Просмотр полной версии : Rexton W 2.7xdi
Сегодня в КАРСИ приехал Тимурыч на новом Rexton W 2.7xdi
Вентилятор охлаждения электрический:
http://i079.radikal.ru/1308/88/f9883c10718ft.jpg (http://radikal.ru/fp/c44122b4d87943f98d2a113cce9dd64d)
http://s019.radikal.ru/i620/1308/a6/eb71c4b6a98d.jpg (http://radikal.ru/fp/52acfbb682d24cd39960c4ffd411bc7e)
И клапан EGR электронный как на XWT:
http://s60.radikal.ru/i170/1308/7e/df27de85ab43.jpg (http://radikal.ru/fp/248d21436fd244d2b224640a229ff4f0)
http://s07.radikal.ru/i180/1308/a1/94022948acf3.jpg (http://radikal.ru/fp/a0d1c2e060c04fe8806761ad2c9d632d)
А еще у меня TOD на механике ! :drinks::Laie_60A:
А еще у меня TOD на механике ! :drinks::Laie_60A:
Вот это здорово!!! Позравляю!
СПАСИБО ОГРОМНОЕ !
Так же не забываю поблагодарить весь персонал КАРСИ за четкую и слаженную работу по доводке нового авто до идеального технического состояния !
Было заменено масло в мостах с минерального на синтетику , земанено масло в КПП и раздатке, не забыли поменять жидкость ГУРа (тоже залили синтетику), и , естественно , прошприцевали почти сухие крестовины карданных валов. Ну и так, по допам , тоже молодцы !
А еще у меня TOD на механике ! :drinks::Laie_60A:
У меня аналогично,хоть и Рекс 2
Ну , значит , я не одинок ! :eusa_dance:
ShirokiY
07.10.2013, 10:00
Поздравляю. Всегда приятно смотреть на новый и чистый двигатель)). Электрический вентилятор имеет как свои плюсы так и минусы. Но приводной ремень поменять на нем теперь стало проще чем на старом муфтовом варианте т.к. не надо снимать вентилятор (просите скидку у Андрея при замене ремня..)). А механика с TOD не пойму в чем радость) Если уж механика то парт тайм было бы по внедорожней. Либо принудительный блок TOD делать.
А механика с TOD не пойму в чем радость) Если уж механика то парт тайм было бы по внедорожней. Либо принудительный блок TOD делать.
На мой взгляд ТОД надежнее,много нареканий на отказ вакуумных ХАБов в неподходящий момент,да и удобнее,полный привод автоматом подключается.А принудительное включение ТОД сделаем,как гарантия кончится.
ShirokiY
09.10.2013, 09:11
Ну тогда да, парт-тайм внедорожней т.к. можно врубить заранее, но ненадежнее из за проблем с самим включением.
В режиме 4L TOD раздатка распределяет момент между осями 50:50 (как у партайма , кому не хватает...). В режиме 4Н по не очень тяжелому внедорожью TOD выигрывает у партайма за счет более плавного распределения момента в зависимости от необходимых условий, что дает более прямолинейное движение (машину не разворачивает как на партайме). Выводы сделаны в сравнении с первым рексом(партайм) с которым уже раз десять катались на рыбалку в глушь по бездорожью. При всех прочих равных, считаю TOD проходимее.
Забрасывайте камнями...:dash3:
Николай77
10.10.2013, 09:40
При всех прочих равных, считаю TOD проходимее.
Забрасывайте камнями...:dash3:
Тогда забрасывайте сразу двоих:eusa_dance:
Согласен полностью - при покупке авто и этот показатель играл одну из главных ролей для меня (помимо рамы, дизеля и механики:icon_biggrin:).
В режиме 4L TOD раздатка распределяет момент между осями 50:50
Ребят, это точно так на Рексе?
Потому что на Родьке понижайка - как понижайка! Передний мост она не подключает, тем более что 50:50! Передок подключается все так же при проскальзывании задка! Ели б было так как написано, я думаю больше 50 % людей не ставили бы себе блокировку TODа!
Николай77
10.10.2013, 10:29
Ребят, это точно так на Рексе?
Потому что на Родьке понижайка - как понижайка! Передний мост она не подключает, тем более что 50:50! Передок подключается все так же при проскальзывании задка! Ели б было так как написано, я думаю больше 50 % людей не ставили бы себе блокировку TODа!
На нашей комплектации так и есть:eusa_dance:
juggernaut
10.10.2013, 10:34
Нету там никого 50:50 :) он по прежнему подрубается с запаздыванием.
На нашей комплектации так и есть:eusa_dance:
НЕ ВЕРЮ!!!
Николай77
10.10.2013, 10:57
НЕ ВЕРЮ!!!
Может я не понимаю суть вопроса:swoon2:
На режиме 4H распределение по осям идет, в зависимости от дорожных условий, если не ошибаюсь 15-85, 30-70.
Остановились, на нейтралке включили 4L и распределение пошло 50-50 (я это делаю перед тем, как въехать в г..но).
Где я что недопонимаю?:icon_scratch:
Остановились, на нейтралке включили 4L и распределение пошло 50-50
Где я что недопонимаю?:icon_scratch:
Вот тут! После включения понижайки 50:50 по осям НЕТУ!!! Передок все так же подключается с запаздыванием! А 50:50 дает блокировка TODа!
Николай77
10.10.2013, 11:14
Вот тут! После включения понижайки 50:50 по осям НЕТУ!!! Передок все так же подключается с запаздыванием! А 50:50 дает блокировка TODа!
Система полного привода TOD в режиме 4L распределяет крутящий момент по осям жёстко в соотношении 50:50, это официальные заверения Соллерса.
Если речь идет о том, что СРАЗУ после включения 4L такого распределения нет, соглашусь с этим (но ведь авто стоИт, как же он включится?), нужна пробуксовка заднего моста, чтобы произошло подключение переднего (перечитал Ваше сообщение, понял суть вопроса).
Система полного привода TOD в режиме 4L распределяет крутящий момент по осям жёстко в соотношении 50:50, это официальные заверения Соллерса.
Если речь идет о том, что СРАЗУ после включения 4L такого распределения нет, соглашусь с этим (но ведь авто стоИт, как же он включится?), нужна пробуксовка заднего моста, чтобы произошло подключение переднего (перечитал Ваше сообщение, понял суть вопроса).
Не знаю про заверения, я с практической точки зрения!!! Даже если буксонуть, передок подключится, но потом опять отключится и при следующей пробуксовке задницы будет опять подключаться рывками! Год так ездил на Родьке пока не достало и не поставил блокировку! Потому и спрашивал, может они что переделали в Рексе? Но я сомневаюсь очень! Вы сами то тестировали?
Николай77
10.10.2013, 11:37
Нет, он не отключается сам, так и едет как танк-черепаха до тех пор, пока сам его не выключишь вручную (опять на нейтралке рычаг не поверну в положение 4Н), ну по-крайней мере у меня так.
juggernaut
10.10.2013, 11:40
Просто тут еще муфта свеженькая ;) а отключается и подключается он постоянно как только машина остановилась. Степень подключения может доходить до 50% конечно.
Николай77
10.10.2013, 11:42
Просто тут еще муфта свеженькая ;)
:rofl:
На режиме 4H распределение по осям идет, в зависимости от дорожных условий, если не ошибаюсь 15-85, 30-70.
:icon_scratch:
Нет. На асфальте на 4Н перед:зад 3:97, по грязи до 40:60
В режиме 4L 50:50
Т.е. в стоке заветной кнопочки, под названием "4WD Lock" нет?
juggernaut
10.10.2013, 13:03
Нет и не будет)
У нас в режиме 4L перед подключается также при пробуксовке задних колес,а потом отключается, потом опять подключается и тд. Только замечено что подключение происходит немного быстрее чем в режиме 4Н. Но сначало ощущение было что на пониженной передней мост подключен сразу, но оказалось что это не так. Пришлось ставить блокировку в упрощенном варианте.
Нет и не будет)
Странно, и чего зажали? Кроссоверы обеспечены этим, а тут большой "сарай" да без блокировки.
Николай77
11.10.2013, 12:53
У нас в режиме 4L перед подключается также при пробуксовке задних колес,а потом отключается, потом опять подключается и т.
Отключается при каких условиях? Через сколько времени или может через какое-то расстояние? О какой модели речь?
Николай77
11.10.2013, 13:27
Т.е. в стоке заветной кнопочки, под названием "4WD Lock" нет?
Да она и не нужна, все итак работает постоянно.
Да она и не нужна, все итак работает постоянно.
Вот прям всегда постоянно и мозги "не мешают" работе этой постоянной? А зачем тогда кто-то блокировку мастырит? Т.е. алгоритм работы TOD как выглядит.
Почему тогда на САнта Фе Нью кнопка "4WD Lock" есть? К чему она там? ТОD скорее всего одной.. от Борга.
На одном из форумов даже индикацию работы TOD "прикрутили", интересно наблюдать было сие. Как он постоянно работает. )))
juggernaut
11.10.2013, 13:44
Если не правильно пользоваться кнопкой блоки нашего тода,то поломаться можно.
Николай вы ведь новичек,а пытаетесь переубедить профи,как вы выразились на одном из форумов пока рано и так по мелочам :)
Николай77
11.10.2013, 14:56
Знаете, а правда есть в Ваших словах, зачем мне переубеждать кого-то в чем-то? Бесполезная это затея :pardon:.
Насчет новичка я и не спорю, я и на этом форуме в своем первом сообщении об этом написал, но профи тоже иногда ошибаются :yes:
Да ошибаются, но не в этот раз. Леша все коротко и ясно написал, ранее. Муфта без лока не имеет постоянной блокировки. Сильно буксуешь момент на все колеса, чуть полегчало больший момент на основную ось, отсюда перегрев раньше, без лока. С локом до поры, до времени, все честно. Потом перегрев и электроника превращает авто в недопривод, сиди остывай. Переусердствовал, иди меняй. Это надежней, чем например: двухнасосная хрень у "Серванта" - потому в последнем поколении, там также ТОД под своим названием и менее затратна, чем Халдекс.
Как-то так, если на пальцах.
Николай77
11.10.2013, 16:13
Короче говоря, Соллерс дает неверную информацию для маркетинга, ну или они там сами разобраться не могут в том, что делают. Вот верь после этого людям:verysad:
juggernaut
11.10.2013, 18:24
Соллерс упорно настаивает в рекламе, что на xvt постоянный полный привод, что не совсем корректно, т.к. отсутствует жесткая межосевая связь.
Николай77
11.10.2013, 18:35
Надо их засудить за вранье:butcher:
Как раз с Мегафоном собираюсь судиться, до кучи и этих ребят добавим:033:
Отключается при каких условиях? Через сколько времени или может через какое-то расстояние? О какой модели речь?
Модель Рекстон W с ТОДом. Отключение-подключение в режиме 4L хорошо чувствуется на ухабистой дороге покрытой ледяное коркой. Да и при движении в глубоком снегу или грязи. Проверено много раз.
вопрос,если совсем для дилетантов...на W xdi c TOD без постоянной надобности лазания в серьезные говны насколько актуально наличие блокировки, не считая снятия с гарантии?
а если попробовать вот так ...зимой...http://youtu.be/aKsSrrdkIOc
вопрос,если совсем для дилетантов...на W xdi c TOD без постоянной надобности лазания в серьезные говны насколько актуально наличие блокировки, не считая снятия с гарантии?
На даче приходится ездить по сильно рабитой дороге, а сейчас еще и размокшей, то очень даже хорошо помогает. Особенно когда в горку идешь. Пробуксовки с постоянным подключением очень сильно достают, приходится блокировать муфту, и намного легче и машине и себе. Так что актуально даже очень. Да и прошлой зимой во дворе пару раз помогло. В скользкой колее помогает, когда рядом другая машина, то при пробуксовке задних колес машину тянет в сторону, а при заблокированной муфте нет.
а если попробовать вот так ...зимой...http://youtu.be/aKsSrrdkIOc
А почему зимой! На ентой хрени и по песочку прочапаешь.
а если попробовать вот так ...зимой...http://youtu.be/aKsSrrdkIOc
Идея не нова. На эту хрень ценник не гуманный. Купить можно в свободной продаже. Есть фирма, которая торгует.
Расход до 30 л на сотню. Лучше брать на прокат, у МЧСа например, если дадут. А так вещь неплохая, только чтобы ее возить с собой, прицеп нужен, и весят они прилично.
Камчадалы еще в 08 году на таких штуках ходили в экспедицию.
можно почитать: http://forum.4x4kam.ru/index.php/topic/9628-битва-за-магадан/
Полный "тагил".
По поводу ТОДа: Почитайте другие форумы, вся информация уже есть, и работа ТОДа давно разобрана по мелким кусочкам. Привод сам по себе неплохой, но 100% зацепления нет!
Господа - не кидайте тапками - подскажите новичку разницу в AWD и TOD приводах ?
ну это вроде как одно и тоже у ёнгов (работа AWD осуществляется с использованием TOD привода на передние колеса)
kontinent1977
22.02.2015, 05:21
ну это вроде как одно и тоже у ёнгов (работа AWD осуществляется с использованием TOD привода на передние колеса)
К огромному сожалению это далеко не одно и тоже, но каждому свое смотря для чего авто берется
Ну мне то для трассы в основном . Часто гоняю Москва - Питер .
kontinent1977
23.02.2015, 19:56
Ну мне то для трассы в основном . Часто гоняю Москва - Питер .
Для трассы XVT лучше приспособлен, после доработки подвески особенно задней
Господа - не кидайте тапками - подскажите новичку разницу в AWD и TOD приводах ?
Приветствую!
AWD - постоянный полный привод ( на обе оси)
TOD - машина едет на заднем приводе, при проскальзовании колес на 2-3 градуса автоматически подключается передний мост.
Господа - не кидайте тапками - подскажите новичку разницу в AWD и TOD приводах ?
Авд, это есть общее понятие полного привода. Роман, прав, Тод, это разновидность Авд. Причем если брать по расходу топлива, то Авд с ТОДом, самый не экономичный вариант на наших автомобилях, и тем не менее на мой взгляд, реализация Авд с ТОДом сама удачная, хотя и не самая надежная т.к. нет 100% полного привода на определенных режимах, а именно на сильном бездорожье, (здесь лучше показывает себя парк тайм - 100% полный привод). В условиях легкого и среднего бездорожья ТОД достаточно хорош, но необходима обязательная доработка привода кнопкой "постоянного подключения ТОДа". Конструкцию АВД на моделях XVT в том виде в котором она есть, вообще трудно назвать приводом АВД, поэтому ее не рассматриваю.
Итого: если только для трассы, то XVT лучше всего, если чуть больше, то ТОД, ну а если ходить за трактором, то несомненно парк тайм.
Приветствую!
AWD - постоянный полный привод ( на обе оси)
TOD - машина едет на заднем приводе, при проскальзовании колес на 2-3 градуса автоматически подключается передний мост.
у меня значок AWD на задней двери , ну и TOD естественно присутствует. AWD -Automatic Wheel Drive/
Automatic - автоматический . что у нас и есть
Юрий, в принципе верно сказал:
Итого: если только для трассы, то XVT лучше всего, если чуть больше, то ТОД, ну а если ходить за трактором, то несомненно парт-тайм.
А AWD как по осям распределяется момент ? 50/50 ?
TOD как я понял - задний -97%, 3%на перед , зад проскальзывает - 50/50 ?
Вопрос номер два - как из типов привода наиболее надежен ? И проще и дешевле в обслуге и ремонте ?
Вы как использовать машину собираетесь?
TOD оптимален.
Андрей, и трасса и умеренное бездорожье . Ведь можно же 163 лошади до 186 зачиповать ?
Если понижайка не нужна, тоXVT, если нужна, то TOD
ShirokiY
24.02.2015, 10:23
у меня значок AWD на задней двери , ну и TOD естественно присутствует. AWD -Automatic Wheel Drive/
Automatic - автоматический . что у нас и есть
Всегда считал что AWD это All, а не Automatic Wheel Drive ..)
Всегда считал что AWD это All, а не Automatic Wheel Drive ..)
Именно так, All-wheel-drive (AWD)
kontinent1977
24.02.2015, 13:19
А AWD как по осям распределяется момент ? 50/50 ?
TOD как я понял - задний -97%, 3%на перед , зад проскальзывает - 50/50 ?
Доброго времени суток, Сергей AWD распределяет момент как придётся от 0 до 100 и от 100 до 0, каким колесам легче те и крутят. Т.е. если провести аналогию с отечественным автопромом то это раздатка нивы, но без возможности блокировки обгонной муфты, по надёжности думаю AWD будет надёжней TOD, но если на первой РК срежет какой нибудь привод или кардан то Вы не сдвинетесь с места, как то так
Система AWD (all wheel drive) обозначает привод на все колеса. Система заключается в том, что бортовой компьютер в зависимости от ситуации на дороге выбирает режим привода благодаря угловым скоростям каждого колеса.
Полный привод используется при проезде плохих дорог, при заносе или проскальзывании колес. Поэтому на хорошей дороге бортовой компьютер выбирает режим 2WD, т.е. привод только на два колеса, при этом при проскальзывании одного из колес компьютер сразу же подключает полный привод. После подключения полного привода компьютер определяет ось, на которую необходимо передавать меньше крутящего момента, а на какую больше, и осуществляет это.
К недостаткам полного привода AWD можно отнести необходимость определения момента для подключения привода на все колеса.
Получается распределение на AWD 40х60 не действует?
Так как с распределением?
...Полный привод используется при проезде плохих дорог, при заносе или проскальзывании колес. Поэтому на хорошей дороге бортовой компьютер выбирает режим 2WD, т.е. привод только на два колеса, при этом при проскальзывании одного из колес компьютер сразу же подключает полный привод. После подключения полного привода компьютер определяет ось, на которую необходимо передавать меньше крутящего момента, а на какую больше, и осуществляет это.
К недостаткам полного привода AWD можно отнести необходимость определения момента для подключения привода на все колеса.
Не понял, про какой АВД ты говоришь, но к хди это не имеет никакого отношения. Привод ТОД (повторюсь наверно в который раз) имеет полный привод на обе оси, из-за конструктивной особенности раздатки. Соответственно это улучшает или изменяет в лучшую сторону конструкцию полного привода на автомобиле ХДИ. Собственно получается полноценный ПП. Проверяется просто: поднимите машину на подъемнике включите передачу и Вы увидите сколько колес вращается, а потом попробуйте остановить какое нибудь из колес.
К недостаткам ТОДа можно отнести дисковое зацепление привода в раздатке, который при сильных нагрузках может сгореть и тогда автомобиль превратиться в недопривод, (будет аварийный режим РК, чек РК горит красным) но, на нем все равно можно будет передвигаться. Причем аварийный режим при повторном запуске двигателя, будет включаться только тогда, когда автомобиль наберет скорость где то 20-30 км. Если совершать повороты на небольшой скорости до включения аварийного режима в РК, то возникают проблемы в РК , этого лучше не делать.
Это касается надежности привода ТОД.
Не понял, про какой АВД ты говоришь, но к хди это не имеет никакого отношения. Привод ТОД (повторюсь наверно в который раз)
о чем спор ? третий год езжу на авто с ТОД каждый день и через раз не по асфальту . как работает ТОД ( блокировка которого у меня присутствует) я знаю
о чем спор ? третий год езжу на авто с ТОД каждый день и через раз не по асфальту . как работает ТОД ( блокировка которого у меня присутствует) я знаю
Спора нет, просто если привод не дорабатывать, то режима 2WD на ТОДе не существует. Привод ТОД подразумевает полный привод, и компьютер ничего не распределяет. Все гораздо проще и фишка вся, именно в раздатке.
kontinent1977
25.02.2015, 09:44
Получается распределение на AWD 40х60 не действует?
Ну почему же, действует ( на асфальте и сухой грунтовке на ровном участке) и только на ходу, при остановке на неоднородном покрытии или застревании как правило работает только задняя ось.
я вот читаю и несовсем понемаю, это про акпп? А на мкпп? Просто у меня на заднем мосту наклейка полустертая, вроди TOD нарисована, но на 100% неуверин.
Леха, у тебя тип привода парт-тайм.
незнаю, с ролика морда подключаеца. Как это узнать?
незнаю, с ролика морда подключаеца. Как это узнать?
Что узнать???
На актионе спорте ТОЛЬКО ПАРТ-ТАЙМ!
извеняюсь, неправельна прочитал. Некакова TOD и быть неможит? Я правельна понел? Из чего получаеца у меня просто свободный дифференциал.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot