпереатуре ниже +5°С. Запускается только после 3-х прогревов свечей и нажатым газом. После запуска дымит как тепловоз и мандражирует, явно работают не все цилиндры. И чем ниже температура, тем меньше цилиндров работает. По мере прогрева работа стабилизируется. Когда на холостых уже ровно молотит, на газ реагирует плохим и не ровным набором оборотов, но больше 2-х тысяч не раскручивается, при этом усиливается дымление. Проходит всё, когда стрелка температуры доходит до четверти. На горячую – тачка огонь! Поверял форсунки в шарашкиной конторе и ТНВД – сказали всё ОК. Менял клапан регулировки давления топлива, не помогло. Мозг уже сломал, а диагноза нет!!! Помогите, кто чем сможет!!!
А компьютерную диагностику и на слив в обратку делали?
Зачем шарага когда КАРСИ есть? На форум время находишь, в шарагу тоже, а в КАРСИ времени нет! :dash3:
Поверял форсунки в шарашкиной конторе и ТНВД – сказали всё ОК.
в" шарашкиной конторе " у нас по названию дилер ссанг енг сняли 900рэ с меня полазили покомпьютерили и тоже заявили всё ок.
после этого я заменил все форсунки.
*
пока тест на слив не сделаешь . ничего у тебя с задачей не порешится .
*
будешь затягивать - дойдет до контрактного двс , когда поршень прогорит.
Слив в обратку вроде в норме.
https://vk.com/video2083074_456239017
А компьютерную диагностику не делал. только ошибки почитал.
Слив в обратку вроде в норме.
https://vk.com/video2083074_456239017
А компьютерную диагностику не делал. только ошибки почитал.
за 18-19 сек по 3,5 мл. это по 11 кубиков за минуту.
готовь деньги.
за 18-19 сек по 3,5 мл. это по 11 кубиков за минуту.
готовь деньги.Это как посчитать! Там к моменту запуска уже кубик, это на 11 сек. На 36 сек. 3 мл. Итого: 25сек и 2мл. 4,4 мл в минуту. Сколько денег готовить?
Это как посчитать! Там к моменту запуска уже кубик, это на 11 сек. На 36 сек. 3 мл. Итого: 25сек и 2мл. 4,4 мл в минуту. Сколько денег готовить?
Ты себя или меня или мотор убедить хочешь ?
Деньги там не шуточные. На все форсы ближе к штуке баксов. По этому проведи нормальный тест . купи шприцы по 20мл. И прогрей ДВС перед тестом . чтобы хх был а не маслание стартером. И не менее минуты надо наблюдать .
ПС.
Сам же пишешь к моменту запуска уже по мл было. Ссут- по этому и не заводится.
Ты себя или меня или мотор убедить хочешь ?
Деньги там не шуточные. На все форсы ближе к штуке баксов. По этому проведи нормальный тест . купи шприцы по 20мл. И прогрей ДВС перед тестом . чтобы хх был а не маслание стартером. И не менее минуты надо наблюдать .
ПС.
Сам же пишешь к моменту запуска уже по мл было. Ссут- по этому и не заводится.
А зачем мерять что-то на прогретом, если на горячем всё в шоколаде? А что, есть данные, когда у кого-то на холодную ссали, а на горячую переставали???
А зачем мерять что-то на прогретом, если на горячем всё в шоколаде? А что, есть данные, когда у кого-то на холодную ссали, а на горячую переставали???
в каком шоколаде ? на приведенном видео . ничего не в шоколаде. ( чтобы он не 11 секунд заводился , а с пол пинка . и работал сам без подгазовки.) видео при этом снимать не обязательно . завёл и 1 минуту засекай. потом глушишь и смотришь уровень.
Ну, раз Вы тут самый профессионал и более опыта диагностики такой фигни ни у кого нет, придётся сделать как Вы велели.
Ну, раз Вы тут самый профессионал и более опыта диагностики такой фигни ни у кого нет, придётся сделать как Вы велели.
Ответ мужа а не мальца! :drinks:
Ну наконец то убедили... Но форсы - льют... Можно даже не тестировать...
Grumbler7
10.04.2017, 18:57
Ну, раз Вы тут самый профессионал и более опыта диагностики такой фигни ни у кого нет, придётся сделать как Вы велели.
Ваш сарказм не очень уместен. Советы Вам были даны правильные, тем более человеком, прошедшим через все эти "круги ада". Отсутствие же бурных обсуждений и дискуссий говорит лишь о верности подсказанного Вам алгоритма действий.
Ваш сарказм не очень уместен. Советы Вам были даны правильные, тем более человеком, прошедшим через все эти "круги ада". Отсутствие же бурных обсуждений и дискуссий говорит лишь о верности подсказанного Вам алгоритма действий.
Вы поймите простую вещь, хочется поставить диагноз, а не заниматься лечением как в правдивых историях типа "поменял всё на свете, что-то помогло". Профессионалы мерили слив в обратку именно на горячую и сказали, что до криминала очень далеко. Какие ещё будут предположения?
Друзья, давайте порешаем мою загадку!!! Есть Родиус 2007 ГВ, на нём дизель 2.7XDi. Болезнь прогрессирует медленно но верно. Проблема такова: плохой запуск на холодную при темпереатуре ниже +5°С. Запускается только после 3-х прогревов свечей и нажатым газом. После запуска дымит как тепловоз и мандражирует, явно работают не все цилиндры. И чем ниже температура, тем меньше цилиндров работает. По мере прогрева работа стабилизируется. Когда на холостых уже ровно молотит, на газ реагирует плохим и не ровным набором оборотов, но больше 2-х тысяч не раскручивается, при этом усиливается дымление. Проходит всё, когда стрелка температуры доходит до четверти. На горячую – тачка огонь! Поверял форсунки в шарашкиной конторе и ТНВД – сказали всё ОК. Менял клапан регулировки давления топлива, не помогло. Мозг уже сломал, а диагноза нет!!! Помогите, кто чем сможет!!!
Вы поймите простую вещь, хочется поставить диагноз, а не заниматься лечением как в правдивых историях типа "поменял всё на свете, что-то помогло". Профессионалы мерили слив в обратку именно на горячую и сказали, что до криминала очень далеко. Какие ещё будут предположения?
Ты определись, шарага или профи.
Вы поймите простую вещь, хочется поставить диагноз, а не заниматься лечением как в правдивых историях типа "поменял всё на свете, что-то помогло". Профессионалы мерили слив в обратку именно на горячую и сказали, что до криминала очень далеко. Какие ещё будут предположения?
Судя по видео отметку "криминал" ты уже давно прошел... У тебя еще в шланге + 1кубик. Надо вот так: https://www.youtube.com/watch?v=1bQ7B3q-pl0
Я хз, где криминал, но если шараго-профи ограничились тестом на слив при таких проблемах, то я б туда больше не поехал. Как проверяли тнвд? Да и вообще тут можно десяток вопросов без ответа задать. Лучшая диагноза форсунок- снять все и на стенд. Компдиагнозу зря не делал. Я вот недавно сделал открытие, что у мну 1 и 4 коды пробиты нулями )) Теперь к ремонту 2-ой добавляется присвоение кода 1 и 4. А раз уж 3шт снимать- буду снимать и остальные, свожу на стенд, проверю. 2-ая вышла легко, надеюсь, что нормально выйдут все
Хош достоверных данных- снимай все - и на диагнозу, все равно шайбы надо периодически менять. + показатели тнвд по давлению проверить, да и наличие стружки
2-ая вышла легко, надеюсь, что нормально выйдут все
я вроде говорил что по ходу ковырялись у тебя там недавно , раз всё "от руки" выпадает. за это можешь не боятся ....)))))
(у кого 100000км там не лазил никто ох каких проблем хапнули ВСЕ на этом этапе)
я вроде говорил что по ходу ковырялись у тебя там недавно , раз всё "от руки" выпадает. за это можешь не боятся ....)))))
(у кого 100000км там не лазил никто ох каких проблем хапнули ВСЕ на этом этапе)
Ну не совсем от руки, но легко. Съемник с гайкой не понадобился. Ковырялись однозначно в 2014-ом, тк коды и нули этим годом прописаны, а какой пробег с того момента- хз
А зачем мерять что-то на прогретом, если на горячем всё в шоколаде? А что, есть данные, когда у кого-то на холодную ссали, а на горячую переставали???
Интересная теория. Вы если ленитесь подсоединить лишний раз шприцы и сделать засечку времени, хотя бы просто на горячем работающем движке сбросьте (по одной, чтоб не завоздушитьсЯ) обратку на каждой форсунке и посмотрите результат: если будет плеваться струйками или просто видимая струйка с форсунки льётся- это ненормально, форсунка ссыт, должно быть слаааабое как бы пузырение с обратки форсунки ( а в идеале и того не видать) , тогда она в обратку не льёт и справляется со своей работой .
А по вопросу почему на горячую все "в шоколаде"- это надо "поднять" теорию работы дизельного двигателя, на чем основан его принцип действия.... тогда будет понятно почему все "шоколадно"...
Зы: заводить дизельный мотор CRDI как бензиновый на тазе с одновременной подгазовкой это явный признак неполадок в топливной системе...
Судя по видео отметку "криминал" ты уже давно прошел... У тебя еще в шланге + 1кубик. Надо вот так: https://www.youtube.com/watch?v=1bQ7B3q-pl0
АдЫн нюанс на видио , на который необходимо обратить внимание: топик с того видио не "заткнул" на резиновых трубочках , что снял с форс, отверстия и это предпосылка к попаданию воздуха в систему через трубку обратки в тнвд - фильтр- форсунки... необходимо перед тестом эти отверстия закупорить подходящими по диаметру винтиками/ заглушками( очень хорошо - в натяг- одеваются на эти трубочки жёлтые колпачки со штуцера обратки топливного фильтра)
Кста, на тему колпачков: где взять колпачки на форсунку? Подача/обратка/распылитель
В ОБЩЕМ ТАК :
сегодня при нажатии на тапку вылезло 1148, 1253, 1254.
IMV-клапан:dash1:
сбросил поэксперементировал :
1253 больше не вываливался а
1148 и 1254 загорается всякий раз когда довожу давление в рампе ближе к 1600 бар. (ещё при этом появляется легкий скрип-свист в двух тональностях. свиристель этакая . тапку отпускаю свиристель замолкает .
ещё один нюанс : одновременно с чеком начинает тупить - тяга резко падает . отпускаешь нормализуется. опять давишь до 1600 бар опять тупит.
*
пред история : фильтр уже к замене по пробегу готов (30ткм) вчера заправился на татнефть ТОНЕКО и походу переборщил с ТОТЕК ЦЕТАН МАХ. двойную дозу ливанул.
*
глянул сюда http://www.syclub.ru/showthread.php?t=6235
(последнее сообщение там от человека , что ремонтировал мне 3 форсунки, мне не очень понравилось....)
вопрос созрел у меня :2953: а если форсы переливают это как то влияет на общий расход топлива?
Кста, на тему колпачков: где взять колпачки на форсунку? Подача/обратка/распылитель
Колпачок на форсунку для защиты от грязи при демонтаже подходит от майонеза.
Ром, думается дело в фильтре, имхо 30 тыс км для см это много, очень много ! Смени и посмотри результат. Проходил в прошлом году болезнь по названию : качество топлива г***но../
Fischerman
12.04.2017, 15:11
В ОБЩЕМ ТАК :
сегодня при нажатии на тапку вылезло 1148, 1253, 1254.
IMV-клапан:dash1:
сбросил поэксперементировал :
1253 больше не вываливался а
1148 и 1254 загорается всякий раз когда довожу давление в рампе ближе к 1600 бар. (ещё при этом появляется легкий скрип-свист в двух тональностях. свиристель этакая . тапку отпускаю свиристель замолкает .
ещё один нюанс : одновременно с чеком начинает тупить - тяга резко падает . отпускаешь нормализуется. опять давишь до 1600 бар опять тупит.
*
пред история : фильтр уже к замене по пробегу готов (30ткм) вчера заправился на татнефть ТОНЕКО и походу переборщил с ТОТЕК ЦЕТАН МАХ. двойную дозу ливанул.
*
глянул сюда http://www.syclub.ru/showthread.php?t=6235
(последнее сообщение там от человека , что ремонтировал мне 3 форсунки, мне не очень понравилось....)
Ха!!!
Один в один!!!
Все симптомы как под копирку!!
Сбрасываю чек и еду дальше.
Фильтр заменен 6 т.к назад..
Тоже грешил на фильтр - после замены та же фигня.
Забил....
пы.сы. почитал тему на клубе, летом будем смотреть клапан.
И что такое "гидравлическая головка ТНВД"?
Поддержку вопрос
И что такое "гидравлическая головка ТНВД"?
Но все таки думаю , что у Романа из-за фильтра глюк
Фильтр поменял. Тапка в пол - набирает 1650 бар и останавливается . чека нет.
Пробовал несколько раз. Нормально вроде. Фильтр позже препарирую
Фильтр поменял. Тапка в пол - набирает 1650 бар и останавливается . чека нет.
Пробовал несколько раз. Нормально вроде. Фильтр позже препарирую
фильтр пробег 30ткм лука и татнефть тонеко
http://s008.radikal.ru/i304/1704/9d/1c65b1352063.jpg (http://radikal.ru)
http://s019.radikal.ru/i628/1704/aa/f26f4c9af8d9.jpg (http://radikal.ru)
http://s04.radikal.ru/i177/1704/4a/d06a0ceed034.jpg (http://radikal.ru)
http://s02.radikal.ru/i175/1704/a5/a5c37ca00766.jpg (http://radikal.ru)
фильтр пробег 30ткм лука и татнефть тонеко
Как это знакомо((. в смысле цвета... хапнул где-то дерьмеца...или же чаще меняй фильтр...хотя бы раз в 15-20 тыс км
Как это знакомо((. в смысле цвета... хапнул где-то дерьмеца...или же чаще меняй фильтр...хотя бы раз в 15-20 тыс км
надо днем щелкнуть . цветопередача не правильная получилась . бумага мутнобледнорозового цвета .
неужели это так влияет на пропускную способность ?
надо днем щелкнуть . цветопередача не правильная получилась . бумага мутнобледнорозового цвета .
неужели это так влияет на пропускную способность ?
не хочется обобщать, но у меня было так (если помнишь)
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=296&page=8&p=129223&viewfull=1#post129223
а вообще то и у меня и у тебя было так (при нормальных условиях), когда все было оК и ТФ менялся по регламенту
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=296&p=2469&viewfull=1#post2469
Колпачок на форсунку для защиты от грязи при демонтаже подходит от майонеза.
Точняк, а я и не подумал ))
вопрос созрел у меня :2953: а если форсы переливают это как то влияет на общий расход топлива?
Если ссут в обратку - не влияет, а если в цилиндр- должно повлиять
я вроде говорил что по ходу ковырялись у тебя там недавно , раз всё "от руки" выпадает. за это можешь не боятся ....)))))
(у кого 100000км там не лазил никто ох каких проблем хапнули ВСЕ на этом этапе) Недолго музыка играла (( Решил и свечку вторую выковырнуть-мазнуть... на свою голову... 15 Нм и свечке писец, порвался корпус где-то под гайкой ( И отмокала ж, матьеезаногу... Есть версия, что заводская еще
Недолго музыка играла (( Решил и свечку вторую выковырнуть-мазнуть... на свою голову... 15 Нм и свечке писец, порвался корпус где-то под гайкой ( И отмокала ж, матьеезаногу... Есть версия, что заводская еще
Да уж... Анекдот про фею и танкистов...
Да уж... Анекдот про фею и танкистов...
Было бы печальнее, если б (перед)зимой
Было бы печальнее, если б (перед)зимой
Все равно зима будет ;-) Всего полгода на ремонт... Кстати проверь, не сифонит выхлоп из цилиндра? Компрессия есть?
Все равно зима будет ;-) Всего полгода на ремонт...
1. можно отдать в сервис, сказали- высверлят. сервис проверенный. но будет стоить денег
2. втарить азотной кислоты и травить в надежде, что выплюнет компрессией (типа как тут (https://www.drive2.ru/l/5678586/) и тут (https://www.drive2.ru/l/5742040/))
Возник еще один вопрос возник: откуда мультик берет показания давления по форсункам ? После прописки 2-ой у меня на 1-ую и 2-ую показывает давление 1, а на остальные - 297-298. До прописки показывал на все одинаково. Топливо к форсам идет, пихло не троит, ошибок нет
Что за фигня?
Fischerman
17.04.2017, 08:49
Возник еще один вопрос возник: откуда мультик берет показания давления по форсункам ? После прописки 2-ой у меня на 1-ую и 2-ую показывает давление 1, а на остальные - 297-298. До прописки показывал на все одинаково. Топливо к форсам идет, пихло не троит, ошибок нет
Что за фигня?
Интересно))
У меня (и у Ромы тоже) показывает на форсах более 1200...
Почему такая разница???
Фиг знает, но факт.
Сейчас - 1 и 2 по 2, остальные- 299
Давление в рампе 250 на холостых по тому-же мультику
Смущает меня еще и то, что после прописки номера сканер выдал что-то типа "номер записан, воздух сброшен"
Что и куда он там сбросил, но показания теперь мутные
Ну и вопрос в актуале - откуда берутся данные по давлению на форсах ?
В рампе - понятно, ибо датчик стоит
Ну и да, слив на отремонтированной 2-ой - 3мл, на 1-ой - 3 с мелочью
АДМИНЫ перенесите ,пожалуйста , с поста 937 в тему расход топлива на родиусе
АДМИНЫ перенесите ,пожалуйста , с поста 937 в тему расход топлива на родиусе
Перенес.Только не с 937, а с 973!
Продолжим- с
Таки кто-нибудь в курсе- откуда мультик берет показатели давления на форсах ? Товарищ предположил, что имеет место быть связь датчика на рампе и ДПКВ, например
Смысл вопроса- стоит ли вообще обращать внимание на эти данные, или бк показывает абы-что в принципе
за 12 дней показания по 1 и 2 форсе поднялись до 8 , остальные перевалили за 300
кроме тебя по ходу эти цифры никого не волнуют )))))
давление в каком месте форсы ? почему не меняется как в рампе ? и почему у всех разные показания (8-300-600)????
да ну их в пень
Всем привет! Вот и у меня стал выдавать ошибки. 1677, 1676, 0674, 1149, 1148, 1172, 0108. С небольшими вариациями.
Одна из них по воздуху не в счёт. Двигатель чипован.
Приготовился менять 2 форсу.
Но решил сделать тест на слив. В 1, 3, 4, 5. Слив не больше 2 кубиков. 2 форсунка 4 мл.
Вот и задумался насчёт замены. Что скажете?
Слив не больше 2 кубиков.
новые форсунки больше сливают. что за слив вы делали ?
Капельница. Шприц. Минута.
9179
Номера форсунок с право на лево.
Всем привет! Вот и у меня стал выдавать ошибки. 1677, 1676, 0674, 1149, 1148, 1172, 0108. С небольшими вариациями.
Одна из них по воздуху не в счёт. Двигатель чипован.
Приготовился менять 2 форсу.
Но решил сделать тест на слив. В 1, 3, 4, 5. Слив не больше 2 кубиков. 2 форсунка 4 мл.
Вот и задумался насчёт замены. Что скажете?
Первая свеча накала - замена. Суповой набор ошибок по неисправности в цепи питания свечи #1...(1674,1677,1676)
Наличие воды в водоотделителе- сними и слей все с него(срабатывание датчика по наличию воды- 1149)
По форсе#2 - ошибка MDP-1172, плюс к ней привязанная 1148 датчик детонации)
По наддуву турбины - ошибка с датчика наддува 0108(недодув, плюс и к ней может быть привязана ошибка 1148.
Вторая форса начала мутить... готовиться к Ее ремонту или замене...
0108 передув. Чек загорается когда сильно и долго давишь на газ, потом гаснет сразу. Чип тюнинг.
Странно, что по свече ошибки вылетают одновременно с датчиком детонации и второй форсункой. Раньше не было не разу.
Стоит мультик, ошибки иногда смотрю.
То есть одновременно стали ошибки по свече, форсе и датчику детонации. Странно почему так?
А слив? сам понимаю, что маловато. Может давление в рампе слабое? Хотя прет как танк.
0108 передув. Чек загорается когда сильно и долго давишь на газ, потом гаснет сразу. Чип тюнинг.
Странно, что по свече ошибки вылетают одновременно с датчиком детонации и второй форсункой. Раньше не было не разу.
Стоит мультик, ошибки иногда смотрю.
То есть одновременно стали ошибки по свече, форсе и датчику детонации. Странно почему так?
А слив? сам понимаю, что маловато. Может давление в рампе слабое? Хотя прет как танк.
а сколько давление на ХХ ? последняя прошивка мультиков позволяет это смотреть...
Ошибка по Датчику детонации к свечам никак не привязана, появляется одновременно с ошибкой 1172 по второй форсе.
По свечам- посмотри состояние разьема(контактов)на реле свечей накала, вполне возможно из-за грязи столько ошибок сразу вылетело. Если чистка Контактов не поможет- свечу менять перед зимой.
0108 передув. Чек загорается когда сильно и долго давишь на газ, потом гаснет сразу. Чип тюнинг.
Не факт , что передув)) может давление во впускной коллекторе не соответствовать (отставать) параметрам снимаемым вЭБУ с других ИСТОЧНИКОВ ИНФОРМАЦИИ: например оборотам , сигналам с педали газа...надо смотреть историю ошибки, и параметры датчика по давлению в момент возникновения неисправности. Не знаю пульт этотпозволяет? Сканер позволяет.
Понятно , что это следствие чиповки... можно и забить на это
а сколько давление на ХХ ? последняя прошивка мультиков позволяет это смотреть...
Мультику лет пять. Прошивке соответственно.
Мультику лет пять. Прошивке соответственно.
у меня тоже. залил новую http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=3749&page=2
Для моего мультика расширенных прошивок нет.
Времени на диагностику тоже нет))
В общем езжу пока. После сливаЧек не появлялся. Фишки на форсунках пошевелил.
всем привет!
подскажите, выдал ошибку 1148 в движении, хотел посмотреть, после остановки ошибка уже 0344, выключил зажигание, запустил, снова ошибка 1148. Что за ошибка 0344?
может это глюк мультика.
Р0344- датчик положения
распределительного вала-неисправность
ОШИБКИ НАДО СМОТРЕТЬ НА ЗАВЕДЕННОМ ДВС
если просто включить зажигание и мульт то пару ошибок выдаст
ну и как водится: к 1148 - 1172. подскажите это какая форсунка?
и если можно, то номер для 2007 года евро3 форсы и клапана, распылителя.
заранее спасибо!
реально ли без опыта, но с руками заменить клапан или распылитель самому?
ну и как водится: к 1148 - 1172. подскажите это какая форсунка??
Это ошибка по предвпрыску (MDP) 2-ой форсунки...
правильно ли я тогда понимаю, что мне проще пока заказать одну новую?
а уже потом можно экспериментировать над ремонтом следующих по мере выхода.
и все-таки на евро 3 2007 год заказываю 6650170321?
реально ли без опыта, но с руками заменить клапан или распылитель самому?
Реально заменить и то и другое, только код самому не присвоить = всё равно везти на стенд. На одной форсе экономия получится несущественной. Новую форсу ставить особого смысла нет, если умер клапан. Разве что только для того, чтобы иметь подменную форсу
все-таки позволю себе спросить знающих еще раз)))
для евро 3 2007 года на одну форсу (ремонт) нужно заказать:
1-Клапан #2823 9294(бывш. 9308-621C)
2-прокладка #665 017 00603
3- болт #665 990 0001
Обратный клапан не должен влиять на код. Распылитель влияет.. но иследуя расрылитель (чек по детонации) увидел забитое одно из пяти сопол. Уже неделю отмакает.. ультро звук не помог. А прочисьить не могу найти сталь диаметром 0.2ми. Сейчас очередгая такая же .если дефект тотже. То есть шанс востанавливать самому
Обратный клапан не должен влиять на код.
Может и не должен, а у меня повлиял. После замены клапана код изменился
В связи с долгим запуском, особенно зимой в морозы, решил как все, проверить на слив форсунки, денег не жалко, но… хочется самому же :). Благо в инете все расписано, да и в литературе тоже есть тест, спасибки РомануВТ, вроде как он мне скинул в PDF по ремонту азбуку. Соорудил, как все пишут из шприцов на 10мл «станок», снял обратку с форсунок, прицепил туда через капельницы шприцы, завел и офигел. Пятая форсунка (которая походу движения самая ближняя к водителю) секунд за 10 наполнила полностью шприц. Если честно, еще 2 форсы тоже капец, на подходе, и две кое-как еще дышат. Пробег у авто 146т.км, когда покупал год назад было около 140т.км. Уточнил у предыдущего хозяина на счет форсунок, он сказал, что официалы меняли клапан обратний (мультипликатор по научному :)) в пятой форсунке. Форсунки у меня ЕВРО-4, посмотрел по остаткам, их у меня оказалось достаточно, откинул себе пяток штук по DELPHI номерок кому надо - 28239295 + шайбы под форсунки 66501-70060. Ну зафыхал за 2 дня, как все советуют, форсунки проникающей смазкой «МЕХАНИК» от HI-GEAR HG5510.
Через пару дней решил там все вокруг отмыть, воспользовался пенным очистителем двигателя от компании RUNWAY под номером RW6080. Взял тряпок побольше и приступил. После пары часов, в районе форсунок было - как у кота яйца, все блестело. Вынуть форсунки думал на следующий день, т.к. занимался ремонтом с 7-ми вечера, сразу после трудового дня и после ужина. Но пришел брательник и было принято решение дернуть хотя бы первую форсунку. Открутили трубки от рампы и форсунок, сняли контакты с форсунок, контакты я сразу промыл очистителем контактов MANNOL 9893, сняли со свечей провода и парами по каждому цилиндру упаковали это дело в отдельный пакетик. Кстати смотрите за резинками в разъёмах, они легко теряются. Я одну так чуть не про… потерял. Открутили болт форсунки, вынули лапку прижимную, первый раз конечно я её достал не сразу, надо немного приноровиться. Одели ключ на форсунку на 11 и пошевелили её… И она потихоньку пошла. Я тянул её одной рукой вверх, а второй малость покручивал. Форсунка на удивление отлично вышла. Ну как говорится - поехали дальше….. Вторая тоже вышла отлично. Третья пошла, но туго, пришлось трубку на нее обратно завернуть и брат помогал её тащить вверх, а я крутил ее ключом. Вышла на 1см и я туда снова смазки фыхнул проникающей. Подождали пару минут и пошла гораздо легче. Четвертую тоже достали без проблем. Дошло до пятой… самой дальней. Но «чудо» не произошло, она вышла от руки :tyani:. Кинул все форсунки в керосин и забил на пару дней на ремонт, т.к. заказал болты новые (66599-01001), которые форсунку прижимают, по литературе они одноразовые.
9306
Потом вспомнил, что колодцы то не почищены! Пошел и один вечер убил на прочистку колодцев. Подсмотрел советы в инете, пишут можно шомполом от 12 калибра почистить. Благо дома оказался новый такой комплектик для обслуживания ружбайки. В этом комплекте есть ершик железный – он мне не пригодился, ершик синтетический еще там есть и мягкий такой цветной лохматый. Сначала синтетическим почистил, потом мягким остатки грязи оттуда вынул. Ни и весь процесс очистителем карбюратора сопровождал. На последних двух колодцах пришлось повозиться, там пришлось часть, на которую насадка шомпола накручивается, - изогнуть. Иначе не влезал он туда. Накрыл все чистыми тряпками, взял форсунки с собой, и пошел до дому.
Сначала решил прозвонить и узнать, сколько стоит переборка форсунок. По большой дружбе знакомый обозначил цену - 1500рЭ. За 1 форсунку. В принципе вроде и не так дорого, но мне гораздо интересней сам процесс, да и 7,5 косарей лишними не будут. Тем более сам процесс переборки расписан на многих ресурсах. Первое что надо – раскрутить форсунки. Для этого понадобились тиски и высокая головка на 15. Раскрутил все 5 форсунок и начал готовить операционную. Форсунки в разборе:
9308
9309
Взял 5-ти литровку пластиковую из под воды, разрезал её вдоль и в одну налил керосина, в другой очистителем карбюратора (все советуют HI-GEAR HG3121 на синтетической основе, типа моет гораздо лучше, но я мыл ABRO CC-200-R, т.к. в данный момент только он оказался у меня в наличии) по очереди промывал распылитель, потом проставочную шайбу, мультипликатор (обратний клапан) не мыл, т.к. он под замену шел. Потом профыхивал верхнюю часть где электромагнит, отмывал ванночку начисто для следующей форсунки. Потом все отмытые детали промывал во второй ванночке с чистым керосином, а далее аккуратно собирал всё в обратнем порядке, только устанавливая новый мультипликатор.
9307
Самое интересное, что при разборке первой форсунки как раз пятой, я чуть не сел на пол… Когда раскрутил её, то там стоял мультипликатор от форсунки Евро-3 с прямой проточкой, я уж подумал что у меня все такие, но разобрав остальные форсунки убедился, что у меня остальные мультипликаторы стоят как положено ЕВРО-4, с косой проточкой. Похоже официалы в Петрозаводске те еще жулики. Бывший владелец сказал, что как раз с пятой форсункой он обращался к официалам и они ее ремонтировали. Не торопясь в течении 2-х часов перебрал все форсунки, закрутил как положено с синим фиксатором резьбы и оставил на сутки, чтоб герметос встал. Резьбу болта форсунки почистил метчиком M6х1мм. Через пару дней воткнул форсунки на место с керамической пастой как советуют в инете LIQUI MOLY 3418. Прикрутил их новыми болтами с моментом затяжки болта крепления форсунки 9+-1Nm плюс доворот 180градусов как указано в книге. Топливные трубки с рампы на форсунку затянул тоже по книжке с усилием 40+-10Nm. Накачал грушей топливо и …. Аккумулятор сдох зараза :verysad: Подзарядил его минут 15-20 и с пол пинка движок завелся. Осталось прописать форсунки. Прокатился как все пишут разгон до 90, потом до 60 ти скинул и так 3-4 раза, вроде как все выровнялось и теперь работает как часики. Теперь осталось трубки кондея которые идут назад махнуть на резиновые шланги и вообще ляпота будет.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot