Grumbler7
26.04.2013, 16:49
- Беспокоит громкий звук работающего под нагрузкой мотора.
На холостых что при прогреве, что теплый шепчет, шуршит.
Стоит поехать, когда не очень тапку жмешь больно звонко бренчит не знаю как по другому назвать, вообщем когда турбинка не особо раскручена звук мотора не радует. Когда нажимаешь тапку или идешь хорошо, он работает гораздо мягче. На всех дизелях обычно всё наоборот, на холостых побрякивает, начинаешь крутить мотор выше холостых он начинает работать мягче, приятнее. У кого как? Может у меня что со слухом или не дай бог что не так с топливной аппаратурой. Едет вроде хорошо. Как то раз на рекстоне катался тот вроде мягче работал. Кто то писал что типа от масла зависит и меняется звук, но у меня что при новом моторе с родным маслом, что с двумя другими маслами ничего не изменилось. Это так эти моторы работают???
- У меня никаких побрякиваний, работает четко, что на холостых, что под нагрузкой, как любой другой двигатель в нормальном состоянии. Звук на холостых - обычный дизель, шепчет, работает по сравнению со старыми дизельными VW намного тише, на средних оборотах уже слышно турбину, в салоне звука практически нет (шумка в салоне сделана пред хозяином), на высоких оборотаз - чувствуется вся мощь и приятный рокот турбины и двигателя! Даже не знаю как звук подробней то описать!
- может я не правильно выразился , не побрякивания а громкий звук работы мотора под нагрузкой , напоминающий слегка камазовский звук. (турбина кстати рокотать не должна))) по хорошему она даже свистеть не должна, свит это не очень хорошее состояние подшипников турбины или чрезмерно высокие обороты)
- а что вы продиагностируете? чек не горит, машина едет хорошо, послушаете звук мотора? на оборотах ХХ всё замечательно, подключите сканер, посмотрите параметры и отправите в кассу? так я это без кассы сам на работе сделаю, вот если бы прокатиться с таким же мотором на автомобиле и послушать.
Что в этом случае вы можете предложить? Под нагрузкой прокатиться с сканером посмотреть параметры сможем?
- Во-первых, я Вам не предлагал приехать именно в наш сервис и тем более в нашу кассу.
Во-вторых, именно Вас смущает звук. А когда послушает специалист, который в день десяток таких моторов обслуживает, он выскажет Вам своё мнение.
В-третьих, проехаться со сканером тоже можем
- залейте хорошей солярки на Лукойле + можно добавить при заправке вот такой продукт http://catalogue.liquimoly.ru/index....99&like_name=1 99% процентов Вы залили какой то гиморой в бак.
П.С.У меня было такое когда заправился под Ногинском, двигун на оборотах звенел, Лукоил выправил положение дел
- Заправляюсь исключительно на Лукойле, мало того хочу сказать что когда приехал в финляндию и заправился их топливом мотор стал работать жестче нежели чем на нашем хотя на мицубиши было всё наоборот.
- У меня тоже RD500 тарахтит на ходу примерно так же, пока не раскрутишь.
До 2000 оборотов даже под небольшой нагрузкой двигатель трещит, не слышно его только на ровной дороге с круизом. На холостых работает тихо. От солярки практически не зависит, проехал всю европу и большой разницы не почувствовал. Машина новая, расход и максимальная скорость как по паспорту. Сканер мне подключали в клубном сервисе, когда круиз активировали, ошибок там не было. Так что хотелось бы услышать отзывы от других обладателей Родиусов, особенно последних лет выпуска, с тем же ECU под евро4. Вполне могу допустить, что на старых Родиусах ничего не трещит, тк двигатель там особо не душили экологией, вот он и не трещал
- Ничего не трещит, 2005 год, пробег 84000
- Есть подозрение что проблема излишнего шума есть попадание воздуха в топливную магистраль.
После стоянки автомобиля перед запуском каждый раз стараюсь открыть капот и прокачать грушей , качается сначала очень легко т.е. в топливной системе воздух. Откуда берется? такое впечатление что с разьёма который одевается на топливный фильтр после груши, после прокачки мотор работает мягче. Хочу попросить родиусоводов посмотреть на сколько легко качается груша после стоянки , сколько раз качать чтоб груша стала жёсткой т.е. система заполнилась? Такое впечатление что после груши -насоса воздух, т.е он попадает в том месте где разряжение а это от груши там стоит клапан и до разьёма насоса низкого давления. На днях хочу убрать разьёмы и поставить по старинке трубку на хомут резьбовой.
Кстати много людей на рекстонах писали о проблеме с ТНВД когда в насосе обнаруживалась металлическая стружка. если насос работает с взвесью топлива и воздуха то может это и являлось выходом из строя насосов.
Как получу результаты отпишусь, буду благодарен людям предоставившим информацию на мой вопрос.
- Та же самая темка и у Рекстонов обсуждается. При чем, что больше всего непонятно - на одной и той же соляре звук (который меня тоже напрягает) то есть, то нет...
- А не может этот звук быть от работающего электромагнитного вакуумного клапана???
Почему говорю про клапан. до этого была делика так вот на ней у меня стоял треск зимой как будто цепь громыхает, так вот этот звук исходил от электровакуумных клапанов системы рециркуляции отработанных газов, там все просто решилось снял разьём с двух клапанов и пришло умиротворение, наступила тишина. Так что нужно брать электронный стетоскоп, вешать микрофоны и кататься. У машин евро 3 таких звуков нет, нужно посмотреть какие клапана дополнительно установили в системе
- заменил трубку после груши к фильтру на прозрачный шланг на хомутах, сейчас груша жесткая после 2х качков это после ночной стоянки. Воздух в трубку выходит с топливного фильтра, но по ощущениям от 2х качков груши его теперь стало гораздо меньше. Как воздух полностью удалить из топливного фильтра? в предыдущей машине у меня для этих целей болтик откручивался в верхней точке, здесь увы всё проще.
- Борьба с воздухом идет уже давно, где то подсос, а вот где?
- У меня тоже после ночной стоянки груша мягкая и ей для упругости требуется пара качков. Вероятно тоже есть воздух. Но влияет ли он на звук работы мотора - неясно.
- Кстати, до груши стоит топливный насос Бинара и тоже гонит немного пузырьков в свою магистраль. Спецы это посчитали нормой и списали на кавитацию.
- с маслом прошу не связывать, потому как не зависит от масла , кстати менял 5000 км назад , звук начал появляться на новом автомобиле еще летом при малом пробеге , именно на холодном двс и под нагрузкой при невысоких оборотах, например при движении в горку на невысоких оборотах или попытке разогнаться , после прогрева или поездке при повторном запуске такого уже не происходит (когда мотор теплый) причем на холостых и при увеличении оборотов без нагрузки мотор шепчет. Кстати после замены шланга воздух есть в трубках но меньше и звук стал тише, может просто совпадение.
- У меня примерно такой же звук. Родиус 2011г.,пробег 18000. Думаю проблема из за подсоса воздуха, причём в очень небольшом количестве. Ставил прозрачные трубки, когда пузырьков нет - звук пропадает. Пока не могу найти где сосёт. Есть подозрение на фиксаторы (или как их правильно назвать) на топливопроводе от фильтра к насосу, остальное всё проверил. Попробую заменить этот топливопровод на шланг с хомутами. По результату отпишусь. PS До этого тоже самое было на Хундай Терракан. Вылечилось устранением подсоса. Но сколько на это времени и нервов ушло...
- поменял трубку от груши на прозрачный шланг, воздух постоянно после остановки мотора всплывает в трубку из топливного фильтра, такое впечатление что его невозможно от туда удалить, перед запуском прокачаю, заведу , грушей качаю долго, все равно при последующей стоянке в трубку выплывает воздух из фильтра. Обратил еще внимание что такой звук происходит при плавном разгоне, если педаль притопить, то камазовского звука нет переходит на равномерный натяжный гул. Какой-то неправильный звук. Хотя машина бежит, не сказать что резво, многие пишут что типа самолёт, нет не самолёт, может мне просто есть с чем сравнить.
- Сегодня вроде бы нашёл где подсос. Завтра окончательно определюсь. Благо выходные и погода у нас не айс. По поводу прозрачных (синих) пластиковых топливных трубок. На Хундай Терракане долго не мог понять откуда воздух, пока не поменял эту трубку на резиновый шланг. Как только не затягивал, воздух в мизерных количествах всё равно где-то просачивался. Пришёл к выводу, что достаточно любой царапины на сопрягаемой поверхности, чтобы эта трубка была не герметична. Резина как известно, "затекает" в неровности, пластик - нет.
- Если "воздух постоянно после остановки мотора всплывает в трубку", значит "подсос" находится за грушей, между фильтром и топливным насосом (возможность негерметичности насоса пока рассматривать не будем). Топливо стекает в бак засасывая воздух.
- топливо в бак стекать не должно, потому как во первых в груше клапана, во вторых в насосе тоже клапана.
- Вот об этом и речь. Не должно когда всё герметично... У меня звук работы мотора примерно такой же. Вылечилось заменой наконечников (защелок)на патрубках топливного фильтра на шланги с пружинными хомутами. Пузырьки пропали, а с ними и "побрякивание". Правда шланги попались плохие. Недели через две разбухли от солярки. Появился подсос, а с ним и звук. Сразу слышно, примерно на 1-1.5 тысячи оборотов. Дальше то ли общий шум работы мотора заглушает, то ли насос успевает пену выгнать, но не слышно. Вчера заменил резиновые шланги на прозрачные пластиковые. Промучился целый день. Подсос с этими шлангами удалось устранить только после предварительной подмотки на штуцеры нескольких слоев сантехнической ленты "Фум". На фильтр оставил пока резиновые дюритовые. Эти вроде бы не раскисают.
- Комп на работе. Продолжу. Однако всё тут несколько сложнее... "Побрякивание" при подсосе воздуха есть не что иное как детонация. При прослушивании стетоскопом выяснилось что четвёртая фосунка работает (стучит) значительно громче остальных. Она и является причиной "побрякивания" при попадании воздуха. Диагностика ошибок не показывает. На слив пока не проверял.
- Заехал на диагностику. Никаких отклонений не нашли. Перед этим сам купил шприцы с капельницами. Проверил на слив. Всё нормально. Где то здесь прочитал. Сбросил на сутки клемму с аккумулятора. После этого при прослушке четыре на холостом работают одинаково, одна (первая)очень тихо. В сервисе ещё подсказали заменить все быстросьёмы на топливопроводах на обычные шланги с хомутами. Что я и сделал. Теперь даже после недельного простоя груша тугая. Наступили холода. Появилась новая засада. При морозе -30 на трассе, особенно когда съезжаешь в низину появился знакомый цокот. Только теперь на любых оборотах при добавлении газа. Заглушил ЕГР (написал об этом в профильной теме) вроде звук пропал. Думаю цокот в мороз это тоже детонация. Только из-за ухудшения условий сгорания солярки из за низкой температуры. Наша соляра и так из за низкого цетанового числа горит хуже буржуйской, а в смеси с выхлопными газами да ещё в мороз это вообще что-то. Без этой добавки ,на чистом воздухе получается смесь чуть-чуть более богатая. Соответственно меньше детонации. Вообщем пока всё тихо.
- у меня на предыдущей машине так же сначала стрекатало а потом этот звук перешел в грохот напоминающий грохот цепи так вот это оказался электромагнитный клапан вакуумный управления системой рециркуляции, я с него питание снял и этот грохот который заглушал звук работы дизельного мотора прекратился, но там был мотор евро 2 а тут евро 4 работа которого более серьёзно завязана с системой рециркуляции, как заглушил? повысится температура выпуска, не боишься что катализатор сгорит? кстати при работе EGR меняется количество впрыскиваемого топлива, как машина себя повела после отключения? Как-нибудь озадачусь повешаю электронные микрофоны стетоскопа послушаю что это цокает, очень мне сильно кажется что это какой то клапан вакуумный.
- Было много дизелей. Абсолютно на всех ЕГР глушил. Ни каких отрицательных моментов не было. Но там была обычная аппаратура. Комон рэйл у меня первый. Зимой слегка температуру выпуска повысить думаю только на пользу катализатору. Похоже в мороз как у нас, он просто не работает. Так как запах выхлопа становится как у обычного дизеля. Кстати после глушения ЕГР выхлоп стал нормальным. Летом можно заглушки и убрать. Сегодня -26,это после -36 тепло. Проехал 360км.На фоне утихших форсунок прослушивается какой-то другой более тихий стрёкот. Напоминает швейную машинку. Причём усиливается после прогрева. Очень похоже или на гидрокомпенсаторы, или на гидронатяжитель. Поменял перед этим масло на зимнее. До этого была всесезонка, вроде не слышно было, наверно потому что оно погуще. Может и у тебя что то из этой серии. Гидронатяжителя в магазинах не нашёл. Все разобрали. Заказал, обещали до нового года привезти. Гидрокомпенсаторы в наличии вроде есть .Буду разбираться. А может и форсунка какая-нибудь подуставшая. Зимой все косяки наружу вылазят. Насчёт стетоскопа интересная мысль. Только надо прослушивать на ходу под нагрузкой. И всё таки сдаётся мне окончательно победить этот стрёкот поможет только перепрошивка под Евро 3 или ниже. Рекстоны и Родиусы ранних годов вроде не стрекочут. А ездить с детонацией, пусть даже не на всех режимах, так недолго и на замену поршневой (или головки блока) попасть.
На холостых что при прогреве, что теплый шепчет, шуршит.
Стоит поехать, когда не очень тапку жмешь больно звонко бренчит не знаю как по другому назвать, вообщем когда турбинка не особо раскручена звук мотора не радует. Когда нажимаешь тапку или идешь хорошо, он работает гораздо мягче. На всех дизелях обычно всё наоборот, на холостых побрякивает, начинаешь крутить мотор выше холостых он начинает работать мягче, приятнее. У кого как? Может у меня что со слухом или не дай бог что не так с топливной аппаратурой. Едет вроде хорошо. Как то раз на рекстоне катался тот вроде мягче работал. Кто то писал что типа от масла зависит и меняется звук, но у меня что при новом моторе с родным маслом, что с двумя другими маслами ничего не изменилось. Это так эти моторы работают???
- У меня никаких побрякиваний, работает четко, что на холостых, что под нагрузкой, как любой другой двигатель в нормальном состоянии. Звук на холостых - обычный дизель, шепчет, работает по сравнению со старыми дизельными VW намного тише, на средних оборотах уже слышно турбину, в салоне звука практически нет (шумка в салоне сделана пред хозяином), на высоких оборотаз - чувствуется вся мощь и приятный рокот турбины и двигателя! Даже не знаю как звук подробней то описать!
- может я не правильно выразился , не побрякивания а громкий звук работы мотора под нагрузкой , напоминающий слегка камазовский звук. (турбина кстати рокотать не должна))) по хорошему она даже свистеть не должна, свит это не очень хорошее состояние подшипников турбины или чрезмерно высокие обороты)
- а что вы продиагностируете? чек не горит, машина едет хорошо, послушаете звук мотора? на оборотах ХХ всё замечательно, подключите сканер, посмотрите параметры и отправите в кассу? так я это без кассы сам на работе сделаю, вот если бы прокатиться с таким же мотором на автомобиле и послушать.
Что в этом случае вы можете предложить? Под нагрузкой прокатиться с сканером посмотреть параметры сможем?
- Во-первых, я Вам не предлагал приехать именно в наш сервис и тем более в нашу кассу.
Во-вторых, именно Вас смущает звук. А когда послушает специалист, который в день десяток таких моторов обслуживает, он выскажет Вам своё мнение.
В-третьих, проехаться со сканером тоже можем
- залейте хорошей солярки на Лукойле + можно добавить при заправке вот такой продукт http://catalogue.liquimoly.ru/index....99&like_name=1 99% процентов Вы залили какой то гиморой в бак.
П.С.У меня было такое когда заправился под Ногинском, двигун на оборотах звенел, Лукоил выправил положение дел
- Заправляюсь исключительно на Лукойле, мало того хочу сказать что когда приехал в финляндию и заправился их топливом мотор стал работать жестче нежели чем на нашем хотя на мицубиши было всё наоборот.
- У меня тоже RD500 тарахтит на ходу примерно так же, пока не раскрутишь.
До 2000 оборотов даже под небольшой нагрузкой двигатель трещит, не слышно его только на ровной дороге с круизом. На холостых работает тихо. От солярки практически не зависит, проехал всю европу и большой разницы не почувствовал. Машина новая, расход и максимальная скорость как по паспорту. Сканер мне подключали в клубном сервисе, когда круиз активировали, ошибок там не было. Так что хотелось бы услышать отзывы от других обладателей Родиусов, особенно последних лет выпуска, с тем же ECU под евро4. Вполне могу допустить, что на старых Родиусах ничего не трещит, тк двигатель там особо не душили экологией, вот он и не трещал
- Ничего не трещит, 2005 год, пробег 84000
- Есть подозрение что проблема излишнего шума есть попадание воздуха в топливную магистраль.
После стоянки автомобиля перед запуском каждый раз стараюсь открыть капот и прокачать грушей , качается сначала очень легко т.е. в топливной системе воздух. Откуда берется? такое впечатление что с разьёма который одевается на топливный фильтр после груши, после прокачки мотор работает мягче. Хочу попросить родиусоводов посмотреть на сколько легко качается груша после стоянки , сколько раз качать чтоб груша стала жёсткой т.е. система заполнилась? Такое впечатление что после груши -насоса воздух, т.е он попадает в том месте где разряжение а это от груши там стоит клапан и до разьёма насоса низкого давления. На днях хочу убрать разьёмы и поставить по старинке трубку на хомут резьбовой.
Кстати много людей на рекстонах писали о проблеме с ТНВД когда в насосе обнаруживалась металлическая стружка. если насос работает с взвесью топлива и воздуха то может это и являлось выходом из строя насосов.
Как получу результаты отпишусь, буду благодарен людям предоставившим информацию на мой вопрос.
- Та же самая темка и у Рекстонов обсуждается. При чем, что больше всего непонятно - на одной и той же соляре звук (который меня тоже напрягает) то есть, то нет...
- А не может этот звук быть от работающего электромагнитного вакуумного клапана???
Почему говорю про клапан. до этого была делика так вот на ней у меня стоял треск зимой как будто цепь громыхает, так вот этот звук исходил от электровакуумных клапанов системы рециркуляции отработанных газов, там все просто решилось снял разьём с двух клапанов и пришло умиротворение, наступила тишина. Так что нужно брать электронный стетоскоп, вешать микрофоны и кататься. У машин евро 3 таких звуков нет, нужно посмотреть какие клапана дополнительно установили в системе
- заменил трубку после груши к фильтру на прозрачный шланг на хомутах, сейчас груша жесткая после 2х качков это после ночной стоянки. Воздух в трубку выходит с топливного фильтра, но по ощущениям от 2х качков груши его теперь стало гораздо меньше. Как воздух полностью удалить из топливного фильтра? в предыдущей машине у меня для этих целей болтик откручивался в верхней точке, здесь увы всё проще.
- Борьба с воздухом идет уже давно, где то подсос, а вот где?
- У меня тоже после ночной стоянки груша мягкая и ей для упругости требуется пара качков. Вероятно тоже есть воздух. Но влияет ли он на звук работы мотора - неясно.
- Кстати, до груши стоит топливный насос Бинара и тоже гонит немного пузырьков в свою магистраль. Спецы это посчитали нормой и списали на кавитацию.
- с маслом прошу не связывать, потому как не зависит от масла , кстати менял 5000 км назад , звук начал появляться на новом автомобиле еще летом при малом пробеге , именно на холодном двс и под нагрузкой при невысоких оборотах, например при движении в горку на невысоких оборотах или попытке разогнаться , после прогрева или поездке при повторном запуске такого уже не происходит (когда мотор теплый) причем на холостых и при увеличении оборотов без нагрузки мотор шепчет. Кстати после замены шланга воздух есть в трубках но меньше и звук стал тише, может просто совпадение.
- У меня примерно такой же звук. Родиус 2011г.,пробег 18000. Думаю проблема из за подсоса воздуха, причём в очень небольшом количестве. Ставил прозрачные трубки, когда пузырьков нет - звук пропадает. Пока не могу найти где сосёт. Есть подозрение на фиксаторы (или как их правильно назвать) на топливопроводе от фильтра к насосу, остальное всё проверил. Попробую заменить этот топливопровод на шланг с хомутами. По результату отпишусь. PS До этого тоже самое было на Хундай Терракан. Вылечилось устранением подсоса. Но сколько на это времени и нервов ушло...
- поменял трубку от груши на прозрачный шланг, воздух постоянно после остановки мотора всплывает в трубку из топливного фильтра, такое впечатление что его невозможно от туда удалить, перед запуском прокачаю, заведу , грушей качаю долго, все равно при последующей стоянке в трубку выплывает воздух из фильтра. Обратил еще внимание что такой звук происходит при плавном разгоне, если педаль притопить, то камазовского звука нет переходит на равномерный натяжный гул. Какой-то неправильный звук. Хотя машина бежит, не сказать что резво, многие пишут что типа самолёт, нет не самолёт, может мне просто есть с чем сравнить.
- Сегодня вроде бы нашёл где подсос. Завтра окончательно определюсь. Благо выходные и погода у нас не айс. По поводу прозрачных (синих) пластиковых топливных трубок. На Хундай Терракане долго не мог понять откуда воздух, пока не поменял эту трубку на резиновый шланг. Как только не затягивал, воздух в мизерных количествах всё равно где-то просачивался. Пришёл к выводу, что достаточно любой царапины на сопрягаемой поверхности, чтобы эта трубка была не герметична. Резина как известно, "затекает" в неровности, пластик - нет.
- Если "воздух постоянно после остановки мотора всплывает в трубку", значит "подсос" находится за грушей, между фильтром и топливным насосом (возможность негерметичности насоса пока рассматривать не будем). Топливо стекает в бак засасывая воздух.
- топливо в бак стекать не должно, потому как во первых в груше клапана, во вторых в насосе тоже клапана.
- Вот об этом и речь. Не должно когда всё герметично... У меня звук работы мотора примерно такой же. Вылечилось заменой наконечников (защелок)на патрубках топливного фильтра на шланги с пружинными хомутами. Пузырьки пропали, а с ними и "побрякивание". Правда шланги попались плохие. Недели через две разбухли от солярки. Появился подсос, а с ним и звук. Сразу слышно, примерно на 1-1.5 тысячи оборотов. Дальше то ли общий шум работы мотора заглушает, то ли насос успевает пену выгнать, но не слышно. Вчера заменил резиновые шланги на прозрачные пластиковые. Промучился целый день. Подсос с этими шлангами удалось устранить только после предварительной подмотки на штуцеры нескольких слоев сантехнической ленты "Фум". На фильтр оставил пока резиновые дюритовые. Эти вроде бы не раскисают.
- Комп на работе. Продолжу. Однако всё тут несколько сложнее... "Побрякивание" при подсосе воздуха есть не что иное как детонация. При прослушивании стетоскопом выяснилось что четвёртая фосунка работает (стучит) значительно громче остальных. Она и является причиной "побрякивания" при попадании воздуха. Диагностика ошибок не показывает. На слив пока не проверял.
- Заехал на диагностику. Никаких отклонений не нашли. Перед этим сам купил шприцы с капельницами. Проверил на слив. Всё нормально. Где то здесь прочитал. Сбросил на сутки клемму с аккумулятора. После этого при прослушке четыре на холостом работают одинаково, одна (первая)очень тихо. В сервисе ещё подсказали заменить все быстросьёмы на топливопроводах на обычные шланги с хомутами. Что я и сделал. Теперь даже после недельного простоя груша тугая. Наступили холода. Появилась новая засада. При морозе -30 на трассе, особенно когда съезжаешь в низину появился знакомый цокот. Только теперь на любых оборотах при добавлении газа. Заглушил ЕГР (написал об этом в профильной теме) вроде звук пропал. Думаю цокот в мороз это тоже детонация. Только из-за ухудшения условий сгорания солярки из за низкой температуры. Наша соляра и так из за низкого цетанового числа горит хуже буржуйской, а в смеси с выхлопными газами да ещё в мороз это вообще что-то. Без этой добавки ,на чистом воздухе получается смесь чуть-чуть более богатая. Соответственно меньше детонации. Вообщем пока всё тихо.
- у меня на предыдущей машине так же сначала стрекатало а потом этот звук перешел в грохот напоминающий грохот цепи так вот это оказался электромагнитный клапан вакуумный управления системой рециркуляции, я с него питание снял и этот грохот который заглушал звук работы дизельного мотора прекратился, но там был мотор евро 2 а тут евро 4 работа которого более серьёзно завязана с системой рециркуляции, как заглушил? повысится температура выпуска, не боишься что катализатор сгорит? кстати при работе EGR меняется количество впрыскиваемого топлива, как машина себя повела после отключения? Как-нибудь озадачусь повешаю электронные микрофоны стетоскопа послушаю что это цокает, очень мне сильно кажется что это какой то клапан вакуумный.
- Было много дизелей. Абсолютно на всех ЕГР глушил. Ни каких отрицательных моментов не было. Но там была обычная аппаратура. Комон рэйл у меня первый. Зимой слегка температуру выпуска повысить думаю только на пользу катализатору. Похоже в мороз как у нас, он просто не работает. Так как запах выхлопа становится как у обычного дизеля. Кстати после глушения ЕГР выхлоп стал нормальным. Летом можно заглушки и убрать. Сегодня -26,это после -36 тепло. Проехал 360км.На фоне утихших форсунок прослушивается какой-то другой более тихий стрёкот. Напоминает швейную машинку. Причём усиливается после прогрева. Очень похоже или на гидрокомпенсаторы, или на гидронатяжитель. Поменял перед этим масло на зимнее. До этого была всесезонка, вроде не слышно было, наверно потому что оно погуще. Может и у тебя что то из этой серии. Гидронатяжителя в магазинах не нашёл. Все разобрали. Заказал, обещали до нового года привезти. Гидрокомпенсаторы в наличии вроде есть .Буду разбираться. А может и форсунка какая-нибудь подуставшая. Зимой все косяки наружу вылазят. Насчёт стетоскопа интересная мысль. Только надо прослушивать на ходу под нагрузкой. И всё таки сдаётся мне окончательно победить этот стрёкот поможет только перепрошивка под Евро 3 или ниже. Рекстоны и Родиусы ранних годов вроде не стрекочут. А ездить с детонацией, пусть даже не на всех режимах, так недолго и на замену поршневой (или головки блока) попасть.